Блок цилиндров Haval Dargo с 2022 года

5. Блок цилиндров

Шатун

Подбор шатунных вкладышей

1. Номер размерной группы отверстия большой головки шатуна указан на крышке шатуна, как показано на изображении ниже.

2. Номер размерной группы шатунной шейки коленчатого вала указан на коленчатом вале.

Примечание:

Цифры представляют собой метки размерной группы шатунной шейки коленчатого вала с первого по четвертый.

3. Выбрать подходящий размер вкладышей из таблицы, приведенной ниже.

Примечание

Если (номер размерной группы отверстия большой головки шатуна) - (номер размерной группы шатунной шейки коленчатого вала) =2, то для выбираются верхний и нижний шатунные вкладыши шатуна с синими метками.

Если (номер размерной группы отверстия большой головки шатуна) - (номер размерной группы шатунной шейки коленчатого вала) ≠2, выбор осуществляется в соответствии с шагом 4.

4. Способ подбора шатунных вкладышей.

Подбор верхнего шатунного вкладыша

Подбор нижнего шатунного вкладыша

Проверка зазора в замках поршневых колец

1. После установки поршневого кольца в 20 мм от верхнего края цилиндра измерить зазор в замке с помощью щупа.

Верхнее компрессионное кольцо: 0,200–0,320 мм

Нижнее компрессионное кольцо: 0,350–0,550 мм

Примечание

В случае превышения заданных значений зазора следует заменить поршневое кольцо, а при необходимости и шатунно-поршневую группу.

Проверка бокового зазора между кольцами и канавками поршневых колец

1. С помощью щупа измерить боковой зазор между кольцами и канавками поршневых колец, как показано на изображении ниже.

Верхнее компрессионное кольцо: 0,040–0,080 мм

Нижнее компрессионное кольцо: 0,025–0,070 мм

Маслосъемное кольцо: 0,040–0,150 мм

Примечание

В случае превышения заданных значений зазора следует заменить поршневое кольцо, а при необходимости и шатунно-поршневую группу.

Проверка зазора между поршневым пальцем и поршнем/шатуном

1. С помощью микрометра измерить диаметр поршневого пальца.

Диапазон стандартных значений: 21,997–22,000 мм.

2. С помощью микрометра измерить внутренний диаметр отверстия для поршневого пальца.

Диапазон стандартных значений: 22,004–22,010 мм.

3. Рассчитать зазор между поршневым пальцем и поршнем.

Диапазон стандартных значений: 0,004–0,013 мм.

4. С помощью микрометра измерить внутренний диаметр верхней головки шатуна.

Диапазон стандартных значений: 22,005–22,014 мм.

5. Рассчитать зазор между поршневым пальцем и шатуном.

Диапазон стандартных значений: 0,005–0,017 мм.

Снятие и установка

Снятие

Внимание

Раскладывать снимаемые детали таким образом, чтобы при сборке их легко можно было установить заново в исходное положение.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Слить моторное масло и охлаждающую жидкость из двигателя.

3. Снять двигатель в сборе.

4. Снять крышку головки блока цилиндров.

5. Снять впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

6. Снять турбокомпрессор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

7. Снять электрический жидкостный насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

8. Снять электронный термостат в сборе.

9. Снять масляный поддон (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

10. Снять уплотнительную прокладку канала для смазки блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

Примечание

Уплотнительная прокладка канала для смазки блока цилиндров является расходным материалом, не допускается ее повторное использование.

11. Снять крышку газораспределительного механизма.

12. Снять газораспределительный механизм.

13. Снять распределительный вал.

14. Снять крышку головки блока цилиндров.

15. Снять топливный насос высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

16. Снять балансирный вал в сборе.

17. Снять 8 шатунных болтов в порядке, указанном на схеме, снять крышки шатунов. Отложите их, разместив по порядку.

Примечание

Шатунные болты являются одноразовыми деталями, не допускается их повторное использование.

18. С помощью резинового молотка вытолкните поршень и шатун в сборе из цилиндра.

Примечание

Будьте аккуратны, чтобы не повредить стенки цилиндра и картер большой головкой шатуна.

Не следует задевать форсунку охлаждения поршня во избежание ее повреждения.

19. Извлечь поршни и шатуны в сборе, положите отдельно для удобства сборки.

Примечание

Снятые шатунно-поршневые группы, а также верхние и нижние шатунные вкладыши размещаются группами в соответствии с порядковыми номерами цилиндров.

20. Снять шатунные вкладыши, положите отдельно для удобства сборки.

