Система питания Haval Dargo с 2022 года

2. Система питания

Меры предосторожности

На рабочем месте строго запрещается курить. Следует установить предупреждающий знак «Курение запрещено».

Рабочее место должно быть оборудовано порошковым огнетушителем класса B.

Работы следует выполнять в помещении с хорошей вентиляцией, вдали от источников открытого огня.

Перед отсоединением топливопровода необходимо сбросить давление в топливной системе.

При отсоединении топливопровода использовать средства защиты, способные предотвратить попадание топлива на кожу, в глаза и на детали автомобиля.

Необходимо обеспечить герметичность топливопровода.

Отходы, образующиеся в процессе ремонта и технического обслуживания, следует утилизировать в соответствии с требованиями местного законодательства.

После отсоединения топливопровода из него может вытечь небольшое количество топлива.

Чтобы снизить риск получения травм, заглушите отверстие трубопровода с помощью чистой ветоши. По окончании работы поместите ветошь в предназначенную для этого емкость

Сброс давления/повышение давления

Внимание

После сброса давления в топливной системе в ней все же может сохраняться некоторое давление. Таким образом, при ремонте и после сброса давления требуется соблюдение правил техники безопасности.

Не допускайте курения и разместите на рабочем месте предупреждающие знаки «Курение запрещено».

Рядом с рабочим местом должен находиться порошковый огнетушитель (класс B).

Сброс давления

1. Отсоединить предохранитель топливного насоса.

2. Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока двигатель не остановится самопроизвольно.

3. Выключить зажигание.

Внимание

В блоке управления двигателем могут сохраняться диагностические коды.

4. Вновь запустить двигатель и убедиться, что он не запускается.

Внимание

Если двигатель запускается, повторите шаги 2–4.

Создание давления

1. Установить предохранитель топливного насоса.

2. Для создания давления в топливной системе несколько раз включить и затем выключить зажигание.

3. Проверить, выводится ли DTC для блока управления, и при необходимости удалить его.

Быстроразъемный соединители

Тип 1

Внимание:

После подключения быстросъемного разъема топливопровода проверить надежность его крепления.

Убедиться, что разъем и резиновая трубка не контактируют со смежными деталями.

Избегать нагрева быстросъемного разъема.

Избегать попадания кислотных жидкостей, например, аккумуляторного электролита, на быстросъемный разъем и трубопровод.

Не сгибайте и не скручивайте нейлоновую трубку во время установки и снятия.

Для обеспечения чистоты соединений и предотвращения повреждений и попадания посторонних предметов защитите их с помощью пластиковых пакетов или чего-либо подобного.

Снятие

Примечание:

На рисунке 1 обозначает защепку, 2 — кнопку.

1. Удерживая кнопку защелки с обеих сторон, вытянуть ее, как показано на изображении ниже.

Примечание:

Перед началом работы очистите быстросъемный разъем от грязи и т. д.

2. Нажмите кнопку и вытащите заглушку.

Примечание:

После извлечения разъема закройте разъемы с обеих сторон.

Установка

1. Вставьте разъем до щелчка, как показано на изображении ниже.

2. Нажмите кнопку защелки, чтобы убедиться, что разъем на месте, как показано на изображении ниже.

3. Потяните трубу и разъем для проверки надежности соединения.

4. Перевести выключатель зажигания в положение ON (с выключенным двигателем) и подать топливо в топливопровод для проверки соединения на предмет утечек.

5. Запустить двигатель на холостых оборотах и проверить соединения топливной системы на предмет утечек.

Тип 2

Внимание:

После подключения быстросъемного разъема топливопровода проверить надежность его крепления.

Убедиться, что разъем и резиновая трубка не контактируют со смежными деталями.

Избегать нагрева быстросъемного разъема.

Избегать попадания кислотных жидкостей, например, аккумуляторного электролита, на быстросъемный разъем и трубопровод.

Не сгибайте и не скручивайте нейлоновую трубку во время установки и снятия.

Для обеспечения чистоты соединений и предотвращения повреждений и попадания посторонних предметов защитите их с помощью пластиковых пакетов или чего-либо подобного.

Снятие

Примечание:

На рисунке 1 обозначает защелку, 2 — кнопку.

1. Установить плоскую отвертку в положение, показанное на рисунке. Осторожно поверните отвертку до щелчка.

Примечание:

Перед началом работы очистите быстросъемный разъем от грязи и т. д.

2. Нажмите кнопку разъема и вытащите заглушку, как показано на изображении ниже.

Примечание:

После извлечения разъема закройте разъемы с обеих сторон.

Установка

1. Вставьте разъем до щелчка, как показано на изображении ниже.

2. Нажмите кнопку защелки, чтобы убедиться, что разъем на месте.

3. Потяните трубу и разъем для проверки надежности соединения.

4. Перевести выключатель зажигания в положение ON (с выключенным двигателем) и подать топливо в топливопровод для проверки соединения на предмет утечек.

5. Запустить двигатель на холостых оборотах и проверить соединения топливной системы на предмет утечек.

Тип 3

Внимание:

После подключения быстросъемного разъема топливопровода проверить надежность его крепления.

Убедиться, что разъем и резиновая трубка не контактируют со смежными деталями.

