Двигатель в сборе Audi Q3 с 2011 года

2. Двигатель в сборе

Снятие и установка двигателя

Снятие

Примечание:
- Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз.
- При установке все кабельный стяжки следует расположить на прежних местах.

Внимание:
Перед разгерметизацией контура высокого давления необходимо сбросить давление топлива до остаточного давления.
- При теплом двигателе система охлаждения находится под избыточным давлением.
- Для сброса давления, обложить ветошью крышку расширительного бачка и осторожно открыть ее.

1. Открыть крышку (стрелка) расширительного бачка.

2. Снять кожух двигателя.

3. Отсоединить штекерный разъем (3) расходомера воздуха (G70).

4. Отсоединить шланг (4).

5. Снять воздуховодный шланг, ослабив шланговый хомут (2).

6. Отвернуть и снять болты (1), (5), снять корпус воздушного фильтра.

7. Снять оба передних колеса.

8. Снять шумоизолирующий кожух (1).

9. Снять левый и правый брызговик колеса.

10. Снять шланг воздуховода, ослабив для этого шланговые хомуты (1), (2). Закрыть открытые магистрали и патрубки чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя (VAS 6122).

11. Отвернуть гайку (2) и болт (3).

12. Ослабить шланговый хомут (1) и снять воздуховодную трубку. Закрыть открытые магистрали и патрубки чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя (VAS 6122).

13. Снять шланги охлаждающей жидкости, для этого разжать крепежные скобы (1). Закрыть открытые магистрали и патрубки чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя (VAS 6122).

14. Подставить под двигатель поддон (VAS 6208).

15. Отсоединить левый нижний шланг охлаждающей жидкости от радиатора, отжав для этого зажимную скобу (стрелка) и слить охлаждающую жидкость.

16. Снять нижний шланг охлаждающей жидкости, идущий к насосу для прокачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя (V51), для этого снять хомут шланга (стрелка) и слить охлаждающую жидкость.

17. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель по направлению часовой стрелки (стрелка), снять ремень со шкива поликлинового ремня компрессора климатической установки и ослабить натяжитель. Снять поликлиновой ремень.

Внимание:
Для обратной установки поликлинового ремня перед его снятием отметить направление вращения мелом или фломастером.

Примечание:
(T10060 A) не учитывать.

18. Отсоединить разъем (1) регулировочного клапана компрессора климатической установки (N280).

Внимание:
Запрещается открывать контур хладагента кондиционера.

19. Отвернуть болты (стрелки) компрессора кондиционера. Снять компрессор климатической установки с подсоединенными магистралями хладагента и закрепить справа.

Внимание:
Магистрали и шланги хладагента не перетягивать, не изгибать и не гнуть.

20. Снять аккумуляторную батарею с кронштейном.

21. Снять вакуумный шланг (стрелка) с усилителя тормозного привода.

22. Снять теплоизоляционную манжету.

23. Снять шланги системы охлаждения с теплообменника отопителя, отжав зажимы (стрелки).

24. Снять шланги системы охлаждения, ослабив шланговые хомуты (1), (2).

Внимание:
Для сброса давления топлива перед открытием топливной системы подложить чистую ветошь вокруг места соединения и осторожно провести отсоединение.

25. Отсоединить топливный шланг (2), нажав на фиксирующее кольцо.

26. Отсоединить шланг (1) абсорбера, для этого нажать кнопки разблокировки.

27. Снять левые верхние шланги охлаждающей жидкости с радиатора, для этого отжать зажимы (1), (2).

28. Снять блок управления двигателя (J623).

29. Снять блок дроссельной заслонки (J338).

Примечание:
Использовать в последующих действиях для снятия клипс обмотки рычаг (80–200).

30. Разблокировать уплотнительную втулку (1) жгута проводки двигателя (стрелки) и извлечь вверх.

31. Открыть кронштейн направляющей проводов (стрелки).

32. Высвободить и разъединить электрическое штекерное соединение (1).

33. Открыть расположенный под ним кронштейн (2) короба проводки (стрелка).

34. Извлечь из короба жгут проводов к блоку управления двигателя и положить на двигатель.

35. Отсоединить штекерный разъем (стрелка) на заднем левом лонжероне.

