Обслуговування Haval Dargo з 2022 року

2. Обслуговування

Ремінь приводу навісного обладнання

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- Для зручності повторної установки перед зняттям слід відзначити напрямок обертання поліклінового ременя.
- Розкладати деталі, що знімаються таким чином, щоб при складанні їх легко можна було встановити заново у вихідне положення.

1. Перевірити та переконатися, що полікліновий ремінь правильно встановлений у канавках шківів.

2. Повернути натягувач ременя за годинниковою стрілкою до робочого ходу, як показано нижче.

3. Вставити інсталяційний штифт, зафіксувати натягувач ременя, як показано нижче.

4. Зняти полікліновий ремінь.

5. Викрутити болт кріплення та зняти натягувач ременя, як показано на зображенні нижче.

Встановлення

1. Встановити натягувач ременя, як показано нижче.

2. Затягнути болт кріплення, показаний на малюнку нижче. Момент затягування: 55 ± 2 Н·м.

3. Згідно зі схемою, наведеною на малюнку нижче, встановити полікліновий ремінь.

1. Генератор у зборі
2. Компресор кондиціонера у зборі
3. Натягувач ременя у зборі
4. Двосторонній демпфер колінчастого валу

Примітка:
- Переконатись, що задня частина поліклінового ременя встановлена ​​на натягувач.
- Полікліновий ремінь повинен встановлюватися за настановними мітками.
- При встановленні в протилежному напрямку можливе пошкодження поліклінового ременя.
- Установка повинна проводитись відповідно до малюнка.
- Полікліновий ремінь повинен мати правильне зачеплення з канавкою шківа.

4. Вийняти фіксуючий штифт – натягувач автоматично натягне ремінь, як показано на зображенні нижче.

5. Перевірити та переконатися, що полікліновий ремінь правильно встановлений у канавках шківів.

6. Запустити двигун. Перевірте та переконайтеся, що полікліновий ремінь рухається плавно, без сторонніх шумів.

Перевірка технічного стану

Діагностика шумів

• Шум, що посвистає або вищить, може бути викликаний впливом вологи на ділянки приводних ременів або ремінного шківа. Може знадобитися розбризкати невелику кількість води на ремені, щоб повторити наявні умови. Якщо за допомогою розбризкування води на приводний ремінь вдалося повторити ознаку несправності, рішенням може бути очищення шківів ременя.
• Якщо шум переривчастий, слід перевірити компоненти приводу, змінюючи навантаження та приводячи їх у дію з максимальною потужністю. Рекомендується перевірити: перевантаження системи кондиціювання, затискання шлангу або несправність генератора.
• Посвистуючий, верещачий чи виючий шум може бути причиною ослаблених або неправильно встановлених компонентів кузова, або підвіски. Шум також може бути спричинений іншими частинами автомобіля.
• Привідні ремені видають звук, що виє.

Перевірка вібрацій двигуна

• Можливо, на вібрації двигуна позначаються компоненти приводу допоміжних агрегатів. Вібрація під час роботи двигуна може призводити до гуркоту елемента кузова або іншої деталі автомобіля. Вібрація також може бути викликана надмірною зарядкою системи кондиціонера повітря, або підвищеним навантаженням на генератор. Щоб полегшити пошук відмови або неправильного стану, що перемежується, слід змінювати навантаження на деталях приводу допоміжних агрегатів.
• Може вібрувати приводний ремінь, хоча цього не буде видно чи чути. Можливо, для усунення несправності потрібно лише замінити приводний ремінь.
• Якщо після заміни приводного ременя та перевірки всієї таблиці діагностики шум чутний лише при встановлених приводних ременях, можливо, несправна деталь приводу допоміжних агрегатів. Зміна навантаження інших деталей приводу допоміжних агрегатів може допомогти знайти деталь, що створює шум, що гуркотить.

