Антиблокировочная система тормозов (ABS)а Audi Q3 с 2011 года

9. Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Места установки компонентов ABS/ESP

1. Датчик числа оборотов передний левый (G47).
2. Гидравлический блок ABS (N55).
3. Блок управления ABS (J104).
4. Датчик числа оборотов передний правый (G45).
5. Кнопка ASR и ESP (E256).
6. Кнопка ассистента движения на спуске (E618).
7. Кнопка электромеханического стояночного тормоза (E538).
8. Клавиша AUTO HOLD (E540).
9. Датчик числа оборотов задний правый (G44).
10. Блок управления электромеханического стояночного тормоза (J540).
11. Датчик числа оборотов задний левый (G46).
12. Комбинация приборов.
13. Блок управления электроники рулевой колонки (J527).
14. Выключатель стоп-сигналов (F).
15. Диагностический разъем.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. ABS обеспечивает следующие преимущества:

1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.

2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

На случай неисправности системы предусмотрена функция диагностики и система отказоустойчивости.

Гидравлический блок получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес.

На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.

Внимание:
- В основном антиблокировочная система не требует техобслуживания.
- Работы по проверке, установке и ремонту должен проводить только специально обученный персонал.
- Игнорирование указанных в руководстве по ремонту пунктов может привести к повреждению системы и снижению безопасности при управлении автомобилем.

Тормозная система с ABS является двухконтурной и диагональной. Усиление в тормозной системе осуществляется с помощью вакуумного усилителя.

Неисправности антиблокировочной системы (ABS) не влияют на тормозную систему. Обычная тормозная система также остается работоспособной и без ABS. В случае неисправности ABS следует считаться с изменением тормозного усилия. После загорания контрольной лампы ABS задние колеса при торможении могут преждевременно заблокироваться.

Гидравлический блок и блок управления

Составные элементы

1. Усилитель тормозного привода.
2. Тормозная магистраль.
3. Тормозная магистраль, маркировка на гидравлическом блоке „HZ2“ (главный тормозной цилиндр / контур плавающего цилиндра к гидравлического блоку).
4. Тормозная магистраль, маркировка на гидравлическом блоке„VR“ (к переднему правому тормозному суппорту).
5. Тормозная магистраль, маркировка на гидравлическом блоке„HL“ (к заднему левому тормозному суппорту).
6. Тормозная магистраль, маркировка на гидравлическом блоке„HR“ (к заднему правому тормозному суппорту).
7. Тормозная магистраль, маркировка на гидравлическом блоке„VL“ (к переднему левому тормозному суппорту).
8. Блок управления ABS (J104).
9. Гидравлический блок ABS (N55).
10. Держатель.
11. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
12. Резиновый демпфер.

Снятие и установка блока управления ABS (J104) / гидравлического блока ABS (N55)

Внимание:
Тормозные трубопроводы в области гидравлического блока сгибать запрещается!

1. Считать и записать кодировку блока управления.

2. Снять аккумуляторную батарею и ее кронштейн.

3. Открыть держатель направляющей провода (стрелки) и отжать провода в сторону.

4. Отсоединить направляющую провода.

5. Отжать вниз красную предохранительную заслонку (стрелка).

6. Разблокировать штекерный разъем (стрелка) и отсоединить.

7. Вставить распорку (V.A.G 1869/2) между педалью тормоза и сиденьем водителя. Нажать / утопить педаль тормоза не менее, чем на 60 мм.

Примечание:
Благодаря этому клапаны главного тормозного цилиндра закрываются, и бачок для тормозной жидкости не остается пустым.

Внимание:
Чтобы избежать контакта тормозной жидкости с кожей, надеть перчатки, стойкие к химическим веществам. Возможно раздражение кожи.

8. Снять защитный колпачок с прокачного штуцера тормозного суппорта.

9. Установить шланг для удаления воздуха емкости (1) на прокачной штуцер.

10. Открыть прокачной щтуцер, чтобы сбросить давление в гидравлической системе.

Примечание:
На рисунке изображен тормоз “1LJ”.

11. Снять защитный колпачок с прокачного штуцера заднего левого тормозного суппорта.

12. Установить шланг для удаления воздуха емкости (1) на прокачной штуцер.

13. Открыть прокачной щтуцер, чтобы сбросить давление в гидравлической системе.

14. Закрыть передний левый и задний левый прокачные штуцеры.

Примечание:
Не убирать распорку (V.A.G 1869/2) с педали тормоза.

15. Положить в достаточном количестве ветошь (стрелка), не оставляющую волокон, под блок управления и гидравлический блок.

Внимание:
Следить за тем, чтобы на контакты не попала тормозная жидкость.

16. Отвернуть накидные гайки (стрелки) и снять тормозные магистрали (1) и (2).

17. Тормозные трубки и резьбовые отверстия закрыть заглушками из ремонтного комплекта (1H0 698 311 A).

18. На оставшиеся тормозные магистрали к тормозным суппортам нанести маркировку, открутить и закрыть их.

19. Отвернуть накидные гайки (стрелки), подвязать тормозные магистрали сверху и закрыть их.

20. Тормозные трубки и резьбовые отверстия закрыть заглушками из ремонтного комплекта (1H0 698 311 A).

21. Извлечь гидравлический блок с блоком управления вверх из резиновых демпферов (стрелка).

22. Отвернуть болты (стрелки), снять держатель (1).

23. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Установить держатель.
• Вдавить гидравлический блок ABS (N55) с блоком управления ABS (J104) в резиновый демпфер.
• Подсоединить тормозные магистрали, учитывая последовательность и момент затяжки‏.
• Снять распорку (V.A.G 1869/2).

Примечание:
- С нового гидравлического блока заглушки следует снимать, только если подсоединяется соответствующая тормозная магистраль.
- Если снять заглушки с гидравлического блока заранее, тормозная жидкость может вытечь. В результате невозможно обеспечить надлежащее заполнение и прокачку.
- Следить при установке гидравлического блока за тем, чтобы резиновые демпферы не были выдавлены из кронштейна. Резиновые демпферы должны прилегать к пластине лонжерона.

Датчики частоты вращения передней оси

Составные элементы

1. Датчик частоты вращения.
2. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
3. Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел).
4. Приводной вал.

Снятие и установка

1. Разъединить штекерное соединение (1) кабеля датчика частоты вращения и датчика частоты вращения.

2. Отвернуть болт (2), извлечь датчик частоты вращения из корпуса колесного подшипника.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Перед установкой датчика числа оборотов очистить внутреннюю поверхность отверстия и нанести немного пластичной смазки вокруг датчика числа оборотов.

Датчики частоты вращения задней оси

Составные элементы

1. Датчик частоты вращения.
2. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
3. Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел).

Снятие и установка

Автомобили с передним приводом:

1. Разъединить штекерное соединение (3) кабеля датчика частоты вращения и датчика частоты вращения (1).

2. Отвернуть болт (2), извлечь датчик частоты вращения из корпуса колесного подшипника.

Автомобили с полным приводом:

3. Разъединить штекерное соединение (1) кабеля датчика частоты вращения и датчика частоты вращения.

4. Отвернуть болт (2), извлечь датчик частоты вращения из корпуса колесного подшипника.

Продолжение для всех автомобилей:

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Перед установкой датчика числа оборотов очистить внутреннюю поверхность отверстия и нанести немного пластичной смазки вокруг датчика числа оборотов.