Система питания дизельных двигателей Audi Q3 с 2011 года

3. Система питания дизельных двигателей

Проверка герметичности топливной системы

1. Дать двигателю поработать в течение нескольких минут на средних оборотах.

2. Выключить зажигание.

3. Проверить всю топливную систему и подсоединения обратных топливных магистралей (4 шт.) на герметичность.

4. При наличии негерметичностей, несмотря на то, что затяжка проводилась предписанным моментом, заменить соответствующую деталь.

5. Затем провести пробную поездку минимум с одним максимально возможным ускорением.

6. Затем снова проверить область высокого давления на наличие негерметичных мест.

Примечание:
Если в топливной системе еще остался воздух, то во время пробной поездки двигатель может перейти в аварийный режим работы. Выключить двигатель и удалить ошибки из регистратора событий. После чего продолжить пробную поездку.

Заправка и удаление воздуха (прокачка) из прокачка топливной системы

Внимание:
При снятии или замене деталей / компонентов топливной системы между топливным баком и топливным насосом высокого давления необходимо провести первую заправку топливной системы.

Для заполнения топливной системы топливом выполнить следующие действия:

1. Подключить диагностический тестер.

2. Включить зажигание.

3. Выбрать в режиме Самодиагностика функцию „Электроника двигателя“.

4. Выбрать далее пункт „Базовая настройка“.

5. Выбрать пункт „Проверка подкачивающего топливного насоса“.

6. Нажать клавишу „Пуск“.

7. Топливные насосы включаются.

8. Топливные насосы должны работать около одной минуты, чтобы можно было определить, что топливная система заполнена достаточным количеством топлива.

После снятия и установки насоса высокого давления:

9. Дать поработать топливным насосам примерно три минуты, чтобы гарантированно заполнить систему питания топливом.

Продолжение после всех работ:

10. После заполнения топливной системы запустить двигатель.

11. Дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах и затем снова заглушить его.

12. Проверить топливную систему на герметичность.

13. Очистить память событий с помощью диагностического тестера.

14. Затем выполнить пробную поездку как минимум с одним разгоном с полной нагрузкой, и еще раз проверить контур высокого давления топливной системы на герметичность.

Примечание:
Если в топливной системе еще остался воздух, то во время пробной поездки двигатель может перейти в аварийный режим работы. Выключить двигатель и очистить регистратор событий. После чего продолжить пробную поездку.

15. Провести опрос памяти неисправностей.

Топливный бак

Составные элементы

1. Правый стяжной хомут.
2. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
3. Подающая топливная магистраль к топливному фильтру.
4. Возвратная топливная магистраль от двигателя.
5. Топливный бак.
6. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
7. Крышка.
8. Соединение с “массой”.
9. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
10. Держатель.
11. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
12. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
13. Левый стяжной хомут.
14. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
15. Болт, момент затяжки 20 Н·м.

Откачка топлива из бака

1. Соблюдать меры безопасности.

2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

3. Передние сиденья сместить вперед.

4. Выключить зажигание.

Откачка топлива из топливного бака, заполненного более чем на 3/4:

Примечание:
- Хвостовик (1) и конический элемент (2) устройства для откачки топлива (VAS 5190 A) не используются.
- Переместить рукоятку (1) на шлангах назад.

5. На расстоянии (a) = 960 мм от конца откачивающего шланга приклеить на шланг отрезок изоленты (стрелка).

6. Открыть лючок топливного бака.

7. Отвернуть запорную крышку (стрелка) заливной горловины топливного бака.

8. Ввести откачивающий шланг в топливный бак до предварительно нанесенной метки (стрелка).

Примечание:
На нижнем конце топливозаливной горловины находится шариковый клапан в топливном баке, который не должен быть поврежден откачивающим шлангом (1). Поэтому опускать шланг следует лишь до нанесенной заранее отметки.

9. Откачать топливо из топливного бака через заливную горловину.

10. Осторожно извлечь откачивающий шланг.

Примечание:
Когда топливо перестанет откачиваться, топливный бак будет опорожнен в достаточной мере, для того чтобы можно было безопасно открыть глухой фланец.