Примечание

В процессе снятия не допускайте повреждения верхних и нижних шатунных вкладышей.

Снятые шатунно-поршневые группы, а также верхние и нижние шатунные вкладыши размещаются группами в соответствии с порядковыми номерами цилиндров.

Нанести метки на верхние вкладыши, чтобы различать верхние и нижние шатунные вкладыши.

Установка

Примечание

Оригинальные детали должны быть установлены в первоначальное положение согласно исходной комплектации.

Перед установкой необходимо нанести соответствующее количество чистого моторного масла на поверхность поршневого пальца, отверстие для поршневого пальца в поршне и поверхность трения отверстия верхней головки шатуна.

1. Выбрать шатунный вкладыш.

2. Смазать внутреннюю поверхность шатунного вкладыша чистым моторным маслом, тщательно очистить тыльную сторону.

3. Установить шатунные вкладыши и на шатун и крышку шатуна.

Примечание

Снятые шатунные вкладыши не взаимозаменяемы.

Зазоры с обеих сторон шатунных вкладышей должны быть одинаковыми.

Убедиться, что шатунные вкладыши установлены плотно.

Не допускается менять местами верхний и нижний шатунные вкладыши.

4. Убедиться, что метки на поршне и на шатуне ориентированы в одном направлении, как показано на изображении ниже.

5. Нанести необходимое количество чистого моторного масла на поверхность цилиндра, поршень и шатунную шейку коленчатого вала.

6. Установить шатуны в прежние цилиндры.

7. Нанести чистое машинное масло между шатуном и щекой кривошипа.

8. С помощью инструмента для установки поршня в сборе с кольцами установить шатун в блок цилиндров.

Примечание

Убедиться, что метки на поршне и шатуне обращены к передней стороне двигателя.

9. Установить крышки шатунов.

Примечание

Крышки шатунов и шатуны должны устанавливаться в исходных комбинациях.

10. Заменить шатунные болты новыми.

11. Затянуть шатунные болты в порядке, показанном на рисунке ниже.

Первый этап: момент предварительной затяжки 20 ± 1,6 Н·м.

Второй этап: довернуть на 120 ± 5°.

12. После завершения сборки проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Коленчатый вал должен проворачиваться свободно, без заеданий.

Примечание

Запрещается проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (при взгляде на двигатель спереди).

13. Установить балансирный вал в сборе.

14. Установить топливный насос в сборе.

15. Установить головку блока цилиндров в сборе.

16. Распределительный вал.

17. Установить газораспределительный механизм.

18. Установить крышку газораспределительного механизма.

19. Заменить уплотнительную прокладку канала для смазки блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

20. Установить масляный поддон.

21. Установить электронный термостат в сборе.

22. Установить электрический жидкостный насос в сборе.

23. Установить турбокомпрессор в сборе.

24. Установить впускной коллектор.

25. Установить крышку головки блока цилиндров.

26. Залить моторное масло и охлаждающую жидкость в двигатель.

27. После заливки запустить двигатель, проверьте, нет ли утечки охлаждающей жидкости или масла, других неисправностей.

Разборка и сборка

Разборка

Внимание

Раскладывать снимаемые детали таким образом, чтобы при сборке их легко можно было установить заново в исходное положение.

1. Снять шатун.

2. Снять стопорное кольцо поршневого пальца.

Примечание

Поршневой палец может быть снят путем снятия с одной стороны замка поршневого пальца.

3. Снять поршневой палец.

4. Перед снятием поршневых колец проверьте боковой зазор между кольцами и канавками под поршневые кольца.

5. С помощью расширителя поршневых колец снять поршневые кольца, как показано на изображении ниже.

Примечание

Убедиться, что максимальный зазор в замке верхнего и нижнего компрессионного колец в свободном состоянии не превышает 26,35 мм, и диаметр в свободном состоянии не превышает 84 мм.

При снятии поршневых колец соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поршень.

6. Снять поршни, пометьте их порядковыми номерами и разложите по отдельности в соответствии с этими номерами.

Сборка

Примечание

Оригинальные детали должны быть установлены в первоначальное положение согласно исходной комплектации.

1. Подобрать поршни в соответствии с размерной группой.

Примечание

Все 4 поршня, установленные в одном двигателе, должны принадлежать к одной весовой группе.

2. Подобрать шатуны в соответствии с размерной группой.

Примечание

Все 4 шатуна, установленные в одном двигателе, должны принадлежать к одной весовой группе.

3. Перед установкой убедиться, что максимальный зазор в замке верхнего и нижнего компрессионного колец в свободном состоянии не превышает 26,35 мм, и диаметр в свободном состоянии не превышает 84 мм.