Перевірка провисання та зносу приводного ременя

• Якщо приводний ремінь постійно спадає зі шківів, це говорить про порушення їх центрування.
• Додаткове навантаження, яке раптово з'являється або зникає через допоміжне обладнання, може бути причиною спадання ременя зі шківів. Перевірте правильність роботи допоміжного обладнання.
• Якщо встановлений ремінь неправильної довжини, то натягувач ременя може не забезпечувати його достатній натяг.
• Надмірне знос приводного ременя зазвичай свідчить про неправильну установку ременя або про його неправильний тип.
• Незначне порушення центрування шківів приводного ременя не призводить до його надмірного зношування, то може бути джерелом надмірного шуму або спадання ременя.
• Значне порушення центрування призведе до значного зносу, але також може спричинити спадання ременя.

Перевірка вузлів та деталей

Витікання масла в двигуні

Примітка:
- Перед встановленням нових прокладок або масляних ущільнень переконайтеся, що несправність визначена однозначно.
- Якщо витік масла не може бути чітко ідентифікований під час візуального огляду, виконайте перевірку в ультрафіолетовому світлі.

Метод додавання в оливу флуоресцентної присадки

1. Очистити двигун за допомогою відповідної рідини для чищення (засоби для очищення гальм).

2. Злити масло з двигуна і залити масло, що рекомендується, попередньо змішане з барвником для моторного масла або аналогічним засобом. Для всіх двигунів використовуйте 14,8-29,6 мл (0,5-1 унція) флуоресцентної присадки. Якщо масло попередньо не змішане, спочатку слід додати флуоресцентну присадку в картер двигуна.

3. Дайте двигуну можливість працювати протягом 15 хвилин. Вимкніть двигун та огляньте всі ущільнення та прокладки на предмет течі, використовуючи 12-вольтовий ультрафіолетовий діагностичний набір Master UV Diagnostic Inspection Kit або аналогічне обладнання. Прозора яскраво-жовта чи оранжева зона вказує на наявність витоку. У разі надзвичайно малих витоків на їх виявлення може знадобитися кілька годин.

4. За необхідності створіть тиск у головній масляній магістралі, щоб виявити витоки, спричинені неправильним ущільненням, а також незагорнутими пробками або їх відсутністю. Якщо виток масла відбувається через болти маховика, перевірити наявність герметика на різьбленні.

5. У разі потреби усуньте всі витоки.

Перевірка компресії

Примітка:
У разі вилучення запобіжників та від'єднання електрообладнання можлива реєстрація діагностичних кодів несправності (DTC) у блоці керування двигуном (ECM). Після виконання вимірювань слід стерти коди DTC у пам'яті, підключивши рекомендовану виробником діагностичну систему.

Примітка:
- Перевіряти тиск компресії слід лише при правильно налаштованих клапанних зазорах (якщо їх можна відрегулювати).
- Тиск компресії необхідно перевіряти за робочої температури двигуна.

Перевірка тиску компресії

Увага:
Перемістіть важіль селектора в положення "P". Недотримання цієї вказівки може призвести до травмування.

1. Зніміть реле паливного насоса.

2. Запустіть двигун - двигун запуститься, попрацює кілька секунд, а потім зупиниться.

3. Зняти свічки запалювання.

4. Встановити компресометр.

5. Встановіть додатковий вимикач стартера в електричний ланцюг запуску. При вимкненому запаленні шляхом використання додаткового пускового вимикача провернути колінчастий вал двигуна, зробивши не менше п'яти тактів стиснення, і запишіть найвище показання. Запишіть приблизну кількість тактів стиснення, потрібну для отримання найвищого показання.

6. Повторіть перевірку на кожному циліндрі, прокручуючи колінчастий вал двигуна приблизно на таку саму кількість тактів стиснення.

7. Встановити зняті елементи, виконавши дії в послідовності та дотримуючись вказаних моментів затягування.

8. Зітріть всі коди DTC у блоці ECM.