11. Снять заднее многоместное сиденье.

12. Снять датчик уровня топлива 2 (G169).

13. Откачать топливо из обеих камер топливного бака устройством для откачки топлива (VAS 5190 A) через отверстие для запорного фланца с датчиком уровня топлива 2 (G169).

14. Установить датчик уровня топлива 2 (G169).

Откачка топлива из топливного бака, заполненного менее чем на 3/4:

15. Выполнить шаги 12-14, указанные выше “Откачка топлива из топливного бака, заполненного более чем на 3/4”.

Снятие и установка топливного бака

1. Соблюдать меры безопасности.

2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

3. Передние сиденья сместить вперед.

4. Выключить зажигание.

5. Снять заднее многоместное сиденье.

6. Откачать топливо из бака.

7. Разблокировать крышку (1) правого запорного фланца при помощи демонтажного клина (3409) на крепежных пазах (стрелки).

8. Отсоединить электрические разъемы (1) и (2) на правом соединительном фланце, для этого разблокировать фиксаторы.

9. Отсоединить разъем (1) блока управления топливного насоса (J538), для этого:

• Нащупать пальцем штекерный фиксатор (стрелка) и закрепить монтажный инструмент (T10118).
• Потянуть монтажный инструмент (T10118), пока штекерный фиксатор не разблокируется.
• Отсоединить электрический разъем блока управления топливного насоса (J538).

10. Разблокировать крышку (1) левого запорного фланца при помощи демонтажного клина (3409) на крепежных пазах (стрелки).

11. Отсоединить электрический разъем (1) на левом соединительном фланце, для этого разблокировать фиксатор разъема.

12. При наличии, отсоединить штекерный разъем (2) и отложить в сторону.

13. Открыть лючок топливного бака.

14. Очистить область вокруг заливной горловины топливного бака.

15. Отвернуть запорную крышку заливной горловины топливного бака.

Примечание:
Для предотвращения загрязнения закрыть топливозаливное отверстие чистой пробкой.

16. Снять заднее правое колесо.

17. Снять задний правый подкрылок.

18. Отвернуть болты (1) и (2) заливной горловины топливного бака.

19. Извлечь электропроводку (3) заднего правого датчика числа оборотов (G44) держателя наливной горловины.

20. Снять заднюю часть системы выпуска отработавших газов.

Автомобили с полным приводом:

21. Снять карданный вал.

22. Отсоединить разъем (1) муфты Haldex, разблокировав штекерный фиксатор.

Продолжение для всех автомобилей:

23. Снять задние левую и правую часть облицовки днища.

24. Отсоединить подающую топливную магистраль (1) и обратную топливную магистраль (2).

Внимание:
Опасность травмирования при попадании топлива под высоким давлением. Для сброса давления в топливной системе необходимо обернуть место соединения ветошью и осторожно его ослабить.

25. Для этого вдавить соединитель (1) до упора (стрелка A) и держать в нажатом состоянии. Нажать на кнопки разблокировки (2) (стрелки B) и извлечь соединитель с соединительного патрубка.

26. Подставить подъемник для двигателей и коробки передач (V.A.G 1383 A), как показано на рисунке, и установить топливный бак на опору. Второй механик должен дополнительно поддерживать бак рукой за заднюю кромку.

27. Отвернуть болты (1)...(5).

Внимание:
Для снятия топливный бак должен быть пустым. Опасность травмирования за счет тяжести топливного бака.

Примечание:
Для лучшего представления топливный бак показан без подъемника для двигателей и коробки передач (V.A.G 1383 A).

28. Аккуратно опустить топливный бак подъемником двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).

29. Опустить топливный бак и извлечь его. Второй механик должен рукой придерживать горловину топливного бака за продольный рычаг.

30. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом требуется выполнять следующее:

• Заменить прокладки.
• При подключении электроразъемов проследить за надежностью фиксации.
• Проверить, что на проводе “массы” отсутствуют следы окисления у разъемов.
• Проверить надежность фиксации следующих разъемов:
  - Разъем (1) должен быть надежно закреплен (2) на плоском кольце.
  - Контактный язычок (3) должен быть подвешен в топливном баке (5) и закреплен распорной втулкой (4).