Избегать нагрева быстросъемного разъема.

Избегать попадания кислотных жидкостей, например, аккумуляторного электролита, на быстросъемный разъем и трубопровод.

Не сгибайте и не скручивайте нейлоновую трубку во время установки и снятия.

Для обеспечения чистоты соединений и предотвращения повреждений и попадания посторонних предметов защитите их с помощью пластиковых пакетов или чего-либо подобного.

Снятие

Примечание:

На рисунке 1 обозначает защелку, 2 — кнопку.

1. Поднять защепку, как показано на изображении ниже.

Примечание:

Перед началом работы очистите быстросъемный разъем от грязи и т. д.

2. Нажмите кнопку разъема и вытащите заглушку, как показано на изображении ниже.

Примечание:

После извлечения разъема закройте разъемы с обеих сторон.

Установка

1. Вставьте разъем до щелчка.

2. Нажмите кнопку защелки, чтобы убедиться, что разъем на месте, как показано на изображении ниже.

3. Потяните трубу и разъем для проверки надежности соединения.

4. Перевести выключатель зажигания в положение ON (с выключенным двигателем) и подать топливо в топливопровод для проверки соединения на предмет утечек.

5. Запустить двигатель на холостых оборотах и проверить соединения топливной системы на предмет утечек.

Тип 4

Внимание:

После подключения быстросъемного разъема топливопровода проверить надежность его крепления.

Убедиться, что разъем и резиновая трубка не контактируют со смежными деталями.

Избегать нагрева быстросъемного разъема.

Избегать попадания кислотных жидкостей, например, аккумуляторного электролита, на быстросъемный разъем и трубопровод.

Не сгибайте и не скручивайте нейлоновую трубку во время установки и снятия.

Для обеспечения чистоты соединений и предотвращения повреждений и попадания посторонних предметов защитите их с помощью пластиковых пакетов или чего-либо подобного.

Снятие

Примечание:

На рисунке 1 обозначает защепку.

1. Установить плоскую отвертку в положение, показанное на рисунке. Осторожно поверните отвертку до щелчка.

Примечание:

Перед началом работы очистите быстросъемный разъем от грязи и т. д.

2. Вытащите быстросъемный разъем, как показано на изображении ниже.

Установка

1. Вставьте разъем до конца, как показано на изображении ниже.

2. Нажмите кнопку защелки, чтобы убедиться, что разъем на месте.

3. Потяните трубу и разъем для проверки надежности соединения.

4. Перевести выключатель зажигания в положение ON (с выключенным двигателем) и подать топливо в топливопровод для проверки соединения на предмет утечек.

5. Запустить двигатель на холостых оборотах и проверить соединения топливной системы на предмет утечек.

Тип 5

Внимание:

После подключения быстросъемного разъема топливопровода проверить надежность его крепления.

Убедиться, что разъем и резиновая трубка не контактируют со смежными деталями.

Избегать нагрева быстросъемного разъема.

Избегать попадания кислотных жидкостей, например, аккумуляторного электролита, на быстросъемный разъем и трубопровод.

Не сгибайте и не скручивайте нейлоновую трубку во время установки и снятия.

Для обеспечения чистоты соединений и предотвращения повреждений и попадания посторонних предметов защитите их с помощью пластиковых пакетов или чего-либо подобного.

Снятие

Примечание:

На рисунке 1 обозначает защепку.

1. При помощи плоской отвертки поместите в положение, указанное на рисунке, и осторожно вращайте отвертку, пока не услышите звук щелчка, как показано на изображении ниже.

Примечание:

Перед началом работы очистите быстроразъемный соединитель от песка и других инородных материалов.

2. Снять быстроразъемный соединитель.

Установка

1. Вставьте соединитель прямо до упора.

2. Нажмите на кнопку защелки и убедиться, что соединитель установлен на место, как показано на изображении ниже.

3. Потянув за трубку и соединитель проверить, надежно ли они соединены.

4. Перевести выключатель зажигания в положение ON (с выключенным двигателем) и подать топливо в топливопровод для проверки соединения на предмет утечек.

5. Запустить двигатель на холостых оборотах и проверить соединения топливной системы на предмет утечек.

Тип 6

Внимание:

После подключения быстросъемного разъема топливопровода проверить надежность его крепления.

Убедиться, что разъем и резиновая трубка не контактируют со смежными деталями.

Избегать нагрева быстросъемного разъема.

Избегать попадания кислотных жидкостей, например, аккумуляторного электролита, на быстросъемный разъем и трубопровод.

Не сгибайте и не скручивайте нейлоновую трубку во время установки и снятия.

Для обеспечения чистоты соединений и предотвращения повреждений и попадания посторонних предметов защитите их с помощью пластиковых пакетов или чего-либо подобного.

Снятие

Примечание:

На рисунке 1 обозначает защепку.

1. Переместите по стрелке серое ушко задвижки и вытянуть в обратном направлении соединители трубопровода.

Примечание:

Перед началом работы очистите быстроразъемный соединитель от песка и других инородных материалов.

Установка

1. Вставьте соединитель прямо, до щелчка, как показано на изображении ниже.

2. Потянув за трубку и проверить соединение на надежность крепления.

