Блок циліндрів Haval Dargo з 2022 року

5. Блок циліндрів

Шатун

Підбір шатунних вкладишів

1. Номер розмірної групи отвору великої головки шатуна вказаний на кришці шатуна, як показано нижче.

2. Номер розмірної групи шатунної шийки колінчастого валу вказаний на колінчастому валі.

Примітка:
Цифри є мітками розмірної групи шатунної шийки колінчастого валу з першого до четвертого.

3. Вибрати відповідний розмір вкладок з таблиці, наведеної нижче.

Примітка:
- Якщо (номер розмірної групи отвору великої головки шатуна) - (номер розмірної групи шатунної шийки колінчастого валу) =2, то для вибираються верхній та нижній шатунні вкладиші шатуна з синіми мітками.
- Якщо (номер розмірної групи отвору великої головки шатуна) - (номер розмірної групи шатунної шийки колінчастого валу) ≠2, вибір здійснюється відповідно до кроку 4.

4. Спосіб підбору шатунних вкладишів.

Підбір верхньої шатунної вкладки

Підбір нижньої шатунної вкладки

Перевірка зазору в замках поршневих кілець

1. Після встановлення поршневого кільця в 20 мм від верхнього краю циліндра виміряти зазор у замку за допомогою щупа.

Верхнє компресійне кільце: 0,200–0,320 мм

Нижнє компресійне кільце: 0,350–0,550 мм

Примітка:
У разі перевищення заданих значень проміжку слід замінити поршневе кільце, а при необхідності і шатунно-поршневу групу.

Перевірка бічного зазору між кільцями та канавками поршневих кілець

1. За допомогою щупа виміряти бічний зазор між кільцями та канавками поршневих кілець, як показано на зображенні нижче.

Верхнє компресійне кільце: 0,040–0,080 мм

Нижнє компресійне кільце: 0,025–0,070 мм

Олійне кільце: 0,040–0,150 мм

Примітка:
У разі перевищення заданих значень проміжку слід замінити поршневе кільце, а при необхідності і шатунно-поршневу групу.

Перевірка зазору між поршневим пальцем та поршнем/шатуном

1. За допомогою мікрометра виміряти діаметр поршневого пальця.

Діапазон стандартних значень: 21,997–22,000 мм.

2. За допомогою мікрометра виміряти внутрішній діаметр отвору для поршневого пальця.

Діапазон стандартних значень: 22,004–22,010 мм.

3. Розрахувати зазор між поршневим пальцем та поршнем.

Діапазон стандартних значень: 0,004–0,013 мм.

4. За допомогою мікрометра виміряти внутрішній діаметр верхньої головки шатуна.

Діапазон стандартних значень: 22,005–22,014 мм.

5. Розрахувати зазор між поршневим пальцем та шатуном.

Діапазон стандартних значень: 0,005–0,017 мм.

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
Розкладати деталі, що знімаються таким чином, щоб при складанні їх легко можна було встановити заново у вихідне положення.

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Злити моторне масло та охолоджувальну рідину з двигуна.

3. Зняти двигун у зборі.

4. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

5. Зняти впускний колектор (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

6. Зняти турбокомпресор (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

7. Зняти електричний рідинний насос у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

8. Зняти електронний термостат у зборі.

9. Зняти масляний піддон (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).

10. Зняти прокладку ущільнювача каналу для змащування блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Ущільнювальне прокладання каналу для змащування блоку циліндрів є витратним матеріалом, не допускається його повторне використання.

11. Зняти кришку газорозподільного механізму.

12. Зняти газорозподільний механізм.

13. Зняти розподільний вал.

14. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

15. Зняти паливний насос високого тиску (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

16. Зняти балансирний вал у зборі.

17. Зняти 8 шатунних болтів у порядку, вказаному на схемі, зняти кришки шатунів. Відкладіть їх по порядку.

Примітка:
Шатунні болти є одноразовими деталями, не допускається їх повторне використання.

18. За допомогою гумового молотка виштовхніть поршень і шатун у циліндрі.

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити стінки циліндра та картер великою головкою шатуна.
- Не слід зачіпати форсунку охолодження поршня, щоб уникнути її пошкодження.

19. Вийняти поршні та шатуни в зборі, покладіть окремо для зручності збирання.

Примітка:
Зняті шатунно-поршневі групи, а також верхні та нижні шатунні вкладиші розміщуються групами відповідно до порядкових номерів циліндрів.

20. Зняти шатунні вкладиші, покладіть окремо для зручності збирання.