4. С помощью расширителя поршневых колец установить поршневые кольца.

A: верхнее компрессионное кольцо (логотипом поставщика вверх)

B: нижнее компрессионное кольцо (логотипом поставщика вверх)

C: маслосъемное кольцо

Примечание

Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца при их установке в канавки для колец.

При установке маслосъемных колец пружинный расширитель маслосъемного кольца должен находиться располагаться встык, а не внахлест.

5. Отрегулировать положение замков маслосъемного и компрессионных колец, как показано на рисунке.

1. Положение замка верхнего скребка маслосъемного кольца
2. Положение замка верхнего компрессионного кольца
3. Положение замка нижнего скребка маслосъемного кольца
4. Положение замка нижнего компрессионного кольца (положение замка расширителя маслосъемного кольца)
5. Метка «вверх»

Примечание

После завершения установки поршневые кольца должны легко вращаться в канавках для колец и не заклинивать.

6. Нанести моторное масло на поршневой палец (наружная поверхность), отверстие для поршневого пальца в поршне и отверстие верхней головки шатуна.

7. Установить поршневой палец. после сборки он должен поворачиваться свободно, без заеданий.

8. Установить стопорное кольцо поршневого пальца.

Примечание

Стопорное кольцо должно полностью войти в канавку для стопорного кольца.

Выемки на стопорном кольце и на отверстии для поршневого пальца должны быть смещены относительно друг друга на 180°.

9. Установить в цилиндры шатуны в сборе с поршнями.

Коленчатый вал

Проверка зазоров в подшипниках коленчатого вала

1. Снять вкладыши коренного подшипника, очистить вкладыши и шейки коленчатого вала.

2. Поместить пластиковый калибр на шейку вала и вкладыш подшипника по всей ширине вкладыша.

Примечание

Пластиковый калибр следует размещать по центру вкладыша коренного подшипника.

3. Установить вкладыши коренных подшипников и затянуть снятые болты вкладышей коренных подшипников моментом затяжки 40 ± 2 Н·м.

Примечание

При измерении масляного зазора не вращайте коленвал во избежание неточности измерений.

4. Снова снять вкладыши коренных подшипников.

5. Сравните ширину пластикового калибра с мерной шкалой.

Стандартное значение: 0,018–0,040 мм.

Проверка осевого зазора коленчатого вала

1. Закрепить кронштейн с индикатором часового типа на блоке цилиндров, поместить их напротив кривошипа.

2. Прижмите коленчатый вал к индикатору и установить стрелку индикатора на «0».

3. Прижмите коленчатый вал в противоположном направлении и считайте показания индикатора. Стандартное значение: 0,110–0,310 мм.

Снятие и установка

Снятие

Внимание

Раскладывать снимаемые детали таким образом, чтобы при сборке их легко можно было установить заново в исходное положение.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Слить моторное масло и охлаждающую жидкость из двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главах Система смазки и Система охлаждения).

3. Снять двигатель в сборе.

4. Снять крышку головки блока цилиндров.

5. Снять впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

6. Снять турбокомпрессор.

7. Снять электрический жидкостный насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

8. Снять электронный термостат в сборе.

9. Снять масляный поддон.

10. Снять уплотнительную прокладку канала для смазки блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

Примечание

Уплотнительная прокладка канала для смазки блока цилиндров является расходным материалом, не допускается ее повторное использование.

11. Снять крышку газораспределительного механизма.

12. Снять газораспределительный механизм.

13. Снять крышку головки блока цилиндров.

14. Снять топливный насос высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

15. Снять балансирный вал в сборе.

16. Снять шатуны в сборе с поршнями.

17. Извлечь звездочку коленчатого вала и цепь привода масляного насоса из отверстия переднего торца блока цилиндров.

Примечание

Убедиться, что точечная метка в нижней части зуба звездочки коленчатого вала обращена к переднему торцу двигателя.

Не допускайте, чтобы зубья звездочки коленчатого вала царапали торцевое отверстие в передней части блока цилиндров.

18. Выкрутить 10 болтов крепления крышек коренных подшипников в порядке, показанном на рисунке. Снять крышки коренных подшипников, как показано на изображении ниже.

Примечание

Болты крепления крышки коренного подшипника являются одноразовыми деталями, не допускается их повторное использование.

19. Снять коленчатый вал с задающим диском/

20. Снять вкладыши коренных подшипников/

21. Снять упорный вкладыш/

Установка

Примечание

Оригинальные детали должны быть установлены в первоначальное положение согласно исходной комплектации.