Обробка результатів

Примітка:
- Існує можливість попадання частинок нагару між торцем і сідлом клапана, що може вплинути на показання тиску. Тому якщо під час перевірки компресії в циліндрах буде виявлено низький тиск, встановити свічки запалювання, виконайте дорожнє випробування автомобіля та повторно перевірити ці циліндри. Якщо правильний тиск відновлюється, жодних дій не потрібно.
- Показання тиску компресії вважаються відповідними нормі, якщо найнижче значення відрізняється від найвищого не більше ніж на 75%.
- Якщо тиск у циліндрах низький, виконайте перевірку на предмет витоків, щоб визначити місцезнаходження несправності (якщо чути підсмоктування повітря в системі вентиляції картера, причиною можуть бути поршневі кільця; якщо чутний підсмоктування повітря в системі впуску, причиною може бути впускний клапан або сідло; якщо чутний підсмоктування повітря у випускному кол. циліндрів, розташованих поруч, занадто низькі, причиною може бути прогар прокладки головки блоку між цими циліндрами.

Перевірка витрати масла

Увага:
Дані наведені для довідки. Можуть відрізнятись від фактичних, залежно від комплектації.

Витрата масла двигуном, крім нормальної різниці між двигунами, залежить від стилю водіння. Особливо це помітно протягом перших 16 100 км при обкатуванні нового двигуна, або до опрацювання деяких внутрішніх деталей. Автомобілі, що експлуатуються у важких умовах, можуть витрачати більшу кількість оливи. Далі наведено приклади важких умов експлуатації:

• Буксирування причепа.
• Їзда з великим завантаженням.
• Тривала їзда на високій швидкості.

Для визначення причини підвищеної витрати оливи використовується наступна діагностична процедура.

Примітка:
Витрата оливи зазвичай більша протягом перших 16100 км експлуатації автомобіля. У міру збільшення пробігу витрата оливи зменшується. Високошвидкісний рух, буксирування, висока зовнішня температура та інші фактори можуть призводити до збільшення витрат оливи.

1. Визначте підвищену витрату, як кілометраж пробігу на літр масла, що витрачається. З'ясуйте у клієнта особливості експлуатації: тривалий рух з високою швидкістю, буксирування, тривала робота на неодружених оборотах тощо.

2. Переконайтеся, що двигун не має жодних зовнішніх витоків оливи, зазначених у пункті «Виток моторної оливи» в цьому розділі.

3. Перевірте витрати масла.

• Прогрійте двигун до нормальної робочої температури. Вимкніть двигун і дайте маслу стекти вниз як мінімум п'ять хвилин.
• Встановивши автомобіль на горизонтальному майданчику, перевірити рівень масла у двигуні.
• При необхідності додайте моторне масло до заданого рівня на максимальній позначці.
• Запишіть пробіг автомобіля.
• Повідомте клієнту, що необхідно знову перевірити рівень масла, як завжди, після пробігу 1610 км (1000 миль).
• Перевіряти рівень оливи слід у тих самих умовах і в тому ж місці, що й при виконанні початкової перевірки.

Примітка:
Якщо витрата оливи неприйнятна, перейдіть до п. 4.

4. Перевірити систему примусової вентиляції картера (PCV). Переконайтеся, що система не закупорена.

5. Перевірити на наявність закупорки отворів зливу оливи в головці та блоці циліндрів.

6. Виконайте перевірку компресії у циліндрах. Зверніться до процедури перевірки компресії у цьому розділі. Це може допомогти визначити джерело витрати масла (клапани, поршневі кільця або інші зони).

7. Перевірити, чи не збільшено зазор напрямних втулок клапанів. Встановити нові ущільнення штоків клапанів після перевірки зазорів у напрямних втулках.

8. Зношені або пошкоджені внутрішні елементи двигуна можуть спричинити підвищену витрату масла. Наявність невеликих масляних відкладень на кінчиках свічок запалювання може свідчити про внутрішні витрати масла.

Перевірка розрідження у впускному колекторі

• Прогрійте двигун до нормальної робочої температури. Підключити до впускного колектора вакуумметр або аналогічний прилад. Дайте двигуну попрацювати на холостому ходу з запропонованою частотою обертання колінчастого валу.
• Вакуумметр повинен показувати 51-74 кПа залежно від стану двигуна та висоти над рівнем моря, на якій виконується перевірка. Відніміть 4,0193 кПа з визначеного значення кожні 304,8 м висоти над рівнем моря.
• Показання має бути стійким. При необхідності, якщо стрілка коливається швидко, відрегулюйте демпфер приладу (якщо він передбачений). Відрегулювати демпфер настільки, щоб стрілка легко переміщалася без надмірних вагань.

