Турбокомпрессор Haval Dargo с 2022 года

3. Турбокомпрессор

Датчик давления и температуры наддувочного воздуха

Проверка температуры подпора

1. Переключить цифровой мультиметр в режим измерения сопротивления (Ω) и двумя щупами коснитесь контактных штыре 1 и 2 датчика соответственно.

2. Сопротивление датчика давления и температуры турбокомпрессора измеряют при различных температурах.

Таблица зависимости сопротивления от температуры (R-T) датчика температуры

3. Если измеренное значение отличается от значений в приведенной выше таблице, замените датчик давления и температуры турбокомпрессора.

Датчик давления

1. Переключить цифровой мультиметр на измерение напряжения постоянного тока. Черный щуп заземлен, а контакты 3 и 4 соответственно соединены с красными щупами.

2. В режиме холостого хода контакт 3 — это опорное напряжение 5 В, а напряжение контакта 4 составляет примерно 1,3 В

3. В режиме без нагрузки можно медленно открыть воздушную дроссельную заслонку, и напряжение на контакте 4 изменится не сильно.

4. Быстро открыть воздушную дроссельную заслонку, и напряжение на контакте 4 может мгновенно достичь примерно 4 В, а затем упасть примерно до 1,5 В.

5. Если измеренное значение отличается от стандартного, замените датчик давления и температуры турбокомпрессора.

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять декоративную накладку двигателя.

3. Отсоединить разъем пучка проводов датчика давления и температуры наддувочного воздуха, как показано на изображении ниже.

4. Выкрутить болт крепления, показанный на рисунке ниже.

5. Снять датчик температуры и давления наддувочного воздуха.

Внимание

Отсоединенный трубопровод необходимо немедленно заглушить, чтобы избежать попадания в него инородных материалов.

Установка

Внимание

Затянуть элементы крепления заданными моментами затяжки.

1. Установить датчик давления и температуры наддувочного воздуха, как показано на изображении ниже.

Внимание

Перед установкой тщательно очистите монтажные поверхности и прилегающие зоны от инородных материалов.

2. Затянуть болт крепления, показанный на рисунке ниже.

3. Подсоединить разъем пучка проводов датчика.

Внимание

Перед установкой электрических разъемов соединителя проверить, не повреждены ли его клеммы.

4. Установить декоративную накладку двигателя.

5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Турбокомпрессор

Компоненты

*10±1 Н∙м 30±2 Н∙м 22±2 Н∙м*

1. Кронштейн турбокомпрессора в сборе
2. Шпилька крепления турбокомпрессора
3. Прокладка на входе турбокомпрессора
4. Подводящая масляная трубка турбокомпрессора
5. Теплоизолирующий кожух турбокомпрессора
6. Турбокомпрессор в сборе
7. Отводящая масляная трубка турбокомпрессора
8. Гайка крепления выпускного коллектора
9. Подводящая трубка охлаждающей жидкости турбокомпрессора
10. Отводящая трубка охлаждающей жидкости турбокомпрессора
11. Отводящий шланг радиатора отопителя
12. Отводящий патрубок радиатора отопителя
13. Отводящий шланг охлаждающей жидкости турбокомпрессора

Снятие и установка

Снятие

Внимание

Прежде чем приступить к работе, убедиться, что горячие детали двигателя остыли.

Отходы, образующиеся в процессе ремонта и технического обслуживания, следует утилизировать в соответствии с требованиями местного законодательства.

Примечание

Не следует использовать шток привода перепускного клапана для фиксации частично разобранного турбокомпрессора.

Убедиться в том, что никакие посторонние предметы не попали во впускное и выпускное отверстия для воздуха, а также в каналы для жидкостей.

Если при снятии элементов крепления возникли трудности, нанести на них соответствующее количество проникающей смазки. Раскачивая болт или гайку в одну и другую стороны, снять болт или гайку.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять декоративную накладку двигателя.

3. Снять нижнюю защитную панель двигателя.

4. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя в заранее подготовленную емкость.

5. Снять узел трубок системы принудительной вентиляции картера.

Примечание

Трубка вентиляции картера является одноразовой деталью.