1. Подобрать вкладыши коренных подшипников/

2. Очистить сопрягаемые поверхности блока цилиндров и крышек коренных подшипников от пыли, грязи и масла.

3. Смазать внутреннюю поверхность вкладышей подшипников чистым моторным маслом и очистить их тыльную часть.

4. Установить вкладыши коренных подшипников, как показано на изображении ниже.

Примечание

Коренной вкладыш со смазочными отверстиями и канавками устанавливается на блок цилиндров. Не имеющий смазочных отверстий и канавок вкладыш устанавливается на крышку коренного подшипника.

При установке стопорный выступ на вкладыше коренного подшипника должен войти в паз в блоке цилиндров и крышке коренного подшипника.

Снятые вкладыши коренных подшипников не взаимозаменяемы.

5. Установить коленчатый вал с задающим диском/

6. Нанести необходимое количество чистого моторного масла на обе стороны упорного вкладыша.

7. Установить упорные вкладыши с обеих сторон третьей коренной шейки блока цилиндров.

Примечание

Установить упорную шайбу в зоне шейки № 3 в блоке цилиндров так, чтобы смазочная канавка была обращена наружу.

Убедиться, что смазочные отверстия коренного вкладыша совмещены с соответствующими смазочными отверстиями в блоке цилиндров.

8. Установить крышки коренных подшипников. Перед затяжкой болтов крышки коренных подшипников предварительно затяните болты и вдавите обе стороны крышки коренного подшипника в месте посадки в блок цилиндров. В ходе предварительной затяжки следите, чтобы нижняя часть крышки коренного подшипника была параллельна контактной поверхности блока цилиндров, не допускайте перекоса. После установки на место крышки коренных подшипников затянуть болты крышки в соответствии с указанным моментом и последовательностью затяжки

A. порядковый номер крышки коренного подшипника

B. к передней части двигателя

9. Установить болты крышек коренных подшипников в последовательности, указанной на рисунке.

Первый этап: 20 ± 2 Н·м.

Второй этап: 40 ± 2 Н·м.

Третий этап: довернуть на 90 ± 2°.

10. После завершения сборки вручную проверните коленчатый вал. Коленчатый вал в сборе должен проворачиваться свободно, без заеданий.

11. Надеть цепь привода масляного насоса и звездочку коленчатого вала через отверстие в переднем торце блока цилиндров на передний носок коленчатого вала.

Примечание

Точечная метка на нижней части зуба звездочки коленчатого вала должна быть обращена к переднему торцу двигателя.

Не допускайте, чтобы зубья звездочки коленчатого вала царапали торцевое отверстие в передней части блока цилиндров.

12. Установить шатун в сборе с поршнем.

13. Установить балансирный вал в сборе.

14. Установить топливный насос высокого давления в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

15. Установить головку блока цилиндров в сборе.

16. Установить газораспределительный механизм.

17. Установить крышку газораспределительного механизма.

18. Заменить уплотнительную прокладку канала для смазки блока цилиндров.

19. Установить масляный поддон.

20. Установить электронный термостат в сборе.

21. Установить электрический жидкостный насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

22. Установить турбокомпрессор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

23. Установить впускной коллектор.

24. Установить крышку головки блока цилиндров.

25. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

26. Залить моторное масло и охлаждающую жидкость в двигатель.

27. После заливки запустить двигатель, проверьте, нет ли утечки охлаждающей жидкости или масла, других неисправностей.

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять коленчатый вал с задающим диском.

2. Снять 3 крепежных винта задающего диска коленчатого вала, затем снять задающий диск датчика положения коленчатого вала.

Примечание

Не разбирайте без необходимости.

Задающий диск коленчатого вала и его винты являются одноразовыми деталями, не допускается их повторное использование.

Сборка

1. Установить новый задающий диск датчика положения коленчатого вала на 8-ю щеку кривошипа, затянуть 3 новых крепежных винта задающего диска.

Первый этап: момент предварительной затяжки: 10 ± 1 Н·м

Второй этап: довернуть на 90 ± 2°.

2. Установить коленчатый вал с задающим диском.

Блок цилиндров

Компоненты

*27±2 Н∙м 22±2 Н∙м*

1. Блок цилиндров
2. Форсунка охлаждения поршня
3. Верхний вкладыш коренного подшипника
4. Коленчатый вал
5. Нижний вкладыш коренного подшипника
6. Крышка пятого коренного подшипника
7. Крышка четвертого коренного подшипника
8. Крышка третьего коренного подшипника
9. Крышка второго коренного подшипника
10. Крышка первого коренного подшипника
11. Болт крепления крышки коренного подшипника
12. Упорный вкладыш
13. Уплотнительная прокладка канала для смазки блока цилиндров
14. Усилительная пластина блока цилиндров

Подбор вкладышей коренных подшипников

1. Номер размерной группы посадочного отверстия для коренных подшипников в блоке цилиндров указан на блоке цилиндров.