3. Перевести выключатель зажигания в положение ON (с выключенным двигателем) и подать топливо в топливопровод для проверки соединения на предмет утечек.

4. Запустить двигатель на холостых оборотах и проверить соединения топливной системы на предмет утечек.

Электрический топливный насос и датчик уровня топлива

Компоненты

1. Топливный бак
2. Отводящий патрубок топливного бака
3. Уплотнение топливного насоса
4. Электрический топливный насос и датчик уровня топлива
5. Уплотнительное кольцо топливного насоса

Расположение контактов в разъеме

1. "+" топливного насоса
2. "-" масляного насоса
3. "+" датчика уровня топлива
4. "-" датчика уровня топлива

Проверка

1. Проверить, не отсоединен ли разъем пучка проводов топливного насоса, и правильно ли он подсоединен.

2. Подсоединить диагностический прибор и проверить, соответствуют ли норме данные ЭБУ двигателя.

3. Проверить, подсоединен ли к питанию разъем пучка проводов топливного насоса.

4. Проверить, не отсоединен ли пучок проводов топливного насоса и правильно ли он подсоединен.

5. Отсоединить подводящие шланги от топливного насоса высокого давления, подсоедините указатель давления топлива, включить питание, установить выключатель зажигания в положение ON и считайте значение давления топлива.

Нормальное значение давления топлива в номинальном режиме составляет 550±20 кПа.

Примечание

Если давление топлива выходит за пределы нормального диапазона, то это говорит о неисправности топливного насоса.

6. Использовать мультиметр, чтобы проверить, соответствует ли заданному значению сопротивление между двумя контактами датчика уровня топлива. Когда датчик уровня топлива находится в крайней нижней точке, нормальное значение сопротивления составляет около 344–353 Ом.

Когда датчик уровня топлива находится в крайней верхней точке, нормальное значение сопротивления составляет около 48–52 Ом.

Примечание

Если результаты проверки сильно отличаются от заданного значения, это говорит о неисправности электрического топливного насоса и датчика уровня топлива.

Снятие и установка

Снятие

Внимание

На рабочем месте строго запрещается курить. Следует установить предупреждающий знак «Курение запрещено».

Рабочее место должно быть оборудовано порошковым огнетушителем класса B.

Работы следует выполнять в помещении с хорошей вентиляцией, вдали от источников открытого огня.

После отсоединения топливопровода из него может вытечь небольшое количество топлива. Чтобы снизить риск получения травм, заглушите отверстие трубопровода с помощью чистой ветоши. По окончании работы поместите ветошь в предназначенную для этого емкость.

Если топливо попало на кожу, немедленно смойте его. Если оно попало в глаза, как можно скорее промойте их большим количеством воды и обратитесь за медицинской помощью.

Отходы, образующиеся в процессе ремонта и технического обслуживания, следует утилизировать в соответствии с требованиями местного законодательства.

1. Сбросить давление в топливной системе.

2. Снять пробку топливного отверстия, сбросить давление внутри топливного бака, а затем установить ее вновь.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Снять подушки сидений заднего ряда (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

5. Поднять коврик напольного покрытия.

6. Выкрутить 3 винта крепления, показанные на рисунке ниже.

7. Снять сервисную крышку топливного бака.

8. Отсоединить разъем пучка проводов, как показано на изображении ниже.

9. Отсоединить топливную трубку, показанную на рисунке ниже.

Внимание

При отсоединении топливопровода используйте средства защиты, способные предотвратить попадание топлива на кожу, в глаза и на детали автомобиля.

Отсоединенный трубопровод необходимо немедленно заглушить, чтобы избежать попадания в него инородных материалов.

10. Снять уплотнение топливного насоса, показанное на рисунке ниже. Использовать специальный инструмент: ZEZF068631.

11. Извлечь электрический топливный насос и датчик уровня топлива.

Внимание

Не допускайте деформации стержня поплавка датчика.

Хранить снятые детали в чистом и безопасном месте, обеспечивая защиту от ударов.

Установка

Внимание

На рабочем месте строго запрещается курить. Следует установить предупреждающий знак «Курение запрещено».

Рабочее место должно быть оборудовано порошковым огнетушителем класса B.

Работы следует выполнять в помещении с хорошей вентиляцией, вдали от источников открытого огня.

Если топливо попало на кожу, немедленно смойте его. Если оно попало в глаза, как можно скорее промойте их большим количеством воды и обратитесь за медицинской помощью.

Отходы, образующиеся в процессе ремонта и технического обслуживания, следует утилизировать в соответствии с требованиями местного законодательства.

Внимание

Выполнить замену уплотнительных деталей.

1. Установить электрический топливный насос и датчик уровня топлива.

2. Установить уплотнитель топливного насоса, как показано на изображении ниже. Использовать для этого специальный инструмент: ZEZF068631.

3. Подсоединить топливную трубку.

Внимание

Перед установкой трубопроводов убедиться в отсутствии инородных материалов внутри него и в местах стыков.

После установки убедиться, что элементы трубопроводов надежно соединены.

4. Подсоединить разъем пучка проводов, как показано на изображении ниже.

Внимание

Перед установкой электрических разъемов соединителя проверить, не повреждены ли его клеммы.