6. Отсоединить отводящий патрубок воздушного фильтра от турбокомпрессора.

Внимание

Отсоединенный трубопровод необходимо немедленно заглушить, чтобы избежать попадания в него инородных материалов.

7. Снять панель крепления теплоизолирующего мата моторного отсека.

8. Снять 3 болта и теплоизолирующий кожух турбокомпрессора, как показано на изображении ниже.

9. Ослабить хомуты выхлопной системы.

10. Отвернуть две гайки крепления переднего каталитического конвертера, как показано на изображении ниже.

11. Отсоединить каталитический конвертер от турбокомпрессора

12. Отсоединить разъем пучка проводов турбокомпрессора.

13. Выкрутить два болта крепления и снять подводящую трубку охлаждающей жидкости турбокомпрессора, как показано на изображении ниже.

14. Выкрутить два болта крепления и снять отводящую масляную трубку турбокомпрессора.

15. Выкрутить два болта крепления и снять подводящую масляную трубку турбокомпрессора.

16. Выкрутить три болта крепления и снять кронштейн турбокомпрессора.

17. Отвернуть четыре гайки крепления выпускного коллектора, затем снять турбокомпрессор, как показано на изображении ниже.

Примечание

Гайки крепления выпускного коллектора являются расходным материалом и подлежат замене.

18. Снять прокладку на входе турбокомпрессора, как показано на изображении ниже.

Примечание

Прокладка на входе турбокомпрессора является расходным материалом и подлежит замене.

19. Отсоединить отводящий шланг радиатора отопителя, выкрутить два болта крепления.

20. Одновременно снять отводящую трубку охлаждающей жидкости турбокомпрессора, отводящий шланг охлаждающей жидкости турбокомпрессора, отводящий патрубок радиатора отопителя и отводящий шланг радиатора отопителя.

Установка

Внимание

Выполнить замену уплотнительных деталей.

Затянуть элементы крепления заданными моментами затяжки.

1. Одновременно установить отводящую трубку охлаждающей жидкости турбокомпрессора, отводящий шланг охлаждающей жидкости турбокомпрессора, отводящий патрубок радиатора отопителя и отводящий шланг радиатора отопителя.

2. Затянуть два болта, подсоединить отводящий шланг радиатора отопителя, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 22 ± 2 Н·м.

3. Установить новую прокладку на входе турбокомпрессора, как показано на изображении ниже.

Примечание

Номер детали на выступе прокладки на входе турбокомпрессора должен быть обращен к наружной стороне передней части двигателя.

4. Установить турбокомпрессор в сборе, затянуть 4 гайки крепления выпускного коллектора. Момент затяжки: 30 ± 2 Н·м.

5. Убедиться, что уплотнительное кольцо на конце отводящей трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора находится в хорошем состоянии. Нанести необходимое количество моторного масла на уплотнительное кольцо.

6. Установить на турбокомпрессор отводящую трубку охлаждающей жидкости. Убедитесь, что давление распределено по поверхности уплотнительного кольца равномерно.

7. Установить кронштейн турбокомпрессора в сборе и затянуть 3 болта, как показано на изображении ниже.

Момент затяжки болта А: 22 ± 2 Н·м

Момент затяжки прочих болтов: 10 ± 1 Н·м

8. Добавить соответствующее количество масла в маслоприемник в центральной части турбокомпрессора, проверните крыльчатку 3–4 раза. Она должна вращаться плавно, без заедания.

Внимание

Тип заливаемого моторного масла должен быть таким ой же, что и тип моторного масла, используемого в двигателе.

9. Убедиться, что уплотнительные кольца на концах подводящей масляной трубки турбокомпрессора находятся в хорошем состоянии. Нанести на них необходимое количество моторного масла.

10. Установить подводящую масляную трубку и убедиться, что давление распределено по поверхности уплотнительного кольца равномерно.

11. Затянуть два болта крепления, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки: 10 ± 1 Н·м.

Внимание

Сначала следует затянуть болты со стороны турбокомпрессора, а затем — со стороны блока цилиндров.