Примечание:

На рисунке:

Цифры слева направо представляют собой обозначение размерных групп посадочных отверстий для коренных подшипников с первой по пятую.

2. Номер размерной группы шеек коренных подшипников указан на коленчатом вале.

Примечание

На рисунке:

Цифры обозначают обозначение размерных групп коренных подшипников с первой по пятую.

3. Выбрать подходящий размер вкладышей из таблицы, приведенной ниже.

Примечание

Если (размерная группа блока цилиндров) - (размерная группа коленчатого вала) =2, то для верхнего и нижнего вкладышей коренных подшипников выбираются вкладыши с синими метками.

Если (размерная группа блока цилиндров) - (размерная группа диаметра коленчатого вала) ≠2, выбрать в соответствии с шагом 4.

4. Способ подбора вкладышей коренных подшипников.

Подбор верхнего вкладыша коренного подшипника

Подбор нижнего вкладыша коренного подшипника

Проверка форсунки охлаждения поршня

1. Визуально проверить форсунку охлаждения поршня на наличие дефектов и загрязнений.

2. С помощью тонкого стержня нажать на обратный клапан, чтобы проверить его на предмет заклинивания.

Примечание

В случае заклинивания обратного клапана форсунки необходимо заменить форсунку охлаждения поршня.

Проверка зазоров в цилиндрах

1. Если на поверхности поршня видны царапины или поршень заклинивает, есть трещины и т. п., поршень необходимо заменить.

2. Измерить диаметр поршня на расстоянии 14 мм от края юбки.

Стандартное значение: 81,951–81,969 мм.

Примечание

Если измеренное значение выходит за пределы стандартного диапазона, поршень необходимо заменить.

3. Выбрать 3 сечения по высоте внутри цилиндра (сечение C: 10 мм от верхнего края цилиндра, сечение D: 50 мм, сечение E: 70 мм). В каждом сечении выбрать два взаимно-перпендикулярных направления (АВ) для измерения внутреннего диаметра цилиндра. Диапазон стандартных значений: 82,00 – 82,01 мм.

Примечание

Если измеренные значения выходят за верхнюю границу стандартного диапазона, необходимо заменить блок цилиндров.

4. Зазор в цилиндрах рассчитывается как разница между значением внутреннего диаметра цилиндра и значением наружного диаметра поршня.

Диапазон стандартных значений: 0,031–0,059 мм.

Снятие и установка

Снятие

Внимание

Раскладывать снимаемые детали таким образом, чтобы при сборке их легко можно было установить заново в исходное положение.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Слить моторное масло и охлаждающую жидкость из двигателя.

3. Снять двигатель в сборе.

4. Снять крышку головки блока цилиндров.

5. Снять впускной коллектор.

6. Снять турбокомпрессор.

7. Снять электрический жидкостный насос в сборе.

8. Снять электронный термостат в сборе.

9. Снять масляный поддон.

10. Снять уплотнительную прокладку канала для смазки блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

Примечание

Уплотнительная прокладка канала для смазки блока цилиндров является расходным материалом, не допускается ее повторное использование.

11. Снять крышку газораспределительного механизма.

12. Снять крышку головки блока цилиндров.

13. Снять топливный насос высокого давления.

Внимание:

Не допускайте курения и разместите на рабочем месте предупреждающие знаки «Курение запрещено».

На рабочем месте необходимо иметь порошковый огнетушитель (класс В).

Работа должна проводиться в хорошо вентилируемом помещении в удалении от открытого огня.

После отсоединения топливопровода может произойти утечка топлива. Дня снижения риска получения травм закройте соединение трубопровода чистой тканью. После завершения работы поместите ткань в специальный контейнер.

При попадании жидкости на кожу во время работы немедленно промойте ее водой; при попадании в глаза немедленно промойте большим количеством воды и обратитесь к врачу.

Отходы, полученные в ходе технического обслуживания, подлежат обработке согласно местным законодательным нормам.

Внимание:

При отсоединении топливопровода необходимо использовать маслостойкие СИЗ и обеспечить экранирование.

14. Снять балансирный вал в сборе.

15. Снять шатуны в сборе с поршнями.

