Система живлення Haval Dargo з 2022 року

2. Система живлення

Запобіжні заходи

На робочому місці суворо забороняється курити. Слід встановити попереджувальний знак «Куріння заборонено».

Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником класу B.

Роботи слід виконувати у приміщенні з гарною вентиляцією, подалі від джерел відкритого вогню.

Перед від'єднанням паливопроводу необхідно скинути тиск у паливній системі.

При від'єднанні паливопроводу використовувати засоби захисту, здатні запобігти попаданню палива на шкіру, очі та деталі автомобіля.

Необхідно забезпечити герметичність паливопроводу.

Відходи, що утворюються в процесі ремонту та технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.

Після від'єднання паливопроводу з нього може витекти невелика кількість палива.

Щоб знизити ризик травм, заглушіть отвір трубопроводу за допомогою чистого ганчір'я. Після закінчення роботи помістіть ганчір'я у призначену для цього ємність

Скидання тиску/підвищення тиску

Увага:
- Після скидання тиску в паливній системі в ній все ж таки може зберігатися деякий тиск. Таким чином, при ремонті та після скидання тиску потрібне дотримання правил техніки безпеки.
- Не допускайте куріння та розмістіть на робочому місці попереджувальні знаки «Куріння заборонено».
- Поряд із робочим місцем повинен знаходитися порошковий вогнегасник (клас B).

Скидання тиску

1. Від'єднайте запобіжник паливного насоса.

2. Запустити двигун і дати йому попрацювати доти, доки двигун не зупиниться мимовільно.

3. Вимкнути запалення.

Увага:
У блоці керування двигуном можуть зберігатися діагностичні коди.

4. Знову запустити двигун і переконатися, що він не запускається.

Увага:
Якщо двигун запускається, повторіть кроки 2–4.

Створення тиску

1. Встановити запобіжник паливного насоса.

2. Для створення тиску в паливній системі кілька разів увімкнути і потім вимкнути запалення.

3. Перевірити, чи виводиться DTC для блоку керування, та при необхідності видалити його.

Швидкороз'ємні з'єднувачі

Тип 1

Увага:
- Після підключення швидкознімного роз'єму паливопроводу перевірити надійність його кріплення.
- Переконатися, що роз'єм та гумова трубка не контактують із суміжними деталями.
- Уникати нагрівання швидкознімного роз'єму.
- Уникати потрапляння кислотних рідин, наприклад, акумуляторного електроліту, на швидкознімний роз'єм та трубопровід.
- Не згинайте і не скручуйте нейлонову трубку під час встановлення та зняття.
- Для забезпечення чистоти з'єднань та запобігання пошкодженням та потраплянню сторонніх предметів захистіть їх за допомогою пластикових пакетів або чогось подібного.

Зняття

Примітка:
На малюнку 1 позначає защіпку, 2 - кнопку.

1. Утримуючи кнопку клямки з обох боків, витягти її, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Перед початком роботи очистіть швидкознімний роз'єм від бруду тощо.

2. Натисніть і витягніть заглушку.

Примітка:
Після виймання гнізда закрийте гнізда з обох боків.

Встановлення

1. Вставте гніздо до клацання, як показано нижче.

2. Натисніть кнопку клямки, щоб переконатися, що роз'єм на місці, як показано на зображенні нижче.

3. Потягніть трубу та гніздо для перевірки надійності з'єднання.

4. Перевести вимикач запалення в положення ON (з вимкненим двигуном) і подати паливо у паливопровід для перевірки з'єднання на предмет витоку.

5. Запустити двигун на неодружених оборотах і перевірити з'єднання паливної системи на предмет витоків.

Тип 2

Увага:
- Після підключення швидкознімного роз'єму паливопроводу перевірити надійність його кріплення.
- Переконатися, що роз'єм та гумова трубка не контактують із суміжними деталями.
- Уникати нагрівання швидкознімного роз'єму.
- Уникати потрапляння кислотних рідин, наприклад, акумуляторного електроліту, на швидкознімний роз'єм та трубопровід.
- Не згинайте і не скручуйте нейлонову трубку під час встановлення та зняття.
- Для забезпечення чистоти з'єднань та запобігання пошкодженням та потраплянню сторонніх предметів захистіть їх за допомогою пластикових пакетів або чогось подібного.

Зняття

Примітка:
На малюнку 1 позначає клямку, 2 - кнопку.

1. Встановити плоску викрутку у положення, показане на малюнку. Обережно поверніть викрутку до клацання.

Примітка:
Перед початком роботи очистіть швидкознімний роз'єм від бруду тощо.

2. Натисніть кнопку роз'єму та витягніть заглушку, як показано нижче.

Примітка:
Після виймання гнізда закрийте гнізда з обох боків.

Встановлення

1. Вставте гніздо до клацання, як показано нижче.

2. Натисніть кнопку клямки, щоб переконатися, що роз'єм на місці.

3. Потягніть трубу та гніздо для перевірки надійності з'єднання.

4. Перевести вимикач запалення в положення ON (з вимкненим двигуном) і подати паливо у паливопровід для перевірки з'єднання на предмет витоку.

5. Запустити двигун на неодружених оборотах і перевірити з'єднання паливної системи на предмет витоків.

