Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
- Перегрів двигуна
- Запуск двигуна від сторонньої акумуляторної батареї
- Заміна колеса
- Запобіжники
- Буксирування
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Інструкція з експлуатації та обслуговування автомобіля
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Механічна частина двигуна
- Технічні дані
- Обслуговування
- Привід газорозподільного механізму
- Головка блоку циліндрів
- Блок циліндрів
- Додаток до розділу
Система живлення та керування двигуном
Система охолодження
- Обслуговування
- Розширювальний бачок
- Датчик температури рідини, що охолоджує
- Електричний рідинний насос
- Електронний термостат
- Радіатор
- Вентилятор охолодження
- Додаток до розділу
Система змащення
- Моторна олива та масляний фільтр
- Датчик тиску моторної оливи
- Електромагнітний клапан масляного насоса
- Масляний піддон
- Масляний насос
- Оливний радіатор
- Додаток до розділу
Система впуску та випуску
Трансмісія
- Технічні дані
- Обслуговування
- Коробка передач у зборі
- Елементи коробки передач
- Селектор перемикання режимів роботи
- Роздавальна коробка
- Додаток до розділу
Приводні вали
- Передні приводні вали
- Задні приводні вали
- Карданний вал
- Блокування диференціалу
- Головний редуктор
- Додаток до розділу
Ходова частина
Гальмівна система
- Технічні дані
- Передній гальмівний механізм
- Задній гальмівний механізм
- Гідропривід гальм
- Гальмо стоянки
- Система ESC
- Додаток до розділу
Рульове керування
Кузов
Система опалення, вентиляції та кондиціювання
Пасивна безпека
Електрообладнання двигуна
Електрообладнання та електросистеми автомобіля
- Система освітлення
- Склоочисники та склоомивачі
- Звуковий сигнал
- Щиток приладів та проекційний дисплей
- Електричні склопідйомники
- Люк даху
- Дзеркала заднього виду
- Мультимедіа
- Замки дверей
- Камери заднього виду
- Система допомоги при паркуванні
Електросхеми
- Опис
- Електросхеми T-BOX
- Блок керування коробкою передач
- Двері багажного відділення (без сервоприводу)
- Двері багажного відділення (з сервоприводом)
- Задіє сидіння
- Замки
- Контролер системи кругового огляду
- Люк даху
- Модуль системи контролю тиску в шинах
- Мультимедійна система
- Зовнішні дзеркала заднього виду
- Очищувачі та омивачі скла
- Передні сидіння із сервоприводом
- Підігрів передніх сидінь
- Підрульовий перемикач та рульове колесо
- Подушки безпеки
- Проекційний дисплей
- Мережевий шлюз та діагностичний роз'єм
- Система ESP
- Система безключового доступу
- Система клімат-контролю
- Система освітлення
- Система допомоги під час паркування з круговим оглядом
- Система керування двигуном
- Система керування повним приводом
- Система електроживлення
- Підсилювач аудіосистеми
- Щиток приладів
- Електричні склопідйомники
- Електронний селектор коробки передач
Тлумачний словник
Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
Додаток до розділу Haval Dargo з 2022 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
повідний вал Haval, ремонт карданних валів Haval, диференціал Haval, повідний вал Haval Dargo, ремонт карданних валів Haval Dargo, диференціал Haval Dargo
Додаток до розділу
Моменти затягування різьбових з'єднань
| Найменування | Різьбове з'єднання | Момент затяжки, Нм | Кількість | Примітка |
| Гайка кріплення переднього приводного валу | Передній приводний вал × фланець маточини переднього колеса | 300±15 | 2 | - |
| Болт | Середній опорний кронштейн переднього правого приводного валу × двигун | 50±5 | 3 | - |
| Болт | Опорний кронштейн переднього правого приводного валу × передній правий приводний вал | 50±5 | 2 | Наноситься червоний герметик |
| Болт | Редуктор заднього моста × передня втулка редуктора заднього моста | 120±10 | 2 | Наноситься червоний герметик для різьблення |
