Сцепление Audi Q3 с 2011 года

4. Сцепление

Составные элементы

Примечание:
Двухмассовый маховик, нажимной диск и диск сцепления взаимно соответствуют друг другу и не могут быть комбинированы с деталями других производителей.

Производитель Sachs

1. Двухмассовый маховик.
2. Ведомый диск сцепления (заменять только вместе с нажимной пластиной).
3. Нажимная пластина (на поверхности прилегания накладки сцепления не должно быть борозд, масла или смазки).
4. Болт, момент затяжки 13 Н·м (резьба М6); 20 Н·м (резьба М7) (отворачивать и затягивать последовательно с шагом 90°).

Производитель LuK

1. Двухмассовый маховик.
2. Ведомый диск сцепления (заменять только вместе с опорной SAC-пластиной).
3. Нажимной диск SAC (на поверхности прилегания накладки сцепления не должно быть борозд, масла или смазки).
4. Болт, момент затяжки 13 Н·м (резьба М6); 20 Н·м (резьба М7) (отворачивать и затягивать последовательно с шагом 90°).

Примечание:
SAC (Self Adjusting Clutch) означает „саморегулирующееся сцепление“.

Снятие и установка сцепления производства Sachs

1. Снять коробку передач.

2. Чтобы при снятии нажимной диск не деформировался (что вызывает рывки при трогании с места), следует снимать нажимной диск следующим образом:

• Вставить контропору (3067) для ослабления болтов.
• Все шесть болтов отвернуть поочередно по часовой стрелке с шагом в 90° (1/4 оборота), до освобождения нажимной пластины.
• При отворачивании должен ослабнуть ограничитель хода (2) с болтом (1). Если ограничитель хода не освобождается: нажать на болт в направлении двухмассового маховика.

3. Снять нажимной диск и диск сцепления.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Двухмассовый маховик, нажимной диск и диск сцепления взаимно соответствуют друг другу и не могут быть комбинированы с деталями других производителей.
• Диск сцепления и нажимной диск заменять только вместе и сопоставить по буквенному обозначению двигателя.
• Для уменьшения запаха сожженного сцепления тщательно почистить картер коробки передач в области сцепления, а также двигатель со стороны коробки передач.
• Маховик можно только продувать сжатым воздухом.
• Очистить зубчатое соединение первичного вала и при использованном диске сцепления - зубчатое соединение ступицы, удалить коррозию и нанести на зубчатое соединение очень тонкий слой консистентной смазки для шлицов дисков сцепления (G 000100). Затем подвигать диск сцепления на приводном валу в одну и другую сторону, пока ступица не будет легко ходить на валу. Обязательно удалить избыточную смазку.
• Нажимные диски имеют защиту от коррозии и смазаны консистентной смазкой. Запрещается очищать нажимной диск, за исключением фрикционной поверхности диска сцепления. Иначе срок службы сцепления значительно уменьшится.
• Фрикционную поверхность нажимного диска и двухмассового маховика необходимо тщательно очистить (обезжирить).
• Накладки диска сцепления должны полностью соприкасаться с маховиком и рабочей поверхностью корзины сцепления. Только затем вставить крепежные болты.
• Проверить, имеются ли центрирующие втулки для центровки двигателя / коробки передач в блоке цилиндров, при необходимости вставить их. При отсутствии центрирующих втулок возникают трудности при переключении передач, проблемы в работе сцепления и, соответственно, шум в коробке передач (хруст шестерен).
• Монтажное положение диска сцепления: надпись „Getriebeseite“ и выступающая обойма пружины обращена к коробке передач.

• Использовать контропору (3067).
• Установить нажимной диск на центрирующие штифты.
• Для центровки диска сцепления использовать выколотку (T10097).

• Чтобы нажимной диск не деформировался при установке (приводит к рывкам при трогании) его следует устанавливать следующим образом:
  - Следить за тем, чтобы упорный болт (датчик положения) (стрелка) легко двигался.
  - Равномерно затягивать вручную все болты, пока головка болта не будет прилегать к нажимному диску.
  - Затягивать по часовой стрелке все шесть болтов последовательно с шагом 90° (1/4 оборота), до тех пор, пока корпус не будет прилегать к маховику. При этом упорный болт (стрелка) должен приподняться над нажимной пластиной.
  - Все шесть болтов привести друг за другом по принципу стрелок часов в конечное положение.