Тип 3

Увага:
- Після підключення швидкознімного роз'єму паливопроводу перевірити надійність його кріплення.
- Переконатися, що роз'єм та гумова трубка не контактують із суміжними деталями.
- Уникати нагрівання швидкознімного роз'єму.
- Уникати потрапляння кислотних рідин, наприклад, акумуляторного електроліту, на швидкознімний роз'єм та трубопровід.
- Не згинайте і не скручуйте нейлонову трубку під час встановлення та зняття.
- Для забезпечення чистоти з'єднань та запобігання пошкодженням та потраплянню сторонніх предметів захистіть їх за допомогою пластикових пакетів або чогось подібного.

Зняття

Примітка:
На малюнку 1 позначає клямку, 2 - кнопку.

1. Підняти защіпку, як показано нижче.

Примітка:
Перед початком роботи очистіть швидкознімний роз'єм від бруду тощо.

2. Натисніть кнопку роз'єму та витягніть заглушку, як показано нижче.

Примітка:
Після виймання гнізда закрийте гнізда з обох боків.

Встановлення

1. Вставте гніздо до клацання.

2. Натисніть кнопку клямки, щоб переконатися, що роз'єм на місці, як показано на зображенні нижче.

3. Потягніть трубу та гніздо для перевірки надійності з'єднання.

4. Перевести вимикач запалення в положення ON (з вимкненим двигуном) і подати паливо у паливопровід для перевірки з'єднання на предмет витоку.

5. Запустити двигун на неодружених оборотах і перевірити з'єднання паливної системи на предмет витоків.

Тип 4

Увага:
- Після підключення швидкознімного роз'єму паливопроводу перевірити надійність його кріплення.
- Переконатися, що роз'єм та гумова трубка не контактують із суміжними деталями.
- Уникати нагрівання швидкознімного роз'єму.
- Уникати потрапляння кислотних рідин, наприклад, акумуляторного електроліту, на швидкознімний роз'єм та трубопровід.
- Не згинайте і не скручуйте нейлонову трубку під час встановлення та зняття.
- Для забезпечення чистоти з'єднань та запобігання пошкодженням та потраплянню сторонніх предметів захистіть їх за допомогою пластикових пакетів або чогось подібного.

Зняття

Примітка:
На малюнку 1 позначає защіпку.

1. Встановити плоску викрутку у положення, показане на малюнку. Обережно поверніть викрутку до клацання.

Примітка:
Перед початком роботи очистіть швидкознімний роз'єм від бруду тощо.

2. Витягніть швидкознімний гніздо, як показано нижче.

Встановлення

1. Вставте гніздо до кінця, як показано нижче.

2. Натисніть кнопку клямки, щоб переконатися, що роз'єм на місці.

3. Потягніть трубу та гніздо для перевірки надійності з'єднання.

4. Перевести вимикач запалення в положення ON (з вимкненим двигуном) і подати паливо у паливопровід для перевірки з'єднання на предмет витоку.

5. Запустити двигун на неодружених оборотах і перевірити з'єднання паливної системи на предмет витоків.

Тип 5

Увага:
- Після підключення швидкознімного роз'єму паливопроводу перевірити надійність його кріплення.
- Переконатися, що роз'єм та гумова трубка не контактують із суміжними деталями.
- Уникати нагрівання швидкознімного роз'єму.
- Уникати потрапляння кислотних рідин, наприклад, акумуляторного електроліту, на швидкознімний роз'єм та трубопровід.
- Не згинайте і не скручуйте нейлонову трубку під час встановлення та зняття.
- Для забезпечення чистоти з'єднань та запобігання пошкодженням та потраплянню сторонніх предметів захистіть їх за допомогою пластикових пакетів або чогось подібного.

Зняття

Примітка:
На малюнку 1 позначає защіпку.

1. За допомогою плоскої викрутки помістіть у положення, вказане на малюнку, і обережно повертайте викрутку, доки не почуєте звук клацання, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Перед початком роботи очистіть роз'ємний з'єднувач від піску та інших сторонніх матеріалів.

2. Зняти роз'ємний з'єднувач.

Встановлення

1. Вставте з'єднувач до упору.

2. Натисніть кнопку засувки і переконайтеся, що з'єднувач встановлено на місце, як показано на зображенні нижче.

3. Потягнувши за трубку та з'єднувач перевірити, чи вони надійно з'єднані.

4. Перевести вимикач запалення в положення ON (з вимкненим двигуном) і подати паливо у паливопровід для перевірки з'єднання на предмет витоку.

5. Запустити двигун на неодружених оборотах і перевірити з'єднання паливної системи на предмет витоків.

Тип 6

Увага:
- Після підключення швидкознімного роз'єму паливопроводу перевірити надійність його кріплення.
- Переконатися, що роз'єм та гумова трубка не контактують із суміжними деталями.
- Уникати нагрівання швидкознімного роз'єму.
- Уникати потрапляння кислотних рідин, наприклад, акумуляторного електроліту, на швидкознімний роз'єм та трубопровід.
- Не згинайте і не скручуйте нейлонову трубку під час встановлення та зняття.
- Для забезпечення чистоти з'єднань та запобігання пошкодженням та потраплянню сторонніх предметів захистіть їх за допомогою пластикових пакетів або чогось подібного.

Зняття

Примітка:
На малюнку 1 позначає защіпку.

