Кривошипно-шатунный механизм, поршни Audi Q3 с 2011 года

3. Кривошипно-шатунный механизм, поршни

Блок цилиндров со стороны ременного шкива

Составные элементы

1. Поликлиновой ремень.
2. Натяжитель поликлинового ремня.
3. Болт, момент затяжки: 40 Н·м.
4. Болт, момент затяжки 150 Н·м + довернуть на 90° (после каждого снятия заменять новым).
5. Уплотнительное кольцо.
6. Демпфер крутильных колебаний.
7. Болт.
8. Кронштейн дополнительных агрегатов.
9. Прокладка (после каждого снятия заменять новой).
10. Болт.
11. Генератор.
12. Компрессор кондиционера.
13. Установочная втулка.
14. Болт.

Снятие и установка поликлинового ремня

Внимание:
Для обратной установки поликлинового ремня перед его снятием отметить направление вращения мелом или фломастером. Опасность повреждения уже использованного поликлинового ремня при изменении направления вращения.

1. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель в направлении стрелки.

2. Зафиксировать натяжитель при помощи фиксатора (T10060 A).

3. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом требуется выполнять следующее:

• Установить поликлиновой ремень, как показано на рисунке.

1. Демпфер крутильных колебаний.
2. Натяжитель поликлинового ремня.
3. Генератор.
4. Компрессор кондиционера.

• Провернуть натяжное устройство в направлении стрелки и извлечь фиксатор (T10060 A).
• Ослабить натяжитель.
• Проверить правильность установки поликлинового ремня.
• Запустить двигатель и проверить правильность хода поликлинового ремня.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Отвернуть болты (стрелки) и снять натяжное устройство (1) поликлинового ремня с кронштейна дополнительных агрегатов.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка демпфера крутильных колебаний

1. Снять шумоизолирующий кожух (1).

2. Снять правый брызговик колеса.

3. Отвернуть болты (стрелки).

4. Снять воздуховод, для этого разжать крепежные скобы (1), (2).

5. Снять поликлиновой ремень.

6. Провернуть демпфер крутильных колебаний с опорой (T10355) в положение верхней мертвой точки (стрелка): Насечка на демпфере должна располагаться напротив стрелочной метки на нижней крышке цепных приводов.

7. Отвернуть болт демпфера крутильных колебаний при помощи опоры (T10355). Снять демпфер.

Внимание:
Чтобы не сместить фазы газораспределительного механизма, при снятом демпфере крутильных колебаний запрещается проворачивать коленчатый вал из положения „верхней мертвой точки“.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом требуется выполнять следующее:

• Заменить болт демпфера крутильных колебаний.
• Уплотнительное кольцо (1) перед установкой смазать моторным маслом.
• Смазать кромку уплотнения вала моторным маслом.
• Установить демпфер крутильных колебаний, при этом учитывать контур зубьев (стрелка).

Снятие и установка кронштейна дополнительных агрегатов

1. Разъединить штекерные соединения (2) и (4).

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Снять генератор.

4. Отвернуть болты (1) и (2) и отжать в сторону передние трубки охлаждающей жидкости.

5. Отсоединить разъем (1) регулировочного клапана компрессора климатической установки (N280).

Внимание:
Запрещается открывать контур хладагента кондиционера.

6. Отвернуть болты (стрелки) компрессора кондиционера. Снять компрессор климатической установки с подсоединенными магистралями хладагента и закрепить справа.

Внимание:
Магистрали и шланги хладагента не перетягивать, не изгибать и не гнуть.

7. Снять масляный фильтр (стрелка).

8. Отвернуть болты (стрелки) направляющей трубки маслоизмерительного щупа.

9. Установить поддон для сервисных кранов (VAS 6208) под двигатель.

10. Отвернуть болты (1)…(5) и снять кронштейн дополнительных агрегатов с корпуса насоса охлаждающей жидкости.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом требуется выполнять следующее:

• Заменить болты, которые затягивались с доворотом.
• Заменить прокладки и уплотнительные кольца круглого сечения.
• Смочить уплотнительные кольца (4) концентратом.
• Вставить соединительный патрубок (2) в корпус (3) насоса охлаждающей жидкости.
• Установить кронштейн дополнительных агрегатов (1) на соединительный патрубок, вставить болты и затянуть их в последовательности, показанной на рисунке выше за три подхода:
• 1-й подход: затянуть болты усилием руки;
• 2-й подход: затянуть болты моментом затяжки 20 Н·м;
• 3-й подход: повернуть болты на 90°.

