Общий вид системы Audi Q3 с 2011 года

1. Общий вид системы

Бензиновые двигатели

Составные элементы

1. Катушка зажигания 1 с выходным каскадом (N70).
2. Катушка зажигания 2 с выходным каскадом (N127).
3. Катушка зажигания 3 с выходным каскадом (N291)
4. Катушка зажигания 4 с выходным каскадом (N292).
5. Лямбда-зонд после катализатора (G130) и подогрев лямбда-зонда 1 после катализатора (Z29).
6. Блок управления двигателя (J623).
7. Датчик давления усилителя тормозов (G294).
8. Датчик положения педали акселератора (G79) / датчик 2 положения педали акселератора (G185).
9. Выключатель стоп-сигнала (F) / выключатель педали тормоза (F63).
10. Датчик положения педали сцепления (G476) (установлен только на автомобилях с механической коробкой передач).
11. Расходомер воздуха (G70).
12. Датчик нейтрального положения коробки передач (G701).
13. Насос высокого давления.
14. Форсунка цилиндра 4 (N33).
15. Форсунка цилиндра 3 (N32).
16. Датчики Холла (G40).
17. Форсунка цилиндра 2 (N31).
18. Форсунка цилиндра 1 (N30).
19. Клапан 1 регулировки фаз газораспределения (N205).

1. Клапан регулирования давления масла (N428).
2. Датчик детонации 1 (G61).
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости (G62).
4. Датчик давления масла (F22).
5. Датчик низкого давления масла (F378).
6. Потенциометр заслонки впускного коллектора (G336).
7. Датчик давления топлива (G247).
8. Датчик температуры воздуха на впуске (G42).
9. Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80).
10. Блок дроссельной заслонки (J338).
11. Клапан заслонки во впускном коллекторе (N316).
12. Датчик давления наддува (G31).
13. Датчик частоты вращения двигателя (G28).
14. Насос для прокачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя (V51).

1. Лямбда-зонд (G39) и нагревательный элемент лямбда-зонда (Z19).
2. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75).
3. Перепускной клапан турбонагнетателя (N249).
4. Датчик уровня и температуры масла (G266).

Снятие и установка расходомера воздуха (G70)

1. Отсоединить штекерный разъем (1) расходомера воздуха (G70).

2. Отвернуть болты расходомера воздуха (G70) и осторожно извлечь расходомер воздуха (G70) из направляющей в корпусе воздушного фильтра.

Примечание:
Момент затяжки: 1,5 Н·м.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности. Для правильной работы расходомера воздуха (G70) важно соблюдать следующие указания и выполнить следующие рабочие операции:

• В случае, если фильтрующий элемент сильно загрязнен, или мокрый, частицы грязи или влага могут осесть на расходомере воздуха (G70) и внести погрешность в измерение массы воздуха. Это приводит к снижению мощности в связи с уменьшением количества впрыскиваемого топлива.
• Устанавливать только оригинальный фильтрующий элемент воздушного фильтра.
• При монтаже впускного шланга необходимо использовать смазку (без силикона).
• Проверить расходомер воздуха и впускной шланг (сторона чистого воздуха) на отсутствие остатков соли, грязи и листьев.
• Проверить на отсутствие загрязнений всасывающий канал, идущий к вкладышу воздушного фильтра. Если обнаружены загрязнения, почистить корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от отложений соли, грязи и листьев (при необходимости промыть или почистить пылесосом).

Снятие и установка датчика температуры воздуха на впуске (G42)

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить штекерный разъем (1).

3. Отвернуть болт (2), снять датчик температуры воздуха на впуске (G42).

Примечание:
Момент затяжки: 9 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика давления топлива (G247)

1. Снять кожух двигателя.

Внимание:
Топливная система находится под высоким давлением! Перед вскрытием системы необходимо сбросить давление в контуре высокого давления.

2. Отвернуть болты (стрелки) магистрали охлаждающей жидкости от впускного коллектора.

3. Разблокировать штекер датчика давления топлива (G247) с помощью монтажного инструмента (T10118).