1. Перемістіть по стрілці сіре вушко засувки та витягніть у зворотному напрямку з'єднувачі трубопроводу.

Примітка:
Перед початком роботи очистіть роз'ємний з'єднувач від піску та інших сторонніх матеріалів.

Встановлення

1. Вставте з'єднувач прямо до клацання, як показано на зображенні нижче.

2. Потягнувши за трубку та перевірити з'єднання на надійність кріплення.

3. Перевести вимикач запалення в положення ON (з вимкненим двигуном) і подати паливо у паливопровід для перевірки з'єднання на предмет витоку.

4. Запустити двигун на неодружених оборотах і перевірити з'єднання паливної системи на предмет витоків.

Електричний паливний насос та датчик рівня палива

Компоненти

1. Паливний бак
2. Відвідний патрубок паливного бака
3. Ущільнення паливного насоса
4. Електричний паливний насос та датчик рівня палива
5. Кільце ущільнювача паливного насоса

Розташування контактів у гніздах

1. "+" паливного насоса
2. "-" масляного насоса
3. "+" датчика рівня палива
4. "-" датчика рівня палива

Перевірка

1. Перевірити, чи не від'єднано роз'єм пучка проводів паливного насоса, і чи правильно він під'єднаний.

2. Підключити діагностичний прилад та перевірити, чи відповідають нормі дані ЕБУ двигуна.

3. Перевірити, чи підключено до живлення роз'єм пучка проводів паливного насоса.

4. Перевірити, чи не від'єднано пучок проводів паливного насоса і чи правильно він під'єднаний.

5. Від'єднати підводні шланги від паливного насоса високого тиску, підключіть вказівник тиску палива, увімкнути живлення, встановити вимикач запалювання в положення ON і вважайте значення тиску палива.

Нормальне значення тиску палива в номінальному режимі становить 550±20 кПа.

Примітка:
Якщо тиск палива виходить за межі нормального діапазону, це говорить про несправність паливного насоса.

6. Використовувати мультиметр, щоб перевірити, чи відповідає заданому значенню опір між двома контактами датчика рівня палива. Коли датчик рівня палива знаходиться у крайній нижній точці, нормальне значення опору становить близько 344–353 Ом.

Коли датчик рівня палива знаходиться у крайній верхній точці, нормальне значення опору становить близько 48–52 Ом.

Примітка:
Якщо результати перевірки сильно відрізняються від заданого значення, це говорить про несправність паливного електричного насоса і датчика рівня палива.

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- На робочому місці суворо забороняється курити. Слід встановити попереджувальний знак «Куріння заборонено».
- Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником класу B.
- Роботи слід виконувати у приміщенні з гарною вентиляцією, далеко від джерел відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу з нього може витекти невелика кількість палива. Щоб знизити ризик травм, заглушіть отвір трубопроводу за допомогою чистого ганчір'я. Після закінчення роботи помістіть ганчір'я у призначену для цього ємність.
- Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його. Якщо воно потрапило в очі, якнайшвидше промийте їх великою кількістю води і зверніться за медичною допомогою.
- Відходи, що утворюються в процесі ремонту та технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.

1. Скинути тиск у паливній системі.

2. Зняти пробку отвору палива, скинути тиск усередині паливного бака, а потім встановити її знову.

3. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Зняти подушки сидінь заднього ряду (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

5. Підняти килимок для підлоги.

6. Викрутити три гвинти кріплення, показані на малюнку нижче.

7. Зняти сервісну кришку паливного бака.

8. Від'єднати роз'єм пучка проводів, як показано на зображенні нижче.

9. Від'єднайте паливну трубку, показану на малюнку нижче.

Увага:
- При від'єднанні паливопроводу використовуйте засоби захисту, здатні запобігти попаданню палива на шкіру, очі та деталі автомобіля.
- Від'єднаний трубопровід необхідно негайно заглушити, щоб уникнути потрапляння в нього сторонніх матеріалів.

10. Зняти ущільнення паливного насоса, показане нижче. Використовувати спеціальний інструмент: ZEZF068631.

11. Витягти електричний паливний насос та датчик рівня палива.

Увага:
- Не допускайте деформації стрижня поплавця датчика.
- Зберігати зняті деталі в чистому та безпечному місці, забезпечуючи захист від ударів.

Встановлення

Увага:
- На робочому місці суворо забороняється курити. Слід встановити попереджувальний знак «Куріння заборонено».
- Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником класу B.
- Роботи слід виконувати у приміщенні з гарною вентиляцією, далеко від джерел відкритого вогню.
- Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його. Якщо воно потрапило в очі, якнайшвидше промийте їх великою кількістю води і зверніться за медичною допомогою.
- Відходи, що утворюються в процесі ремонту та технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.

Увага:
Виконати заміну ущільнювальних деталей.

1. Встановити електричний паливний насос та датчик рівня палива.

2. Встановити ущільнювач паливного насоса, як показано нижче. Використовувати для цього спеціальний інструмент: ZEZF068631.

3. Підключити паливну трубку.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводів переконатися у відсутності сторонніх матеріалів усередині нього та у місцях стиків.
- Після встановлення переконайтеся, що елементи трубопроводів надійно з'єднані.

4. Підключити роз'єм пучка проводів, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Перед встановленням електричних роз'ємів з'єднувача перевірити, чи не пошкоджені його клеми.