16. Снять 10 болтов крепления крышек коренных подшипников в порядке, показанном на рисунке. Снять крышки коренных подшипников.

Примечание

Болты крепления крышки коренного подшипника являются одноразовыми деталями, не допускается их повторное использование.

17. Снять коленчатый вал с задающим диском.

18. Снять вкладыши коленчатого вала, в том числе упорный.

19. Снять 4 форсунки охлаждения поршня, как показано на изображении ниже.

Установка

Примечание

Оригинальные детали должны быть установлены в первоначальное положение согласно исходной комплектации.

1. Установить 4 форсунки охлаждения поршня на соответствующие детали блока цилиндров. Закрепить форсунки охлаждения поршней. Момент затяжки: 27 ± 2 Н·м.

2. Подобрать вкладыши коренных подшипников.

3. Очистить сопрягаемые поверхности блока цилиндров и крышек коренных подшипников от пыли, грязи и масла.

4. Смазать внутреннюю поверхность вкладышей подшипников чистым моторным маслом и очистить их тыльную часть.

5. Установить вкладыши коренных подшипников.

Примечание

Коренной вкладыш со смазочными отверстиями и канавками устанавливается на блок цилиндров. Не имеющий смазочных отверстий и канавок вкладыш устанавливается на крышку коренного подшипника.

При установке стопорный выступ на вкладыше коренного подшипника должен войти в паз в блоке цилиндров и крышке коренного подшипника.

Снятые вкладыши коренных подшипников не взаимозаменяемы.

6. Установить коленчатый вал с задающим диском.

7. Нанести необходимое количество чистого моторного масла на обе стороны упорного вкладыша.

8. Установить упорные вкладыши с обеих сторон третьей коренной шейки блока цилиндров.

Примечание

Установить упорную шайбу в зоне шейки № 3 в блоке цилиндров так, чтобы смазочная канавка была обращена наружу.

Убедиться, что смазочные отверстия коренного вкладыша совмещены с соответствующими смазочными отверстиями в блоке цилиндров.

9. Установить крышки коренных подшипников. Перед затяжкой болтов крышки коренных подшипников предварительно затяните болты и вдавите обе стороны крышки коренного подшипника в месте посадки в блок цилиндров. В ходе предварительной затяжки следите, чтобы нижняя часть крышки коренного подшипника была параллельна контактной поверхности блока цилиндров, не допускайте перекоса. После установки на место крышки коренных подшипников затянуть болты крышки в соответствии с указанным моментом и последовательностью затяжки.

A. порядковый номер крышки коренного подшипника

B. к передней части двигателя

10. Установить болты крышек коренных подшипников в последовательности, указанной на рисунке.

Первый этап: 20 ± 2 Н·м

Второй этап: 40 ± 2 Н·м

Третий этап: довернуть на 90 ± 2°

11. После завершения сборки вручную проверните коленчатый вал. Коленчатый вал в сборе должен проворачиваться свободно, без заеданий.

12. Установить шатун в сборе с поршнем.

13. Установить балансирный вал в сборе.

14. Установить топливный насос в сборе.

15. Установить головку блока цилиндров в сборе.

16. Установить крышку газораспределительного механизма.

17. Заменить уплотнительную прокладку канала для смазки блока цилиндров.

18. Установить масляный поддон.

19. Установить электронный термостат в сборе.

20. Установить электрический жидкостный насос в сборе.

21. Установить турбокомпрессор в сборе.

22. Установить впускной коллектор.

23. Установить крышку головки блока цилиндров.

24. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

25. Залить моторное масло и охлаждающую жидкость в двигатель.

26. После заливки запустить двигатель, проверьте, нет ли утечки охлаждающей жидкости или масла, других неисправностей.

Балансирный вал

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Слить моторное масло из двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

3. Снять масляный радиатор.

4. Снять соединительный патрубок масляного радиатора, показанный на рисунке ниже.

Примечание

Соединительный патрубок масляного радиатора является расходным материалом, не допускается его повторное использование.

5. Снять масляный фильтр.

6. Снять масляный поддон.

7. Снять уплотнительную прокладку канала для смазки блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

Примечание

Уплотнительная прокладка канала для смазки блока цилиндров является расходным материалом, не допускается ее повторное использование.

8. Установить коленчатый вал, поворачивая по часовой стрелке, до верхней мертвой точки поршня 1-го цилиндра.

Внимание

Запрещается проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (при взгляде на двигатель спереди)

9. Вставить установочный штифт балансирного вала, как показано на изображении ниже.

10. Зафиксировать шкив с помощью инструмента, чтобы коленчатый вал не проворачивался.

