Общие сведения Audi Q3 с 2011 года

1. Общие сведения

Система подушек безопасности обеспечивает защиту водителя и пассажира в дополнение к действию ремней безопасности с целью снижения опасности и тяжести травм, обеспечивая срабатывание и наполнение подушек безопасности водителя и пассажира, боковых подушек безопасности, а также приводя в действие преднатяжители ремней безопасности при определенных видах лобового или бокового ударов.

Система включает в себя: модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса; модуль подушки безопасности пассажира, находящийся в приборной панели со стороны пассажира; модули боковых подушек безопасности, расположенные в спинке сидений; модули верхних подушек безопасности, находящиеся в боковых частях потолка; электронный блок управления; проводку и разъемы системы.

Меры предосторожности

Правила техники безопасности при работе с пиротехническими элементами

Общее:

1. Проверочные, монтажные и ремонтные работы разрешается выполнять только обученным специалистам.

2. Для подушек безопасности интервалы замены не предусмотрены.

3. Ни в коем случае не использовать для проверки индикатор напряжения, вольтметр или омметр.

4. Пиротехнические детали разрешается проверять лишь в установленном состоянии с помощью утвержденного производителем диагностического комплекса.

5. При выполнении работ системе подушки безопасности (на пиротехнических узлах и на блоке управления подушек безопасности (J234), проводке) провод массы аккумуляторной батареи должен быть отсоединен при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании. Затем закрыть минусовую клемму.

6. После отключения аккумуляторной батареи требуется выдержать время ожидания 10 секунд.

7. Присоединение аккумулятора выполнять только при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании. При этом в салоне автомобиля не должны находиться люди. Исключение: автомобили с аккумуляторной батареей в салоне автомобиля.

8. Если после повторного подсоединения аккумуляторной батареи не включить зажигание - контрольные лампы на передней панели не горят - включать зажигание (ключ/кнопка) можно только с места водителя, в самом заднем положении сиденья.

9. Выполнить действия, необходимые после подключения аккумуляторной батареи.

10. Перед выполнением работ на пиротехнических узлах системы безопасности, например, отсоединением электрического разъема, механик должен снять с себя статический заряд. Электростатический заряд снимается путем прикосновения к заземленным металлическим элементам, напр. короткое касание замка двери.

11. После контакта со сработавшими пиротехническими деталями системы безопасности необходимо вымыть руки.

12. Пиротехнические узлы не разрешается ни открывать, ни ремонтировать; принципиально важно использовать только новые узлы (опасность травмы).

13. Запрещается устанавливать пиротехнические детали, имеющие повреждения, или детали, упавшие на твердую поверхность.

14. Пиротехнические узлы необходимо устанавливать сразу же после извлечения из транспортного контейнера.

15. При перерыве в работе убрать пиротехнический узел обратно в транспортный контейнер.

16. Запрещается оставлять пиротехнический узел без присмотра.

17. При подключении пиротехнических деталей удерживающей системы в салоне автомобиля должен находиться только работающий с ними механик.

18. Пиротехнические детали нельзя смазывать и обрабатывать чистящими или другими аналогичными средствами.

19. При проникновении в ткань таких загрязнений как масло, смазка, лак, краска и растворитель модуль подлежит обязательной замене.

20. Пиротехнические детали нельзя подвергать даже кратковременному воздействию температур свыше 100°C.

Специальные указания по подушке безопасности водителя и переднего пассажира:

21. Модули подушек безопасности водителя и переднего пассажира в снятом виде хранить мягкой стороной вверх.

22. При замене модулей подушки безопасности обязательно соблюдать следующий порядок действий:

• Извлечь старую подушку безопасности и опустить стороной подушки вверх.
• Извлечь новую подушку безопасности из транспортного контейнера и опустить стороной подушки вверх.
• Старый модуль сразу положить в транспортный контейнер.
• Установить новый модуль подушки безопасности.

Специальные указания по натяжителям ремней безопасности:

23. Очень осторожно обращаться с модулями натяжителей ремней безопасности при снятии и установке. Ненадлежащее обращение с преднатяжителями опасно может привести к серьезным травмам.