5. Встановити кришку палива.

6. Затягнути три гвинти кріплення, показані на малюнку нижче.

7. Покласти на місце килимок покриття для підлоги.

8. Встановити подушки сидінь заднього ряду.

9. Підключити провід до «негативного» виведення акумулятора.

10. Створити тиск у паливній системі.

Педаль акселератора

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Від'єднати роз'єм джгута проводів датчика положення педалі акселератора.

3. Відвернути 3 гайки кріплення, показані на малюнку нижче.

4. Зняти педаль акселератора.

Встановлення

1. Встановити педаль акселератора.

2. Затягнути 3 гайки кріплення. Момент затягування: 9 ±1 Н·м.

3. Підключити роз'єм джгута проводів датчика положення педалі акселератора.

4. Підключити провід до «негативного» виведення акумулятора.

Паливний насос високого тиску

Компоненти

1. Паливний насос високого тиску в збиранні
2. Толкач паливного насоса в зборі
3. Прокладка ущільнювача паливного насоса високого тиску
4. Звукоізолююча кришка паливного насоса високого тиску

Призначення клем

1. «Позитивна» клема
2. «Негативна» клема

Перевірка

1. Перевірити контакти паливного насоса високого тиску щодо деформації, ознак корозії та інших дефектів.

2. Перевірити провідність пучка проводів контакту клапана керування паливним насосом високого тиску та відповідних роз'ємів.

3. Перевірити електричний опір між двома контактами високого тиску.

Значення опору при температурі -40°C становить близько 0,4 Ом.

Значення опору при температурі 20°C становить близько 0,5 Ом.

Значення опору при температурі 160°C становить близько 0,8 Ом.

Примітка:
За невідповідності встановленим вимогам слід замінити паливний насос високого тиску в зборі.

4. За допомогою діагностичного приладу перевірити наявність кодів несправності для паливного насоса високого тиску та усунути несправності, керуючись способами, описаними в розділі "Система керування двигуном".

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- На робочому місці суворо забороняється курити. Слід встановити попереджувальний знак «Куріння заборонено».
- Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником класу B.
- Роботи слід виконувати у приміщенні з гарною вентиляцією, далеко від джерел відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу з нього може витекти невелика кількість палива. Щоб знизити ризик травм, заглушіть отвір трубопроводу за допомогою чистого ганчір'я. Після закінчення роботи помістіть ганчір'я у призначену для цього ємність.
- Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його. Якщо воно потрапило в очі, якнайшвидше промийте їх великою кількістю води і зверніться за медичною допомогою.
- Відходи, що утворюються в процесі ремонту та технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.

Увага:
При від'єднанні паливопроводу використовуйте засоби захисту, які можуть запобігти попаданню палива на шкіру, очі та деталі автомобіля.

1. Скинути тиск у паливній системі.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти декоративну накладку двигуна.

4. Зняти звукоізолюючу кришку паливного насоса високого тиску, показану на малюнку нижче.

5. Від'єднати роз'єм пучка проводів паливного насоса високого тиску.

6. Від'єднати трубку, що підводить, від паливної рампи.

Увага:
Від'єднаний трубопровід необхідно негайно заглушити, щоб уникнути потрапляння в нього сторонніх матеріалів.

7. Зняти звукоізолюючий елемент паливної рампи.

8. Зняти гайки з обох боків підвідної трубки паливної рампи, зняти трубку, що підводить.

Примітка:
- Перед початком роботи очистіть паливну трубку, що підводить, і паливну рампу.
- Підвідна трубка паливної рампи є одноразовою деталлю, не допускається її повторне використання.

9. Викрутити болти кріплення та зняти паливний насос високого тиску в зборі.

Примітка:
Послабляйте два болти поперемінно, щоб уникнути нерівномірного зусилля на фланці паливного насоса високого тиску.

10. Зняти прокладку ущільнювача паливного насоса високого тиску.

Примітка:
Ущільнювальне прокладання паливного насоса високого тиску не підлягає повторній установці.

11. Зняти штовхач паливного насоса у збиранні.

Встановлення

Увага:
- На робочому місці суворо забороняється курити. Слід встановити попереджувальний знак «Куріння заборонено».
- Роботи слід виконувати у приміщенні з гарною вентиляцією, далеко від джерел відкритого вогню.
- Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником класу B.
- Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його. Якщо воно потрапило в очі, якнайшвидше промийте їх великою кількістю води і зверніться за медичною допомогою.
- Відходи, що утворюються в процесі ремонту та технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.

1. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, встановити кулачок паливного насоса приводу розподільного валу в положення нижньої мертвої точки.

Увага:
Забороняється провертати колінчастий вал проти годинникової стрілки (при погляді на двигун спереду).

2. Нанести необхідну кількість моторної оливи на поверхню штовхача паливного насоса.

3. Встановити штовхач, попередньо вирівнявши його виступ щодо стопорної канавки у корпусі паливного насоса. Переконайтеся, що штовхач паливного насоса потрапляє до найнижчої точки настановного гнізда паливного насоса високого тиску.

4. Встановити нову прокладку паливного насоса високого тиску ущільнювача так, щоб вона потрапила в канавку кришки головки блоку циліндрів. Переконатись, що вона ніде не виступає.

