Задняя подвеска Audi Q3 с 2011 года

3. Задняя подвеска

Подрамник

Составные элементы

Автомобили с передним приводом

1. Болт, момент затяжки 90 Н·м + довернуть на 90° (после каждого снятия заменять новым).
2. Подрамник.
3. Болт, момент затяжки 90 Н·м + довернуть на 90° (после каждого снятия заменять новым).
4. Болт, момент затяжки 90 Н·м + довернуть на 90° (после каждого снятия заменять новым).
5. Болт, момент затяжки 90 Н·м + довернуть на 90° (после каждого снятия заменять новым).

Автомобили с полным приводом

1. Болт, момент затяжки 90 Н·м + довернуть на 90° (после каждого снятия заменять новым).
2. Сайлент-блок.
3. Болт, момент затяжки 90 Н·м + довернуть на 90° (после каждого снятия заменять новым).
4. Сайлент-блок.
5. Подрамник.
6. Сайлент-блок.
7. Болт, момент затяжки 90 Н·м + довернуть на 90° (после каждого снятия заменять новым).
8. Сайлент-блок.
9. Болт, момент затяжки 90 Н·м + довернуть на 90° (после каждого снятия заменять новым).

Снятие и установка подрамника, автомобили с передним приводом

1. Отсоединить левый и правый разъем (1) на исполнительном электромоторе стояночного тормоза, на тормозном суппорте.

2. Снять крепление (2), для этого выпрессовать внутренние стержни заклепок (стрелки).

3. Снять тормозные суппорты справа и слева и закрепить на кузове вместе с подключенными тормозными магистралями.

4. Отсоединить электропроводку датчика частоты вращения ABS (1) и высвободить.

5. На автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования отсоединить разъем (1) и высвободить жгут проводов.

6. Отсоединить электропроводку (2) заднего левого датчика дорожного просвета (G76) (1).

7. Высвободить провод на подрамнике.

8. Снять витые пружины.

9. Отвернуть болт (1) и снять с подкладной шайбой (2).

10. Отсоединить зажимы (1) на обеих сторонах автомобиля.

11. Высвободить тормозную магистраль из держателя. Тормозную магистраль не отсоединять.

12. Снять дополнительный глушитель системы выпуска отработавших газов.

13. Снять облицовку днища.

14. Снять провод (1) на опорном кронштейне (стрелки A).

15. Отметить на кузове установочное положение опоры подшипника (2).

16. Отвернуть болты (стрелки В).

Внимание:
Перед отворачиванием болтов подрамника принять меры против опрокидывания автомобиля (например, положить в багажник груз около 50 кг).

17. Поставить подъемник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) (1) под подрамник, и зафиксировать при помощи натяжного ремня.

18. С обеих сторон отвернуть болты (1) спереди или сзади и чтобы зафиксировать подрамник, необходимо в позициях (1) с обеих сторон автомобиля по очереди вкрутить фиксаторы (T10096).

19. Зафиксировать положение подрамника фиксаторами (T10096) (1).

Примечание:
Фиксаторы (T10096) следует затягивать моментом, не превышающим 20 Н·м, поскольку в противном случае можно повредить резьбу стопорных пальцев.

20. С обеих сторон по очереди заменить болты крепления подрамника на фиксаторы (T10096) и затянуть их моментом 20 Н·м. Теперь положение подрамника зафиксировано.

21. Осторожно опустить подрамник в сборе с установленными на нем узлами максимум на 30 мм.

22. Отщелкнуть тормозной трубопровод из зажимов (стрелки).

Примечание:
- Зажимы при этом ломаются и подлежат замене.
- Для наглядности на рисунке подрамник показан сверху в снятом состоянии.

23. Осторожно опустить подрамник с навесными деталями.

Примечание:
При опускании следить за тем, чтобы оставался доступ к тормозным магистралям и электрическим кабелям.

24. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом нужно учитывать следующее:

• Отрегулировать углы установки колес.
• На автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования провести базовую настройку.
• Выполнить базовую настройку фар.

Снятие и установка подрамника, автомобили с полным приводом

1. Отвернуть болт крепления приводного вала со стороны колеса.

2. Отсоединить электропроводку датчика частоты вращения ABS (1) и высвободить.

3. На автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования отсоединить разъем (1) и высвободить жгут проводов.

4. Снять витые пружины.

5. Снять дополнительный глушитель системы выпуска отработавших газов.

6. Отсоединить электропроводку муфты Haldex, датчика частоты вращения системы ABS и на автомобилях с датчиком дорожного просвета отсоединить штекерные разъемы и высвободить их.

7. Отвернуть болт (1) и снять с подкладной шайбой (2).

8. Отсоединить зажимы (1) на обеих сторонах автомобиля.

9. Высвободить тормозную магистраль из держателя. Тормозную магистраль не отсоединять.

10. Снять облицовку днища.

11. Отсоединить левый и правый разъем (1) на исполнительном электромоторе стояночного тормоза, на тормозном суппорте.