11. Снять 5 длинных и 2 коротких болтов балансирного вала, затем снять балансирный вал в сборе, как показано на изображении ниже.

Внимание

Длинные и короткие болты балансирного вала являются одноразовыми деталями, не допускается их повторное использование.

Установка

1. Убедиться, что коленчатый вал находится в верхней мертвой точке поршня 1-го цилиндра.

2. Ориентируясь на установочную втулку на блоке цилиндров, установить балансирный вал в сборе и выполните предварительную затяжку болтов.

3. Извлечь установочный штифт балансирного вала, как показано на изображении ниже.

4. На корпусе цилиндра закрепить магнитное основание для фиксации мультиметра.

Внимание

На алюминиевый блок цилиндров необходимо установить железную пластину. Запрещается устанавливать магнитное основание мультиметра в другие места, например, на подрамник.

5. Закрепить специальный инструмент на болтах со стороны впуска балансирного вала, чтобы установленный щуп мультиметра был перпендикулярен измерительному положению специального инструмента.

Примечание:

Использовать специальный инструмент: ZEZF068824.

Внимание

Установить специальный инструмент в соответствии с положением, показанным на рисунке. Убедиться в отсутствии смещения между болтами балансирного вала.

Необходимо установить стрелку индикатора часового типа на «0».

6. Отрегулировать зазор в опорах балансирного вала. Вручную повернуть специальный инструмент до тех пор, пока стрелка индикатора не перестанет двигаться. Затем с помощью резинового молотка постучите по корпусу балансирного вала сбоку, слева и справа, чтобы выполнить регулировку.

Убедившись, что значение, измеренное с помощью индикатора, находится в пределах стандартного диапазона значений, завершите регулировку. Стандартное значение: 0,02–0,05 мм.

Примечание

При вращении специального инструмента не прилагайте слишком больших усилий, чтобы коленчатый вал не проворачивался.

В процессе регулировки следите за тем, чтобы ножка индикатора находилась в зоне измерения специального инструмента.

7. Затянуть 5 новых длинных и 2 новых коротких болта балансирного вала, как показано на изображении ниже.

Момент затяжки:

Первый этап: 20 ± 2 Н·м.

Второй этап: поворот на 90 ± 5°.

Примечание

Сначала затянуть по диагонали крепежные болты без установочной втулки.

8. Повторно проверить зазоры в опорах балансирного вала. Если повторно проверенное значение не находится в пределах стандартного диапазона значений, ослабьте болт и повторите шаги 5–7.

9. Снять специальный инструмент и инструмент для фиксации шкива.

10. Проверните по часовой стрелке коленчатый вал на 2 оборота. Убедиться, что балансирный вал вращается свободно, без заедания.

Внимание

Запрещается проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (при взгляде на двигатель спереди).

11. Заменить уплотнительную прокладку канала для смазки блока цилиндров.

12. Установить масляный поддон.

13. Установить масляный фильтр в сборе.

14. Равномерно нанести слой моторного масла на уплотнительные кольца на обоих концах нового соединительного патрубка масляного радиатора.

15. Повернуть монтажную рукоятку в сторону передней части двигателя и установить соединительный патрубок масляного радиатора.

Примечание

Стрелкой на рисунке показана монтажная рукоятка.

16. Установить масляный радиатор.

17. Остальные операции по установке выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

18. Залить моторное масло в двигатель.

19. После заливки запустить двигатель, проверьте, нет ли утечки охлаждающей жидкости или масла, других неисправностей.

Маховик

Снятие и установка

Снятие

Внимание

При транспортировке беритесь со стороны венца шестерни. Не допускается захват через отверстия и шлицы.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Трансмиссия).

3. Снять стартер в сборе.

4. С помощью приспособления зафиксируйте маховик.

5. Снять 8 болтов крепления маховика в порядке, указанном на рисунке.

6. Снять маховик в сборе.

7. Снять приспособление для фиксации маховика.

Установка

1. Установить маховик.

Внимание

При замене двухмассового маховика следует выполнить самоадаптацию для предотвращения пропусков воспламенения.

2. С помощью приспособления зафиксируйте маховик.

3. Затянуть 8 болтов крепления маховика в порядке, указанном на рисунке ниже.

Момент затяжки:

Первый этап: 30±2 Н·м.

Второй этап: поворот на 45°±2°.

Примечание

Болты маховика являются одноразовыми деталями, не допускается их повторное использование.

4. Установить стартер.

5. Установить коробку передач.