• Установить компрессор климатической установки.
• Установить генератор.
• Установить поликлиновой ремень.
• Залить охлаждающую жидкость.
• Установить масляный фильтр и проверить уровень масла.

Блок цилиндров со стороны коробки передач

Составные элементы

1. Двухмассовый маховик.
2. Направляющая втулка.
3. Уплотнительный фланец с манжетным уплотнением.
4. Блок цилиндров.
5. Болт.
6. Промежуточный щиток.
7. Направляющая втулка.
8. Болт, момент затяжки 60 Н·м + довернуть на 90° (после каждого снятия заменять новым).

Снятие и установка маховика

Внимание:
Во избежание повреждения маховика в ходе его монтажа запрещается отворачивать болты (B) при помощи пневматической или ударной отвертки. Отворачивать болты разрешается только от руки.

1. Пометить положение двухмассового маховика относительно двигателя.

2. Повернуть двухмассовый маховик (A) так, чтобы болты (B) встали по центру отверстий (стрелки).

3. При отворачивании болтов (B) следить, чтобы головка болта не упирались в двухмассовый маховик (стрелки) и при проворачивании не повредили его.

4. Вставить контропору (3067) в отверстие на блоке цилиндров (B).

5. Отвернуть болты крепления и снять двухмассовый маховик.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом требуется выполнять следующее:

• Болты заменить новыми.
• Для затяжки болтов крепления маховика, вставить контропору (3067) в отверстие на блоке цилиндров (А) (см. рисунок выше).

Снятие и установка уплотнительного фланца со стороны коробки передач

Снятие

1. Снять двухмассовый маховик.

2. Снять промежуточный щиток с уплотнительного фланца и установочных втулок (стрелки).

3. Отвернуть болты (1)…(8).

Примечание:
В зависимости от исполнения, могут быть установлены только шесть болтов.

4. Снять уплотнительный фланец со стороны коробки передач.

Установка

1. Удалить остатки герметика на блоке цилиндров плоским шабером.

2. Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

3. Отрезать носик тюбика по передней отметке (Ø отверстия около 2 мм).

Примечание:
Обратить внимание на срок годности силиконового герметика.

4. Наносить силиконовый герметик на чистую посадочную поверхность уплотнительного фланца так, как показано на рисунке. Толщина полосы герметика: 2...3 мм.

Примечание:
- Уплотнительный фланец должен быть установлен в течение пяти минут после нанесения силиконового герметика.
- Полоса герметика должна быть не толще заданной ширины, так как в противном случае лишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр в маслозаборном патрубке.

5. Установить монтажную втулку (T20097) на шейку коленчатого вала.

6. Установить уплотнительный фланец через направляющую втулку (T20097) на шейку коленчатого вала. Затянуть болты в последовательности, показанной на рисунке выше за несколько подходов:

Уплотнительный фланец с 8 болтами:

• 1-й подход: затянуть болты усилием руки;
• 2-й подход: затянуть болты моментом затяжки 9 Н·м;

Уплотнительный фланец с 6 болтами:

• 1-й подход: затянуть болты усилием руки;
• 2-й подход: затянуть болты моментом затяжки 4 Н·м;
• 3-й подход: повернуть болты на 45°.

Продолжение для всех автомобилей:

7. После установки уплотнительного фланца герметик должен сохнуть около 30 минут. Только после этого можно залить моторное масло.

8. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Коленчатый вал

Примечание:
Для выполнения монтажных работ двигатель необходимо закрепить держателем для двигателя и коробки передач (VAS 6095) на монтажном стенде.

Составные элементы

1. Блок цилиндров.
2. Вкладыш подшипника, устанавливаемый в блок цилиндров (со смазочной канавкой).
3. Коленчатый вал.
4. Вкладыш подшипника, устанавливаемый в крышку подшипника (без смазочной канавки).
5. Болт (после каждого снятия заменять новым).
6. Крышка подшипника.
7. Болт, момент затяжки 10 Н·м + довернуть на 90° (после каждого снятия заменять новым).
8. Зубчатый венец.
9. Регулировочные шайбы.
10. Болт (после каждого снятия заменять новым).

Последовательность затяжки болтов крепления коленчатого вала

Затянуть болты коленчатого вала в последовательности (1)…(5) следующим образом:

1. Вкрутить от руки болты (1)...(10) и (стрелки A).

2. Затянуть болты (1)...(10) моментом 65 Н·м.