12. Убедиться, что уплотнительные кольца на концах отводящей масляной трубки турбокомпрессора находятся в хорошем состоянии. Нанести на них необходимое количество моторного масла.

13. Установить отводящую масляную трубку и убедиться, что давление распределено по поверхности уплотнительного кольца равномерно.

14. Затянуть два болта крепления, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки: 10 ± 1 Н·м.

Внимание

Сначала следует затянуть болты со стороны турбокомпрессора, а затем — со стороны блока цилиндров.

15. Убедиться, что уплотнительные кольца на обоих концах подводящей трубки подачи охлаждающей жидкости турбокомпрессора находятся в хорошем состоянии. Нанесите на них необходимое количество моторного масла.

16. Установить подводящую трубку охлаждающей жидкости и убедиться, что давление распределено по поверхности уплотнительного кольца равномерно.

17. Затянуть 2 болта крепления, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки: 10 ± 1 Н·м.

Внимание

Сначала следует затянуть болты со стороны блока цилиндров, а затем болты со стороны турбокомпрессора.

18. Соедините отводящий патрубок воздушного фильтра с турбокомпрессором.

Внимание

Перед установкой трубопроводов убедитесь в отсутствии инородных материалов внутри него и в местах стыков.

После установки убедиться, что элементы трубопроводов надежно соединены.

19. Установить передний каталитический конвертер в правильное положение.

Внимание

Перед установкой трубопроводов убедитесь в отсутствии инородных материалов внутри него и в местах стыков.

После установки убедиться, что элементы трубопроводов надежно соединены.

20. Выполнить предварительную затяжку двух гаек крепления переднего каталитического конвертера.

21. Затянуть хомуты выхлопной системы, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 15±1 Н·м.

Внимание

Перед установкой трубопроводов убедитесь в отсутствии инородных материалов внутри него и в местах стыков.

После установки убедиться, что элементы трубопроводов надежно соединены.

После снятия хомутов выхлопной системы их необходимо заменить; в исключительных случаях, при отсутствии новых хомутов, старые можно использовать повторно, но только один раз.

Убедиться, что поверхности соединения переднего каталитического конвертера и турбокомпрессора полностью совпадают.

22. Затянуть две гайки крепления переднего каталитического конвертера, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м.

23. Установить теплоизолирующий кожух турбокомпрессора, затянуть 3 болта крепления. Момент затяжки: 10 ± 1 Н·м.

24. Подсоединить разъем пучка проводов турбокомпрессора.

25. Установить новую трубку системы принудительной вентиляции картера.

26. Установить панель крепления термоизолирующего мата моторного отсека.

27. Установить нижнюю защитную панель двигателя.

28. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

29. Долить масло в двигатель.

30. Залить в двигатель охлаждающую жидкость.

31. Установить декоративную накладку двигателя.

32. В случае замены турбокомпрессора выполнить самоадаптацию электронного перепускного клапана.

Общее описание возможных неисправностей и нарушений в работе турбокомпрессоров

При возникновении проблем с работой двигателя – потеря мощности, слабые отклики на работу педали акселератора, не нормальный шум двигателя или утечки моторного масла – необходимо выполнить процедуры по выявлению причин нарушений в работе:

1. Проверить правильность и надежность сборки и подсоединения турбокомпрессора к патрубку выхлопной системы.

А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

2. Проверить правильность и надежность сборки турбокомпрессора с выпускным коллектором.

А. Проверить и убедиться в том, что установлена прокладка между турбокомпрессором и коллектором.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

3. Проверить правильность и надежность установки выпускного коллектора на головку блока цилиндров.

А. Проверить и убедиться в том, что установлена новая прокладка между коллектором и головкой блока цилиндров.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

4. Проверить надежность и правильность подсоединения к турбокомпрессору и к двигателю подводящего и возвратного масляного патрубка.

А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки патрубков.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.

С. Проверить масляные патрубки на наличие повреждения (чрезмерный изгиб, перекручивание или трещины).

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты крепления могут привести к утечкам моторного масла.