24. Преднатяжители ремней безопасности с механическими повреждениями (сколы,трещины) подлежат обязательной замене.

25. Открытый конец преднатяжителя никогда не должен быть направлен в сторону людей.

26. При подключении модуля натяжителя ремня безопасности все механические детали, в том числе и элементы 3-точечного ремня безопасности, должны быть правильно закреплены. Если подключение натяжителя ремня безопасности невозможно из-за органиченного монтажного пространства, следует полностью смотать ремень безопасности перед установкой. Это позволит уменьшить степень риска при соблюдении дальнейших указаний по технике безопасности. К таким указаниям в первую очередь относится отключение аккумуляторной батареи и снятие механиком электростатического заряда перед подключением натяжителя ремня безопасности.

27. В зависимости от силы удара натяжитель ремня безопасности может сработать, а ограничитель натяжения НЕТ. С этими узлами следует обращаться, как с неработавшими элементами!

Дополнительные правила безопасности для боковых подушек безопасности

1. Рекомендуется применять оригинальную обивку сидений.

2. Ни в коем случае не использовать обивку сидений или защитные чехлы, которые специально не рекомендованы для использования на сиденьях с боковыми подушками безопасности в автомобилях Audi.

3. Спинки сидений из губчатого материала не должны иметь разрезов в области боковых подушек безопасности.

4. При установке шов должен проходить непосредственно в области боковой подушки безопасности.

5. Заменить все зажимы обивки (металлические и пластмассовые).

6. Рекомендуется применять только оригинальные зажимы.

7. При монтаже все зажимы обивки установить в прежние, до снятия, места.

8. При наличии дефектов обивки (разрывы, прожоги и прочее) в области боковой подушки безопасности для надежности всегда заменять обивку, иначе подушка неправильно раскроется.

9. Не выполнять ремонт обивки спинки сиденья в области подушки безопасности (необходимы специальные нитки и строго определенный шов).

10. После срабатывания боковой подушки безопасности, как правило, заменить обивку спинки сиденья.

11. После аварии заменить все поврежденные детали. Если на модуле подушки безопасности не выявлены дефекты, его можно использовать повторно.

12. Если модули подушек безопасности заменены, то наклейку с номером боковой подушки безопасности снять с нового модуля и заклеить ей старую наклейку в углублении сиденья.

13. Не втыкать иглы или другие подобные острые предметы в зоны расположения подушек безопасности, датчика занятости сиденья переднего пассажира (G128) и мата распознавания занятости сиденья в обшивке.

Правила техники безопасности при обращении с датчиками удара (давления) передних боковых подушек безопасности

Датчики столкновения для боковой подушки безопасности реагируют на изменение давления и поэтому обращение с ними требует особой осторожности. Соблюдать следующие пункты:

1. Обязательно соблюдать правильное монтажное положение: установка только в предусмотренное место установки на двери.

2. Датчик удара защищать от механических воздействий: упавшие на пол датчики удара больше не использовать. При выполнении кузовных работ на двери следует снимать датчик удара.

3. Датчик удара реагирует на объем воздуха внутри двери: деформация двери, являющаяся причиной сокращения объема воздуха в двери, влияет на работу датчика удара.

4. Избегать загрязнения датчика удара: не использовать сжатый воздух вблизи датчика удара. Предохранять датчик удара от металлической стружки или стружки от сверления (например, при дополнительном монтаже дверных динамиков). Не выполнять в области датчика столкновения консервацию скрытых полостей и не распылять масло.

5. Защита от тепла/холода: избегать теплового воздействия, например, при покраске или при других кузовных работах. Не допускается подвергать датчики столкновения воздействию температуры ниже -40 °C (например, в грузовых отсеках самолета без системы кондиционирования).

6. Датчик столкновения при хранении и монтажных работах следует беречь от воздействия влажности.

Для безотказной работы датчика столкновения должна быть обеспечена герметичность двери после монтажа. Соблюдать следующие пункты:

1. Все компоненты (например, накладка, динамик, обивка двери) должны быть установлены правильно.

2. Крепежные зажимы обивки двери служат для уплотнения системы. При необходимости заменить крепежные зажимы.