3. Довернуть болты (1)...(10) обычным ключом на 90°.

4. Предварительно затянуть болты (стрелки A) с моментом 20 Н·м.

5. Довернуть болты (стрелки A) жестким ключом на 90°.

Размеры коленчатого вала

Примечание:
Обработка изношенных коленчатых валов не предусмотрена.

Соответствие вкладышей коренных подшипников

1. На заводе для блока цилиндров подбираются вкладыши подшипника нужной толщины. Для обозначения толщины вкладышей подшипников служат цветные отметки.

2. Информация о том, какой подшипник куда устанавливать в блок цилиндров (верхний вкладыш подшипника), указана на нижней поверхности уплотнения и на торцевой стороне блока цилиндров с помощью буквенной маркировки.

3. Информация о том, какой подшипник куда устанавливать в крышку подшипника (нижний вкладыш подшипника), указана на коленчатом вале с помощью буквенной маркировки.

4. Первая буква соответствует первой крышке подшипника, вторая - второй и т.д.

Обозначение вкладышей подшипника блока цилиндров:

Примечание:
Маркировка блока цилиндров может располагаться на поверхности уплотнения масляного поддона или на торцевой стенке (со стороны коробки передач) блока цилиндров.

5. Маркировка блока цилиндров сообщает о соответствии верхних вкладышей подшипника (вкладыш подшипника со стороны блока цилиндров). Записать букву и определить по таблице цветовую маркировку подлежащего установке вкладыша.

Обозначение вкладышей подшипника на крышке:

6. Маркировка коленчатого вала сообщает о соответствии нижних вкладышей подшипника (вкладыш подшипника со стороны крышки подшипника). Записать букву и определить по таблице цветовую маркировку подлежащего установке вкладыша.

Таблица для определения вкладыша:

Замена игольчатого подшипника коленчатого вала

Примечание:
В автомобилях с механической коробкой передач в коленчатом вале не устанавливается игольчатый подшипник.

1. Снять коробку передач.

2. Извлечь игольчатый подшипник с помощью съемника с внутренним захватом Kukko 21/2 (стрелка), адаптера (T10055/3) и съемника (T10055).

3. Запрессовывать игольчатый подшипник с помощью стержня (VW 207 C).

4. Глубина запрессовки: размер (a) = 2 мм.

Измерение осевого смещения коленчатого вала

1. Навернуть микрометр (VAS 6079) с универсальным штативом микрометра (VW 387) на блок цилиндров и разместить напротив плеча кривошипа.

2. Надавить коленчатый вал от руки на микрометр, установить микрометр на „0“.

3. Отжать коленчатый вал от индикатора часового типа и снять показания.

4. Осевое смещение:

• Новый: 0,07 … 0,23 мм.
• Предельный допуск: 0,30 мм.

Измерение радиального биения коленчатого вала

Примечание:
- Эксплуатировавшиеся подшипники местами не менять.
- Необходимо заменить вкладыши подшипников при износе до никелевого слоя.

1. Снять крышку коренных подшипников коленчатого вала, почистить крышку и шейку подшипника.

2. Положить пластинку Plastigage в соответствии с шириной подшипника на шейку и во вкладыши подшипников. Полоску для измерения зазоров необходимо положить в центр вкладыша подшипника.

3. Установить крышку подшипников коленчатого вала и затянуть старыми болтами (1)...(10) (см. подраздел выше), при этом коленчатый вал не проворачивать.

4. Снова снять крышки подшипников коленчатого вала.

5. Сравнить ширину полоски Plastigage со шкалой:

6. Радиальный зазор:

• Новый: 0,017 … 0,037 мм.
• Предельный допуск: 0,15 мм.

7. Заменить болты новыми при окончательной сборке.

Балансирный вал

Составные элементы

1. Болт, момент затяжки 9 Н·м (после каждого снятия заменять новым).
2. Балансирный вал (сторона впуска).
3. Балансирный вал (сторона выпуска).
4. Болт, момент затяжки 9 Н·м (после каждого снятия заменять новым).
5. Трубка балансирного вала.
6. Уплотнительное кольцо привода насоса охлаждающей жидкости.

Снятие и установка балансирного вала, сторона впуска

Снятие

Примечание:
Балансирный вал для стороны впуска необходимо заменить после снятия.

1. Снять зубчатый ремень насоса охлаждающей жидкости.

2. Снять верхнюю крышку цепи привода.

3. Снять нижнюю крышку цепи привода.