36. Отсоединить штекерный разъем (2) от датчика давления наддува (G31) и высвободить провод.

37. Снять крышку монтажного блока моторного отсека, сдвинув оба запирающих элемента в направлении стрелки.

38. Отвернуть гайку (стрелка), снять и высвободить провод клеммы 30 коммутационного блока моторного отсека.

Автомобили с механической коробкой передач:

39. Отвернуть болты (стрелки), отложить в сторону контропору с тросами.

40. Потянуть стопорный механизм до упора вперед (стрелка 1), а затем зафиксировать его в левую сторону (стрелка 2).

41. Отжать промежуточный рычаг вперед (стрелка 3), извлечь трос выбора передач из фиксатора.

42. Снять стопорную шайбу (3) троса переключения передач с рычага переключения передач (1) и отсоединить трос (2) от цапфы (стрелка).

43. Отсоединить электрический разъем (2).

44. Глубже установить защитную манжету B+ (1) и отвернуть провод B+ от электромагнитного выключателя стартера.

45. Отвернуть гайку (3) и снять провод на “массу”.

46. Отсоединить штекерные разъемы (1), (2).

Примечание:
При последующих работах не допускать попадания тормозной жидкости на лонжерон или коробку передач. В противном случае тщательно очистить загрязненное место.

47. Подложить под главный цилиндр ветошь, не оставляющую волокна.

48. Извлечь до упора стопорную скобу (стрелка) и снять трубопровод (A) с сапуна. Закрыть открытые магистрали и патрубки чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя (VAS 6122).

Внимание:
Если магистраль сапуна отсоединена от рабочего цилиндра сцепления, не следует больше нажимать на педаль сцепления.

Автомобили с коробкой передач DSG:

49. Отсоединить электрический разъем (2).

50. Глубже установить защитную манжету B+ (1) и отвернуть провод B+ от электромагнитного выключателя стартера.

51. Отвернуть гайку (3) и снять провод на “массу”.

52. Для снятия с себя статического заряда провести рукой (без перчатки) по корпусу автомобиля.

53. Отсоединить штекерный разъем (4) коробки передач, повернув вращающийся фиксатор против часовой стрелки.

54. Отжать шаровую головку (1) троса селектора коробки передач рычагом (80-200) от рычага переключения передач.

55. Разблокировать фиксаторы (стрелки) и высвободить трос селектора.

Примечание:
Трос селектора не изгибать и не переламывать.

Продолжение для всех автомобилей:

56. Отвернуть болты (стрелки) опоры двигателя примерно на два оборота.

57. Отвернуть болты (стрелки) подушки коробки передач примерно на два оборота.

58. Отсоединить штекерный разъем (1) датчика уровня и температуры масла (G266).

59. Отсоединить от подрамника кронштейн (2) электропроводки, идущей к датчику уровня и температуры масла (G266).

60. Отвернуть слева и справа гайку (стрелка) соединительной тяги стабилизатора.

61. Отвернуть болты (1), (2), (3) и снять маятниковую опору двигателя.

62. Отвернуть слева и справа гайки (стрелки) шарнира подвески.

63. При наличии, отвернуть гайку держателя переднего левого датчика дорожного просвета (G78).

64. Свесить шарнир подвески слева и справа с нижнего рычага подвески.

65. Снять слева и справа приводной вал с коробки передач.

66. Закрепить сверху левый приводной вал.

Примечание:
При снятии следить за тем, чтобы не повредить защиту поверхности приводного вала.

67. Развернуть левую и правую амортизационную стойку наружу и подпереть удлинителем (2024 A /1), как показано на рисунке.

Внимание:
Фиксировать вставной штифт и шарнир оси стопором (стрелка) и гайкой (1). Опасность травмирования из-за незакрепленных деталей подпорки.

68. Отвернуть болты (стрелки) и снять теплозащитный экран (1).

69. Для обратной установки отметить положение диска шарнира относительно фланца раздаточной коробки.

70. Отвернуть болты (стрелки) соединения диска шарнира карданного вала от раздаточной коробки, удерживая рычагом треугольный фланец.

71. Немного отжать двигатель и коробку передач в направлении передней части автомобиля и снять с раздаточной коробки карданный вал.