4. Отвернуть датчик давления топлива (G247) с помощью торцового ключа на 27 мм.

Примечание:
Момент затяжки: 27 Н·м.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка лямбда-зонда (G39)

1. Отсоединить штекерный разъем (1) лямбда-зонда (G39) и нагревательного элемента лямбда-зонда (Z19).

2. Отвернуть лямбда-зонд (G39) (1) с помощью инструмента из комплекта накидных ключей для лямбда-зонда (3337).

Примечание:
Момент затяжки: 55 Н·м.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом требуется выполнять следующее:

• Новые лямбда-зонды смазаны монтажной пастой; паста не должна попасть в отверстия корпуса зонда.
• При установке не новых (бывших в употреблении) лямбда-зондов высокотемпературной пастой необходимо смазывать только резьбу. Не допускать попадания пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.
• Перед установкой лямбда-зонда электропроводка должна быть обязательно закреплена на своих прежних местах, чтобы избежать соприкасания с приемной трубой отработавших газов.

Снятие и установка лямбда-зонда после катализатора (G130)

1. Отвернуть гайки (стрелки) и опустить правую накладку днища.

2. Электроразъем (стрелка) лямбда-зонда после катализатора (G130) и нагревательного элемента лямбда-зонда 1 после катализатора (Z29).

3. Извлечь из держателя штекерный разъем и разъединить, высвободить электрический провод лямбда-зонда.

4. Отвернуть лямбда-зонд после катализатора (G130) (1) с помощью инструмента из комплекта накидных ключей для лямбда-зонда (3337).

Примечание:
Момент затяжки: 55 Н·м.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом требуется выполнять следующее:

• Новые лямбда-зонды смазаны монтажной пастой; паста не должна попасть в отверстия корпуса зонда.
• При установке не новых (бывших в употреблении) лямбда-зондов высокотемпературной пастой необходимо смазывать только резьбу. Не допускать попадания пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.
• Перед установкой лямбда-зонда электропроводка должна быть обязательно закреплена на своих прежних местах, чтобы избежать соприкасания с приемной трубой отработавших газов.

Снятие и установка датчика детонации (G61)

1. Отсоединить штекерный разъем (2) датчика детонации 1 (G61).

2. Снять насос охлаждающей жидкости и термостат.

Примечание:
Датчик детонации 1 (G61) находится внутри впускного коллектора за насосом охлаждающей жидкости.

3. Отвернуть болт (стрелка) и снять датчик детонации 1 (G61).

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика числа оборотов двигателя (G28)

1. Снять кожух двигателя.

2. Отвернуть болты (стрелки) и снять воздуховод вместе с воздуховодной трубкой (1).

3. Ослабить шланговые хомуты (2) воздуховодной трубки.

4. Отвернуть болт (4).

5. Отсоединить электрическое штекерное соединение (стрелка).

6. Снять шумоизолирующий кожух (1).

7. Снять шланг воздуховода, ослабив для этого шланговые хомуты (1) и (2).

8. Отвернуть болты (1) и отсоединить шланг воздуховода от модуля дроссельной заслонки (J338) по направлению вниз (см. рисунок выше).

9. Отсоединить штекерный разъем (1) датчика частоты вращения двигателя (G28).

10. Отвернуть крепежный болт датчика частоты вращения двигателя (G28).

Примечание:
Момент затяжки: 4,5 Н·м.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика Холла (G40)

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить штекерный разъем (1).

3. Отвернуть болт (2) и снять датчик Холла (G40).

Примечание:
Момент затяжки: 4,5 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом требуется выполнять следующее: заменить уплотнительное кольцо круглого сечения.

Дизельные двигатели

Составные элементы

Примечание:
Компоненты с “А” по “I” не отображены на рисунке.