| Болт | Редуктор заднього моста × задня втулка редуктора заднього моста | 120±10 | 2 | Наноситься червоний герметик для різьблення |
| Стопорна гайка провідної шестерні | Стопорна гайка провідної шестерні | 140 – 550 | 1 | На різьбову частину гайки наноситься герметик 1271 для різьбових з'єднань. Момент затягування визначається за моментом опору обертанню провідної шестерні. Його величина повинна дорівнювати 0,8-1,2 Нм. Рекомендується вимірювати його при затягуванні гайки, прокручуючи шестірню на 5 або більше обертів. Коли величина моменту буде відповідати заданому, затягування слід припинити. |
| Олійна пробка | Олійна пробка | 33±3 | 2 | Перед складанням на 4–5 витків різьбової частини наноситься герметик 1271 для різьбових з'єднань |
| Болт | Кронштейн редуктора заднього моста × картер редуктора заднього моста × механізм електронного блокування диференціалу | 46 ± 5 | 3 | На різьбову частину наноситься герметик 1271 для різьбових з'єднань |
| Болт | Кронштейн роз'єму пучка проводів × картер редуктора заднього моста × механізм електронного блокування диференціалу | 9 ± 2 | 1 | На різьбову частину наноситься герметик 1271 для різьбових з'єднань |
| Болт А | Задня кришка редуктора заднього моста × картер редуктора заднього моста × механізм електронного блокування диференціалу | 46 ± 5 | 4 | На різьбову частину наноситься герметик 1271 для різьбових з'єднань |
| Болт B | Задня кришка редуктора заднього моста × картер редуктора заднього моста × механізм електронного блокування диференціалу | 23±3 | 6 | На різьбову частину наноситься герметик 1271 для різьбових з'єднань |
| Сапун у зборі A | Сапун у зборі A | 23±3 | 1 | Наноситься рівний шар герметика силіконового 1596 для плоских поверхонь |
| Маслозаливна пробка A | Маслозаливна пробка A | 33±3 | 1 | Перед складанням на 4–5 витків різьбової частини наноситься герметик 1271 для різьбових з'єднань |
| Сапун у зборі B | Сапун у зборі B | 23±3 | 1 | Наноситься рівний шар герметика силіконового 1596 для плоских поверхонь |
| Маслозаливна пробка В | Маслозаливна пробка В | 33±3 | 1 | Перед складанням на 4–5 витків різьбової частини наноситься герметик 1271 для різьбових з'єднань |
| Болт | Кришка масляної камери × картер редуктора заднього моста × механізм електронного блокування диференціалу | 23±3 | 4 | На різьбову частину наноситься герметик 1271 для різьбових з'єднань |
Можливі несправності та способи їх усунення
| Поломка | Можлива причина | Спосіб усунення |
| Незвичайні звуки від головного редуктора Заднього мосту, ненормальне Зачеплення ведучої шестерні та ведомої конічної шестерні, передчасне зношування та поломка зубчастої пари | Надмірний зазор у зачепленні між ведучою та веденою шестернями головної передачі; знос або пошкодження через тривалу експлуатацію, неправильне складання та регулювання, надмірний зазор і зіткнення поверхонь зубів | Використовуйте циферблатний індикатор для вимірювання зазору між зубцями ведучої та веденої шестерень головної передачі, потім замініть регулювальну прокладку для компенсації надмірно великого зазору |
| Занадто маленький зазор між ведучою та веденою шестернями головної передачі: зазор занадто малий, неправильне зачеплення шестерень або недостатньо масла | Використовуйте циферблатний індикатор для вимірювання зазору між зубцями ведучої та веденої шестерень головної передачі, потім замініть регулювальну прокладку для компенсації надто маленького зазору та замініть масло | |
| Нерівномірний зазор між провідною та веденою шестернями головної передачі: поверхня зуба веденої конічної шестерні деформована, болт (фіксації веденої шестерні) ослаблений, або поверхня з'єднання деформована, має вм'ятини або забруднення, так що ведена конічна шестерня відхиляється або зміщується | Замініть ведучу та ведену шестірні головної передачі. Перед складання переконайтеся, що на поверхні деталей немає забруднень, і покрийте болти різьбовим герметиком 1271 | |