Внимание:
Сохраняя карданный вал в горизонтальном положении, вдавить его как можно глубже назад в направлении правой стороны автомобиля. Опасность повреждения уплотнительного кольца (стрелка) во фланце карданного вала.

Примечание:
При поврежденном уплотнительном кольце необходимо карданный вал заменить новым.

72. Отвернуть болты (стрелки).

73. Повернуть генератор (4) с подсоединенными электрическими проводами по направлению к правой части автомобиля.

74. Отсоединить электрический разъем (1).

75. Отжать заглушку (2) и отвернуть гайку клеммы 30/B+ (3).

76. Извлечь наверх генератор.

77. Отвернуть гайки (стрелки) соединения приемной трубы катализатора на турбонагнетателе. Прикрепить катализатор назад.

78. Отвернуть болт (2) на кронштейне насоса для прокачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя (V51).

Примечание:
Насос для прокачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя (V51) остается в монтажном положении.

79. Установить фиксатор для двигателя (T10359) с помощью болта (1) моментом затяжки 20 Н·м на блоке цилиндров на резьбовом отверстии насоса для прокачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя (V51).

80. Закрепить подъемник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) на фиксаторе (T10359) и слегка приподнять силовой агрегат.

81. Окончательно отвернуть болты опоры двигателя.

Примечание:
Для отворачивания болтов подвески силового агрегата использовать стремянку.

82. Окончательно отвернуть болты подушки коробки передач.

Внимание:
- Проверить, отсоединены ли все гидравлические патрубки, вакуумные магистрали или электрические провода, соединяющие двигатель, коробку передач, подрамник и кузов.
- Осторожно выводить при опускании силовой агрегат с подрамником из моторного отсека.

83. Сначала слегка опустить силовой агрегат.

84. Затем повернуть вперед сторону агрегата, где расположена коробка передач, и только после этого опускать дальше.

Отсоединение двигателя и коробки передач

Механическая коробка передач

1. Силовой агрегат снят и установлен на фиксаторе для двигателя (T10359).

2. Снять стартер.

3. Отвернуть болты (стрелки) и снять опору коробки передач.

4. Отвернуть болты (стрелки) и снять кронштейн (1).

5. Отвернуть болты (стрелки 1) кронштейна раздаточной коробки.

6. Прикрепить приспособление для подвешивания (T40013) к коробке передач и закрыть предохранитель.

7. Подвесить сервисный кран (VAS 6100) при помощи крюка (10-222 A /2) на приспособлении для подвешивания.

8. Отвернуть болты (1), (2), (5), (6), (7), (8) соединения коробки передач с двигателем.

Коробка передач с двойным сцеплением (DSG)

1. Силовой агрегат снят и установлен на фиксаторе для двигателя (T10359).

2. Снять раздаточную коробку.

3. Снять стартер.

4. Высвободить электрический жгут проводки (стрелки).

5. Снять шланги охлаждающей жидкости с интеркулера, ослабив шланговые хомуты (стрелки).

6. Отвернуть проушины на съемнике привода насоса ATF (T40123 A) и вкрутить до упора в нижнее резьбовое отверстие болт стартера.

7. Закрепить рым-болт (3368) двумя законтренными гайками (1) в отверстии корпуса коробки передач.

8. Закрепить приспособление для вывешивания (2024 A) на обеих проушинах и на кране (VAS 6100), как показано на рисунке.

Примечание:
Для выравнивания положения центра тяжести коробки передач планки крюков должны быть вставлены, как показано на рисунке.

Внимание:
Крюки и стопорные штифты приспособления для подвешивания должны быть зафиксированы стопорами (стрелки).

9. Отвернуть болты (1)...(8) соединения коробки передач и двигателя. Отсоединить коробку передач от двигателя.

Закрепление двигателя на подъемнике силового агрегата

1. Отсоединить коробку передач от двигателя.

2. Подвесить приспособление для вывешивания (2024 A) на двигателе и сервисном кране (VAS 6100), как показано на рисунке.

Примечание:
Для выравнивания положения центра тяжести двигателя, планки крюков должны быть вставлены, как показано на рисунке.

Внимание:
Крюки и стопорные штифты приспособления для подвешивания должны быть зафиксированы стопорами (стрелки).