Увага:
Зазначене положення є відміткою розміщення ущільнення.

5. Нанести необхідну кількість моторної оливи на ущільнювальну прокладку паливного насоса високого тиску.

6. Встановити паливний насос високого тиску та затягнути 2 болти кріплення, показані на малюнку нижче. Момент затягування: 25 ±1 Н·м.

Примітка:
Затягувати два болта слід поперемінно, щоб уникнути нерівномірного зусилля на фланці паливного насоса високого тиску.

7. Встановити нову трубку паливної рампи, що підводить, затягнути гайки її кріплення. Момент затягування: 30 ± 2 Н·м.

8. Встановити звукоізолюючий елемент паливної рампи.

9. Підключити трубку, що підводить, до паливної рампи.

10. Підключити роз'єм пучка проводів паливного насоса високого тиску, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Перед встановленням електричних роз'ємів з'єднувача перевірити, чи не пошкоджені його клеми.

11. Встановити звукоізолюючу кришку паливного насоса високого тиску.

12. Підключити провід до «негативного» виведення акумулятора.

13. Створити тиск у паливній системі.

14. Встановити декоративну накладку двигуна.

Датчик тиску в паливній рампі

1. "Маса"
2. Сигнал
3. Напруга живлення

Перевірка

Увага:
- Датчик тиску паливної рампи повинен керуватися електричним сигналом 5 В, що надходить з електронного блоку управління двигуном (ECU). Пряме підключення до джерела живлення 12 В може спричинити пошкодження датчика.
- Якщо датчик або виконавчий механізм зазнали удару або падіння, його необхідно замінити.

1. Підключити джерело живлення 5 В між контактом живлення та контактом заземлення датчика.

Примітка:
- Будьте уважні при підключенні проводів: їхнє помилкове підключення до контактів може стати причиною пошкодження датчика тиску в паливній рампі.
- Не допускається подача напруги, що перевищує 6 В, між контактами живлення та «маси».

2. Виміряти напругу між сигнальним та заземлюючим контактом. Стандартний опір: 0,500±0,048 В.

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- На робочому місці суворо забороняється курити. Слід встановити попереджувальний знак «Куріння заборонено».
- Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником класу B.
- Роботи слід виконувати у приміщенні з гарною вентиляцією, далеко від джерел відкритого вогню.
- Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його. Якщо воно потрапило в очі, якнайшвидше промийте їх великою кількістю води і зверніться за медичною допомогою.
- Відходи, що утворюються в процесі ремонту та технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.

Увага:
Дозволяється зняття лише за необхідності заміни датчика тиску палива в рампі.

1. Скинути тиск у паливній системі.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти декоративну накладку двигуна.

4. Від'єднати роз'єм пучка проводів датчика тиску системи упорскування палива.

5. Зняти звукоізолюючий елемент паливної рампи.

6. Зняти датчик тиску в системі упорскування палива.

Примітка:
- Момент сили затягування або ослаблення може бути доданий тільки до металевих шестигранників, але не до пластикових частин.
- Якщо датчик або виконавчий механізм зазнали удару або падіння, його необхідно замінити.

Встановлення

Увага:
- На робочому місці суворо забороняється курити. Слід встановити попереджувальний знак «Куріння заборонено».
- Роботи слід виконувати у приміщенні з гарною вентиляцією, далеко від джерел відкритого вогню.
- Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником класу B.
- Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його. Якщо воно потрапило в очі, якнайшвидше промийте їх великою кількістю води і зверніться за медичною допомогою.
- Відходи, що утворюються в процесі ремонту та технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.

Увага:
Затягнути елементи кріплення відповідно до заданого значення моменту сили.

1. Встановити датчик тиску в системі упорскування палива. Момент затягування: 32,5±2,5 Н·м.

Увага:
- На конічну ущільнювальну поверхню роз'єму датчика та різьблення датчика має бути нанесене мастило, яке не містить силікону.
- Момент сили затягування або ослаблення може бути доданий лише до металевих шестигранників, але не до пластикових частин.

2. Встановити звукоізолюючий елемент паливної рампи.

3. Підключити роз'єм пучка проводів датчика тиску в системі упорскування палива.

Увага:
Перед встановленням електричних роз'ємів з'єднувача перевірити, чи не пошкоджені його клеми.

4. Встановити декоративну накладку двигуна.

5. Підключити провід до «негативного» виведення акумулятора.

6. Створити тиск у паливній системі.

Паливна форсунка

Запобіжні заходи при обслуговуванні та ремонті

• Перед збиранням необхідно переконатися у відсутності в паливній рампі та паливному патрубку високого тиску таких забруднень, як пил, металева стружка, домішок, що впливають на працездатність форсунки.
• Процес встановлення повинен проводитись у сухому, прохолодному та чистому приміщенні.
• При повторному використанні знятої форсунки необхідно замінити всі фіксуючі затискачі та кільця ущільнювачів.

Компоненти

1. Паливна рампа у зборі
2. Вузол підвідної трубки паливної рампи
3. Звукоізолюючий елемент паливної рампи
4. Паливна рампа
5. П-подібний затискач
6. Датчик тиску паливної рампи
7. Кільце ущільнювача паливної форсунки
8. Паливна форсунка у зборі

Перевірка

1. Переконатись, що клеми форсунки не погнуті, не деформовані, не мають слідів корозії.