1. Датчик разности давлений (G505).
2. Датчик Холла (G40).
3. Форсунки.
4. Лямбда-зонд (G39) с нагревательным элементом лямбда-зонда (Z19).
5. Позиционный датчик регулятора давления наддува (G581).
6. Блок управления двигателя (J623).
7. Исполнительный электромотор системы рециркуляции отработавших газов (V338) с потенциометром системы рециркуляции отработавших газов (G212).
8. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75).
9. Электрические разъемы.
10. Расходомер воздуха (G70).
11. Датчик температуры охлаждающей жидкости (G62).
12. Регулятор давления топлива (N276).
13. Датчик числа оборотов двигателя (G28).
14. Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции отработавших газов (N345).
15. Насос радиатора системы рециркуляции отработавших газов (V400).
16. Модуль управления дроссельной заслонки (J338) с потенциометром дроссельной заслонки (G69).
17. Свечи накаливания.
18. Топливный насос высокого давления с клапаном дозировки топлива (N290).
19. Датчик давления наддува (G31) с датчиком температуры всасываемого воздуха (G42).
20. Датчик температуры топлива (G81).
21. Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора (G83).
22. Датчик давления топлива (G247).
23. Топливный фильтр.

А - Реле малой мощности обогрева (J359) и реле большой мощности обогрева (J360). В - Выключатель стоп-сигнала (F) и выключатель педали тормоза (F47). С - Датчик положения педали сцепления (G476) (установлен только на автомобилях с механической коробкой передач). D - Датчик положения педали акселератора (G79) и датчик положения педали акселератора 2 (G185). E - Датчик 1 температуры отработавших газов (G235). F - Датчик 3 температуры отработавших газов (G495). G - Датчик 4 температуры отработавших газов (G648). H - Сажевый фильтр. I - Блок управления вентилятора радиатора (J293).

Снятие и установка расходомера воздуха (G70)

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отвернуть болты (стрелки).

Примечание:
Момент затяжки: 1,5 Н·м.

3. Осторожно извлечь расходомер воздуха (G70) из направляющей в верхней части воздушного фильтра.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности. Для правильной работы расходомера воздуха (G70) важно соблюдать следующие указания и выполнить следующие рабочие операции:

• При сильном загрязнении фильтрующего элемента частицы грязи или влага могут попасть в расходомер воздуха и изменить значение измеренной воздушной массы. Это приводит к снижению мощности в связи с уменьшением количества впрыскиваемого топлива.
• Устанавливать только оригинальный фильтрующий элемент воздушного фильтра.
• Всегда заменять поврежденное манжетное уплотнение (подсос).
• Для установки шланга воздуховода и уплотнительного кольца использовать смазку (без силикона).
• Штуцеры, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой нужно обезжирить.
• Проверить расходомер воздуха и шланг воздуховода (сторона чистого воздуха) на наличие остатков солей, грязи и листвы.
• Проверить впускной канал до сменного элемента воздушного фильтра на наличие грязи. Если обнаружены загрязнения, почистить корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от отложений соли, грязи и листьев (при необходимости промыть или почистить пылесосом).

Снятие и установка датчика разницы давления (G505)

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить разъем (2).

3. Отвернуть болт (3) и снять датчик разности давления (G505) с держателя.

Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м.

4. Снять зажимы (1) обоих шлангов.

5. Перед снятием обработать шланги датчика разности давлений (G505) растворителем.

6. Осторожно и по прямой извлечь шланги из соединительных патрубков (соединительные патрубки датчика давления легко отламываются).

7. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом требуется выполнять следующее:

• Перед установкой продуть магистраль датчика разности давлений (G505) к сажевому фильтру сжатым воздухом в направлении сажевого фильтра (забито или обледенение конденсата).
• Проследить за надежным креплением и герметичностью шлангов.
• После замены датчика разницы давлений (G505) и / или сажевого фильтра необходимо провести адаптацию, в процессе которой сбрасываются значения. Порядок проведения описан в Ведомых функциях, для этого следует использовать диагностический тестер.

Снятие и установка датчика давления топлива (G247)

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Перед снятием промыть (напр. обычным моющим средством) область резьбы и датчик давления топлива (не допускать попадания грязи в отверстие). Чистку проводить осторожно, очиститель не должен попадать в разъем.

3. Высушить датчик давления топлива (G247).

4. Снять электрический разъем (B) с датчика давления топлива (G247).