Примітка:
- У процесі зняття не допускайте пошкодження верхніх та нижніх шатунних вкладишів.
- Зняті шатунно-поршневі групи, а також верхні та нижні шатунні вкладиші розміщуються групами відповідно до порядкових номерів циліндрів.
- Нанести мітки на верхні вкладки, щоб розрізняти верхні та нижні шатунні вкладки.

Встановлення

Примітка:
- Оригінальні деталі повинні бути встановлені в початкове положення згідно з вихідною комплектацією.
- Перед встановленням необхідно нанести відповідну кількість чистого моторного масла на поверхню поршневого пальця, отвір для поршневого пальця в поршні та поверхню тертя отвору верхньої головки шатуна.

1. Вибрати шатунну вкладку.

2. Змастити внутрішню поверхню шатунного вкладиша чистою моторною олією, ретельно очистити тильну сторону.

3. Встановити шатунні вкладиші на шатун і на кришку шатуна.

Примітка:
- Зняті шатунні вкладиші не взаємозамінні.
- Зазори з обох боків шатунних вкладишів мають бути однаковими.
- Переконатись, що шатунні вкладиші встановлені щільно.
- Не допускається міняти місцями верхній та нижній шатунні вкладиші.

4. Переконайтеся, що мітки на поршні та на шатуні орієнтовані в одному напрямку, як показано нижче.

5. Нанести необхідну кількість чистого моторного масла на поверхню циліндра, поршень та шатунну шийку колінчастого валу.

6. Встановити шатуни в попередні циліндри.

7. Нанести чисте машинне масло між шатуном і щокою кривошипа.

8. За допомогою інструменту для встановлення поршня в зборі з кільцями встановити шатун у блок циліндрів.

Примітка:
Переконайтеся, що мітки на поршні та шатуні звернені до передньої сторони двигуна.

9. Встановити кришки шатунів.

Примітка:
Кришки шатунів та шатуни повинні встановлюватися у вихідних комбінаціях.

10. Замінити шатунні болти новими.

11. Затягнути шатунні болти у порядку, показаному на малюнку нижче.

Перший етап: момент попередньої затяжки 20±1,6 Н·м.

Другий етап: довернути на 120±5°.

12. Після завершення складання поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Колінчастий вал повинен провертатися вільно, без заїдань.

Примітка:
Забороняється провертати колінчастий вал проти годинникової стрілки (при погляді на двигун спереду).

13. Встановити балансирний вал у зборі.

14. Встановити паливний насос у збиранні.

15. Встановити головку блоку циліндрів у збиранні.

16. Розподільний вал.

17. Встановити газорозподільний механізм.

18. Встановити кришку газорозподільного механізму.

19. Замінити ущільнювальну прокладку каналу для змащення блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.

20. Встановити масляний піддон.

21. Встановити електронний термостат у збиранні.

22. Встановити електричний насос рідини в зборі.

23. Встановити турбокомпресор у зборі.

24. Встановити впускний колектор.

25. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

26. Залити моторну оливу та охолодну рідину в двигун.

27. Після заливання запустити двигун, перевірте, чи немає витоку охолоджувальної рідини або оливи, інших несправностей.

Розбирання та складання

Розбирання

Увага:
Розкладати деталі, що знімаються таким чином, щоб при складанні їх легко можна було встановити заново у вихідне положення.

1. Зняти шатун.

2. Зняти стопорне кільце поршневого пальця.

Примітка:
Поршневий палець може бути знятий шляхом зняття з одного боку замка поршневого пальця.

3. Зняти поршневий палець.

4. Перед зняттям поршневих кілець перевірте бічний зазор між кільцями та канавками під поршневі кільця.

5. За допомогою розширювача поршневих кілець зняти поршневі кільця, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
- Переконатися, що максимальний зазор у замку верхнього та нижнього компресійного кілець у вільному стані не перевищує 26,35 мм, та діаметр у вільному стані не перевищує 84 мм.
- При знятті поршневих кілець будьте обережні, щоб не пошкодити поршень.

6. Зняти поршні, позначте їх порядковими номерами та розкладіть окремо відповідно до цих номерів.

Складання

Примітка:
Оригінальні деталі повинні бути встановлені у початкове положення згідно з вихідною комплектацією.

1. Підібрати поршні відповідно до розмірної групи.

Примітка:
Усі 4 поршні, встановлені в одному двигуні, повинні належати до однієї вагової групи.

2. Підібрати шатуни відповідно до розмірної групи.

Примітка:
Усі 4 шатуни, встановлені в одному двигуні, повинні належати до однієї вагової групи.

3. Перед встановленням переконайтеся, що максимальний зазор у замку верхнього та нижнього компресійного кілець у вільному стані не перевищує 26,35 мм, і діаметр у вільному стані не перевищує 84 мм.