Передний сальник коленчатого вала

Снятие и установка

Снятие

1. Снять поликлиновый ремень.

2. С помощью инструмента зафиксировать маховик, предотвращая перескакивание цепи ГРМ при проворачивании коленчатого вала назад, когда шкив коленчатого вала снят.

3. Снять 4 болта шкива коленчатого вала, снять демпфер коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

Примечание

Болты ременного шкива коленчатого вала являются одноразовыми деталями, не допускается их повторное использование.

4. Снять уплотнительное кольцо демпфера коленчатого вала.

Примечание

Уплотнительное кольцо является расходным материалом; не допускается его повторное использование.

5. С помощью ножа разрежьте кромку сальника и при помощи отвертки с наконечником, обмотанным защитной лентой, снять передний сальник коленчатого вала.

Примечание

Сальники являются расходным материалом, не допускается их повторное использование.

При снятии сальника следует соблюдать осторожность во избежание повреждения рабочих и посадочных поверхностей деталей.

Установка

1. С помощью специального инструмента запрессовать новый передний сальник коленчатого вала (блок цилиндров 1 типа, красный и синий в одной плоскости).

Без двунаправленного демпфера коленчатого вала

Двунаправленный демпфер коленчатого вала

Использовать специальный инструмент: ZEZF068768.

Запрессовать в гнездо для сальника на глубину 1,0–2,0 мм в передней части блока цилиндров (на рисунке выше — красная поверхность)

Примечание

Сальник должен устанавливаться с равномерным усилием. Не следует производить по сальнику удары под углом к оси, касаться кромки сальника во избежание утечки масла вследствие царапин на кромке. Кромка сальника не покрывается смазкой.

После установки сальника удалить с него остатки масла, чтобы в дальнейшем оно не привело к ложным подозрениям на утечку.

2. С помощью специального инструмента запрессовать новый передний сальник коленчатого вала (блок цилиндров 2 типа, поверхность красного цвета примерно на 4 мм выше поверхности синего цвета).

Без двунаправленного демпфера коленчатого вала

Двунаправленный демпфер коленчатого вала

Специальный инструмент: ZEZF069001.

Запрессовать в гнездо для сальника на глубину 5,0–6,0 мм в передней части блока цилиндров (на рисунке выше — красная поверхность).

Примечание

Сальник должен устанавливаться с равномерным усилием. Не следует производить по сальнику удары под углом к оси, касаться кромки сальника во избежание утечки масла вследствие царапин на кромке. Кромка сальника не покрывается смазкой.

После установки сальника удалить с него остатки масла, чтобы в дальнейшем оно не привело к ложным подозрениям на утечку.

3. Убедиться, что передний сальник коленчатого вала не перекошен и установлен правильно.

4. Установить новое уплотнительное кольцо на внутренний выступ демпфера коленчатого вала.

5. Установить демпфер коленчатого вала, затянуть 4 новых болта крепления шкива коленчатого вала.

Первый этап: 45 ± 3 Н·м.

Второй этап: довернуть на 90 ± 2°.

Внимание

Избегайте смещения или повреждения сальника в процессе установки.

Выровняйте демпфер коленчатого вала относительно переднего носка коленчатого вала и медленно вставить его в сальник.

При установке не допускаются масляные пятна на контактной поверхности болта шкива коленчатого вала, демпфера и коленчатого вала.

6. Установить поликлиновый ремень.

Задний сальник коленчатого вала

Замена

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Трансмиссия).

3. Снять стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Снять маховик в сборе.

5. С помощью ножа разрежьте кромку сальника. С помощью плоской отвертки с наконечником, обернутым изоляционной лентой, снять задний сальник коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

Примечание

Сальники являются расходным материалом, не допускается их повторное использование.

При снятии сальника следует соблюдать осторожность во избежание повреждения рабочих и посадочных поверхностей деталей.

Установка

1. С помощью специального инструмента установите новый задний сальник коленчатого вала. Использовать специальный инструмент: ZEZF068769.

Запрессовать сальник в отверстие крышки ГРМ для сальника (на глубину 0–0,5 мм).

Примечание

Сальник должен устанавливаться с равномерным усилием. Не следует производить по сальнику удары под углом к оси, касаться кромки сальника во избежание утечки масла вследствие царапин на кромке. Кромка сальника не покрывается смазкой.

После установки сальника удалить с него остатки масла, чтобы в дальнейшем оно не привело к ложным подозрениям на утечку.

2. Убедиться, что задний сальник коленчатого вала не перекошен и установлен ровно.

3. Установить маховик.

4. Установить стартер.

5. Установить коробку передач.