4. Снять цепной привод распределительных валов.

5. Снять цепной привод балансирных валов.

6. Отвернуть болт (2) и снять приводную шестерню (2) зубчатого ремня насоса системы охлаждения.

7. Снять промежуточную шестерню (1).

8. Отвернуть болт (2) балансирного вала стороны впуска.

9. Установить чашку (T10394/1) съемника (T10394) и повернуть вверх, в направлении стрелки.

10. Установить съемник (T10394) и подвинуть скользящую муфту в направлении стрелки.

11. Установить съемник (T10055) в съемник (T10394) и выпрессовать балансирный вал в направлении стрелки.

Установка

Примечание:
Из-за небольшого зазора между балансирным валом и блоком цилиндров балансирный вал следует устанавливать по возможности в ненагретом состоянии! Убедиться, можно ли вставить балансирный вал в блок цилиндра без усилия. В противном случае балансирный вал необходимо устанавливать в ненагретом состоянии.

1. Положить новый балансирный вал на 30 минут в холодильник или опрыскать стандартным охлаждающим спреем.

2. Смазать опору балансирного вала моторным маслом.

3. Установить новый балансирный вал стороны впуска и затянуть болт (2) (см. рисунок выше).

4. Заменить и смазать моторным маслом уплотнительное кольцо (1).

5. Смазать опорный палец моторным маслом и вставить, установочный штифт (стрелка) опорного пальца должен быть вставлен в отверстие блока цилиндров.

Внимание:
- Обязательно заменять промежуточную шестерню. Иначе не отрегулируется зазор профиля зубцов, что приведет к повреждению двигателя.
- Новая промежуточная шестерня покрыта лаком для смазки, это покрытие быстро стирается, обеспечивая автоматическую регулировку зазора профиля зубцов.

6. Нанести маркировку профиля зубцов промежуточной шестерни краской (стрелка).

7. Вставить промежуточную шестерню, маркировка на балансирном валу должна находиться между метками на профиле зубцов.

8. Затянуть болт (1) промежуточной шестерни (см. рисунок выше), как описано ниже:

• Предварительно затянуть динамометрическим ключом моментом 10 Н·м.
• Прокрутить промежуточную шестерню. Промежуточная шестерня не должна иметь зазора, иначе ослабить и вновь затянуть.
• Затянуть динамометрическим ключом моментом 25 Н·м.
• Довернуть на 90° обычным ключом.

9. Проверить маркировки промежуточной шестерни/балансирного вала.

10. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка балансирного вала, сторона выпуска

Снятие

Примечание:
Балансирный вал для стороны выпуска необходимо заменить после снятия.

1. Снять верхнюю крышку цепи привода.

2. Снять нижнюю крышку цепи привода.

3. Снять цепной привод распределительных валов.

4. Отвернуть болт (1) балансирного вала стороны выпуска.

5. Вставить чашку (T10394/1) съемника (T10394).

6. Вставить съемник (T10394) и установить скользящую муфту в направлении стрелки.

7. Установить съемник (T10055) в съемник (T10394) и выпрессовать балансирный вал.

Установка

Примечание:
Из-за небольшого зазора между балансирным валом и блоком цилиндров балансирный вал следует устанавливать по возможности в ненагретом состоянии! Убедиться, можно ли вставить балансирный вал в блок цилиндра без усилия. В противном случае балансирный вал необходимо устанавливать в ненагретом состоянии.

1. Проверить монтажное положение трубки для балансирного вала (стрелка). Цапфа (стрелка) должна защелкнуться в пазу.

2. Положить новый балансирный вал на 30 минут в холодильник или опрыскать стандартным охлаждающим спреем.

3. Смазать опору балансирного вала моторным маслом.

4. Установить новый балансирный вал стороны впуска.

5. Перед затяжкой болта (1) (см. рисунок выше) проверить, ровно ли прилегает балансирный вал к картеру.

Примечание:
При не плотном прилегании балансирного вала трубка балансирного вала подлежит замене.

6. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Замена уплотнительной манжеты балансирного вала стороны впуска

1. Снять зубчатый ремень насоса охлаждающей жидкости.

2. Отвернуть болт (2) и снять приводную шестерню (2) зубчатого ремня насоса системы охлаждения.

3. Вдавить отвертку (1) в области (2) уплотнительной манжеты вала (стрелка B).

4. Отжать уплотнительную манжету (стрелка A).

5. Очистить рабочие и уплотнительные поверхности.