Внимание:
Опасность взрыва из-за электростатического заряда. После установки проверить при помощи омметра электрический контакт шайбы на заливной горловине с любым неокрашенным местом на кузове. Заданное значение: около 0 Ω.

• Убедиться, что топливные магистрали закреплены на топливном баке.
• При установке топливного бака обратить внимание на правильность вхождения заливной горловины в отверстие кузова.

Модуль подачи топлива / датчик уровня топлива

Составные элементы

1. Модуль подачи топлива.
2. Датчик уровня топлива (G).
3. Уплотнительная манжета (после каждого снятия заменять новой).
4. Стопорное кольцо, момент затяжки 110 Н·м.
5. Возвратная топливная магистраль.
6. Электрическое штекерное соединение.
7. Электрическое штекерное соединение.
8. Подающая топливная магистраль к топливному фильтру.
9. Электрическое штекерное соединение.
10. Блок управления топливного насоса (J538).
11. Электрическое штекерное соединение.
12. Стопорное кольцо, момент затяжки 110 Н·м.
13. Уплотнительная манжета (после каждого снятия заменять новой).
14. Датчик уровня топлива 2 (G169).
15. Эжекционный насос.
16. Подающий трубопровод.
17. Рабочая магистраль.

Снятие и установка модуля подачи топлива / датчика уровня топлива

Снятие

1. Соблюдать меры безопасности.

2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

3. Передние сиденья сместить вперед.

4. Выключить зажигание.

5. Снять заднее многоместное сиденье.

Внимание:
Для предотвращения вытекания большого количества топлива при снятии модуля подачи топлива топливный бак должен быть наполнен не более чем на 1/3.

6. При необходимости откачать топливо из бака.

7. Разблокировать крышку (1) правого запорного фланца при помощи демонтажного клина (3409) на крепежных пазах (стрелки).

8. Отсоединить электрические разъемы (1) и (2) на правом соединительном фланце, для этого разблокировать фиксаторы.

9. Отсоединить топливные магистрали (1) и (2) от глухого фланца.

Внимание:
Опасность травмирования при попадании топлива под высоким давлением. Для сброса давления в топливной системе необходимо обернуть место соединения ветошью и осторожно его ослабить.

10. Для этого вдавить соединитель (1) до упора (стрелка A) и держать в нажатом состоянии. Нажать на кнопки разблокировки (2) (стрелки B) и извлечь соединитель с соединительного патрубка.

11. Отвернуть стопорное кольцо ключом (T10202).

12. Потянуть фланец (2) немного из отверстия топливного бака.

13. Извлечь уплотнительное кольцо (манжету) (1) из отверстия топливного бака.

14. Осторожно извлечь фланец с топливопроводом (3) и электропроводкой из отверстия топливного бака.

15. Достать через отверстие в топливном баке, снять рабочую магистраль (3), нажав на стопорные язычки на соединении.

16. Достать через отверстие в топливном баке, разблокировать подающий трубопровод (2) на фиксаторах (1) и снять с модуля подачи топлива.

Внимание:
Подложить ветошь для сбора топлива.

17. Осторожно извлечь модуль подачи топлива (1) с датчиком уровня топлива (2) вращением и наклоном из отверстия топливного бака.

Примечание:
При извлечении модуля подачи топлива следить, чтобы не погнулся поплавок датчика уровня топлива.

Установка

Примечание:
- Заменить уплотнительное кольцо (манжету).
- Следить за плотностью посадки топливопроводов.
- При подключении электроразъемов проследить за надежностью фиксации.
- При установке модуля подачи топлива следить, чтобы не погнулся поплавок датчика уровня топлива.

1. Установить модуль подачи топлива с датчиком уровня топлива (G) через отверстие в топливный бак.

2. Просунуть руку в отверстие в топливном баке и подсоединить подающий трубопровод (1) до слышимой фиксации к модулю подачи топлива (3).

3. Подсоединить рабочую линию эжектора (2) до слышимой фиксации.

