Колеса, шины, углы установки Audi Q3 с 2011 года

5. Колеса, шины, углы установки

Регулировка углов установки колес

Условия проведения проверки

1. Проверить подвески колес, рулевое управление и рулевые тяги на наличие недопустимых люфтов и повреждений, при необходимости - провести ремонт.

2. Разница глубины протектора шин одной оси не должна превышать 2 мм.

3. Надлежащее давление воздуха в шинах.

4. Закатить автомобиль на стенд для измерения углов установки колес без перенатяжения, при необходимости путем многократного возвратно-поступательного движения обеспечить отсутствие натяжения навесных деталей.

5. Автомобиль находится в безупречном положении, амортизаторы несколько раз спружинили и выпрямились.

6. Следить за тем, чтобы при регулировке около упора не было подставки и подпятника.

7. Перед началом работ по измерению и перед началом работ по регулировке для обратного хода рулевого механизма в центральное положение равномерными движениями „выровнять“ рулевое колесо, используя устройство калибровки рулевого колеса (VAS 6458).

8. Создать состояние снаряженной массы автомобиля.

9. Провести компенсацию биения колесных дисков: допустимое осевое биение дисков может привести к превышению допустимого схождения колес. Тогда правильная регулировка углов схождения без компенсации биения дисков невозможна.

Порядок проведения регулировки углов установки колес

1. Закатить автомобиль на стенд для измерения углов установки колес без перенатяжения, при необходимости путем многократного возвратно-поступательного движения обеспечить отсутствие натяжения навесных деталей.

2. Перед началом работ по измерению и перед началом работ по регулировке для обратного хода рулевого механизма в центральное положение равномерными движениями „выровнять“ рулевое колесо, используя устройство калибровки рулевого колеса (VAS 6458).

3. Выполнить компенсацию биения дисков.

4. Проверка максимального угла поворота колес.

5. Проверить развал передних колес, при необходимости усреднить.

6. Проверить развал задних колес, при необходимости отрегулировать.

7. Проверить углы схождения задних колес, при необходимости отрегулировать.

8. Проверить схождение передних колес, при необходимости отрегулировать.

Примечание:
- Если во время регулировки углов установки колес на автомобиле с ESP или ABS были проведены регулировочные работы на ходовой части, следует произвести калибровку датчика угла поворота рулевого колеса (G85) при помощи диагностического тестера.
- Если было произведено изменение настроек задней оси, на автомобилях с ассистентом удержания полосы движения следует произвести настройку ассистента удержания полосы движения и на автомобилях с системой камеры заднего вида настройку системы камеры заднего вида.

Регулировка угла развала передних колес

1. Развал не регулируется! Перемещением подрамника можно равномерно усреднить развал в рамках допустимого диапазона. Подрамник сдвигать только влево или вправо, но ни в коем случае в направлении или против движения!

2. Снять шумоизоляцию.

3. Один за другим отвернуть болты с (1) до (6) и легко закрутить новые болты.

4. Сдвинуть подрамник в сторону так, чтобы развал колес был с обеих сторон одинаковый.

5. Затянуть болты с (1) до (6) подрамника.

6. После смещения подрамника и, вместе с тем, рулевого механизма, необходимо проверить зазор между карданным шарниром рулевой колонки с крестовиной и вырезом в торцевой стенке водоотводящего короба.

7. Отвернуть крепежные гайки (стрелки) и снять обшивку в пространстве для ног.

8. По периметру между карданным шарниром (1) и вырезом в торцевой стенке водоотводящего короба (2) должен быть зазор не менее 5 мм.

Регулировка угла развала задних колес

Примечание:
Ниже приведен порядок работ на примере автомобиля с передним приводом.

1. Отвернуть гайку (A) резьбового соединения верхнего рычага и не полностью затянуть новую гайку.

2. Повернуть эксцентриковый болт (B) можно с помощью шестигранной „головки болта“.

3. Отрегулировать угол развала вращением эксцентрикового болта (B), используя накидной ключ на 18 мм (1).

Примечание:
Максимальный диапазон регулировки составляет 90° влево или вправо от среднего положения.

4. Затянуть гайку (A) вставкой на 18 мм (T10179).

5. Использовать вставку на 18 мм (T10179) (1) в соответствии с рисунком.

6. После затяжки гайки (A) еще раз проверить угол развала.

Регулировка угла схождения задних колес

1. Отвернуть гайку (A) резьбового соединения нижнего рычага и не полностью затянуть новую гайку.

2. Отрегулировать угол схождения вращением эксцентрикового болта (B).

Примечание:
Максимальный диапазон регулировки составляет 90° влево или вправо от среднего положения.

3. Затянуть гайку (A).

4. После затяжки гайки (A) еще раз проверить величину схождения.

Регулировка угла схождения передних колес

1. Для отворачивания или затяжки контргайки (2) необходимо удерживать наконечник рулевой тяги (1) подходящим инструментом.

2. Ослабить контргайку (2).

3. Отрегулировать схождение на каждом колесе отдельно с помощью шестигранника (стрелка).

Примечание:
- Проверить отсутствие повреждений и скручивание пыльника в рулевом механизме. Перекрученные пыльники быстро изнашиваются.
- Затягивать контргайки резьбового соединения, только если автомобиль стоит на земле, наконечник рулевой тяги должен находиться параллельно рулевому рычагу амортизационной стойки.

4. Затянуть контргайку (2) и снова проверить предварительный угол схождения.

5. После затяжки контргайки (2) возможно незначительное отклонение отрегулированного значения. Если измеренное значение схождения находится в пределах допуска, то регулировка выполнена правильно.

Проверка максимального угла поворота колес

1. Максимальный угол поворота колес определяется при помощи компьютера для регулировки углов установки колес.

2. Если с помощью прибора для регулировки углов установки колес при определении максимального угла поворота колес было обнаружено недопустимое отклонение значения от нормы, необходимо проверить узлы рулевого управления и подвески на отсутствие повреждений или деформации и симметричность поперечных рулевых тяг. В этом случае следует укоротить „длинный“ наконечник рулевой тяги (вкрутить глубже на рулевую тягу) и заменить поврежденные детали.

3. Если с помощью прибора для регулировки углов установки колес при определении среднего положения рулевого управления обнаружено отклонение рулевого колеса, необходимо проверить детали рулевого управления и подвески на отсутствие повреждений или деформации, при необходимости заменить поврежденные детали. Также следует проверить симметричность рулевых тяг.

4. Измерить размер (a)„короткого“ наконечника рулевой тяги. Укоротить „длинный“ наконечник рулевой тяги на тот же размер. Для этого глубже навернуть наконечник рулевой тяги (1) на рулевую тягу (2). Размер (а) правого наконечника рулевой тяги = размеру (а) наконечника левой рулевой тяги, максимально допустимая разница между правой и левой стороной < 2,5 мм.

5. При возврате рулевого управления в среднее положение, „выровнять“ рулевое колесо равномерными движениями.