При повреждении подводящего патрубка может возникнуть недостаток масла, нагнетаемого в центральный корпус турбокомпрессора, это может привести к его повреждению. При повреждении возвратного патрубка или при его засорении нарушается процесс отвода масла от турбокомпрессора, что может привести к утечкам моторного масла.

При выявлении данных неисправностей необходимо отвернуть и затянуть все болты (или гайки) крепления с требуемым моментом затяжки. Заменить прокладки патрубков или патрубки, при необходимости.

5. Проверить на наличие утечек моторного масла в соединении центрального корпуса с корпусом компрессора.

А. Проверить и убедиться в надежности элементов крепления.

В. Проверить на наличие утечек моторного масла.

К утечкам моторного масла может привести повреждение уплотнительного кольца (прокладки) между центральным корпусом и корпусом компрессора.

При обнаружении утечек моторного масла, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

6. Проверить вакуумный шланг актуатора, а также шланги и патрубки турбокомпрессора.

А. Убедиться в том, что вакуумный шланг правильно и надежно подсоединен к актуатору турбокомпрессора.

В. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги и патрубки не повреждены (чрезмерно изогнуты, перекручены или разорваны).

С. Проверить вакуумные патрубки на наличие трещин.

D. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги подсоединены к выходу и входу, на электромагнитном клапане должным образом.

Потеря мощности и слабая реакция на педаль акселератора может возникнуть из-за повреждений или отсоединении вакуумных шлангов и патрубков.

При обнаружении данной неисправности, необходимо заменить все поврежденные патрубки.

7. Проверить работу актуатора турбокомпрессора.

А. Электронный актуатор (в зависимости от комплектации): проверить и убедиться в том, что шток перемещается плавно и без заеданий, при подаче управляющего сигнала на актуатор, используя специальное оборудование.

Примечание:

На приведенном ниже рисунке турбокомпрессор изображен схематически, потому может отличаться от реального.

Потеря мощности двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть причиной повреждения актуатора турбокомпрессора.

При обнаружении данного дефекта, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

8. Проверить крыльчатку компрессора.

А. Проверить крыльчатку компрессора на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.

В. Проверить плавность вращения компрессора.

Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки компрессора.

При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой компрессора, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

9. Проверить техническое состояние крыльчатки турбины.

А. Проверить крыльчатку турбины на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.

В. Проверить плавность вращения турбины.

Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки турбины.

При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой турбины, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

Если причина нарушений в работе двигателя не связана непосредственно с турбокомпрессором, необходимо проверить все связанные с наддувом системы.

1. Проверить шланг сброса избыточного давления.

А. Проверить вентиляционный шланг на наличие повреждений или нарушений в его установке.

В. Проверить клапан системы принудительной вентиляции картерных газов (PCV) на наличие засорения.

При повреждении или засорении вентиляционного шланга, возможно повышение внутреннего давления в двигателе, что приведет к ухудшению подачи моторного масла к турбокомпрессору и его последующему выходу из строя и/или утечкам масла.

При обнаружении данных дефектов, необходимо заменить вентиляционный шланг или элементы системы.

2. Проверить надежность соединения воздушного патрубка с турбокомпрессором.

А. Проверить техническое состояние воздушного патрубка (на наличие повреждений, трещин или передавливания).

При уменьшении поперечного сечения воздушного патрубка в результате повреждения, перекручивания или чрезмерного изгиба давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла. Если воздушный патрубок порван или отсоединен, то в турбокомпрессор могут попасть посторонние предметы, что приведет к его выходу из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов воздушного патрубка, его необходимо заменить новым.

3. Проверить воздушный фильтр.

А. Проверить фильтрующий элемент.

В. Проверить воздушный фильтр на наличие воды в его корпусе.

С. Проверить загрязненность крышки воздушного фильтра.

D. Проверить и убедиться в соответствии номера детали фильтрующего элемента требуемому.

При засорении воздушного фильтра давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла.

При обнаружении каких-либо нарушений в работе турбокомпрессора, необходимо заменить воздушный фильтр новым.

4. Проверить техническое состояние шлангов и патрубков промежуточного охладителя.

А. Проверить и убедиться в правильности и надежности соединений шлангов и патрубков промежуточного охладителя.