Обробка показань вакуумметра

Ретельне вивчення показання вакуумметра під час роботи двигуна на холостому ходу допомагає виявити несправні ділянки. Завжди виконуйте інші відповідні перевірки перед прийняттям остаточного рішення щодо результатів діагностики. Показання вакуумметра слід інтерпретувати належним чином.

Більшість вакуумметрів мають нормальний діапазон, позначений на шкалі.

Можливі показання вакуумметра показані нижче. Одні є нормальними, а інші потребують додаткового дослідження.

1. Нормальне показання: Стрілка знаходиться в діапазоні 51-74 кПа. І не вагається.

2. Нормальні показання при різкому прискоренні: коли двигун швидко прискорюється, стрілка знижується до низького показання (але не до нуля). Коли дросельна заслінка різко відкривається, стрілка знову підскакує вище за нормальне значення.

3. Розподільний вал з високим підйомом і широкою фазою перекриття клапанів: стрілка показує всього 51 кПа, але порівняно стабільно. Невеликі коливання нормальні.

4. Зношені кільця або розріджена олива: коли двигун прискорюється, стрілка опускається до 0 кПа. При уповільненні стрілка піднімається трохи вище 74 кПа.

5. Залипання клапанів: якщо стрілка стійко показує нормальний вакуум, але іноді швидко падає (при різкому, швидкому русі) і повертається назад, показуючи при цьому приблизно 13 кПа, причиною може бути залипання одного або декількох клапанів.

6. Прогорілі або деформовані клапани: регулярне падіння стрілки через рівні проміжки часу вказує на прогорання або пошкодження одного або кількох клапанів. Недостатній зазор у гідравлічному штовхачі клапана або гідравлічному компенсаторі зазору також викликає таку реакцію.

7. Погана посадка клапанів: невелике, але регулярне швидке переміщення вниз може означати, що один або кілька клапанів неправильно сидять.

8. Зношування направляючих втулок клапанів: якщо на холостому ході стрілка коливається приблизно в області 13 кПа, причиною може бути знос напрямних втулок клапанів. Якщо причиною є напрямні втулки, зі збільшенням частоти обертання колінчастого валу стрілка стає нерухомою.

9. Ослаблення пружин клапанів: збільшення коливань стрілки зі зростанням обертів двигуна свідчить про ослаблення пружин клапанів. Показ на холостому ході може бути порівняно стійким.

10. Затримка фаз газорозподілу: стійке, але низьке показання може бути викликане затримкою моментів відкриття або закривання клапанів.

11. Зменшення випередження запалення: зменшене випередження запалення призводить до стійкого, але досить низького показання.

12. Недостатній зазор у свічках запалювання: при недостатньому зазорі між електродами регулярно спостерігаються невеликі коливання стрілки.

13. Витік на впуску: низьке стійке показання може бути викликане витоком через прокладку корпусу дросельної заслінки або впускний колектор.

14. Прорив прокладки головки блоку циліндрів: регулярне падіння стрілки на значну величину може бути спричинене проривом прокладки головки циліндрів або деформацією головки щодо поверхні блоку циліндрів.

15. Засмічення системи випуску: коли двигун запускається і працює на холостому ході, показання може бути нормальним, але при збільшенні частоти обертання створюється протитиск, викликаний закупореним глушником, перекрученою випускною трубою або іншими причинами, і стрілка повільно опускається до 0 кПа. Потім голка може повільно піднятися. Надмірне засмічення системи випуску викликає опускання стрілки до низького значення навіть тоді, коли двигун працює лише на холостому ходу.