5. Установить сервисную крышку топливного бака.

6. Затянуть 3 винта крепления, показанные на рисунке ниже.

7. Уложить на место коврик напольного покрытия.

8. Установить подушки сидений заднего ряда.

9. Подсоединить провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи.

10. Создать давление в топливной системе.

Педаль акселератора

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Отсоединить разъем жгута проводов датчика положения педали акселератора.

3. Отвернуть 3 гайки крепления, показанные на рисунке ниже.

4. Снять педаль акселератора.

Установка

1. Установить педаль акселератора.

2. Затянуть 3 гайки крепления. Момент затяжки: 9 ±1 Н·м.

3. Подсоединить разъем жгута проводов датчика положения педали акселератора.

4. Подсоединить провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи.

Топливный насос высокого давления

Компоненты

*25±1 Н∙м*

1. Топливный насос высокого давления в сборе
2. Толкатель топливного насоса в сборе
3. Уплотнительная прокладка топливного насоса высокого давления
4. Звукоизолирующая крышка топливного насоса высокого давления

Назначение клемм

1. «Положительная» клемма 2. «Отрицательная» клемма

Проверка

1. Проверить контакты топливного насоса высокого давления на предмет деформации, признаков коррозии и иных дефектов.

2. Проверить проводимость пучка проводов контакта клапана управления топливным насосом высокого давления и соответствующих разъемов.

3. Проверить электрическое сопротивление между двумя контактами насоса высокого давления.

Значение сопротивления при температуре-40 ℃ составляет около 0,4 Ом.

Значение сопротивления при температуре 20 ℃ составляет около 0,5 Ом.

Значение сопротивления при температуре 160 ℃ составляет около 0,8 Ом.

Примечание

При несоответствии установленным требованиям следует заменить топливный насос высокого давления в сборе.

4. При помощи диагностического приборов проверить наличие кодов неисправности для топливного насоса высокого давления и устранить неисправности, руководствуясь способами, описанными в разделе "Система управления двигателем".

Снятие и установка

Снятие

Внимание

На рабочем месте строго запрещается курить. Следует установить предупреждающий знак «Курение запрещено».

Рабочее место должно быть оборудовано порошковым огнетушителем класса B.

Работы следует выполнять в помещении с хорошей вентиляцией, вдали от источников открытого огня.

После отсоединения топливопровода из него может вытечь небольшое количество топлива. Чтобы снизить риск получения травм, заглушите отверстие трубопровода с помощью чистой ветоши. По окончании работы поместите ветошь в предназначенную для этого емкость.

Если топливо попало на кожу, немедленно смойте его. Если оно попало в глаза, как можно скорее промойте их большим количеством воды и обратитесь за медицинской помощью.

Отходы, образующиеся в процессе ремонта и технического обслуживания, следует утилизировать в соответствии с требованиями местного законодательства.

Внимание

При отсоединении топливопровода используйте средства защиты, способные предотвратить попадание топлива на кожу, в глаза и на детали автомобиля.

1. Сбросить давление в топливной системе.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снять декоративную накладку двигателя.

4. Снять звукоизолирующую крышку топливного насоса высокого давления, показанную на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъем пучка проводов топливного насоса высокого давления.

6. Отсоединить подводящую трубку от топливной рампы.

Внимание

Отсоединенный трубопровод необходимо немедленно заглушить, чтобы избежать попадания в него инородных материалов.

7. Снять звукоизолирующий элемент топливной рампы.

8. Снять гайки с обеих сторон подводящей трубки топливной рампы, снять подводящую трубку.

Примечание

Перед началом работы очистите подводящую топливную трубку и топливную рампу.

Подводящая трубка топливной рампы является одноразовой деталью, не допускается ее повторное использование.

9. Выкрутить болты крепления и снять топливный насос высокого давления в сборе.

Примечание

Ослаблять два болта следует попеременно, чтобы избежать неравномерного усилия на фланце топливного насоса высокого давления.

10. Снять уплотнительную прокладку топливного насоса высокого давления.

Примечание

Уплотнительная прокладка топливного насоса высокого давления не подлежит повторной установке.

11. Снять толкатель топливного насоса в сборе.

Установка

Внимание

На рабочем месте строго запрещается курить. Следует установить предупреждающий знак «Курение запрещено».

Работы следует выполнять в помещении с хорошей вентиляцией, вдали от источников открытого огня.

Рабочее место должно быть оборудовано порошковым огнетушителем класса B.

Если топливо попало на кожу, немедленно смойте его. Если оно попало в глаза, как можно скорее промойте их большим количеством воды и обратитесь за медицинской помощью.

Отходы, образующиеся в процессе ремонта и технического обслуживания, следует утилизировать в соответствии с требованиями местного законодательства.

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, установить кулачок топливного насоса привода распределительного вала в положение нижней мертвой точки.

Внимание

Запрещается проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (при взгляде на двигатель спереди).

2. Нанести необходимое количество моторного масла на поверхность толкателя топливного насоса.

3. Установить толкатель, предварительно выровняв его выступ относительно стопорной канавки в корпусе топливного насоса. Убедиться, что толкатель топливного насоса попадает в самую нижнюю точку установочного гнезда топливного насоса высокого давления.