4. Еще раз вдавить рабочую линию эжектора и подающий трубопровод и потянуть его, чтобы убедиться в правильности фиксации зажима.

5. Уложить топливные шланги и электропроводку, как показано на рисунке.

6. Разместить фланец (4) с направляющими трубками (2), (3) и обратным трубопроводом (5) на модуле подачи топлива (1).

7. Вставить направляющие трубки и обратный трубопровод в направляющие на модуле подачи топлива, как показано на рисунке.

8. Установить новое уплотнительное кольцо (манжету) (1) (сухое) фланца.

Примечание:
При установке глухого фланца не повредить и не пережимать уплотнительное кольцо (манжету).

9. Привести фланец в монтажное положение: крышка (2) на фланце должна быть обращена к отверстию (стрелка) стопорного кольца и должна находиться между язычками (3), (4) топливного бака.

10. Установить стопорное кольцо и затянуть ключом (T10202).

11. Подсоединить топливопровод, должен быть слышен характерный щелчок.

12. Еще раз надавить шлангом на штуцер и затем оттянуть шланг, чтобы проверить правильность фиксации быстроразъемной муфты.

13. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом требуется выполнять следующее:

• Установить заднее многоместное сиденье.
• После установки модуля подачи топлива перед первым запуском двигателя необходимо залить минимум 5 литров топлива.

Снятие и установка датчика уровня топлива (G)

1. Снять модуль подачи топлива.

2. Отсоединить штекер (1) от фланца, разблокировав штекерный фиксатор.

3. Высвободить электропроводку датчика уровня топлива (G).

4. Разблокировать фиксаторы (1), (2) (стрелки A) и датчик уровня топлива (G) извлечь наверх (стрелка B).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом требуется выполнять следующее: датчик уровня топлива (G) вставлять в модуль подачи топлива до характерного щелчка.

Снятие и установка датчика уровня топлива 2 (G169)

Снятие

1. Соблюдать меры безопасности.

2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

3. Передние сиденья сместить вперед.

4. Выключить зажигание.

5. Снять заднее многоместное сиденье.

6. При необходимости откачать топливо из бака.

7. Разблокировать крышку (1) левого запорного фланца при помощи демонтажного клина (3409) на крепежных пазах (стрелки).

8. Отсоединить электрический разъем (1) на левом соединительном фланце, для этого разблокировать фиксатор разъема.

9. При наличии, отсоединить штекерный разъем (2) и отложить в сторону.

10. Отвернуть стопорное кольцо ключом (T10202).

11. Извлечь датчик уровня топлива 2 (G169) с эжекционным насосом из отверстия топливного бака.

12. Извлечь уплотнительное кольцо (манжету) (1) из отверстия топливного бака.

13. Снять датчик уровня топлива 2 (G169) (2) с эжекционного насоса (3) и осторожно извлечь из отверстия топливного бака.

Примечание:
При извлечении следить, чтобы не погнулся поплавок датчика уровня топлива.

Установка

Примечание:
- Заменить уплотнительное кольцо (манжету).
- Следить за плотностью посадки топливопроводов.
- При подключении электроразъемов проследить за надежностью фиксации.
- При установке следить, чтобы не погнулся поплавок датчика уровня топлива.

1. Аккуратно вставить датчик уровня топлива 2 (G169) в топливный бак и установить на эжекционном насосе.

2. Установить новое уплотнительное кольцо (манжету) (1) (сухое) фланца.

Примечание:
При установке глухого фланца не повредить и не пережимать уплотнительное кольцо (манжету).

3. Привести фланец в монтажное положение: крышка (2) на фланце должна быть обращена к отверстию (стрелка) стопорного кольца и должна находиться между язычками (3), (4) топливного бака.

4. Установить стопорное кольцо и затянуть ключом (T10202).

5. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Эжекционный насос

Снятие

1. Выполнить шаги 1-16, указанные в подразделе выше “Снятие и установка модуля подачи топлива / датчика уровня топлива”.

2. Выполнить шаги 7-13, указанные в подразделе выше “Снятие и установка датчика уровня топлива 2 (G169)”.