Якщо є ознаки витоку вакууму, виявіть та усуньте причину. Попадання в систему надто великого об'єму повітря порушує склад горючої суміші та призводить до виникнення таких проблем, як нестійка робота на холостому ході, уповільнена реакція при прискоренні чи прогоранні клапанів. За наявності витоку у допоміжному агрегаті, такому як вакуумний підсилювач гальм, блок не працюватиме правильно. Обов'язково усувайте витік вакууму.

Двигун у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- Щоб уникнути опіків, забороняється працювати з гарячим двигуном.
- Щоб уникнути травм через випадкове падіння деталей, виконуйте цю операцію з помічником.
- На робочому місці суворо забороняється курити. Слід встановити попереджувальний знак «Куріння заборонено».
- Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником класу B.
- Роботи слід виконувати у приміщенні з гарною вентиляцією, далеко від джерел відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу з нього може витекти невелика кількість палива. Щоб знизити ризик травм, заглушіть отвір трубопроводу за допомогою чистого ганчір'я. Після закінчення роботи помістити ганчір'я у призначену для цього ємність.
- Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його. Якщо воно потрапило в очі, якнайшвидше промийте їх великою кількістю води і зверніться за медичною допомогою.
- Відходи, що утворюються в процесі ремонту та технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.
- Забороняється провертати колінвал проти годинникової стрілки (при знаходженні обличчям до ремінного шківа колінвала двигуна).

Увага:
Якщо при знятті елементів кріплення виникли труднощі, нанести на них склад видалення іржі. Спочатку злегка затягнути їх, а потім обережно відверніть.

1. Скинути залишковий тиск у паливній системі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

2. Закріпити кермо в положенні для прямолінійного руху.

3. Зняти кожух кермової колонки, як показано нижче.

4. Нанести мітки на рульовий вал і валу рульового механізму.

5. Викрутити один болт і вузол кермового механізму, як показано нижче.

Примітка:
Зняті болти не підлягають повторному використанню.

6. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна). виведення акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

7. Розрядити систему кондиціювання за допомогою спеціального обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

Увага:
- Не допускати витоків холодоагенту 134а (HFC-134а) із системи кондиціонування, особливо випаровування або туманне утворення. Не допускати попадання парів холодоагенту на шкіру, слизову оболонку очей та верхніх дихальних шляхів. Працювати в приміщенні, що добре провітрюється. При здійсненні робіт, пов'язаних із заміною або дозаправкою холодоагенту системи кондиціювання повітря необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання. При випадковому витоку холодоагенту із системи кондиціювання необхідно перевірити приміщення (забезпечити достатню вентиляцію) та вжити заходів для усунення течі холодоагенту.
- Як індивідуальні засоби захисту від попадання холодоагенту на людину можуть застосовуватися спеціалізовані комбінезони, рукавички, засоби захисту дихальних шляхів, а також тканину, яку необхідно обертати навколо трубопроводів біля клапанів та місць з'єднань. Попадання холодоагенту на частини кузова або шкіру рук можуть спричинити місцеві обмороження, що може спричинити травми. Обморожена площа повинна бути негайно вимита чистою проточною водою, а потім має бути надано медичну допомогу.

Примітка:
- Хладагент HFC-134а застосовується лише на цьому транспортному засобі. Використання будь-якого іншого холодоагенту може призвести до погіршення характеристик ефективної роботи системи кондиціювання повітря.
- Щоб уникнути пошкодження деталей та вузлів системи кондиціонування повітря, необхідно застосовувати тільки спеціалізовані мастильні матеріали та холодоагент, а при здійсненні робіт пов'язані із заміною або дозаправкою холодоагенту необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання та інструмент.

Увага:
- Не допускати змішування холодоагентів різних виробників, навіть у малих кількостях, інакше це може стати причиною передчасного виходу з деталей та вузлів системи кондиціювання повітря, зокрема компресора кондиціонера.
- Для проведення робіт, пов'язаних із дозаправкою або заміною холодоагенту системи кондиціювання повітря, салону транспортного засобу, необхідно використовувати спеціалізований інструмент – спеціалізований центр, що дозволяє проводити повний комплекс робіт, пов'язаних із повною або частковою заміною холодоагенту. У комплексі спеціалізованого центру застосовується холодоагент марки R-134a. Роботи із заміни або дозаправки холодоагенту виконувати відповідно до інструкції з експлуатації спеціалізованого центу. Роботи має виконувати лише спеціально навчений персонал.