2. Перевести мультиметр у режим вимірювання опору.

3. Виміряти опір між двома клемами форсунки. Електрична напруга при кімнатній температурі повинна становити приблизно 1,83±5%Ом.

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- Не знімати форсунку з паливної рампи без необхідності.
- Перед зняттям та встановленням паливної форсунки необхідно забезпечити чистоту навколишньої зони, щоб не допустити засмічення форсунки.
- Не можна переміщати паливну рампу, утримуючи її за паливні форсунки, датчик тиску або джгут проводів.
- Якщо датчик або виконавчий механізм зазнали удару або падіння, його необхідно замінити.
- Будьте обережні при знятті паливної рампи, щоб не упустити деталі вузла паливної рампи.

1. Скинути залишковий тиск у паливній системі.

Увага:
Якщо виникає витік палива під тиском, воно може потрапити на шкіру людини і в очі.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти звукоізолюючу кришку паливного насоса високого тиску, як показано на зображенні нижче.

4. Від'єднати роз'єм пучка проводів датчика тиску системи упорскування палива.

5. Зняти звукоізолюючий елемент паливної рампи.

6. Зняти гайки з обох боків підвідної трубки паливної рампи, зняти трубку, що підводить.

Примітка:
- Перед початком роботи очистити паливну трубку, що підводить, і паливну рампу.
- Підвідна трубка паливної рампи є одноразовою деталлю, не допускається її повторне використання.

7. Викрутити 2 болти кріплення, зняти паливну рампу в зборі, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Щоб зняти паливну рампу, потягніть її вздовж осей форсунок.
- Тягти слід за металеву частину паливної рампи.
- Не допускайте вигинів форсунок, оскільки це може спричинити їх несправність.
- Не використовувати гострі інструменти, щоб не пошкодити поверхню паливної рампи.

8. Від'єднати роз'єм пучка проводів паливної форсунки.

Примітка:
Зверніть увагу на маркування роз'ємів джгутів форсунок.

9. Витягнути П-подібний затискач, показаний на малюнку нижче.

Примітка:
П-подібні затискачі є витратним матеріалом та підлягають заміні.

10. Зняти форсунку вздовж її поздовжньої осі.

Примітка:
- Для спрощення подальшого складання на корпусі кожної паливної форсунки нанесіть номер відповідного циліндра.
- Заверніть паливну рампу в пластиковий пакет, щоб запобігти пошкодженню та забруднення.

11. Зняти кільце ущільнювача паливної форсунки, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Кільця ущільнювачів форсунок є витратним матеріалом і підлягають заміні.

12. Зняти кільця ущільнювача з обох сторін форсунки, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Кільце ущільнювача є одноразовою деталлю.

Встановлення

Увага:
- Перед зняттям та встановленням паливної форсунки необхідно забезпечити чистоту навколишньої зони, щоб не допустити засмічення форсунки.
- Оригінальні деталі повинні бути встановлені в початкове положення згідно з вихідною комплектацією.

1. Встановити нові кільця ущільнювача по обидва боки форсунки, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Якщо ущільнення не замінені, існує небезпека витоку палива.
- Якщо кільця ущільнювачів не можуть бути замінені окремо, слід замінити форсунку в зборі.

2. Використовувати відповідну кількість мастила, що не містить силікону, для змащування ущільнювальних кілець на обох кінцях форсунки.

3. Встановити нове кільце паливної форсунки, як показано на зображенні нижче.

4. Встановити форсунку на паливну рампу вздовж осі форсунки.

Примітка:
- Переконатись, що монтажні отвори форсунок паливної рампи не пошкоджені та не засмічені.
- Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити кільце ущільнювача паливної форсунки.
- При встановленні форсунки в паливну рампу зверніть увагу на точку застосування сили: форсунки повинні розташовуватися під прямим кутом до фіксаторів. У разі потреби відрегулюйте кут нахилу форсунки, перш ніж встановити її в паливну рампу.
- Не торкайтеся наконечників форсунок і не стукайте по них.
- Не допускайте вигинів форсунок, оскільки це може спричинити їх несправність.
- При встановленні вузла паливних форсунок переконатися, що кільця ущільнювачів не пошкоджені, не деформовані і не зміщені.
- Послідовно встановити паливні форсунки, відповідно до міток.

5. Переконавшись, що форсунка встановлена ​​на місце, вставте новий П-подібний затискач.

6. По черзі під'єднати роз'єми пучка проводів форсунок у вказаному порядку.

7. Встановити паливну рампу у зборі на головку блоку циліндрів по осях монтажних отворів форсунок, затягнути 2 болти кріплення. Момент затягування: 22 ± 2 Н·м.

Примітка:
При затягуванні болтів спочатку вкрутіть болти від руки, а потім за допомогою торцевого ключа затягніть їх заданим моментом затягування.

8. Встановити нову трубку паливної рампи, що підводить, затягнути гайки її кріплення. Момент затягування: 30 ± 2 Н·м.

9. Встановити звукоізолюючий елемент паливної рампи.

10. Підключити роз'єм пучка проводів датчика тиску в системі упорскування палива.

Увага:
Перед встановленням електричних роз'ємів з'єднувача перевірити, чи не пошкоджені його клеми.