4. За допомогою розширювача поршневих кілець встановити поршневі кільця.

A: верхнє компресійне кільце (логотип постачальника вгору)

B: нижнє компресійне кільце (логотип постачальника вгору)

C: маслознімне кільце

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити поршневі кільця під час їх встановлення в канавки для кілець.
- При установці олійних кільця пружинний розширювач олійного кільця повинен знаходитися встик, а не внахлест.

5. Відрегулювати положення замків маслознімних та компресійних кілець, як показано на малюнку.

1. Положення замку верхнього скребка оливного кільця
2. Положення замку верхнього компресійного кільця
3. Положення замку нижнього скребка олійного кільця
4. Положення замка нижнього компресійного кільця (становище замку розширювача маслознімного кільця)
5. Мітка «вгору»

Примітка:
Після встановлення поршневі кільця повинні легко обертатися в канавках для кілець і не заклинювати.

6. Нанести моторне масло на поршневий палець (зовнішня поверхня), отвір для поршневого пальця в поршні та отвір верхньої головки шатуна.

7. Встановити поршневий палець. після збирання він повинен повертатися вільно, без заїдань.

8. Встановити стопорне кільце поршневого пальця.

Примітка:
- Стопорне кільце має повністю увійти в канавку для стопорного кільця.
- Виїмки на стопорному кільці та на отворі для поршневого пальця мають бути зміщені відносно один одного на 180°.

9. Встановити в циліндри шатуни у збиранні з поршнями.

Колінчастий вал

Перевірка зазорів у підшипниках колінчастого валу

1. Зняти вкладиші корінного підшипника, очистити вкладиші та шийки колінчастого валу.

2. Помістити пластиковий калібр на шийку валу та вкладиш підшипника по всій ширині вкладки.

Примітка:
Пластиковий калібр слід розміщувати по центру вкладки корінного підшипника.

3. Встановити вкладиші корінних підшипників та затягнути зняті болти вкладишів корінних підшипників моментом затягування 40 ± 2 Н·м.

Примітка:
При вимірюванні масляного зазору не обертайте колінвал, щоб уникнути неточності вимірювань.

4. Знову зняти вкладки корінних підшипників.

5. Порівняйте ширину пластикового калібру з мірною шкалою.

Стандартне значення: 0,018–0,040 мм.

Перевірка осьового зазору колінчастого валу

1. Закріпити кронштейн з індикатором годинникового типу на блоці циліндрів, помістити їх навпроти кривошипу.

2. Притисніть колінчастий вал до індикатора та встановити стрілку індикатора на «0».

3. Притисніть колінчастий вал у протилежному напрямку та вважайте показання індикатора. Стандартне значення: 0,110-0,310 мм.

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
Розкладати деталі, що знімаються таким чином, щоб при складанні їх легко можна було встановити заново у вихідне положення.

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Злити моторне масло та охолоджувальну рідину з двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділах Система мастила та Система охолодження).

3. Зняти двигун у зборі.

4. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

5. Зняти впускний колектор (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

6. Зняти турбокомпресор.

7. Зняти електричний рідинний насос у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

8. Зняти електронний термостат у зборі.

9. Зняти масляний піддон.

10. Зняти прокладку ущільнювача каналу для змащування блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Ущільнювальне прокладання каналу для змащування блоку циліндрів є витратним матеріалом, не допускається його повторне використання.

11. Зняти кришку газорозподільного механізму.

12. Зняти газорозподільний механізм.

13. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

14. Зняти паливний насос високого тиску (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

15. Зняти балансирний вал у зборі.

16. Зняти шатуни у збиранні з поршнями.

17. Витягти зірочку колінчастого валу та ланцюг приводу масляного насоса з отвору переднього торця блоку циліндрів.

Примітка:
- Переконатись, що точкова мітка в нижній частині зуба зірочки колінчастого валу звернена до переднього торця двигуна.
- Не допускайте, щоб зубці зірочки колінчастого валу дряпали торцевий отвір у передній частині блоку циліндрів.

18. Викрутити 10 болтів кріплення кришок корінних підшипників у порядку, показаному на малюнку. Зніміть кришки корінних підшипників, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Болти кріплення кришки корінного підшипника є одноразовими деталями, не допускається їх повторне використання.

19. Зняти колінчастий вал із диском, що задає/

20. Зняти вкладки корінних підшипників/

21. Зняти вперту вкладку/

Встановлення

Примітка:
Оригінальні деталі повинні бути встановлені у початкове положення згідно з вихідною комплектацією.

1. Підібрати вкладки корінних підшипників/

2. Очистити сполучні поверхні блоку циліндрів і кришок корінних підшипників від пилу, бруду та оливи.