8. Підняти автомобіль на підйомнику, перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомників.

9. Зняти передню та нижню захисні панелі кузова.

10. Зняти дефлектор нижньої частини кузова.

11. Злити рідину, що охолоджує, з двигуна в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

12. Злити масло з двигуна та коробки передач (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Механічна частина двигуна та Трансмісія).

13. Від'єднати роз'єми електропроводки верхнього та нижнього кисневих датчиків та хомути кріплення (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

14. Зняти передній підрамник (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

15. Зняти передній приводний вал у зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

16. Зняти передній каталітичний конвертер (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

17. Викрутити два болта кріплення, роз'єднати трубку компресора, що підводить і відводить, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Після від'єднання трубопроводів заглушіть обидва кінці патрубків, щоб запобігти попаданню всередину сторонніх матеріалів.

18. Від'єднайте підвідну трубку електричного рідинного насоса, як показано нижче.

Увага:
Після від'єднання трубопроводів заглушіть обидва кінці патрубків, щоб запобігти попаданню всередину сторонніх матеріалів.

19. Зняти повітряний фільтр у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

20. Зняти акумуляторну батарею (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

21. Від'єднати кріплення труб і джгут дротів від кронштейна акумуляторної батареї.

22. Викрутити 4 болти кріплення, зняти кронштейн акумуляторної батареї, як показано на зображенні нижче.

23. Викрутити болт і гайку кріплення, після чого перемістити блок запобіжників у відповідне положення, як показано нижче.

24. Відкрити блок запобіжників.

25. Відвернути гайку кріплення, від'єднати 2 роз'єми джгутів електропроводки, як показано на зображенні нижче.

26. Викрутити болт кріплення, від'єднати провід від однієї точки маси, як показано на зображенні нижче.

27. Від'єднайте шланг вакуумного гальмівного підсилювача.

Увага:
Після від'єднання трубопроводів заглушіть обидва кінці патрубків, щоб запобігти попаданню всередину сторонніх матеріалів.

28. Від'єднати паливний трубопровід та розділювальну трубку 2, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Після від'єднання трубопроводів заглушіть обидва кінці патрубків, щоб запобігти попаданню всередину сторонніх матеріалів.

29. Від'єднати патрубки, що підводять та відводять, від радіатора обігрівача, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Після від'єднання трубопроводів заглушіть обидва кінці патрубків, щоб запобігти попаданню всередину сторонніх матеріалів.

30. Від'єднати трубку, що підводить, від радіатора, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Після від'єднання трубопроводів заглушіть обидва кінці патрубків, щоб запобігти попаданню всередину сторонніх матеріалів.

31. Від'єднайте трубку, що відводить, від радіатора, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Після від'єднання трубопроводів заглушіть обидва кінці патрубків, щоб запобігти попаданню всередину сторонніх матеріалів.

32. Від'єднайте трубу системи випуску.

Увага:
Після від'єднання трубопроводів заглушіть обидва кінці патрубків, щоб запобігти попаданню всередину сторонніх матеріалів.

33. Зняти панель кріплення теплоізолюючого мата моторного відсіку.

34. Від'єднати точку маси, показану на малюнку нижче.

35. Від'єднати електропроводку двигуна від ECU двигуна та електропроводки кузова.

36. Зняти електронний блок керування (ECU) двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

37. Надійно закріпити двигун.

38. Зняти ліву опору.

39. Зняти праву опору.

40. Зняти двигун та коробку передач у зборі.

41. Зняти джгут проводів двигуна та його супутні деталі.

42. Від'єднайте двигун від картера коробки.

Встановлення

Увага:
- Перед встановленням очистити всі точки маси.
- Переконатися, що з'єднання трубопроводів, пучків проводів та з'єднання з точками «маси» виконані надійно
- Виконайте заміну ущільнювальних деталей.
- Затягнути елементи кріплення заданими моментами затягування.
- При заміні двигуна слід виконати самоадаптацію для запобігання перепусткам займання.