4. Установить новую уплотнительную прокладку топливного насоса высокого давления так, чтобы она попала в канавку крышки головки блока цилиндров. Убедиться, что она нигде не выступает.

Внимание

Указанное положение является отметкой размещения уплотнения.

5. Нанести необходимое количество моторного масла на уплотнительную прокладку топливного насоса высокого давления.

6. Установить топливный насос высокого давления и затянуть 2 болта крепления, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки: 25 ±1 Н·м.

Примечание

Затягивать два болта следует попеременно, чтобы избежать неравномерного усилия на фланце топливного насоса высокого давления.

7. Установить новую подводящую трубку топливной рампы, затянуть гайки ее крепления. Момент затяжки: 30 ± 2 Н·м.

8. Установить звукоизолирующий элемент топливной рампы.

9. Подсоединить подводящую трубку к топливной рампе.

10. Подсоединить разъем пучка проводов топливного насоса высокого давления, как показано на изображении ниже.

Внимание

Перед установкой электрических разъемов соединителя проверить, не повреждены ли его клеммы.

11. Установить звукоизолирующую крышку топливного насоса высокого давления.

12. Подсоединить провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи.

13. Создать давление в топливной системе.

14. Установить декоративную накладку двигателя.

Датчик давления в топливной рампе

1. «Масса»
2. Сигнал
3. Напряжение питания

Проверка

Внимание

Датчик давления в топливной рампе должен управляться электрическим сигналом 5 В, поступающим с электронного блока управления двигателем (ECU). Прямое подключение к источнику питания 12 В может вызвать повреждение датчика.

Если датчик или исполнительный механизм подвергся удару или падению, его необходимо заменить.

1. Подключить источник питания 5 В между контактом питания и контактом заземления датчика.

Примечание

Будьте внимательны при подключении проводов: их ошибочное подключение к контактам может стать причиной повреждения датчика давления в топливной рампе.

Не допускается подача напряжения, превышающего 6 В, между контактами питания и «массы».

2. Измерить напряжение между сигнальным и заземляющим контактом. Стандартное сопротивление: 0,500±0,048 В.

Снятие и установка

Снятие

Внимание

На рабочем месте строго запрещается курить. Следует установить предупреждающий знак «Курение запрещено».

Рабочее место должно быть оборудовано порошковым огнетушителем класса B.

Работы следует выполнять в помещении с хорошей вентиляцией, вдали от источников открытого огня.

Если топливо попало на кожу, немедленно смойте его. Если оно попало в глаза, как можно скорее промойте их большим количеством воды и обратитесь за медицинской помощью.

Отходы, образующиеся в процессе ремонта и технического обслуживания, следует утилизировать в соответствии с требованиями местного законодательства.

Внимание

Допускается снятие только при необходимости замены датчика давления топлива в рампе.

1. Сбросить давление в топливной системе.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снять декоративную накладку двигателя.

4. Отсоединить разъем пучка проводов датчика давления системы впрыска топлива.

5. Снять звукоизолирующий элемент топливной рампы.

6. Снять датчик давления в системе впрыска топлива.

Примечание

Момент силы затяжки или ослабления может быть приложен только к металлическим шестигранникам, но не к пластиковым частям.

Если датчик или исполнительный механизм подвергся удару или падению, его необходимо заменить.

Установка

Внимание

На рабочем месте строго запрещается курить. Следует установить предупреждающий знак «Курение запрещено».

Работы следует выполнять в помещении с хорошей вентиляцией, вдали от источников открытого огня.

Рабочее место должно быть оборудовано порошковым огнетушителем класса B.

Если топливо попало на кожу, немедленно смойте его. Если оно попало в глаза, как можно скорее промойте их большим количеством воды и обратитесь за медицинской помощью.

Отходы, образующиеся в процессе ремонта и технического обслуживания, следует утилизировать в соответствии с требованиями местного законодательства.

Внимание

Затянуть элементы крепления в соответствии с заданным значением момента силы.

1. Установить датчик давления в системе впрыска топлива. Момент затяжки: 32,5±2,5 Н·м.

Внимание

На коническую уплотнительную поверхность разъема датчика и резьбу датчика должна быть нанесена смазка, не содержащая силикона.

Момент силы затяжки или ослабления может быть приложен только к металлическим шестигранникам, но не к пластиковым частям.

2. Установить звукоизолирующий элемент топливной рампы.

3. Подсоединить разъем пучка проводов датчика давления в системе впрыска топлива.

Внимание

Перед установкой электрических разъемов соединителя проверить, не повреждены ли его клеммы.

4. Установить декоративную накладку двигателя.

5. Подсоединить провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи.

6. Создать давление в топливной системе.

Топливная форсунка

Меры предосторожности при обслуживании и ремонте

• Перед сборкой необходимо убедиться в отсутствии в топливной рампе и топливном патрубке высокого давления таких загрязнений, -как пыль, металлическая стружка, примесей, влияющих на работоспособность форсунки.
• Процесс установки должен проводиться в сухом, прохладном и чистом помещении.
• При повторном использовании снятой форсунки необходимо заменить все фиксирующие зажимы и уплотнительные кольца.