3. Змастити внутрішню поверхню вкладишів підшипників чистим моторним маслом та очистити їх тильну частину.

4. Встановити вкладки корінних підшипників, як показано нижче.

Примітка:
- Корінний вкладиш з мастильними отворами та канавками встановлюється на блок циліндрів. Вкладиш, що не має мастильних отворів і канавок, встановлюється на кришку корінного підшипника.
- При встановленні стопорний виступ на вкладиші корінного підшипника повинен увійти в паз у блоці циліндрів та кришці корінного підшипника.
- Зняті вкладки корінних підшипників не взаємозамінні.

5. Встановити колінчастий вал із диском/

6. Нанести необхідну кількість чистого моторного масла на обидві сторони завзятої вкладки.

7. Встановити наполегливі вкладиші з обох боків третьої корінної шийки блоку циліндрів.

Примітка:
- Встановити упорну шайбу в зоні шийки № 3 у блоці циліндрів так, щоб мастильна канавка була звернена назовні.
- Переконайтеся, що мастильні отвори корінного вкладиша поєднані з відповідними мастильними отворами в блоці циліндрів.

8. Встановити кришки корінних підшипників. Перед затягуванням болтів кришки корінних підшипників попередньо затягніть болти й утисніть обидві сторони кришки корінного підшипника в місці посадки в блок циліндрів. Під час попередньої затяжки слідкуйте, щоб нижня частина кришки корінного підшипника була паралельна контактній поверхні блоку циліндрів, не допускайте перекосу. Після встановлення на місце кришки корінних підшипників затягнути болти кришки відповідно до зазначеного моменту та послідовності затягування

A. порядковий номер кришки корінного підшипника

B. до передньої частини двигуна

9. Встановити болти кришок корінних підшипників у послідовності, вказаній на малюнку.

Перший етап: 20 ± 2 Н·м.

Другий етап: 40 ± 2 Н·м.

Третій етап: довернути на 90±2°.

10. Після завершення складання вручну поверніть колінчастий вал. Колінчастий вал у зборі повинен провертатися вільно, без заїдань.

11. Надіти ланцюг приводу масляного насоса та зірочку колінчастого валу через отвір у передньому торці блоку циліндрів на передній носок колінчастого валу.

Примітка:
- Точкова мітка на нижній частині зуба зірочки колінчастого валу має бути звернена до переднього торця двигуна.
- Не допускайте, щоб зубці зірочки колінчастого валу дряпали торцевий отвір у передній частині блоку циліндрів.

12. Встановити шатун у збиранні з поршнем.

13. Встановити балансирний вал у зборі.

14. Встановити паливний насос високого тиску в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

15. Встановити головку блоку циліндрів у збиранні.

16. Встановити газорозподільний механізм.

17. Встановити кришку газорозподільного механізму.

18. Замінити ущільнювальну прокладку каналу для змащення блоку циліндрів.

19. Встановити масляний піддон.

20. Встановити електронний термостат у збиранні.

21. Встановити електричний рідинний насос у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

22. Встановити турбокомпресор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

23. Встановіть впускний колектор.

24. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

25. Встановлення виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

26. Залити моторну оливу та охолодну рідину в двигун.

27. Після заливання запустити двигун, перевірте, чи немає витоку охолоджувальної рідини або оливи, інших несправностей.

Розбирання та складання

Розбирання

1. Зняти колінчастий вал із диском, що задає.

2. Зняти 3 кріпильні гвинти задаючого диска колінчастого валу, потім зняти задній диск датчика положення колінчастого валу.

Примітка:
- Не розбирайте без необхідності.
- Диск колінчатого валу, що задає, та його гвинти є одноразовими деталями, не допускається їх повторне використання.

Складання

1. Встановити новий задаючий диск датчика положення колінчастого валу на 8-му щоку кривошипа, затягнути 3 нових кріпильних гвинта диска, що задає.

Перший етап: момент попереднього затягування: 10 ± 1 Н·м

Другий етап: довернути на 90±2°.

2. Встановити колінчастий вал із диском, що задає.

Блок циліндрів

Компоненти

1. Блок циліндрів
2. Форсунка охолодження поршня
3. Верхня вкладка корінного підшипника
4. Колінчастий вал
5. Нижня вкладка корінного підшипника
6. Кришка п'ятого корінного підшипника
7. Кришка четвертого корінного підшипника
8. Кришка третього корінного підшипника
9. Кришка другого корінного підшипника
10. Кришка першого корінного підшипника
11. Болт кріплення кришки корінного підшипника
12. Завзятий вкладиш
13. Ущільнювальне прокладання каналу для змащування блоку циліндрів
14. Підсилювальна пластина блоку циліндрів

Підбір вкладок корінних підшипників

1. Номер розмірної групи посадкового отвору для корінних підшипників у блоці циліндрів вказано на блоці циліндрів.