3. Аккуратно извлечь эжекционный насос (3) из отверстия топливного бака (см. рисунок выше).

Установка

Примечание:
- Заменить уплотнительное кольцо (манжету).
- Следить за плотностью посадки топливопроводов.
- При подключении электроразъемов проследить за надежностью фиксации.
- При установке следить, чтобы не погнулся поплавок датчика уровня топлива.

1. Протолкнуть эжекционный насос через отверстие слева в топливный бак.

2. Выполнить шаги 1-4, указанные в подразделе выше “Снятие и установка датчика уровня топлива 2 (G169)”.

3. Выполнить шаги 2-11, указанные в подразделе выше “Снятие и установка модуля подачи топлива / датчика уровня топлива”.

Топливный фильтр

Составные элементы

1. Корпус топливного фильтра.
2. Вкладыш фильтра.
3. Крышка корпуса фильтра с выводом.
4. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
5. Шланговые хомуты.
6. Подающий топливный шланг от топливного бака (соединять с обозначением „VT“ на крышке корпуса фильтра).
7. Подающий топливный шланг к насосу высокого давления (соединять с обозначением „VM“ на крышке корпуса фильтра).
8. Шланг обратного слива топлива (от насоса высокого давления к топливному баку).
9. Шланг обратного слива топлива (от двигателя) (соединять с обозначением „RM“ на крышке корпуса фильтра).
10. Зажим шланга.
11. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
12. Гайки, момент затяжки 8 Н·м.

Снятие и установка фильтрующего элемента

1. Соблюдать меры безопасности.

2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

3. Выключить зажигание.

4. Болты отвернуть в указанном порядке (1)...(5).

Внимание:
Подложить ветошь для сбора топлива.

5. Приподнять крышку корпуса фильтра и извлечь фильтрующий элемент.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Внимание:
После замены топливного фильтра или топливопроводов перед первым запуском двигателя необходимо удалить воздух из системы питания.

Снятие и установка корпуса топливного фильтра

1. Соблюдать меры безопасности.

2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

3. Выключить зажигание.

4. Снять кронштейн (1) шланга охлаждающей жидкости с корпуса топливного фильтра.

5. Снять топливные шланги (4), (5), (6), для этого разжать шланговые хомуты при помощи клещей для пружинных хомутов (V.A.G 1921).

6. Отвернуть гайку (2) и болт (3).

7. Ослабить болт (1) и снять корпус топливного фильтра (7).

8. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Внимание:
После замены топливного фильтра или топливопроводов перед первым запуском двигателя необходимо удалить воздух из системы питания.

Топливная рампа с форсунками

Составные элементы

1. Уплотнительное кольцо.
2. Медная шайба (после каждого снятия заменять новой).
3. Уплотнительное кольцо (после каждого снятия заменять новым).
4. Форсунка.
5. Уплотнительное кольцо (после каждого снятия заменять новым).
6. Обратная топливная магистраль (к топливному баку).
7. Болт, момент затяжки 8 Н·м + довернуть на 180° (после каждого снятия заменять новым).
8. Зажим.
9. Магистраль высокого давления.
10. Болт, момент затяжки 22 Н·м.
11. Топливная рампа.
12. Обратный топливный шланг.
13. Регулятор давления топлива (N276).
14. Уплотнительное кольцо (после каждого снятия заменять новым).
15. Магистраль высокого давления.
16. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
17. Датчик давления топлива (G247), момент затяжки 100 Н·м.
18. Насадка.

Снятие и установка форсунок

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

Внимание:
- Пометить сочетаемость форсунок с цилиндром. Повторная установка разрешается только на том же самом цилиндре.
- При работе на системе впрыска соблюдать правила поддержания чистоты.
- Немедленно закрыть открытые соединения специальной крышкой.

2. Отсоединить патрубки обратной магистрали от форсунок, для этого отжать скобы (1) и (2) вниз и одновременно потянуть болт разблокировки вверх (стрелка).

3. Отсоединить электрические штекерные соединения (стрелки) форсунок.

4. Отвернуть накидные гайки соответствующей магистрали высокого давления с (1) до (4) и снять соответствующую магистраль высокого давления.