3. Снять двигатель при помощи сервисного крана (VAS 6100) с фиксатора двигателя (T10359).

4. Привернуть двигатель со стороны коробки передач к фиксатору двигателя и коробки передач (VAS 6095), как показано на рисунке.

Установка двигателя

Примечание:
- Моменты затяжки действительны для слегка смазанных, смоченных маслом, фосфатированных или оксидированных гаек и болтов.
- Допускается использование дополнительных смазочных веществ, например, моторных или трансмиссионных масел, исключение - графитсодержащие смазки.
- Не использовать обезжиренные детали.
- Допуск моментов затяжки составляет ± 15 %.

1. Крепление механической коробки передач к двигателю (рисунок см. в разделе выше “Отсоединение двигателя и коробки передач”):

2. Крепление коробки передач со сдвоенным сцеплением к двигателю (рисунок см. в разделе выше “Отсоединение двигателя и коробки передач”):

3. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом требуется выполнять следующее:

• Заменить болты, которые затягивались с доворотом.
• Заменить самоконтрящиеся гайки, манжетные уплотнения, прокладки и уплотнительные кольца.
• Шланговый штуцеры, воздуховодные трубки и шланги должны быть очищены перед монтажом от масла и смазки.
• При установке все кабельный стяжки следует расположить на прежних местах.
• Подвесить промежуточный щиток на уплотнительном фланце и установить его на направляющие втулки (стрелки).

Автомобили с механической коробкой передач:

• При отсутствии в блоке цилиндров центровочных втулок (A) для центрировки двигателя и коробки передач вставить их (рисунок см. в разделе выше “Отсоединение двигателя и коробки передач”).

Автомобили с коробкой передач со сдвоенным сцеплением:

• При отсутствии в блоке цилиндров центровочных втулок (A) для центрировки двигателя и коробки передач вставить их (рисунок см. в разделе выше “Отсоединение двигателя и коробки передач”).
• При отсутствии игольчатого подшипника в коленчатом вале установить его.

Продолжение для всех автомобилей:

• Подсоединить коробку передач к двигателю и затянуть болты крепления.
• Установить опору коробки передач.
• Силовой агрегат снять вместе с фиксатором для двигателя (T10359).
• Установить кронштейн раздаточной коробки.
• Ввести силовой агрегат в кузов.
• Вкрутить болты опоры двигателя от руки до упора.
• Вкрутить болты подушки коробки передач от руки до упора.
• Отвернуть кронштейн двигателя (T10359) от двигателя.
• Установить стартер.
• Установить насос для прокачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя (V51).
• Установить воздуховодную трубку.
• Установить воздуховоды.

Автомобили с механической коробкой передач:

• Подключить трубопровод сапуну рабочего цилиндра сцепления и прокачать гидравлический привод сцепления.
• Установить тросы с упором троса.

Автомобили с коробкой передач со сдвоенным сцеплением:

• Установить трос выбора передач и отрегулировать его.

Продолжение для всех автомобилей:

• Установить приемную трубу с катализатором.
• Установить карданный вал.
• Установить приводные валы.
• Установить рычаг подвески и шаровую опору.
• Установить соединительную тягу.
• Установить генератор.
• Установить компрессор кондиционера.
• Установить поликлиновый ремень.
• Установить модуль управления дроссельной заслонки (J338).
• Установить блок управления двигателя (J623).
• Подсоединить шланги охлаждающей жидкости.
• Установить маятниковую опору.
• Установить брызговик колеса и передние колеса.
• Отрегулировать опору силового агрегата.
• Установить кронштейн аккумуляторной батареи и аккумуляторную батарею.
• Установить и настроить рычаги стеклоочистителя.
• Установить корпус воздушного фильтра.
• Проверить уровень масла.

Внимание:
Для запуска двигателя не использовать зарядное устройство! Опасность повреждения блоков управления при перенапряжении.

• Залить охлаждающую жидкость.
• Установить шумоизолирующий кожух.

Опоры силового агрегата

Составные элементы

1. Опора двигателя.
2. Болт.
3. Подушка двигателя.
4. Болт, момент затяжки 40 Н·м + довернуть на 90°.
5. Болт, момент затяжки 20 Н·м + довернуть на 90°.
6. Болт, момент затяжки 60 Н·м + довернуть на 90°.
7. Маятниковая опора.
8. Болт.
9. Болт.
10. Болты.
11. Болт.
12. Болт.
13. Подушка коробки передач.
14. Опора коробки передач.
15. Болт.

