Система заряджання Haval Dargo з 2022 року

2. Система підзарядки

Генератор

Перевірка роботи

Типові причини несправностей:

• Ослаблення натягу ременя приводу генератора.
• Поганий контакт або обрив ланцюга акумуляторної батареї, маси автомобіля, клеми B+ та інших клем генератора.
• Внутрішня несправність генератора.
• Пошкодження реле-регулятора, що призвело до підвищення електричної напруги/струму.

1. Перевірити, чи не ослаблено натяг ременя приводу генератора.

2. Перевірити, чи акумуляторна батарея надійно закріплена.

3. Перевірити надійність кріплення клем B+ та LIN пучка проводів генератора.

4. Перевірити, чи не ослабло кріплення, чи не заіржавіли чи не пошкоджені запобіжники акумуляторної батареї та з'єднувальні дроти.

5. Перевести мультиметр у режим вимірювання напруги постійного струму.

6. Приєднайте червоний і чорний щупи приладу до «позитивного» і «негативного» акумуляторного виводу.

Виміряна мультиметром напруга має бути не нижче 12 В.

Примітка:
Якщо напруга акумулятора нижче 12 В, зарядіть її відповідно до вимог заряджання акумулятора. Після заряджання за допомогою контрольно-вимірювального приладу для акумуляторів виконайте перевірку, результати якої покажуть напругу, можливість подальшої експлуатації або необхідність заміни.

7. Перевести мультиметр у режим вимірювання напруги постійного струму.

8. Не витягувати провід LIN генератора, перевірити напругу між клемою B+ генератора та кожухом генератора під час пробної поїздки. Швидкість обертання двигуна понад 3000 об/хв: нормальна напруга становить 12–15,5 В.

Примітка:
Якщо виміряне значення напруги нижче 12 або вище 15,5 В, генератор необхідно замінити.

9. Вимкнути двигун; встановити мультиметр у режим перевірки провідності.

10. Перевірити стан перемикаючих ліній між корпусом генератора та «мінусом» акумуляторної батареї, між клемою B+ генератора та «плюсом» акумуляторної батареї.

Примітка:
- Якщо ланцюг не замкнутий, необхідно замінити пучок проводів двигуна.
- Якщо ланцюг справний, перейдіть до наступного кроку.

11. Перевести мультиметр у режим вимірювання напруги постійного струму.

12. Витягнути провід LIN генератора. Запустіть двигун і доведіть швидкість обертання генератора до 3000 об/хв; виміряйте напругу між клемою B+ генератора та зовнішньою поверхнею корпусу генератора.

Напруга має становити 13–15,5 В.

Примітка:
Якщо виміряне значення напруги нижче 13 або вище 15,5 В, генератор необхідно замінити.

Перевірка технічного стану генератора після розбирання

Перевірка ротора

1. Перевірити обмотку ротора щодо пошкодження. Перевірити опір між кільцями генератора.

Якщо опір низько, то в роторі є КЗ (коротке замикання). Якщо зв'язку немає, значить обрив обмотки ротора.

Розмір опору: приблизно 3.1 Ом.

2. Перевірити обмотку ротора на замикання корпусу. Якщо обмотка ротора замкнута на магнітопровід, слід замінити ротор.

Перевірка статора

1. Виміряти опір між висновками статора обмоток, як показано на малюнку нижче. Якщо виявиться обрив обмоток, слід замінити статор.

2. Виміряти опір між висновками фазних обмоток статора та магнітопроводом. Якщо виявиться замикання фазних обмоток на магнітопровід, слід замінити статор.

Перевірка випрямного блоку

1. Перевірити опір між позитивною пластиною тепловідведення та кожною з точок підключення обмоток статора. Якщо "продзвонювання" здійснюється в обох напрямках, то відповідний діод "пробіт". Замінити випрямляючий блок.

2. Перевірити опір між (−) пластиною тепловідведення та кожною з точок підключення обмоток статора. Якщо "продзвонювання" здійснюється в обох напрямках, то відповідний діод "пробіт". Замінити випрямляючий блок.

3. Перевірити стан трьох діодів. Для цього по черзі вимірювати опір кожного з діодів у прямому та зворотному напрямках. Якщо діод "дзвонить" в обох напрямках або "не продзвонюється" в жодному напрямку, то такий діод є дефектним. У разі дефекту будь-якого з діодів замінити випрямляючий блок.

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зніміть передню кришку моторного відсіку.

3. Викрутити болт кріплення, зняти передню частину патрубка повітряного фільтра, як показано на зображенні нижче.

4. Злити рідину, що охолоджує, з двигуна в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

5. Зняти полікліновий ремінь (докладніше, див. розділ у розділі Механічна частина двигуна).

6. Викрутити болт кріплення та зняти натягувач ременя, як показано на зображенні нижче.

7. Викрутити три болта кріплення, показаних на малюнку нижче.

8. Змістити компресор системи кондиціювання у відповідне положення.

9. Відвернути гайку кріплення, від'єднати пучок проводів генератора та роз'єм джгута електропроводки, як показано на зображенні нижче.

10. Викрутити два болта кріплення та зняти генератор у зборі.

11. Викрутити 8 болтів кріплення та зняти кронштейн генератора, показаний на малюнку нижче.

12. Зняти прокладку кронштейна генератора.

Примітка:
Кільце ущільнювача кронштейна генератора є витратним матеріалом, не допускається його повторне використання.

13. Від'єднати шланг головної трубки підведення охолоджувальної рідини від шланга подачі охолоджуючої рідини в масляний радіатор.

Встановлення

Увага:
Затягнути елементи кріплення відповідно до заданого значення моменту сили.

1. Підключити шланг головної трубки підведення охолоджувальної рідини до шлангу подачі охолоджуючої рідини в масляний радіатор, як показано на зображенні нижче.

2. Встановити нову прокладку генератора кронштейна в канавку для прокладки в кронштейні. Переконатись, що вона потрапила в канавку і не виступає з канавки.

Примітка:
Стрілка на малюнку показує мітку для правильної установки.

3. Встановіть кронштейн генератора та затягніть 8 болтів його кріплення, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 22 ± 2 Н·м.

4. Встановити генератор і затягнути 2 болти його кріплення, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 45±2 Н·м.

5. Підключити пучок проводів генератора та роз'єм, затягнути гайку кріплення, як показано на зображенні нижче.

6. Встановити компресор у вихідне положення.

7. Затягнути 3 болти кріплення.

8. Встановити натягувач ременя відповідно до схеми, як показано на зображенні нижче.

9. Затягнути показаний на малюнку нижче болт кріплення. Момент затягування: 55 ± 2 Н·м.

10. Встановити полікліновий ремінь.

11. Встановити передню частину патрубка повітряного фільтра, що підводить, затягнути болт кріплення.

12. Встановіть передню кришку моторного відсіку.

13. Підключити провід до «негативного» виведення акумулятора.

14. Залити в двигун охолодну рідину.