5. Отвернуть датчик давления топлива (G247) с помощью торцового ключа на 27 (T40218).

Примечание:
Не допускается использование гаечного ключа для отворачивания и затяжки.

6. Откачать грязь из отверстия топливной рампы (очистить резьбу и контактную поверхность). Не применять при этом механических инструментов.

7. Открытый штуцер топливной рампы следует сразу же закрыть чистой заглушкой.

Установка

1. Датчик давления топлива (G247) оснащен уплотнительной кромкой вместо уплотнительного кольца.

2. Избегать повреждения поверхностей уплотнения (уплотнительной кромки) и резьбы датчика давления топлива (G247). После успешной проверки датчика давления топлива (G247) возможно его дальнейшее использование. Кроме того, также проверить поверхность уплотнения в отверстии топливной рампы.

3. Резьбовую вставку и уплотнительную кромку датчика давления топлива (G247) следует смазать моликотовой смазкой.

4. Затянуть датчик давления топлива (G247) от руки.

5. Затем затянуть датчик давления топлива (G247) моментом 100 Н·м.

6. Установить кожух двигателя.

7. Провести проверку топливной системы на герметичность.

Снятие и установка регулятора давления топлива (N276)

Примечание:
- Регулятор давления топлива (N276) находится в топливной рампе и следит за постоянным давлением в топливной рампе и форсунках (топливный контур высокого давления).
- Регулятор давления топлива (N276) следует заменять после каждого снятия.

Снятие

1. Снять топливную рампу.

2. Перед снятием очистить (например, с помощью стандартного средства для холодной наружной мойки двигателя) область вокруг резьбы регулятора давления топлива (N276) (в отверстие топливной рампы не должна попасть грязь).

Примечание:
Чистку проводить осторожно, очиститель не должен попадать в разъем.

3. Высушить регулятор давления топлива (N276).

4. Отвернуть накидную гайку, придерживая шестигранник корпуса. Затем отвернуть ее рукой.

5. Откачать грязь из отверстия топливной рампы (очистить резьбу и контактную поверхность). Не применять при этом механических инструментов.

6. Открытый штуцер топливной рампы следует сразу же закрыть чистой заглушкой.

Установка

1. Регулятор давления топлива (N276) не имеет уплотнительного кольца, а только кромку, и поэтому он одноразового применения.

2. Обратить внимание на повреждения уплотняющих поверхностей (кромочное уплотнение) и резьбы нового регулятора давления топлива (N276). Кроме того, проверить поверхность уплотнения в отверстии топливной рампы.

3. Резьбовую вставку и уплотнительную кромку регулятора давления топлива (N276) следует смазать моликотовой смазкой.

4. Наживить накидную гайку рукой.

5. Выровнять новый регулятор давления топлива таким образом, чтобы соединительная магистраль после установки разъема не имела механических напряжений.

6. Удерживать регулятор давления топлива за шестигранник его корпуса вильчатым ключом или клещами (например, клещами для насоса охлаждающей жидкости) в этом положении.

7. Использовать для затяжки накидной гайки соответствующий динамометрический ключ с подходящим вставным гаечным ключом (на 30).

Примечание:
Момент затяжки: 80 Н·м.

8. Установить топливную рампу.

9. Провести проверку топливной системы на герметичность.

10. После замены насоса высокого давления или регулятора давления топлива (N276) необходимо провести повторную адаптацию, см. „Ведомые функции“ в диагностическом тестере.

Снятие и установка лямбда-зонда (G39)

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить электроразъем (стрелка) лямбда-зонда (G39).

3. Отвернуть лямбда-зонд (G39) (3) с помощью инструмента из комплекта накидных гаечных ключей для лямбда-зонда (3337).

Примечание:
Момент затяжки: 50 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом требуется выполнять следующее:

• Новые лямбда-зонды смазаны монтажной пастой; паста не должна попасть в отверстия корпуса зонда.
• При установке не новых (бывших в употреблении) лямбда-зондов высокотемпературной пастой необходимо смазывать только резьбу. Не допускать попадания пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.
• Перед установкой лямбда-зонда электропроводка должна быть обязательно закреплена на своих прежних местах, чтобы избежать соприкасания с приемной трубой отработавших газов.