6. Смазать уплотняющую поверхность балансирного вала (2) трансмиссионным маслом.

7. Установить уплотнительную манжету (1) на балансирный вал. Подпись „Внешняя сторона“ (или „Outside“) (стрелка) должна читаться снаружи.

8. Установить оправку (T10353) на уплотнительную манжету вала (1) и запрессовать до упора болтом (2) в блок цилиндров, при этом манжету не перекашивать.

Примечание:
Болт приводной шестерни имеет левую резьбу.

9. Установить зубчатый ремень насоса охлаждающей жидкости.

Поршень и шатун

Составные элементы

1. Болт крепления крышки шатуна, момент затяжки 45 Н·м + довернуть на 90° (после каждого снятия заменять новым).
2. Крышка головок шатунов.
3. Вкладыши подшипника.
4. Предохранительный клапан, момент затяжки 27 Н·м.
5. Масляная форсунка.
6. Стопорное кольцо (после каждого снятия заменять новым).
7. Поршневой палец.
8. Поршень.
9. Компрессионные кольца.
10. Маслосъемное кольцо.
11. Шатун.

Снятие и установка поршня

1. Закрепить двигатель на держателе для двигателя и коробки передач (VAS 6095).

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Снять верхнюю часть масляного поддона.

4. Отметить монтажное положение и соответствие поршня цилиндру.

5. Отметить монтажное положение и соответствие шатуна цилиндру.

6. Снять крышку головок шатунов и извлечь поршень с шатуном по направлению вверх.

Примечание:
При трудном ходе болта поршня нагреть поршень примерно до 60 °C.

7. Снять стопорное кольцо с отверстия для поршневого пальца.

8. Выпрессовать боль поршня при помощи оправки (VW 222 A).

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом требуется выполнять следующее:

• Заменить болты, которые затягивались с доворотом.
• Стрелка на днище поршня указывает в сторону ременного шкива.
• Смазать рабочую поверхность вкладышей моторным маслом.
• Установить поршни при помощи стандартной натяжной ленты поршневых колец, учитывать монтажное положение:
  - Монтажное положение компрессионного кольца: метка „TOP“ или надписанная сторона обращена к днищу поршня.
  - Монтажное положение маслосъемного кольца: метка „TOP“ или „R“ должна быть направлена к днищу поршня.
  - Сместить замок поршневых колец на 120°.
• Установить крышку головок шатунов, учитывать монтажное положение.
• Установить головку блока цилиндров.
• Установить верхнюю часть масляного поддона.

Проверка поршней и диаметра цилиндров

1. Проверка поршней:

Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 15 мм от днища, как показано на рисунке. Максимально допустимые отклонения от номинального размера 0,04 мм.

Примечание:
Размер без графитового покрытия (толщина 0,02 мм). Графитовое покрытие изнашивается.

2. Проверка теплового зазора поршневых колец:

Вдвинуть поршневое кольцо сверху под прямым углом к стенке цилиндра до нижнего отверстия цилиндра, на расстояние около 15 мм от его края. Для этого использовать поршень без колец.

3. Проверка зазора поршневых колец по высоте:

Перед проверкой очистить кольцевую канавку поршня.

4. Проверка диаметра цилиндра:

Внимание:
Механическая обработка цилиндров (рассверливание, хонингование, шлифовка) с помощью оборудования сервисного цеха запрещена! Механическая обработка повреждает стенки цилиндров.

• При помощи нутромера (VAS 6078) провести замеры перекрестно в трех местах в поперечном направлении (A) и в продольном направлении (B). Максимально допустимые отклонения от номинального размера 0,08 мм.

Примечание:
Запрещается измерять диаметры цилиндров, когда блок цилиндров закреплен на фиксаторе двигателя и коробки передач (VAS 6095), так как в таком случае возможны неверные результаты.

Проверка радиального зазора шатунов

Примечание:
Для проверки радиального зазора использовать старые болты.

1. Снять крышки шатунов.

2. Очистить крышки подшипников и шатунные шейки.

3. Положить измерительную полоску Plastigage в соответствии с шириной подшипника на цапфу и во вкладыши подшипников.

4. Поставить крышки шатунов и прикрутить, не проворачивать коленчатый вал.

5. Снова снять крышки шатунов.

6. Сравнить ширину полоски Plastigage со шкалой.

7. Радиальный зазор:

• Новый: 0,02 … 0,06 мм.
• Предельный допуск: 0,09 мм.

8. Заменить болты при окончательной сборке.