Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
- Перегрев двигателя
- Запуск двигателя от сторонней аккумуляторной батареи
- Замена колеса
- Предохранители
- Буксировка
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Механическая часть двигателя
- Технические данные
- Обслуживание
- Привод газораспределительного механизма
- Головка блока цилиндров
- Блок цилиндров
- Приложение к главе
Система питания и управления двигателем
Система охлаждения
- Обслуживание
- Расширительный бачок
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Электрический жидкостный насос
- Электронный термостат
- Радиатор
- Вентилятор охлаждения
- Приложение к главе
Система смазки
- Моторное масло и масляный фильтр
- Датчик давления моторного масла
- Электромагнитный клапан масляного насоса
- Масляный поддон
- Масляный насос
- Масляный радиатор
- Приложение к главе
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
- Технические данные
- Обслуживание
- Коробка передач в сборе
- Элементы коробки передач
- Селектор переключения режимов работы
- Раздаточная коробка
- Приложение к главе
Приводные валы
- Передние приводные валы
- Задние приводные валы
- Карданный вал
- Блокировка дифференциала
- Главный редуктор
- Приложение к главе
Ходовая часть
Тормозная система
- Технические данные
- Передний тормозной механизм
- Задний тормозной механизм
- Гидропривод тормозов
- Стояночный тормоз
- Система ESC
- Приложение к главе
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
- Система освещения
- Стеклоочистители и стеклоомыватели
- Звуковой сигнал
- Щиток приборов и проекционный дисплей
- Электрические стеклоподъемники
- Люк крыши
- Зеркала заднего вида
- Мультимедиа
- Замки дверей
- Камеры заднего вида
- Система помощи при парковке
Электросхемы
- Описание
- Электросхемы T-BOX
- Блок управления коробкой передач
- Дверь багажного отделения (без сервопривода)
- Дверь багажного отделения (с сервоприводом)
- Задее сиденье
- Замки
- Контроллер системы кругового обзора
- Люк крыши
- Модуль системы контроля давления в шинах
- Мультимедийная система
- Наружные зеркала заднего вида
- Очистители и омыватели стекол
- Передние сиденья с сервоприводом
- Подогрев передних сидений
- Подрулевой переключатель и рулевое колесо
- Подушки безопасности
- Проекционный дисплей
- Сетевой шлюз и диагностический разъем
- Система ESP
- Система бесключевого доступа
- Система климат-контроля
- Система освещения
- Система помощи при парковке с круговым обзором
- Система управления двигателем
- Система управления полным приводом
- Система электропитания
- Усилитель аудиосистемы
- Щиток приборов
- Электрические стеклоподъемники
- Электронный селектор коробки передач
Толковый словарь
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
Приложение к главе Haval Dargo с 2022 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Haval, ремонт карданных валов Haval, дифференциал Haval, приводной вал Haval Dargo, ремонт карданных валов Haval Dargo, дифференциал Haval Dargo
Приложение к главе
Моменты затяжки резьбовых соединений
| Наименование | Резьбовое соединение | Момент затяжки, Н·м | Количество | Примечание |
| Гайка крепления переднего приводного вала | Передний приводной вал × фланец ступицы переднего колеса | 300 ± 15 | 2 | — |
| Болт | Средний опорный кронштейн переднего правого приводного вала × двигатель | 50 ± 5 | 3 | — |
| Болт | Опорный кронштейн переднего правого приводного вала × передний правый приводной вал | 50 ± 5 | 2 | Наносится красный герметик |
| Болт | Редуктор заднего моста × передняя втулка редуктора заднего моста | 120 ± 10 | 2 | Наносится красный герметик для резьбы |
| Болт | Редуктор заднего моста × задняя втулка редуктора заднего моста | 120 ± 10 | 2 | Наносится красный герметик для резьбы |
| Стопорная гайка ведущей шестерни | Стопорная гайка ведущей шестерни | 140 – 550 | 1 | На резьбовую часть гайки наносится герметик 1271 для резьбовых соединений. Момент затяжки определяется по моменту сопротивления вращению ведущей шестерни. Его величина должна быть равна 0,8–1,2 Нм. Рекомендуется измерять его при затяжке гайки, прокручивая шестерню на 5 или более оборотов. Когда величина момента будет соответствовать заданному, затяжку следует прекратить. |
| Маслосливная пробка | Маслосливная пробка | 33 ± 3 | 2 | Перед сборкой на 4–5 витков резьбовой части наносится герметик 1271 для резьбовых соединений |
| Болт | Кронштейн редуктора заднего моста × картер редуктора заднего моста × механизм электронной блокировки дифференциала | 46 ± 5 | 3 | На резьбовую часть наносится герметик 1271 для резьбовых соединений |
| Болт | Кронштейн разъема пучка проводов × картер редуктора заднего моста × механизм электронной блокировки дифференциала | 9 ± 2 | 1 | На резьбовую часть наносится герметик 1271 для резьбовых соединений |
| Болт А | Задняя крышка редуктора заднего моста × картер редуктора заднего моста × механизм электронной блокировки дифференциала | 46 ± 5 | 4 | На резьбовую часть наносится герметик 1271 для резьбовых соединений |
| Болт B | Задняя крышка редуктора заднего моста × картер редуктора заднего моста × механизм электронной блокировки дифференциала | 23 ± 3 | 6 | На резьбовую часть наносится герметик 1271 для резьбовых соединений |
| Сапун в сборе A | Сапун в сборе A | 23 ± 3 | 1 | Наносится ровный слой силиконового герметика 1596 для плоских поверхностей |
| Маслозаливная пробка A | Маслозаливная пробка A | 33 ± 3 | 1 | Перед сборкой на 4–5 витков резьбовой части наносится герметик 1271 для резьбовых соединений |
| Сапун в сборе B | Сапун в сборе B | 23 ± 3 | 1 | Наносится ровный слой силиконового герметика 1596 для плоских поверхностей |
