Гидропривод сцепления, механизм выключения сцепления Audi Q3 с 2011 года

3. Гидропривод сцепления, механизм выключения сцепления

Составные элементы

1. Рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником.
2. Сапун.
3. Стопорный зажим (для снятия и установки прокачного штуцера вытянуть стопорную скобу до упора).
4. Штуцер прокачки, момент затяжки 4,5 Н·м.
5. Колпачок.
6. Стопорный зажим (при снятии и установке трубопровода выдвинуть стопорную скобу до упора).
7. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить новым).
8. Бачок для тормозной жидкости.
9. Прокладка (должна находиться в питающем шланге).
10. Подающий шланг.
11. Прокладка (должна находиться в питающем шланге).
12. Главный цилиндр сцепления.
13. Стопорный зажим (при снятии и установке трубопровода выдвинуть стопорную скобу до упора).
14. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить новой).
15. Трубопровод.
16. Держатель.

Снятие и установка главного цилиндра сцепления

Примечание:
При выполнении работ в пространстве для ног необходимо закрыть напольное покрытие ветошью во избежание загрязнения вытекающей тормозной жидкостью.

Снятие

1. Снять опорный кронштейн.

2. Разблокировать стопорную скобу штока привода главного цилиндра сцепления клещами (T10005).

3. Положить распорку (A) между педалью сцепления и упором и отжать педаль сцепления вперед.

4. Разблокировать стопорную скобу (B) и извлечь главный цилиндр сцепления из опорного кронштейна (стрелка 1) и (стрелка 2).

Установка

Примечание:
Педаль сцепления в положении „без нагрузки“.

1. Установить зажим (2) на шток (1) главного цилиндра сцепления.

2. Положить распорку (A) между педалью сцепления и упором и отжать педаль сцепления вперед.

3. Зафиксировать главный цилиндр сцепления на опорном кронштейне (стрелка 1) и (стрелка 2).

4. Вдавливать тягу привода (1) главного цилиндра сцепления в направлении стрелки до тех пор, пока не будет слышно, как зажим крепления (2) зафиксируется в педали сцепления.

5. Установить опорный кронштейн.

Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления с выжимным подшипником

Примечание:
Рабочий цилиндр сцепления и выжимной подшипник составляют единый узел и подлежат замене только в комплекте.

1. Снять коробку передач.

2. Разомкнуть отверткой предохранительную скобу (2) и снять сапун (4) с рабочего цилиндра (1).

3. Отвернуть болты (стрелки).

4. Снять главный цилиндр сцепления вместе с выжимным подшипником (A).

Внимание:
Во избежание разлома приворачиваемых скоб (стрелка) рабочего цилиндра сцепления разрешается затягивать болты только небольшими ступенями. Опасность повреждения рабочего цилиндра сцепления.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Проверить уплотнительное кольцо (3) на отсутствие повреждений или заменить его (см. рисунок выше).
• Установить сапун (4) на патрубок рабочего цилиндра сцепления (1) так, чтобы стопорная скоба (2) защелкнулась (см. рисунок выше).
• Для проверки потянуть за сапун.
• Удалить воздух из узла сцепления.

Снятие и установка магистралей механизма привода сцепления

1. Снять аккумуляторную батарею и ее кронштейн.

2. Зажать шланг, идущий к главному цилиндру сцепления, зажимом для шлангов (3094).

Примечание:
- При проведении дальнейших работ не допускать попадания тормозной жидкости на лонжероны или коробку передач. Если это все же произошло, необходимо тщательно очистить соответствующее место.
- При пережатии шланга зажимом (3094) возникает стойкая деформация. Это не является признаком дефекта сливного шланга.
- После удаления зажима (3094) необходимо вернуть сливному шлангу прежнюю форму.

3. Подложить под главный цилиндр сцепления безворсовую ткань.

4. Не подкладывать под сапун оставляющую волокна ветошь.

5. Извлечь стопорную скобу (стрелка) до упора и снять трубопровод (А) с сапуна.

Примечание:
Позицию (B) не учитывать.

6. Открытые магистрали и патрубки закрыть чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя (VAS 6122).

7. Разблокировать стопорную скобу (3), отсоединить трубопровод (1) от главного цилиндра сцепления (4) и извлечь прокачной штуцер.

Внимание:
После отсоединения трубопровода от патрубка сцепления больше не нажимать на педаль сцепления. Опасность загрязнения от вытекающей тормозной жидкости.

Примечание:
Заменить поврежденные уплотнительные кольца (2).

8. Высвободить и снять трубопровод.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Установить трубопровод (1) на патрубок (4) так, чтобы стопорная скоба (3) защелкнулась (см. рисунок выше). Для проверки потянуть за трубопровод.
• Удалить воздух из узла сцепления.