12. Снять крепление (2), для этого выпрессовать внутренние стержни заклепок (стрелки).

13. Снять тормозные суппорты справа и слева и закрепить на кузове вместе с подключенными тормозными магистралями.

14. Снять облицовку днища.

15. Снять провод (1) на опорном кронштейне (стрелки A).

16. Отметить на кузове установочное положение опоры подшипника (2).

17. Отвернуть болты (стрелки В).

18. Проверить, имеется ли заводская маркировка (цветная отметка) на диске шарнира и фланце муфты Haldex (стрелки). При отсутствии отметить положение диска шарнира и фланца муфты Haldex относительно друг друга (стрелки).

19. Отвернуть болты крепления упругой муфты и балансировочного груза задней трубы карданного вала от фланца главной передачи (стрелки).

20. Опереть карданный вал (A) на поперечину туннеля (1), подложив деревянный брусок.

21. Максимально сдвинуть заднюю трубу карданного вала в направлении коробки передач.

22. Отсоединить разъем от муфты Haldex над картером главной передачи.

Внимание:
Перед отворачиванием болтов подрамника принять меры против опрокидывания автомобиля (например, положить в багажник груз около 50 кг).

23. Поставить подъемник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) (1) под подрамник, и зафиксировать при помощи натяжного ремня.

24. С обеих сторон отвернуть болты (1) спереди или сзади и чтобы зафиксировать подрамник, необходимо в позициях (1) с обеих сторон автомобиля по очереди вкрутить фиксаторы (T10096).

25. Зафиксировать положение подрамника фиксаторами (T10096) (1).

Примечание:
Фиксаторы (T10096) следует затягивать моментом, не превышающим 20 Н·м, поскольку в противном случае можно повредить резьбу стопорных пальцев.

26. С обеих сторон по очереди заменить болты крепления подрамника на фиксаторы (T10096) и затянуть их моментом 20 Н·м. Теперь положение подрамника зафиксировано.

27. Осторожно опустить подрамник в сборе с установленными на нем узлами максимум на 20 мм.

Примечание:
При опускании избегать соприкосновения с тормозными шлангами, электрическими проводами и центрирующей цапфой карданного вала.

28. Отщелкнуть тормозной трубопровод из зажимов (стрелки).

Примечание:
Зажимы при этом ломаются и подлежат замене.

29. Осторожно опустить подрамник с навесными деталями.

30. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом нужно учитывать следующее:

• Отрегулировать углы установки колес.
• На автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования провести базовую настройку.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Составные элементы

1. Подрамник.
2. Болт, момент затяжки 25 Н·м + довернуть на 45° (после каждого снятия заменять новым).
3. Хомут.
4. Подшипник.
5. Стабилизатор.
6. Болт.
7. Гайка, момент затяжки 40 Н·м.
8. Корпус ступичного подшипника.
9. Соединительная тяга.
10. Гайка, момент затяжки 40 Н·м, устанавливать в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля (после каждого снятия заменять новой).

Снятие и установка стабилизатора

Примечание:
Ниже приведены рабочие операции, выполняемые на левой стороне автомобиля. Те же рабочие операции выполняются и на правой стороне автомобиля.

1. Отвернуть гайку (1) и отсоединить стойку (2) от стабилизатора.

2. Отвернуть болты крепления хомута стабилизатора (стрелки).

3. При отсутствии достаточного доступа к верхнему болту хомута крепления стабилизатора с правой стороны автомобиля выполнить дополнительные рабочие операции:

• Закрепить автомобиль с обеих сторон на кронштейнах подъемника с помощью натяжных ремней (T10038).

Внимание:
В противном случае, автомобиль может соскользнуть с подъемника!

• Привинтить опорное крепление (T10149) колесным болтом к ступице.

• Поднимать ступицу с помощью опорного крепления (T10149) и подъемника двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A), пока не появится доступ к болтам крепления правого хомута стабилизатора.

4. Извлечь стабилизатор.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Затянуть болты крепления хомута стабилизатора (затягивать поочередно в несколько приемов, перекос недопустим).
• При затяжке резьбового соединения соединительную тягу удерживать за внутреннюю звездочку.
• Отрегулировать углы установки колес.

Снятие и установка соединительной тяги

1. Снять заднее колесо.

2. Отвернуть гайки (1) и (3) и отсоединить стойку (2) от стабилизатора.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: гайки (1) и (3) затягивать, когда автомобиль будет в положении снаряженной массы (подробнее см. в разделе выше “Подъем опоры колеса ненагруженного автомобиля”).