| Маслозаливная пробка В | Маслозаливная пробка В | 33 ± 3 | 1 | Перед сборкой на 4–5 витков резьбовой части наносится герметик 1271 для резьбовых соединений |
| Болт | Крышка масляной камеры × картер редуктора заднего моста × механизм электронной блокировки дифференциала | 23 ± 3 | 4 | На резьбовую часть наносится герметик 1271 для резьбовых соединений |
Возможные неисправности и способы их устранения
| Поломка | Возможная причина | Способ устранения |
| Необычные звуки от главного редуктора Заднего моста, ненормальное Зацепление ведущей шестерни и ведомой конической шестерни, преждевременный износ и поломка зубчатой пары | Чрезмерный зазор в зацеплении между ведущей и ведомой шестернями главной передачи; износ или повреждение по причине длительной эксплуатации, неправильной сборки и регулировки, чрезмерного зазора и столкновения поверхностей зубьев | Используйте циферблатный индикатор для измерения зазора между зубьями ведущей и ведомой шестерен главной передачи, затем замените регулировочную прокладку для компенсации чрезмерно большого зазора |
| Слишком маленький зазор между ведущей и ведомой шестернями главной передачи: зазор слишком мал, неправильное зацепление шестерен или недостаточно масла | Используйте циферблатный индикатор для измерения зазора между зубьями ведущей и ведомой шестерен главной передачи, затем замените регулировочную прокладку для компенсации слишком маленького зазора и замените масло | |
| Неравномерный зазор между ведущей и ведомой шестернями главной передачи: поверхность зуба ведомой конической шестерни деформирована, болт (фиксации ведомой шестерни) ослаблен, или поверхность соединения деформирована, имеет вмятины или загрязнения, так что ведомая коническая шестерня отклоняется или смещается в процессе эксплуатации | Замените ведущую и ведомую шестерни главной передачи. Перед сборкой убедитесь, что на поверхности деталей нет загрязнений, и покройте болты резьбовым герметиком 1271 | |
| Неправильное положение пятна контакта в зацеплении ведущей и ведомой шестерен: когда автомобиль ускоряется (или движется на подъем) зацепление происходит близко к корню зубьев (слишком глубокое зацепление); когда автомобиль замедляется (или спускается по склону), шестерни зацепляются близко к вершине зубьев (слишком слабое зацепление) | Замените регулировочную прокладку 2 ведущей шестерни и отрегулируйте зацепление шестерен | |
| Подшипник производит необычный шум: зазор в подшипнике слишком велик, так что подшипник наклоняется и прихватывается в процессе вращения, а пятно контакта в зацеплении шестерен смещается | Замените регулировочную прокладку и используйте высокоточный динамометрический ключ для измерения момента сопротивления вращению | |
| Подшипник производит необычный шум: подшипник изношен и ослаблен, зазор в подшипнике неправильно отрегулирован, подшипник изнашивается и отходит, кронштейн подшипника поврежден, или слишком слабый натяг между подшипником и картером редуктора^ | Замените подшипник и отрегулируйте зазор подшипника с помощью прокладки и распорной втулки. Используйте циферблатный индикатор для измерения начального момента сопротивления вращению и момента сопротивления вращению | |
| Редуктор заднего моста необычно нагревается | Слишком большой натяг подшипника | После замены регулировочной прокладки воспользуйтесь динамометрическим ключом для проверки начального момента сопротивления вращения главной передачи. Установите заданный момент сопротивления вращению |
| Слишком маленький зазор в зацеплении | Замените регулировочную прокладку | |
| Недостаточно масла в картере редуктора, либо тип и технические характеристики масла являются несоответствующими; коррозия, залипание и износ поверхности зубьев | Проверьте, притягивает ли металлическую стружку пробка сливного отверстия; замените масло; при необходимости замените шестерни главной передачи | |
| Утечка масла из редуктора заднего моста в сборе | Поврежден сальник ведущей шестерни главной передачи; сальник после запрессовки находится на наружной части гнезда сальника и смещен на 90° по окружности; максимальное значение и минимальное значение, измеренные в четырех положениях глубины посадки сальника, различаются не более чем на 0,4 мм | Замените сальник и измерьте глубину установки сальника в картере редуктора |
| Сапун редуктора заднего моста в сборе закупорен, и давление в картере редуктора повышается | Замените сапун | |
| Если подшипник ведущей шестерни главной передачи имеет слишком большой натяг, температура подшипника во время работы будет слишком высокой, и повышение давления в картере редуктора приведет к утечкам | Отрегулируйте начальный момент сопротивления вращению ведущей шестерни главной передачи, проверьте начальный момент сопротивления вращению при затяжке гайки (заданное значение: 1,2-1,7 Н∙м) до достижения приемлемого начального момента сопротивления вращению | |
| Сальник приводного вала перекошен или поврежден; сальник после запрессовки находится на наружной стороне посадочного гнезда сальника и смещен на 90° по окружности; максимальное значение и минимальное значение, измеренные в четырех положениях глубины посадки сальника, различаются не более чем на 0,4 мм | Замените сальник и измерьте глубину установки сальника в картере редуктора | |
| Контактная поверхность задней крышки редуктора деформирована или повреждена | Замените заднюю крышку редуктора и нанесите силиконовый герметик 1596 на контактную поверхность между крышкой и картером редуктора | |
| Снимите пробку сливного отверстия | Нанесите резьбовой герметик 1271 или 2262В (4-5 шагов резьбы должны быть полностью покрыты по окружности) и затяните заданным моментом затяжки |