В. Проверить патрубки и шланги промежуточного охладителя на наличие повреждений (чрезмерного перекручивания, изгиба или разрыва).

С. Проверить патрубки промежуточного охладителя на наличие трещин (в зависимости от комплектации).

D. Проверит и убедиться в том, что все хомуты крепления расположены должным образом.

При повреждении или отсоединении патрубков или шлангов промежуточного охладителя, возможны утечки моторного масла через шланги и патрубки, а также повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов патрубков и шлангов промежуточного охладителя их необходимо заменить новыми.

Примечание:

При замене патрубков и шлангов промежуточного охладителя необходимо заменять их хомуты их крепления.

5. Проверить техническое состояние промежуточного охладителя.

А. Проверить трубки и бачки охладителя на наличие повреждения.

При повреждении промежуточного охладителя, возможно повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов промежуточного охладителя, его необходимо заменить новым.

Примечание:

При замене промежуточного охладителя необходимо заменять хомуты крепления патрубков и шлангов.

6. Проверить техническое состояние моторного масла.

А. Проверить уровень моторного масла.

В. Проверить моторное масло на потерю цвета, попадание воды и потерю вязкостных характеристик.

С. Проверить соответствие моторного масла рекомендуемым стандартам.

Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.

При обнаружении данного нарушения, необходимо долить моторного масла до требуемого уровня или заменить его.

Примечание:

Проверить масло на соответствие требуемым характеристикам.

7. Проверить давление моторного масла в системе двигателя.

А. Измерить давление моторного масла в системе, установив манометр на место датчика давления масла в блоке цилиндров.

В. Если уровень моторного масла, ниже требуемого необходимо проверить маслоприемник. Затем проверить масляные распылитьли на наличие засорений, при накоплении продуктов износа на сетчатом фильтре маслоприемника.

Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.

При обнаружении данного нарушения, необходимо долить моторного масла до требуемого уровня или заменить его. При накоплении продуктов износа, необходимо промыть и очистить сетчатый фильтр маслоприемника, также необходимо заменить прокладки масляных распылитьлей, проверив предварительно, чистоту каналов распылитьлей. Проверить техническое состояние всех элементов системы смазки, например, масляного насоса (см. главу «Система смазки»).

Внимание:

Всегда уделять особое внимание качеству и состоянию моторного масла, так как потеря его вязкостных и других характеристик может привести к серьезным повреждениям турбокомпрессора, который вращается с частотой 100 тыс. об/мин. Также уделять внимание и всей системе смазки в целом.

8. Проверить техническое состояние электромагнитного клапана турбокомпрессора.

А. Проверить и убедиться в наличии разряжения в вакуумном шланге актуатора, при переключении режима работы турбины, используя специальное диагностическое оборудование (проверка работы электромагнитного клапана).

В. При изменении режима работы турбины (используя специальное диагностическое оборудование) на форсированный - разряжение в вакуумном шланге актуатора должно быстро сброситься. Если фильтр электромагнитного клапан засорен, то разряжение или не сбросится, или будет уменьшаться очень медленно.

Если электромагнитный клапан поврежден, актуатор системы VGT не будет работать должным образом, что приведет к потере мощности двигателя и к слабой реакции на педаль акселератора. Если засорен фильтр электромагнитного клапана, то может выйти из строя турбокомпрессор в сборе, из-за чрезмерной частоты вращения.

При обнаружении дефектов электромагнитного клапана, его необходимо заменить новым.

9. Проверить техническое состояние топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов и т.д.

А. Проверить работу топливных форсунок.

В. Проверить техническое состояние датчиков системы управления двигателем, например, датчика массового расхода воздуха (MAFS), датчика температуры впускного воздуха (IATS) и датчика давления нагнетаемого воздуха (BPS).

С. Проверить и убедиться в том, что клапан системы рециркуляции отработанных газов (EGR) работает должным образом.

Нарушения в работе топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов (EGR) и т.д. могут привести к потере мощности автомобиля.

При обнаружении каких-либо неисправностей или дефектов, необходимо заменить поврежденные элементы новыми.