Компоненты

*30±2 Н∙м 22±2 Н∙м*

1. Топливная рампа в сборе
2. Узел подводящей трубки топливной рампы
3. Звукоизолирующий элемент топливной рампы
4. Топливная рампа
5. П-образный зажим
6. Датчик давления в топливной рампе
7. Уплотнительное кольцо топливной форсунки
8. Топливная форсунка в сборе

Проверка

1. Убедиться, что клеммы форсунки не погнуты, не деформированы, не имеют следов коррозии.

2. Перевести мультиметр в режим измерения сопротивления.

3. Измерить сопротивление между двумя клеммами форсунки. Электрическое напряжение при комнатной температуре должно составлять примерно 1,83 ± 5%Ом.

Снятие и установка

Снятие

Внимание

Не снимать форсунку с топливной рампы без необходимости.

Перед снятием и установкой топливной форсунки необходимо обеспечить чистоту окружающей зоны, чтобы не допустить засорения форсунки.

Нельзя перемещать топливную рампу, удерживая ее за топливные форсунки, датчик давления или жгут проводов.

Если датчик или исполнительный механизм подвергся удару или падению, его необходимо заменить.

Соблюдать осторожность при снятии топливной рампы, чтобы не уронить детали узла топливной рампы.

1. Сбросить остаточное давление в топливной системе.

Внимание

Если возникает утечка топлива, находящегося под давлением, оно может попасть на кожу человека и в глаза.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снять звукоизолирующую крышку топливного насоса высокого давления, как показано на изображении ниже.

4. Отсоединить разъем пучка проводов датчика давления системы впрыска топлива.

5. Снять звукоизолирующий элемент топливной рампы.

6. Снять гайки с обеих сторон подводящей трубки топливной рампы, снять подводящую трубку.

Примечание

Перед началом работы очистить подводящую топливную трубку и топливную рампу.

Подводящая трубка топливной рампы является одноразовой деталью, не допускается ее повторное использование.

7. Выкрутить 2 болта крепления, снять топливную рампу в сборе, как показано на изображении ниже.

Внимание

Чтобы снять топливную рампу, потяните ее вдоль осей форсунок.

Тянуть следует за металлическую часть топливной рампы.

Не допускайте изгибов форсунок, поскольку это может вызвать их неисправность.

Не использовать острые инструменты, чтобы не повредить поверхность топливной рампы.

8. Отсоединить разъем пучка проводов топливной форсунки.

Примечание

Обратите внимание на маркировку разъемов жгутов проводов форсунок.

9. Вытянуть П-образный зажим, показанный на рисунке ниже.

Примечание

П-образные зажимы являются расходным материалом и подлежат замене.

10. Снять форсунку вдоль ее продольной оси.

Примечание

Для упрощения последующей сборки на корпусе каждой топливной форсунки нанесите номер соответствующего цилиндра.

Заверните топливную рампу в пластиковый пакет, чтобы предотвратить ее повреждение и загрязнение.

11. Снять уплотнительное кольцо топливной форсунки, как показано на изображении ниже.

Примечание

Уплотнительные кольца форсунок являются расходным материалом и подлежат замене.

12. Снять уплотнительные кольца с обеих сторон форсунки, как показано на изображении ниже.

Примечание

Уплотнительное кольцо является одноразовой деталью.

Установка

Внимание

Перед снятием и установкой топливной форсунки необходимо обеспечить чистоту окружающей зоны, чтобы не допустить засорения форсунки.

Оригинальные детали должны быть установлены в первоначальное положение согласно исходной комплектации.

1. Установить новые уплотнительные кольца по обеим сторонам форсунки, как показано на изображении ниже.

Внимание

Если уплотнения не заменены, существует опасность утечки топлива.

Если уплотнительные кольца не могут быть заменены отдельно, следует заменить форсунку в сборе.

2. Использовать соответствующее количество смазки, не содержащей силикона, для смазывания уплотнительных колец на обоих концах форсунки.

3. Установить новое уплотнительное кольцо топливной форсунки, как показано на изображении ниже.

4. Установить форсунку на топливную рампу вдоль оси форсунки.

Примечание

Убедиться, что монтажные отверстия форсунок топливной рампы не повреждены и не засорены.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо топливной форсунки.

При установке форсунки в топливную рампу обратите внимание на точку приложения силы: форсунки должны располагаться под прямым углом к фиксаторам. При необходимости отрегулируйте угол наклона форсунки, прежде чем установить ее в топливную рампу.

Не прикасайтесь к наконечникам форсунок и не стучите по ним.

Не допускайте изгибов форсунок, поскольку это может вызвать их неисправность.

При установке узла топливных форсунок убедиться, что уплотнительные кольца не повреждены, не деформированы и не смещены.

Последовательно установить топливные форсунки, в соответствии с метками.

5. Убедившись, что форсунка установлена на место, вставьте новый П-образный зажим.

6. Поочередно подсоединить разъемы пучка проводов форсунок в указанном порядке.

7. Установить топливную рампу в сборе на головку блока цилиндров по осям монтажных отверстий форсунок, затянуть 2 болта крепления. Момент затяжки: 22 ± 2 Н·м.