Примітка:
На малюнку:
Цифри зліва направо є позначення розмірних груп посадкових отворів для корінних підшипників з першої по п'яту.

2. Номер розмірної групи шийок корінних підшипників вказаний на колінчастому валі.

Примітка:
На малюнку:
Цифри позначають розмірні групи корінних підшипників з першої по п'яту.

3. Вибрати відповідний розмір вкладок з таблиці, наведеної нижче.

Примітка:
- Якщо (розмірна група блоку циліндрів) - (розмірна група колінчастого валу) =2, то для верхнього та нижнього вкладишів корінних підшипників вибираються вкладиші із синіми мітками.
- Якщо (розмірна група блоку циліндрів) - (розмірна група діаметра колінчастого валу) ≠2, вибрати відповідно до кроку 4.

4. Спосіб підбору вкладишів корінних підшипників.

Підбір верхньої вкладки корінного підшипника

Підбір нижньої вкладки корінного підшипника

Перевірка форсунки охолодження поршня

1. Візуально перевірити форсунку охолодження поршня на наявність дефектів та забруднень.

2. За допомогою тонкого стрижня натиснути на зворотний клапан, щоб перевірити його на предмет заклинювання.

Примітка:
У разі заклинювання зворотного клапана форсунки необхідно замінити форсунку охолодження поршня.

Перевірка зазорів у циліндрах

1. Якщо на поверхні поршня видно подряпини або заклинює поршень, є тріщини і т.п., поршень необхідно замінити.

2. Виміряти діаметр поршня на відстані 14 мм від краю спідниці.

Стандартне значення: 81,951-81,969 мм.

Примітка:
Якщо виміряне значення виходить за межі стандартного діапазону, необхідно замінити поршень.

3. Вибрати 3 перерізи по висоті всередині циліндра (перетин C: 10 мм від верхнього краю циліндра, переріз D: 50 мм, перетин E: 70 мм). У кожному перерізі вибрати два взаємно-перпендикулярні напрямки (АВ) для вимірювання внутрішнього діаметра циліндра. Діапазон стандартних значень: 82,00 – 82,01 мм.

Примітка:
Якщо виміряні значення виходять за верхню межу стандартного діапазону, необхідно замінити блок циліндрів.

4. Зазор у циліндрах розраховується як різниця між значенням внутрішнього діаметра циліндра та значенням зовнішнього діаметра поршня.

Діапазон стандартних значень: 0,031–0,059 мм.

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
Розкладати деталі, що знімаються таким чином, щоб при складанні їх легко можна було встановити заново у вихідне положення.

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Злити моторне масло та охолоджувальну рідину з двигуна.

3. Зняти двигун у зборі.

4. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

5. Зняти впускний колектор.

6. Зняти турбокомпресор.

7. Зняти електричний насос рідини в зборі.

8. Зняти електронний термостат у зборі.

9. Зняти масляний піддон.

10. Зняти прокладку ущільнювача каналу для змащування блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Ущільнювальне прокладання каналу для змащування блоку циліндрів є витратним матеріалом, не допускається його повторне використання.

11. Зняти кришку газорозподільного механізму.

12. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

13. Зняти паливний насос високого тиску.

Увага:
- Не допускайте куріння та розмістіть на робочому місці попереджувальні знаки «Куріння заборонено».
- На робочому місці необхідно мати порошковий вогнегасник (клас В).
- Робота повинна проводитися у добре вентильованому приміщенні на відстані від відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу може статися витік палива. Дня зниження ризику травм закрийте з'єднання трубопроводу чистою тканиною. Після завершення роботи помістіть тканину у спеціальний контейнер.
- при попаданні рідини на шкіру під час роботи негайно промийте її водою; при попаданні в очі негайно промийте великою кількістю води та зверніться до лікаря.
- Відходи, отримані під час технічного обслуговування, підлягають обробці відповідно до місцевих законодавчих норм.

Увага:
При від'єднанні паливопроводу необхідно використовувати маслостійкі ЗІЗ та забезпечити екранування.

14. Зняти балансирний вал у зборі.

15. Зняти шатуни у збиранні з поршнями.

16. Зняти 10 болтів кріплення кришок корінних підшипників у порядку, показаному на малюнку. Зняти кришки корінних підшипників.

Примітка:
Болти кріплення кришки корінного підшипника є одноразовими деталями, не допускається їх повторне використання.

17. Зняти колінчастий вал із диском, що задає.