| Неправильне положення плями контакту в зачепленні ведучої та провідної шестерень: коли автомобіль прискорюється (або рухається на підйом) зачеплення відбувається близько до кореня зубів (занадто глибоке зачеплення); коли автомобіль сповільнюється (або спускається схилом), шестерні зачіплюються близько до вершини зубів (занадто слабке зачеплення) | Замініть регулювальну прокладку 2 провідної шестерні та відрегулюйте зачеплення шестерень | |
| Підшипник робить незвичайний шум: зазор у підшипнику занадто великий, так що підшипник нахиляється та прихоплюється в процесі обертання, а пляма контакту в зачепленні шестерень зміщується. | Замініть регулювальну прокладку та використовуйте високоточний динамометричний ключ для вимірювання моменту опору обертанню | |
| Підшипник робить незвичайний шум: підшипник зношений та ослаблений, зазор у підшипнику неправильно відрегульований, підшипник зношується та відходить, кронштейн підшипника пошкоджений, або надто слабкий натяг між підшипником та картером редуктора^ | Замініть підшипник та відрегулюйте зазор підшипника за допомогою прокладки та розпірної втулки. Використовуйте циферблатний індикатор для вимірювання початкового моменту опору обертанню та моменту опору обертанню | |
| Редуктор заднього моста надзвичайно нагрівається | Занадто великий натяг підшипника | Після заміни регулювальної прокладки скористайтесь динамометричним ключем, щоб перевірити початковий момент опору обертання головної передачі. Встановіть заданий момент опору обертанню |
| Занадто маленький зазор у зачепленні | Замініть регулювальну прокладку | |
| Недостатньо оливи в картері редуктора, або тип та технічні характеристики оливи є невідповідними; корозія, залипання та знос поверхні зубів | Перевірте, чи притягує металеву стружку пробка зливного отвору; замініть оливу; у разі потреби замініть шестерні головної передачі | |
| Витік оливи з редуктора заднього моста в зборі | Пошкоджено сальник провідної шестерні головної передачі; сальник після запресування знаходиться на зовнішній частині гнізда сальника і зміщений на 90 ° по колу; максимальне значення та мінімальне значення, виміряні у чотирьох положеннях глибини посадки сальника, розрізняються не більше ніж на 0,4 мм | Замініть сальник та виміряйте глибину встановлення сальника в картері редуктора |
| Сапун редуктора заднього моста у зборі закупорений, і тиск у картері редуктора підвищується | Замініть сапун | |
| Якщо підшипник провідної шестерні головної передачі має надто великий натяг, температура підшипника під час роботи буде надто високою, і підвищення тиску в картері редуктора призведе до витоків | Відрегулюйте початковий момент опору обертанню провідної шестерні головної передачі, перевірте початковий момент опору обертанню при затягуванні гайки (задане значення: 1,2-1,7 Н∙м) до досягнення прийнятного початкового моменту опору обертання | |
| Сальник приводного валу перекошений чи пошкоджений; сальник після запресування знаходиться на зовнішній стороні посадкового гнізда сальника і зміщений на 90 ° по колу; максимальне значення та мінімальне значення, виміряні у чотирьох положеннях глибини посадки сальника, розрізняються не більше ніж на 0,4 мм | Замініть сальник та виміряйте глибину встановлення сальника в картері редуктора | |
| Контактну поверхню задньої кришки редуктора деформовано або пошкоджено | Замініть задню кришку редуктора та нанесіть силіконовий герметик 1596 на контактну поверхню між кришкою та картером редуктора | |
| Зніміть пробку зливного отвору | Нанесіть різьбовий герметик 1271 або 2262В (4-5 кроків різьблення повинні бути повністю покриті по колу) і затягніть заданим моментом затягування |