Снятие и установка сцепления производства LuK

1. Снять коробку передач.

2. Вставить контропору (3067) для ослабления болтов.

3. Чтобы при снятии нажимной диск не деформировался (что вызывает рывки при трогании с места), следует снимать нажимной диск следующим образом: все шесть болтов отвернуть поочередно по часовой стрелке с шагом в 90° (1/4 оборота), до освобождения нажимной пластины.

4. Снять нажимной диск и диск сцепления.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Двухмассовый маховик, нажимной диск и диск сцепления взаимно соответствуют друг другу и не могут быть комбинированы с деталями других производителей.
• Диск сцепления и нажимной диск заменять только вместе и сопоставить по буквенному обозначению двигателя.
• Проверить положение регулировочного кольца нового нажимного диска:
  - Обе кромки (A) регулировочного кольца должны находиться между обеими насечками (стрелки B).
  - Если регулировочное кольцо нового нажимного диска имеет другое положение, то устанавливать нажимной диск и диск сцепления не разрешается.
  - На бывшем в употреблении сцеплении регулировочное кольцо может располагаться и вне насечек.

• Для уменьшения запаха сожженного сцепления тщательно почистить картер коробки передач в области сцепления, а также двигатель со стороны коробки передач.
• Маховик можно только продувать сжатым воздухом.
• Очистить зубчатое соединение первичного вала и при использованном диске сцепления - зубчатое соединение ступицы, удалить коррозию и нанести на зубчатое соединение очень тонкий слой консистентной смазки для шлицов дисков сцепления (G 000100). Затем подвигать диск сцепления на приводном валу в одну и другую сторону, пока ступица не будет легко ходить на валу. Обязательно удалить избыточную смазку.
• Нажимные диски имеют защиту от коррозии и смазаны консистентной смазкой. Запрещается очищать нажимной диск, за исключением фрикционной поверхности диска сцепления. Иначе срок службы сцепления значительно уменьшится.
• Фрикционную поверхность нажимного диска и двухмассового маховика необходимо тщательно очистить (обезжирить).
• Накладки диска сцепления должны полностью соприкасаться с маховиком и рабочей поверхностью корзины сцепления. Только затем вставить крепежные болты.
• Проверить, имеются ли центрирующие втулки для центровки двигателя / коробки передач в блоке цилиндров, при необходимости вставить их. При отсутствии центрирующих втулок возникают трудности при переключении передач, проблемы в работе сцепления и, соответственно, шум в коробке передач (хруст шестерен).
• Монтажное положение диска сцепления: надпись „Сторона коробки передач“ обращена к коробке передач.

• Использовать контропору (3067) (см. рисунок выше).
• Установить нажимной диск на центрирующие штифты.
• Для центровки диска сцепления использовать выколотку (T10097) (см. рисунок выше).
• Чтобы нажимной диск не деформировался при установке (приводит к рывкам при трогании) его следует устанавливать следующим образом:
  - Равномерно затягивать вручную все болты, пока головка болта не будет прилегать к нажимному диску.
  - Затягивать по часовой стрелке все шесть болтов последовательно с шагом 90° (1/4 оборота), до тех пор, пока корпус не будет прилегать к маховику.
  - Все шесть болтов привести друг за другом по принципу стрелок часов в конечное положение.

Проверка технического состояния сцепления

1. Проверить концы лепестков тарельчатой пружины. Допустим износ до половины толщины тарельчатой пружины.

Производитель Sachs

Производитель LuK

2. Проверить пружины и заклепочные соединения:

I - Пружины в порядке. Небольшие изгибы в наружной области (стрелки A) являются признаком серии.

II - Пружины повреждены. Нажимные диски с изогнутыми или треснутыми пружинами (стрелка B) подлежат замене.

3. Проверить упругие и заклепочные соединения:

Проверить заклепочные соединения (стрелки B) всех пружин (A) на плотность посадки. Заменить нажимные пластины с неплотными заклепочными соединениями (стрелка B).

4. Проверить проволочное или стальное кольцо:

Проверить проволочное или стальное кольцо нажимного диска (стрелка) на наличие повреждений. Заменить нажимные диски со сломанным проволочным или стальным кольцом.