18. Зняти вкладиші колінчастого валу, у тому числі завзятий.

19. Зняти 4 форсунки охолодження поршня, як показано на зображенні нижче.

Встановлення

Примітка:
Оригінальні деталі повинні бути встановлені у початкове положення згідно з вихідною комплектацією.

1. Встановити 4 форсунки охолодження поршня на відповідні деталі блоку циліндрів. Закріпити форсунки охолодження поршнів. Момент затягування: 27 ± 2 Н·м.

2. Підібрати вкладки корінних підшипників.

3. Очистити сполучні поверхні блоку циліндрів і кришок корінних підшипників від пилу, бруду та оливи.

4. Змастити внутрішню поверхню вкладишів підшипників чистою моторною олією та очистити їх тильну частину.

5. Встановити вкладки корінних підшипників.

Примітка:
- Корінний вкладиш з мастильними отворами та канавками встановлюється на блок циліндрів. Вкладиш, що не має мастильних отворів і канавок, встановлюється на кришку корінного підшипника.
- При встановленні стопорний виступ на вкладиші корінного підшипника повинен увійти в паз у блоці циліндрів та кришці корінного підшипника.
- Зняті вкладки корінних підшипників не взаємозамінні.

6. Встановити колінчастий вал із диском, що задає.

7. Нанести необхідну кількість чистого моторного масла на обидві сторони завзятої вкладки.

8. Встановити наполегливі вкладиші з обох боків третьої корінної шийки блоку циліндрів.

Примітка:
- Встановити упорну шайбу в зоні шийки № 3 у блоці циліндрів так, щоб мастильна канавка була звернена назовні.
- Переконайтеся, що мастильні отвори корінного вкладиша поєднані з відповідними мастильними отворами в блоці циліндрів.

9. Встановити кришки корінних підшипників. Перед затягуванням болтів кришки корінних підшипників попередньо затягніть болти й утисніть обидві сторони кришки корінного підшипника в місці посадки в блок циліндрів. Під час попередньої затяжки слідкуйте, щоб нижня частина кришки корінного підшипника була паралельна контактній поверхні блоку циліндрів, не допускайте перекосу. Після встановлення на місце кришки корінних підшипників затягнути болти кришки відповідно до зазначеного моменту та послідовності затягування.

A. порядковий номер кришки корінного підшипника

B. до передньої частини двигуна

10. Встановити болти кришок корінних підшипників у послідовності, вказаній на малюнку.

Перший етап: 20 ± 2 Н·м

Другий етап: 40 ± 2 Н·м

Третій етап: довернути на 90±2°

11. Після завершення складання вручну поверніть колінчастий вал. Колінчастий вал у зборі повинен провертатися вільно, без заїдань.

12. Встановити шатун у збиранні з поршнем.

13. Встановити балансирний вал у зборі.

14. Встановити паливний насос у збиранні.

15. Встановити головку блоку циліндрів у збиранні.

16. Встановити кришку газорозподільного механізму.

17. Замінити ущільнювальну прокладку каналу для змащення блоку циліндрів.

18. Встановити масляний піддон.

19. Встановити електронний термостат у збиранні.

20. Встановити електричний насос рідини в зборі.

21. Встановити турбокомпресор у зборі.

22. Встановіть впускний колектор.

23. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

24. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

25. Залити моторну оливу та охолодну рідину в двигун.

26. Після заливки запустити двигун, перевірте, чи немає витоку охолоджуючої рідини або оливи, інших несправностей.

Балансирний вал

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Злити моторне масло з двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

3. Зняти масляний радіатор.

4. Зняти з'єднувальний патрубок масляного радіатора, показаний нижче.

Примітка:
Сполучний патрубок масляного радіатора є витратним матеріалом, не допускається його повторне використання.

5. Зняти масляний фільтр.

6. Зняти масляний піддон.

7. Зняти прокладку ущільнювача каналу для змащування блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Ущільнювальне прокладання каналу для змащування блоку циліндрів є витратним матеріалом, не допускається його повторне використання.

8. Встановити колінчастий вал, повертаючи за годинниковою стрілкою, до верхньої мертвої точки поршня 1-го циліндра.

Увага:
Забороняється провертати колінчастий вал проти годинникової стрілки (при погляді на двигун спереду)

9. Вставити штифт балансирного валу, як показано на зображенні нижче.

10. Зафіксувати шків за допомогою інструмента, щоб колінчастий вал не провертався.

11. Зняти 5 довгих та 2 коротких болтів балансирного валу, потім зняти балансирний вал у зборі, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Довгі та короткі болти балансирного валу є одноразовими деталями, не допускається їх повторне використання.