Примечание

При затяжке болтов сначала вверните болты от руки, а затем с помощью торцевого ключа затянуть их заданным моментом затяжки.

8. Установить новую подводящую трубку топливной рампы, затянуть гайки ее крепления. Момент затяжки: 30 ± 2 Н·м.

9. Установить звукоизолирующий элемент топливной рампы.

10. Подсоединить разъем пучка проводов датчика давления в системе впрыска топлива.

Внимание

Перед установкой электрических разъемов соединителя проверить, не повреждены ли его клеммы.

11. Установить звукоизолирующую крышку топливного насоса высокого давления.

12. Подсоединить провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи.

13. Создать давление в топливной системе.

14. При замене форсунки выполнить процедуру самоадаптации параметра CVO.

Признаки неисправностей системы

Обратные вспышки

Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выхлопной системе, что создает громкие хлопки.

Паузы в подаче топлива, пропуски зажигания

Непрерывная пульсация или рывки в частоте вращения двигателя, которые обычно становятся более выраженными при увеличении нагрузки двигателя. Этот состояние обычно ощущается при частоте вращения коленчатого вала выше 1500 об/мин или выше скорости 48 км/ч (30 миль/ч). Непрерывный выброс выхлопных газов короткими порциями на холостых оборотах или на малой частоте вращения коленчатого вала.

Детонация/шум детонационного сгорания топливной смеси

Стук от слабого до сильного, который обычно становится громче при разгоне. Двигатель издает резкие удары металла о металл, которые изменяются в зависимости от угла открывания дроссельной заслонки.

Работа двигателя при выключенном зажигании, калильное зажигание

Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выхлопной системе, что создает громкие хлопки.

Тяжелый пуск

Двигатель вращается стартером, но в течение длительного времени не запускается. В конце концов двигатель начинает работать, или запускается, но сразу же глохнет.

Запоздалая реакция на нажатие педали акселератора

Кратковременное отсутствие реакции на нажатие педали акселератора. Это состояние может возникнуть на любой скорости автомобиля. Это состояние обычно становится более выраженным при первоначальной попытке начала движения автомобиля, например, из неподвижного положения. Это состояние в крайнем случае может привести к остановке двигателя.

Отсутствие мощности, инерционность или "проваливание" педали акселератора

Двигатель выдает мощность меньше ожидаемой. При частичном нажатии педали акселератора частота вращения коленчатого вала немного увеличивается или совсем не меняется.

Большой расход топлива

Топливная экономичность, измеренная при фактическом дорожном испытании, заметно ниже ожидаемой. Кроме того, топливная экономичность автомобиля заметно ниже той, которая была установлена ранее при проведении фактического дорожного испытания.

Трудности при заправке топливом

Возникновение затруднений при заправке топливом.

Грубый, нестабильный или неверный холостой ход, двигатель глохнет

На холостом ходу двигатель работает неровно. В крайнем случае возникает сильная вибрация двигателя или автомобиля. На холостом ходу меняется частота вращения двигателя. Любое из условий может быть достаточно серьезным, чтобы привести к остановке двигателя.

Уменьшение/увеличение оборотов

Изменение мощности двигателя при постоянном угле открытия дроссельной заслонки или при автоматическом поддержании скорости движения. Ощущается как нарастание и снижение скорости движения автомобиля при неизменном положении педали акселератора.

Проверка причин неисправностей двигателей

Примечание:

Убедиться, что выполняются следующие условия:

• Модуль управления двигателем (ECM) и лампа индикатора неисправности (MIL) функционируют исправно.
• Никакие коды DTC не сохраняются.
• Данные диагностического прибора находятся в нормальном рабочем диапазоне.
• Для данного признака неисправности бюллетени отсутствуют.
• Цепи заземления модуля управления двигателем ECM чистые, плотно подсоединены и находятся в надлежащих местоположениях.
• Шины автомобиля накачаны до надлежащего давления воздуха и С00тветствуют техническим требованиям к комплектному оборудованию.
• Элемент воздушного фильтра на имеет ограничений.

Проверка основных причин неисправностей

1. Проверить правильность установки датчика температуры воздуха на впуске (IAT)/датчика массового расхода воздуха (MAF).

2. Проверить указанные ниже условия топливной системы:

• Надлежащее давление топлива.
• Топливные форсунки с утечкой или неправильно функционирующие.
• Топливо загрязнено или плохого качества.

3. Проверить указанные ниже условия системы зажигания:

• Неверный температурный диапазон свечей зажигания или отличное от нормального состояние свечей.
• Для диагностики свечей зажигания, загрязненных охлаждающей жидкостью или маслом.
• Разбрызгать на вторичный контур системы зажигания воду из бутылки с аэрозольным разбрызгивателем. Смачивание вторичного контура системы зажигания может помочь в поиске поврежденных компонентов или деталей с ухудшенным состоянием. При разбрызгивании воды следить или слушать, стараясь установить возможное появление электрической дуги или пропуски зажигания в двигателе.
• Слабая искра при использовании.

4. Проверить работу муфты гидротрансформатора вариатора. Когда муфта получает команду включения ON, диагностический прибор должен показывать падение частоты вращения двигателя.

5. Проверить работу компрессора воздушного кондиционера

6. Проверить факторы, способствующие обеднению или обогащению топливной смеси в двигателе.