11. Встановити звукоізолюючу кришку паливного насоса високого тиску.

12. Підключити провід до «негативного» виведення акумулятора.

13. Створити тиск у паливній системі.

14. При заміні форсунки виконайте процедуру самоадаптації параметра CVO.

Ознаки несправностей системи

Зворотні спалахи

Паливо спалахує у впускному колекторі або вихлопній системі, що створює гучні бавовни.

Паузи у подачі палива, пропуски запалювання

Безперервна пульсація або ривки у частоті обертання двигуна, які зазвичай стають більш вираженими зі збільшенням навантаження двигуна. Цей стан зазвичай відчувається при частоті обертання колінчастого валу вище 1500 об/хв або вище за швидкість 48 км/год (30 миль/год). Безперервний викид вихлопних газів короткими порціями на неодружених оборотах або на малій частоті обертання колінчастого валу.

Детонація/шум детонаційного згоряння паливної суміші

Стук від слабкого до сильного, який зазвичай стає голоснішим при розгоні. Двигун видає різкі удари металу об метал, які змінюються залежно від кута відкривання дросельної заслінки.

Робота двигуна при вимкненому запаленні, гартальне запалювання

Паливо спалахує у впускному колекторі або вихлопній системі, що створює гучні бавовни.

Тяжкий пуск

Двигун обертається стартером, але протягом тривалого часу не запускається. Зрештою, двигун починає працювати, або запускається, але відразу ж глухне.

Запізніла реакція на натискання педалі акселератора

Короткочасна відсутність реакції на натискання педалі акселератора. Цей стан може виникнути на будь-якій швидкості автомобіля. Цей стан зазвичай стає більш вираженим при початковій спробі початку руху автомобіля, наприклад, з нерухомого положення. Цей стан у крайньому випадку може призвести до зупинки двигуна.

Відсутність потужності, інерційність чи "провалювання" педалі акселератора

Двигун видає потужність меншу за очікувану. При частковому натисканні педалі акселератора частота обертання колінчастого валу трохи збільшується або не змінюється.

Велика витрата палива

Паливна економічність, виміряна при фактичному дорожньому випробуванні, помітно нижче за очікувану. Крім того, паливна економічність автомобіля помітно нижча за ту, яка була встановлена ​​раніше при проведенні фактичного дорожнього випробування.

Труднощі при заправці паливом

Виникнення труднощів при заправці паливом.

Грубий, нестабільний чи неправильний холостий хід, двигун глухне

На неодруженому ходу двигун працює нерівно. У крайньому випадку виникає сильна вібрація двигуна чи автомобіля. На холостому ходу змінюється частота обертання двигуна. Будь-яка з умов може бути досить серйозною, щоб призвести до зупинки двигуна.

Зменшення/збільшення обертів

Зміна потужності двигуна при постійному куті відкриття дросельної заслінки або автоматичному підтримці швидкості руху. Відчувається як наростання та зниження швидкості руху автомобіля при незмінному положенні педалі акселератора.

Перевірка причин несправності двигунів

Примітка:
Переконатися, що виконуються такі умови:
- Модуль керування двигуном (ECM) та лампа індикатора несправності (MIL) функціонують справно.
- Жодні коди DTC не зберігаються.
- Дані діагностичного приладу знаходяться у нормальному робочому діапазоні.
- Для даної ознаки несправності бюлетені відсутні.
- Ланцюги заземлення модуля керування двигуном ECM чисті, щільно під'єднані та знаходяться у належних місцях.
- Шини автомобіля накачані до належного тиску повітря та С00 відповідають технічним вимогам до комплектного обладнання.
- Елемент повітряного фільтра не має обмежень.

Перевірка основних причин несправностей

1. Перевірити правильність встановлення датчика температури повітря на впуску (IAT)/датчика масової витрати повітря (MAF).

2. Перевірити наведені нижче умови паливної системи:

• Належний тиск палива.
• Паливні форсунки з витіканням або неправильно функціонують.
• Паливо забруднене або поганої якості.

3. Перевірити наведені нижче умови системи запалювання:

• Неправильний температурний діапазон свічок запалювання або відмінний від нормального стану свічок.
• Для діагностики свічок запалювання, забруднених охолоджувальною рідиною або олією.
• Розбризкати на вторинний контур системи запалення воду з пляшки з аерозольним розбризкувачем. Змочування вторинного контуру системи запалення може допомогти у пошуку пошкоджених компонентів або деталей із погіршеним станом. Під час розбризкування води слідкуйте або слухайте, намагаючись встановити можливу появу електричної дуги або пропуски запалювання в двигуні.
• Слабка іскра при використанні.

4. Перевірити роботу муфти гідротрансформатора варіатора. Коли муфта отримує команду увімкнення ON, діагностичний прилад повинен показувати падіння частоти обертання двигуна.

5. Перевірити роботу компресора повітряного кондиціонера

6. Перевірити фактори, що сприяють збідненню або збагаченню паливної суміші у двигуні.