5. Отвернуть болт (1) прижимной скобы.

6. Установить съемник (T10055) со съемником (T10415), как показано на рисунке, и извлечь форсунку по направлению вверх.

Примечание:
Чтобы не повредить уплотнительную кромку, извлекать форсунку вращательными движениями.

Установка

1. При установке форсунки необходимо заменить:

• Болт прижимной пластины.
• Медное уплотнительное кольцо.
• Уплотнительное кольцо гнезда форсунки.
• Уплотнительное кольцо штуцера возвратной магистрали.

Примечание:
1. При повторном использовании магистралей высокого давления учитывать соответствующее обозначение цилиндров.

2. Магистрали высокого давления могут быть использованы повторно после следующих проверок:

• Проверить уплотняющий конус соответствующей магистрали высокого давления на наличие деформаций и трещин.
• Отверстие не должно быть деформировано или повреждено.
• Не следует повторно использовать магистрали с коррозией.

Порядок действий при установке неновой (бывшей в употреблении) форсунки:

2. Нанести на иглу форсунки аэрозоль для удаления ржавчины. Примерно через пять минут удалить ветошью частицы сажи или масла.

3. Для снятия с форсунки старой медной прокладки осторожно зажать прокладку в тисках так, чтобы она была зажата между зажимными губками непосредственно при провороте. Легкими поворотными и тянущими движениями руки извлечь форсунку из медной прокладки.

4. Шабером почистить отложения под медным уплотнительным кольцом.

5. Установить новое медное уплотнительное кольцо.

Продолжение для всех форсунок:

Внимание:
Для удаления частиц сажи с поверхности уплотнения форсунки очистить гнездо форсунки в головке блока цилиндров ветошью, смоченной моторным маслом или при помощи комплекта для очистки (VAS 6811).

6. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения для гнезда форсунки, используя установочную оправку (T10377).

7. Установить форсунки.

8. Установить на форсунки прижимную пластину. Учитывать монтажное положение.

9. Осторожно провести две форсунки с прижимной пластиной в колодцы форсунок.

10. От руки, не затягивая, наживить накидные гайки топливопроводов высокого давления. Контролировать установку без напряжений.

11. Затянуть прижимную пластину предписанным моментом.

12. Соединительные элементы возвратных магистралей осторожно через манжетное уплотнение с надавливанием установить на форсунку (предварительно проверить манжетное уплотнение на предмет повреждений). Штуцер должен зафиксироваться с отчетливо слышным щелчком. После этого необходимо аккуратно вдавить вниз фиксаторы.

13. Установить кожух двигателя.

14. После замены одной или нескольких форсунок необходимо для соответствующего блока управления двигателем выполнить операцию „считать параметры форсунок (IMA)“ для новых форсунок.

15. Дополнительно проверить все остальные форсунки на предмет „корректировки значения топлива (IMA)“ в отношении правильности ввода всех значений. Если в блоке управления двигателя имеются правильные значения, то ни в коем случае не следует вводить их повторно.

16. Провести проверку герметичности топливной системы.

Снятие и установка магистралей высокого давления

Примечание:
1. При повторном использовании магистралей высокого давления учитывать соответствующее обозначение цилиндров.

2. Магистрали высокого давления могут быть использованы повторно после следующих проверок:

• Проверить уплотняющий конус соответствующей магистрали высокого давления на наличие деформаций и трещин.
• Отверстие не должно быть деформировано или повреждено.
• Не следует повторно использовать магистрали с коррозией.

Внимание:
Для лучшей установки топливопроводов высокого давления без напряжений ослабить топливную рампу и прижимные пластины. При необходимости слегка сдвинуть топливную рампу и слегка провернуть соответствующую форсунку. Трубопроводы ни в коем случае не изгибать или натягивать. Их перетяжка привела бы со временем к излому соответствующей магистрали.

1. Откачать загрязнения из уплотнительного конуса на топливной рампе.

2. Почистить топливную магистраль и головку очистителем и просушить сжатым воздухом.

3. Обработать резьбу накидных гаек топливом.