Снятие и установка датчика температуры отработавших газов 1 (G235)

1. Отсоединить разъем (2) датчика температуры отработавших газов 1 (G235) и высвободить электропровод.

Примечание:
Болтовое соединение доступно снизу.

2. Отвернуть датчик температуры отработавших газов 1 (G235) из выпускного коллектора.

Примечание:
Момент затяжки: 45 Н·м.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом требуется выполнять следующее:

• Смазать резьбу датчика температуры отработавших газов термостойкой пастой.
• Монтажное положение датчика отработавших газов 1 (G235): изогнутый стержень должен иметь расстояние (a) = 3 … 5 мм к резьбовому соединению опоры турбонагнетателя.

Снятие и установка датчика температуры отработавших газов 3 (G495)

1. Снять лямбда-зонд (G39).

2. Отсоединить разъем (1) датчика температуры отработавших газов 3 (G495) и высвободить электропровод (см. рисунок выше).

3. Отвернуть датчик температуры отработавших газов 3 (G495) с помощью инструмента из комплекта, насадка на 17 (T10395).

Примечание:
Момент затяжки: 60 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом требуется выполнять следующее:

• Резьба датчиков температуры отработавших газов (G495) и (G648) имеет покрытие. НЕЛЬЗЯ дополнительно смазывать ее термостойкой пастой, обязательно затягивать датчик рекомендованным моментом затяжки.
• Так выровнять датчик температуры отработавших газов 3 (G495), чтобы достичь максимально возможного расстояния к соседним деталям.

Снятие и установка датчика температуры отработавших газов 4 (G648)

1. Отсоединить разъем (3) датчика температуры отработавших газов 4 (G648) и высвободить электропровод (см. рисунок выше).

2. Отвернуть датчик температуры отработавших газов 4 (G648) инструментом из комплекта, насадка на 17 (T10395) из выхлопной трубы за сажевым фильтром.

Примечание:
Момент затяжки: 60 Н·м.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом требуется выполнять следующее: резьба датчиков температуры отработанных газов (G495) и (G648) имеет покрытие. НЕЛЬЗЯ дополнительно смазывать ее термостойкой пастой, обязательно затягивать датчик рекомендованным моментом затяжки.

Снятие и установка датчика числа оборотов двигателя (G28)

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Отсоединить штекерный разъем (1) датчика давления наддува (G31).

3. Отвернуть болт (стрелка).

4. Открыть зажим (3) и высвободить шланг охлаждающей жидкости.

5. Ослабить шланговые зажим (2) на блоке управления дроссельной заслонки (J338), снять воздухонаправляющий патрубок вниз.

6. Отсоединить разъем (2).

7. Отвернуть болт (стрелка) и отжать в сторону насос радиатора системы циркуляции отработавших газов (V400) с подсоединенными шлангами.

8. Отсоединить электрическое штекерное соединение (1)датчика количества оборотов двигателя (G28), используя монтажный инструмент (T10118).

Примечание:
Для снятия фиксации электрического штекерного соединения без монтажного инструмента (T10118) следует отверткой вдавить штекер датчика числа оборотов двигателя и одновременно поднять кнопку снятия фиксации тонкой загнутой проволокой.

9. Отвернуть болт (стрелка) датчика числа оборотов двигателя (G28).

Примечание:
Момент затяжки: 4,5 Н·м.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика Холла (G40)

1. Снять зубчатый ремень.

2. Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции отработавших газов (N345) (левая стрелка) снять с держателя и отложить в сторону.

3. Отсоединить разъем (стрелка) датчик Холла (G40) и извлечь его из крепления.

4. Отвернуть датчик Холла (G40) (стрелка).

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м.

5. Удалить отверткой распорки и снять накладку ремонтного отверстия (стрелки).

6. Снять датчик Холла (G40) с головки блока цилиндров и провести штекерный разъем через ремонтное отверстие в защитной накладке зубчатого ремня.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.