7. Наведені нижче несправності механічної частини двигуна:

• Надлишок масла в камері згоряння або текти маслознімних ковпачків клапанів.
• Неправильна компресія у циліндрі.
• Заїдання або нещільна посадка клапанів.
• Зношені кулачки розподільного валу.
• Неправильні фази газорозподілу клапанів.
• Пошкоджено пружини клапана.
• Підвищений нагар у камерах згоряння. Очистити камери засобом для чищення верхньої кришки двигуна. Виконувати інструкції, вказані на банку засобу для чищення.
• Неналежні деталі двигуна

8. Перевірити наявність тріщин або перегинів вакуумних шлангів. Перевірити належну прокладку та під'єднання шлангів, як показано на інформаційній наклейці системи регулювання токсичних викидів автомобіля.

9. Перевірити значне запізнення в іскр00бразуванні за сигналом від системи датчиків детонації.

10. Перевірити встановлення перемикача октанового числа палива. Перевірити, чи перемикач октанового числа палива встановлений на належне октанове число для палива, що застосовується в автомобілі.

11. Перевірити систему турбокомпресора на належну роботу, якщо є.

12. Перевірити систему охолоджувача повітря, що нагнітається, турбокомпресора не має витоків (якщо така система є).

13. Перевірити наведені нижче умови компонентів вихлопної системи:

• Фізичне пошкодження або можлива внутрішня несправність.
• Обмеження у 3-ступінчастому каталітичному нейтралізаторі.

14. Перевірити електромагнітні перешкоди, що діють на опорну схему, можуть призвести до пропусків запалювання двигуна. Зазвичай електромагнітні перешкоди можна знайти з допомогою діагностичного приладу, спостерігаючи значення частоти обертання двигуна. Раптове збільшення значення частоти обертання двигуна за незначної зміни фактичної частоти обертання вказує на наявність електромагнітних перешкод. Перевірити компоненти високої напруги поблизу ланцюга керування запаленням, якщо виникає така несправність.

15. Перевірити відсутність витоків або обмежень у системі примусової вентиляції картера та на всіх з'єднаннях.

16. Перевірити заклинювання електромагнітного клапана продування адсорбера системи уловлювання парів палива (EVAP) у відкритому положенні.

17. Перевірити наведені нижче умови системи охолодження двигуна:

• Термостат забезпечує відповідний температурний діапазон.
• Нагрівач термостату охолоджувальної рідини двигуна працює справно.
• Належний рівень охолоджуючої рідини двигуна.

Примітка:
Якщо після перевірки вищезазначених ознак несправність не буде усунена, слід звернутися до перевірок додаткових причин несправностей.

Перевірка додаткових причин несправностей

Детонація/шум детонаційного згоряння паливної суміші

Перевірити, чи не перегрівся двигун.

Велика витрата палива

Перевірити відсутність накопичення сторонніх частинок в отворі дросельної заслінки та відкладення нагару на валу та на самій дросельній заслінці. Крім того, перевірити, що корпус дросельної заслінки не був розкритий.

Грубий, нестабільний чи неправильний холостий хід, двигун глухне

Перевірити кріплення двигуна Заміна подушки двигуна - права.

Зменшення/збільшення обертів

Перевірити датчики кисню, що підігріваються (HO2S). Датчик HO2S повинен швидко реагувати зміну положення дросельної заслінки. Якщо датчик HO2S не реагує на різні положення дросельної заслінки, перевірити відсутність забруднень у паливі, силіконі або неналежне використання клею-герметика, що вулканізується при кімнатній температурі. Датчики можуть мати біле порошкове покриття, що може призводити до високої, але хибної сигнальної напруги, яка вказує на присутність не повністю згорілого палива у вихлопних газах. Модуль ECM зменшує кількість палива, що подається у двигун, що веде до перебоїв у роботі двигуна.

Тяжкий пуск

• Перевірити датчик температури охолоджувальної рідини двигуна (ECT). Порівняти значення датчика температури охолоджуючої рідини (ECT) зі значенням від датчика температури повітря на впуску (IAT) на холодному двигуні. Значення температури від датчиків ECT та IAT не повинні відрізнятися більш ніж приблизно на +/-3°C. Якщо температура датчика ECT порівняно з температурою датчика IAT виходить із зазначеної межі, перевірити опір датчика ECT.

Якщо опір не відповідає вимогам специфікації, датчик ECT слід замінити. Якщо датчик С00 відповідає вимогам специфікації, перевірити відсутність високого опору в ланцюгах ECT.

• Перевірити роботу паливного насоса. При включенні запалення паливний насос повинен увімкнутися на 2 секунди.

Переривання, короткочасні "провали", "смикання"

• Перевірити тиск палива.
• Перевірити датчик абсолютного тиску в колекторі (MAP).
• Перевірити генератор. Відремонтувати систему заряджання, якщо вихідна напруга генератора менше 9 вольт або більше 16 вольт.

Велика витрата палива

• Автомобіль перевозив важкий вантаж або на ньому буксирували.
• Занадто часто робили дуже сильні розгони.
• Перевірити відсутність накопичення сторонніх частинок в отворі дросельної заслінки та відкладення нагару на валу та на самій дросельній заслінці. Крім того, перевірити, що корпус дросельної заслінки не було розкрито.

Труднощі при заправці паливом

• Перешкоди для проходження газу у вентиляційних лініях.
• Висока температура палива.
• Несправність внутрішніх компонентів паливного бака.

Запах палива

• Насичений адсорбер системи уловлювання парів палива (EVAP).
• Несправність внутрішніх компонентів паливного бака.