4. Затянуть накидные гайки топливных магистралей, следить при этом за отсутствием перекосов.

5. Использовать для затягивания трубопроводов высокого давления на топливной рампе и на форсунках динамометрический ключ (V.A.G 1331) с насадкой торцевого ключа (T40055).

6. Провести проверку герметичности топливной системы.

Снятие и установка топливной рампы

1. При работе на системе питания соблюдать правила поддержания чистоты.

2. Снять кожух двигателя.

3. Отсоединить электрическое штекерное соединение (стрелка) регулировочного клапана давления топлива (N276).

4. Отсоединить штекерный разъем (B)датчика давления топлива (G247).

5. Отсоединить вакуумный шланг (A) от крышки головки блока цилиндров.

6. Снять обратный топливный шланг с топливной рампы, ослабив шланговый хомут (стрелка).

7. Открыть крепежные скобы (стрелки) жгута проводов и отсоединить штекерные разъемы свечей накаливания.

8. Отвернуть болты (2) и отвести обратную магистраль охлаждающей жидкости в сторону.

9. Отвернуть болты (стрелки) и отложить в сторону обратную топливную магистраль.

10. Отвернуть болт (2) и накидные гайки (1) и (3), снять магистраль высокого давления.

11. Снять проводку с топливной рампы и отложить в сторону.

12. Отвернуть накидные гайки четырех магистралей высокого давления (1).

13. Уложить снятые топливопроводы высокого давления на чистую тряпку.

14. Снять аккумулятор давления (топливная рампа), для этого отвернуть оба болта (стрелки).

15. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом требуется выполнять следующее:

• При повторном использовании магистралей высокого давления учитывать соответствующее обозначение цилиндров.
• Магистрали высокого давления могут быть использованы повторно после следующих проверок:
  - Проверить уплотняющий конус соответствующей магистрали высокого давления на наличие деформаций и трещин.
  - Отверстие не должно быть деформировано или повреждено.
  - Не следует повторно использовать магистрали с коррозией.
• Провести проверку герметичности топливной системы.

Насос высокого давления

Составные элементы

1. Кронштейн дополнительных агрегатов.
2. Болт, момент затяжки 20 Н·м + довернуть на 180° (после каждого снятия заменять новым).
3. Ступица.
4. Шкив зубчатого ремня насоса высокого давления.
5. Болт, момент затяжки 20 Н·м (после каждого снятия заменять новым).
6. Гайка, момент затяжки 95 Н·м.
7. Болт, момент затяжки 20 Н·м + довернуть на 45° (после каждого снятия заменять новым).
8. Насос высокого давления.
9. Подающий топливный шланг.
10. Обратный топливный шланг.
11. Трубопроводы высокого давления, момент затяжки 25 Н·м.

Снятие и установка насоса высокого давления

1. При работе на системе питания соблюдать правила поддержания чистоты.

2. Снять зубчатый ремень с распределительного вала и насоса высокого давления.

3. Отвернуть болты (2) и снять шкив зубчатого ремня насоса высокого давления.

4. Отвернуть гайку (1) на ступице топливного насоса высокого давления, для этого удерживать ее при помощи опоры (T10051).

5. Установить съемник (T40064) с оправкой (T40064/1) и пальцем (T40064/2), как показано на рисунке, и снять втулку с насоса высокого давления. При необходимости удерживать гаечным ключом на 24 от проворачивания.

6. Выполнить шаги 8-10, указанные в подразделе выше “Снятие и установка топливной рампы”.

7. Отсоединить электрические разъемы (3) и (4).

8. Снять подающий топливный шланг (1) и обратный топливный шланг (2) с насоса высокого давления.

9. Отвернуть болты (стрелки) насоса высокого давления.

10. Снять осторожно насос высокого давления.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом требуется выполнять следующее:

• Перед первым запуском двигателя необходимо заправить (наполнить) насос высокого давления топливом. Насос высокого давления не должен работать "на сухую".
• Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.
• Установить магистраль высокого давления.
• После установки нового насоса высокого давления и/или регулятора давления топлива (N276) необходимо выполнить адаптацию при помощи диагностического тестера.