Встановлення

1. Переконайтеся, що колінчастий вал знаходиться у верхній мертвій точці поршня 1-го циліндра.

2. Орієнтуючись на установочну втулку на блоці циліндрів, встановити балансирний вал у зборі та виконайте попереднє затягування болтів.

3. Вийміть штифт балансування, як показано на зображенні нижче.

4. На корпусі циліндра закріпити магнітну основу для фіксації мультиметра.

Увага:
На алюмінієвий блок циліндрів необхідно встановити металеву пластину. Забороняється встановлювати магнітну основу мультиметра в інші місця, наприклад на підрамник.

5. Закріпити спеціальний інструмент на болтах з боку впуску балансирного валу, щоб встановлений щуп мультиметра був перпендикулярний до вимірювального положення спеціального інструменту.

Примітка:
Використовувати спеціальний інструмент: ZEZF068824.

Увага:
- Встановити спеціальний інструмент відповідно до положення, показаного на малюнку. Переконатися у відсутності усунення між болтами балансирного валу.
- Необхідно встановити стрілку індикатора годинникового типу на "0".

6. Налаштувати зазор в опорах балансирного валу. Вручну повернути спеціальний інструмент доти, доки стрілка індикатора не перестане рухатися. Потім за допомогою гумового молотка постукайте по корпусу балансирного валу збоку, ліворуч та праворуч, щоб виконати регулювання.

Переконавшись, що значення, виміряне за допомогою індикатора, знаходиться в межах стандартного діапазону значень, завершіть налаштування. Стандартне значення: 0,02–0,05 мм.

Примітка:
- При обертанні спеціального інструменту не докладайте надто великих зусиль, щоб колінчастий вал не провертався.
- Під час регулювання слідкуйте за тим, щоб ніжка індикатора знаходилася в зоні вимірювання спеціального інструменту.

7. Затягнути 5 нових довгих і 2 нових коротких болта балансирного валу, як показано на зображенні нижче.

Момент затягування:

Перший етап: 20 ± 2 Н·м.

Другий етап: поворот на 90±5°.

Примітка:
Спочатку затягнути по діагоналі кріпильні болти без настановної втулки.

8. Перевірити зазори в опорах балансирного валу. Якщо повторне перевірене значення не знаходиться в межах стандартного діапазону значень, послабте болт і повторіть кроки 5–7.

9. Зняти спеціальний інструмент та інструмент для фіксації шківа.

10. Поверніть за годинниковою стрілкою колінчастий вал на 2 обороти. Переконатись, що балансирний вал обертається вільно, без заїдання.

Увага:
Забороняється провертати колінчастий вал проти годинникової стрілки (при погляді на двигун спереду).

11. Замінити ущільнювальну прокладку каналу для мастила блоку циліндрів.

12. Встановити масляний піддон.

13. Встановити масляний фільтр у збиранні.

14. Поступово нанести шар моторного масла на кільця ущільнювачів на обох кінцях нового сполучного патрубка масляного радіатора.

15. Повернути монтажну рукоятку у бік передньої частини двигуна та встановити сполучний патрубок масляного радіатора.

Примітка:
Стрілкою на малюнку показано монтажну рукоятку.

16. Встановити масляний радіатор.

17. Інші операції зі встановлення виконуються у порядку, зворотному порядку зняття.

18. Залити моторне масло у двигун.

19. Після заливки запустити двигун, перевірте, чи немає витоку охолоджуючої рідини або оливи, інших несправностей.

Маховик

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
При транспортуванні беріться з боку вінця шестірні. Не допускається захоплення через отвори та шліци.

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Зняти коробку передач у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Трансмісія).

3. Зняти стартер у зборі.

4. За допомогою пристрою зафіксуйте маховик.

5. Зняти 8 болтів кріплення маховика у порядку, вказаному на малюнку.

6. Зняти маховик у зборі.

7. Зняти пристрій для фіксації маховика.

Встановлення

1. Встановити маховик.

Увага:
При заміні двомасового маховика слід виконати самоадаптацію для запобігання перепусткам займання.

2. За допомогою пристрою зафіксуйте маховик.

3. Затягнути 8 болтів кріплення маховика у порядку, вказаному на малюнку нижче.

Момент затягування:

Перший етап: 30±2 Н·м.

Другий етап: поворот на 45 ± 2 °.

Примітка:
Болти маховика є одноразовими деталями, не допускається їх повторне використання.

4. Встановити стартер.

5. Встановити коробку передач.

Передній сальник колінчастого валу

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. За допомогою інструмента зафіксувати маховик, запобігаючи перескакуванню ланцюга ГРМ при провертанні колінчастого валу назад, коли шків колінчастого валу знято.