1. З'єднати двигун із коробкою передач.

2. Встановити джгут проводів двигуна та супутні деталі.

3. Встановити двигун та коробку передач у зборі на автомобіль.

4. Встановити праву опору.

5. Встановити ліву опору.

6. Встановити передній каталітичний конвертер (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

7. Встановити передній приводний вал (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

8. Встановити передній підрамник у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

9. Підключити роз'єми електропроводки верхнього та нижнього кисневих датчиків та закріпити їх.

10. Підключити трубку, що відводить, до радіатора, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводів переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині нього та в місцях стиків.
- Після встановлення переконайтеся, що елементи трубопроводів надійно з'єднані.

11. Підключити трубку, що підводить, до радіатора, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводів переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині нього та в місцях стиків.
- Після встановлення переконайтеся, що елементи трубопроводів надійно з'єднані.

12. Підключити трубку, що підводить і відводить, до компресора, затягнути 2 болти, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводів переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині нього та в місцях стиків.
- Після встановлення переконайтеся, що елементи трубопроводів надійно з'єднані.

13. Встановити електронний блок керування двигуном (ECU) (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

14. З'єднати електропроводку двигуна з електронним блоком управління двигуна та електропроводкою кузова.

Увага:
Перед встановленням електричних роз'ємів перевірити, чи не пошкоджені його клеми.

15. Підключити точку маси, показану на малюнку нижче.

16. Встановити панель кріплення термоізолюючого мата моторного відсіку.

17. Підключіть трубу системи випуску, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводів переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині нього та в місцях стиків.
- Після встановлення переконайтеся, що елементи трубопроводів надійно з'єднані.

18. Підключити трубку, що підводить, до радіатора системи охолодження як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводів переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині нього та в місцях стиків.
- Після встановлення переконайтеся, що елементи трубопроводів надійно з'єднані.

19. Підключити патрубки, що підводять та відводять, до радіатора обігрівача, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводів переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині нього та в місцях стиків.
- Після встановлення переконайтеся, що елементи трубопроводів надійно з'єднані.

20. З'єднати паливний трубопровід та розділювальну трубку 2.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводів переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині нього та в місцях стиків.
- Після встановлення переконайтеся, що елементи трубопроводів надійно з'єднані.

21. Підключити шланг до вакуумного гальмівного підсилювача, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводів переконайтеся у відсутності сторонніх матеріалів усередині нього та в місцях стиків.
- Після встановлення переконайтеся, що елементи трубопроводів надійно з'єднані.

22. Підключити провід «маси», затягнути болт кріплення, показаний на малюнку нижче.

23. Затягнути гайку кріплення, після чого приєднати 2 роз'єми джгутів електропроводки, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Перед встановленням електричних роз'ємів перевірити, чи не пошкоджені його клеми.

24. Встановити блок запобіжників.

25. Встановити блок запобіжників у нормальне положення, встановити та затягнути болт та гайку кріплення

26. Встановити кронштейн акумулятора, затягнути 4 болти кріплення, показані на малюнку нижче.

27. Закріпити трубки та джгут проводів на кронштейні акумулятора.

28. Встановити акумуляторну батарею в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

29. Встановити повітряний фільтр у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

30. З'єднати вал рульової колонки валом кермового механізму, затягнути болт кріплення.

31. Встановити захисний кожух кермової колонки.

32. Залити масло в двигун та коробку передач.

33. Залити в двигун охолоджувальну рідину (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

34. Заповнити систему кондиціювання холодоагентом (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

35. Підключити провід до «негативного» виведення акумулятора

36. Створити тиск у паливній системі.

37. Запустити двигун і перевірити наявність будь-яких відхилень, таких як витік охолоджувальної рідини, оливи, повітря.

38. Перевірити кути установки передніх коліс і при необхідності відрегулювати їх (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

39. Встановити дефлектор нижньої частини кузова.

40. Встановити передню та нижню захисні панелі кузова.