7. Указанные ниже неисправности механической части двигателя:

• Избыток масла в камере сгорания или течь маслосъемных колпачков клапанов.
• Неверная компрессия в цилиндре.
• Заедание или неплотная посадка клапанов.
• Изношенные кулачки распредвала.
• Неверные фазы газораспределения клапанов.
• Повреждены пружины клапана.
• Повышенный нагар в камерах сгорания. Очистить камеры чистящим средством для очистки верхней крышки двигателя. Выполнять инструкции, указанные на банке чистящего средства.
• Ненадлежащие детали двигателя

8. Проверить наличие трещин или перегибов вакуумных шлангов. Проверить надлежащую прокладку и подсоединение шлангов, как показано на информационной наклейке системы регулирования токсичных выбросов автомобиля.

9. Проверить значительное запаздывание в искр00бразовании по сигналу от системы датчиков детонации.

10. Проверить установку переключателя октанового числа топлива. Проверить, что переключатель октанового числа топлива установлен на надлежащее октановое число для топлива, применяемого в автомобиле.

11. Проверить систему турбокомпрессора на надлежащую работу, если имеется.

12. Проверить систему охладителя нагнетаемого воздуха турбокомпрессора не имеет утечек (если такая система имеется).

13. Проверить указанные ниже условия компонентов выхлопной системы:

• Физическое повреждение или возможная внутренняя неисправность.
• Ограничение в 3-ступенчатом каталитическом нейтрализаторе.

14. Проверить электромагнитные помехи, действующие на опорную схему, могут привести к пропускам зажигания в двигателе. Обычно электромагнитные помехи можно обнаружить с помощью диагностического прибора, наблюдая за значением частоты вращения двигателя. Внезапное увеличение значения частоты вращения двигателя при незначительном изменении фактической частоты вращения указывает на наличие электромагнитных помех. Проверить компоненты высокого напряжения вблизи цепи управления зажиганием, если возникает такая неисправность.

15. Проверить отсутствие утечек или ограничений в системе принудительной вентиляции картера и на всех соединениях.

16. Проверить заклинивание электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP) в открытом положении.

17. Проверить указанные ниже условия системы охлаждения двигателя:

• Термостат обеспечивает надлежащий температурный диапазон.
• Нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя работает исправно.
• Надлежащий уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Примечание:

Если после проверки вышеуказанных признаков неисправность не будет устранена, следует обратиться к проверкам дополнительных причин неисправностей.

Проверка дополнительных причин неисправностей

Детонация/шум детонационного сгорания топливной смеси

Проверить, не перегрелся ли двигатель.

Большой расход топлива

Проверить отсутствие скапливания посторонних частиц в отверстии дроссельной заслонки и отложения нагара на валу и на самой дроссельной заслонке. Кроме того, проверить, что корпус дроссельной заслонки не был вскрыт.

Грубый, нестабильный или неверный холостой ход, двигатель глохнет

Проверить крепления двигателя Замена подушки двигателя - правая.

Уменьшение/увеличение оборотов

Проверить подогреваемые датчики кислорода (HO2S). Датчик HO2S должен быстро реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Если датчик HO2S не реагирует на разные положения дроссельной заслонки, проверить отсутствие загрязнений в топливе, силиконе или ненадлежащее использование клея-герметика, вулканизирующегося при комнатной температуре. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие, что может приводить к высокому, но ложному сигнальному напряжению, которое указывает на присутствие не полностью сгоревшего топлива в выхлопных газах. Модуль ECM уменьшает количество топлива, которое подается в двигатель, что ведет к перебоям в работе двигателя.

Тяжелый пуск

• Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Сравнить значение от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) со значением от датчика температуры воздуха на впуске (IAT) на холодном двигателе. Значения температуры от датчиков ECT и IAT не должны отличаться более чем примерно на +/-3°C. Если температура датчика ECT при сравнении с температурой датчика IAT выходит из указанного предела, проверить сопротивление датчика ECT.

Если сопротивление не С00тветствует требованиям спецификации, датчик ECT следует заменить. Если датчик С00тветствует требованиям спецификации, проверить отсутствие высокого сопротивления в цепях ECT.

• Проверить работу реле топливного насоса. При включении зажигания топливный насос должен включаться на 2 секунды.

Прерывания, кратковременные "провалы", "дергание"

• Проверить давление топлива.
• Проверить датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
• Проверить генератор. Отремонтировать систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 вольт или более 16 вольт.

Большой расход топлива

• Автомобиль перевозил тяжелый груз или на нем осуществляли буксировку.
• Слишком часто осуществляли очень сильные разгоны.
• Проверить отсутствие скапливания посторонних частиц в отверстии дроссельной заслонки и отложения нагара на валу и на самой дроссельной заслонке. Кроме того, проверить, что корпус дроссельной заслонки не был вскрыт.

Затруднения при заправке топливом

• Препятствия для прохода газа в вентиляционных линиях.
• Высокая температура топлива.
• Неисправность внутренних компонентов топливного бака.

Запах топлива

• Насыщенный адсорбер системы улавливания паров топлива (EVAP).
• Неисправность внутренних компонентов топливного бака.