3. Зняти 4 болти шківа колінчастого валу, зняти демпфер колінчастого валу, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Болти ремінного шківа колінчастого валу є одноразовими деталями, не допускається їх повторне використання.

4. Зняти кільце ущільнювача демпфера колінчастого валу.

Примітка:
Кільце ущільнювача є витратним матеріалом; не допускається його повторне використання.

5. За допомогою ножа розріжте кромку сальника та за допомогою викрутки з наконечником, обмотаним захисною стрічкою, зняти передній сальник колінчастого валу.

Примітка:
- Сальники є витратним матеріалом, не допускається їх повторне використання.
- При знятті сальника слід бути обережним, щоб уникнути пошкодження робочих і посадкових поверхонь деталей.

Встановлення

1. За допомогою спеціального інструменту запресувати новий передній сальник колінчастого валу (блок циліндрів 1 типу, червоний та синій в одній площині).

Без двоспрямованого демпфера колінчастого валу

Двонаправлений демпфер колінчастого валу

Використовувати спеціальний інструмент: ZEZF068768.

Запресувати у гніздо для сальника на глибину 1,0–2,0 мм у передній частині блоку циліндрів (на малюнку вище — червона поверхня)

Примітка:
- Сальник повинен встановлюватись з рівномірним зусиллям. Не слід робити по сальнику удари під кутом до осі, торкатися кромки сальника, щоб уникнути витоку масла внаслідок подряпин на кромці. Кромка сальника не покривається мастилом.
- Після встановлення сальника видалити з нього залишки оливи, щоб надалі воно не призвело до хибних підозр на витік.

2. За допомогою спеціального інструменту запресувати новий передній сальник колінчастого валу (блок циліндрів 2 типу, поверхня червоного кольору приблизно на 4 мм вище поверхні синього кольору).

Без двоспрямованого демпфера колінчастого валу

Двонаправлений демпфер колінчастого валу

Спеціальний інструмент: ZEZF069001.

Запресувати в гніздо для сальника на глибину 5,0–6,0 мм у передній частині блоку циліндрів (на малюнку вище червона поверхня).

Примітка:
- Сальник повинен встановлюватись з рівномірним зусиллям. Не слід робити по сальнику удари під кутом до осі, торкатися кромки сальника, щоб уникнути витоку масла внаслідок подряпин на кромці. Кромка сальника не покривається мастилом.
- Після встановлення сальника видалити з нього залишки оливи, щоб надалі воно не призвело до хибних підозр на витік.

3. Переконайтеся, що передній сальник колінчастого валу не перекошений і встановлений правильно.

4. Встановити нове кільце ущільнювача на внутрішній виступ демпфера колінчастого валу.

5. Встановити демпфер колінчастого валу, затягнути 4 нові болти кріплення шківа колінчастого валу.

Перший етап: 45±3 Н·м.

Другий етап: довернути на 90±2°.

Увага:
- Уникайте усунення або пошкодження сальника в процесі встановлення.
- Вирівняйте демпфер колінчастого валу щодо переднього носіння колінчастого валу і повільно вставити його в сальник.
- При установці не допускаються масляні плями на контактній поверхні болта шківа колінчастого валу, демпфера та колінчастого валу.

6. Встановити полікліновий ремінь.

Задній сальник колінчастого валу

Заміна

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Зняти коробку передач у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Трансмісія).

3. Зняти стартер у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Зняти маховик у зборі.

5. За допомогою ножа розріжте кромку сальника. За допомогою плоскої викрутки з наконечником, оберненим ізоляційною стрічкою, зняти задній сальник колінчастого валу, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
- Сальники є витратним матеріалом, не допускається їх повторне використання.
-При знятті сальника слід бути обережним, щоб уникнути пошкодження робочих і посадкових поверхонь деталей.

Встановлення

1. За допомогою спеціального інструменту встановіть новий задній сальник колінчастого валу. Використовувати спеціальний інструмент: ZEZF068769.

Запресувати сальник в отвір кришки ГРМ для сальника (на глибину 0–0,5 мм).

Примітка:
- Сальник повинен встановлюватись з рівномірним зусиллям. Не слід робити по сальнику удари під кутом до осі, торкатися кромки сальника, щоб уникнути витоку масла внаслідок подряпин на кромці. Кромка сальника не покривається мастилом.
- Після встановлення сальника видалити з нього залишки оливи, щоб надалі воно не призвело до хибних підозр на витік.

2. Переконайтеся, що задній сальник колінчастого валу не перекошений і встановлений рівно.

3. Встановити маховик.

4. Встановити стартер.

5. Встановити коробку передач.