Снятие и установка опоры двигателя

1. Снять кожух двигателя.

2. Слева и справа отсоединить уплотнитель (1) отжимным рычагом (80-200).

3. Установить траверсу (10-222 A) с помощью ходовых винтов (10-222 A/11) на верхние части стенок моторного отсека слева и справа, а также установить правый лонжерон, как показано на рисунке.

4. Навесить крюк-карабин левого ходового винта на правой проушине двигателя.

5. Закрепить рым-болт (3368) гайкой с буртиком или гайкой с подкладной шайбой на опоре двигателя, как показано на рисунке.

Внимание:
Для безопасного удержания рым-болта (3368) наживить гайку с бортиком или гайку с подкладной шайбой (стрелка) как минимум на шесть оборотов.

6. Подсоединить ходовой винт (10-222 A/11) с адаптером (10-222 A/20) к рым-болту (3368).

7. Слегка подтянуть силовой агрегат ходовыми винтами, не приподнимать.

8. Отвернуть болты (стрелки), снять опору двигателя (1).

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом требуется выполнять следующее: проверить установку опор силового агрегата.

Снятие и установка опоры коробки передач

1. Выполнить шаги 1-7, указанные в подразделе выше “Снятие и установка опоры двигателя”.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять аккумуляторную батарею с кронштейном.

4. Отвернуть болты (стрелки) крепления опоры коробки передач.

Механическая коробка передач

Коробка передач со сдвоенным сцеплением

5. Открыть кронштейн направляющей проводов (стрелки) и отжать в сторону провода.

6. Отвернуть болты (1) и снять опору коробки передач (A).

7. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом требуется выполнять следующее: проверить установку опор силового агрегата.

Снятие и установка маятниковой опоры

1. Снять шумоизолирующий кожух (1).

2. Отвернуть болты (1), (2), (3) и снять маятниковую опору двигателя.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом требуется выполнять следующее: затянуть болты в три этапа в указанной последовательности:

• Болты (2) и (3) затянуть моментом затяжки: 50 Н·м.
• Болт (1) затянуть моментом затяжки: 100 Н·м.
• Болты (1), (2) и (3) довернуть на 90°.

Проверка установки опор силового агрегата

1. Снять кожух двигателя.

2. Необходимо достичь следующих размеров:

• Между опорой двигателя (2) и правым лонжероном должно быть расстояние (a) = 13,5 мм.
• Литой край опоры двигателя (2) должен располагаться параллельно кронштейну (1) (размер (x) = размеру (x)).

3. Если измеренное расстояние слишком мало или велико, отрегулировать подушку силового агрегата.

Регулировка опор силового агрегата

1. Выполнить шаги 1-7, указанные в подразделе выше “Снятие и установка опоры двигателя”.

2. Снять аккумуляторную батарею с кронштейном.

3. Отвернуть болты (стрелки) опоры двигателя и заменить (если это не было сделано при установке двигателя).

4. Вкрутить вначале болты свободно.

5. Отвернуть болты (стрелки) подушки коробки передач и заменить (если это не было сделано при установке двигателя).

6. Вкрутить вначале болты свободно.

7. Сдвинуть силовой агрегат с помощью монтировки между подушкой двигателя и кронштейном (1) так, чтобы установились следующие размеры (см. рисунок в разделе выше “Проверка установки опор силового агрегата”):

• Между опорой двигателя (2) и правым лонжероном должно быть расстояние (a) = 13,5 мм (см. рисунок в разделе выше “Проверка установки опор силового агрегата”).
• Литой край опоры двигателя (2) должен располагаться параллельно кронштейну (1) (размер (x) = размеру (x)) (см. рисунок в разделе выше “Проверка установки опор силового агрегата”).

8. Затянуть болты опоры двигателя.

9. Убедиться в том, что со стороны коробки передач края кронштейна (1) подушки коробки передач (2) параллельны (размер (x) = размеру (x)).

10. Установка осуществляется в обратной последовательности.