Рычаги подвески, поперечная тяга

Составные элементы

Поперечный рычаг

1. Защита от ударов камней.
2. Нижний треугольный рычаг подвески.
3. Гайка, момент затяжки 90 Н·м + довернуть на 90°, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе (после каждого снятия заменять новой).
4. Эксцентриковый болт (для регулировки схождения).
5. Эксцентриковая шайба.
6. Гайка, момент затяжки 95 Н·м, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе (после каждого снятия заменять новой).
7. Эксцентриковый болт (для регулировки развала).
8. Подрамник.
9. Эксцентриковая шайба.
10. Гайка, момент затяжки 95 Н·м, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе (после каждого снятия заменять новой).
11. Гайка, после каждого снятия заменять новой.
12. Подкладная шайба.
13. Верхний поперечный рычаг.
14. Подкладная шайба.
15. Корпус ступичного подшипника.
16. Болт, момент затяжки 130 Н·м + довернуть на 90°, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе (после каждого снятия заменять новым).
17. Болт (после каждого снятия заменять новым).
18. Распорная заклепка.
19. Болт, момент затяжки 8 Н·м.

Поперечная тяга

1. Поперечная тяга.
2. Подкладная шайба.
3. Болт, момент затяжки 130 Н·м + довернуть на 90°, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе (после каждого снятия заменять новым).
4. Болт, после каждого снятия заменять новым.
5. Подрамник.
6. Гайка, момент затяжки 90 Н·м + довернуть на 90° (после каждого снятия заменять новой).
7. Корпус ступичного подшипника.
8. Гайка (после каждого снятия заменять новой).
9. Подкладная шайба.

Снятие и установка верхнего поперечного рычага, автомобили с передним приводом

1. Измерить расстояние от центра колеса до нижнего края колесной арки (подробнее см. в разделе выше “Подъем опоры колеса ненагруженного автомобиля”).

2. Снять винтовую пружину.

3. Извлечь кабель (1) из скобы крепления (2).

4. Отвернуть гайку (6) и снять подкладную шайбу (5).

5. Отвернуть болт (3) и снять подкладную шайбу (4).

6. Отметить, например, фломастером, положение эксцентрикового болта (B) по отношению к подрамнику.

7. Отвернуть гайку (A) и извлечь эксцентриковый болт (B).

8. Снять верхний рычаг.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Затяжка болтов крепления рычага может производиться только после достижения измеренного до монтажа размера между центром ступицы колеса и нижнем краем колесной арки (подробнее см. в разделе выше “Подъем опоры колеса ненагруженного автомобиля”).
• Эксцентриковый болт (В) должен быть установлен относительно подрамника в соответствии с нанесенными ранее метками.
• Подкладная шайба (5) должна быть установлена так, чтобы между шайбой и щитком тормозного диска имелся зазор.
• Отрегулировать углы установки колес.

Снятие и установка верхнего поперечного рычага, автомобили с полным приводом

1. Измерить расстояние от центра колеса до нижнего края колесной арки (подробнее см. в разделе выше “Подъем опоры колеса ненагруженного автомобиля”).

2. Снять винтовую пружину.

3. Извлечь слева и справа кабель (1) из скобы крепления (2) (см. рисунок выше).

4. Вставить опору коробки передач (T10337) на подъемник (V.A.G 1383 A) и установить на нижний рычаг подвески.

5. Отвернуть гайку (6), снять болт (3) с подкладными шайбами (4) и (5), слегка приподняв стойку колеса при помощи подъемника (V.A.G 1383 A) (см. рисунок выше).

6. Отметить, например, фломастером, положение эксцентриковой шайбы (1) по отношению к подрамнику.

7. Отвернуть гайку (2) и отвернуть эксцентриковый болт (3).

8. Снять верхний рычаг.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Затяжка болтов крепления рычага может производиться только после достижения измеренного до монтажа размера между центром ступицы колеса и нижнем краем колесной арки (подробнее см. в разделе выше “Подъем опоры колеса ненагруженного автомобиля”).
• Эксцентриковая шайба (1) должна быть установлена относительно подрамника в соответствии с нанесенными ранее метками (см. рисунок выше).
• Подкладная шайба (5) должна быть установлена так, чтобы между шайбой и щитком тормозного диска имелся зазор (см. рисунок выше).
• Отрегулировать углы установки колес.

Снятие и установка нижнего треугольного рычага

1. Измерить расстояние от центра колеса до нижнего края колесной арки (подробнее см. в разделе выше “Подъем опоры колеса ненагруженного автомобиля”).

2. Снять винтовую пружину.

3. Отвернуть гайку (2) и извлечь болт (стрелка) нижнего рычага (1).

Автомобили с датчиком дорожного просвета:

4. Отвернуть болты (нижние стрелки).

Продолжен/ие для всех автомобилей:

5. Для снятия левого рычага подвески, отсоединить и опустить заднюю часть системы выпуска отработавших газов.

6. Отметить, например, фломастером, положение эксцентрикового болта (B) по отношению к подрамнику.

7. Отвернуть гайку (A) и извлечь эксцентриковый болт (B).

8. Снять нижний рычаг.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Затяжка болтов крепления рычага может производиться только после достижения измеренного до монтажа размера между центром ступицы колеса и нижнем краем колесной арки (подробнее см. в разделе выше “Подъем опоры колеса ненагруженного автомобиля”).
• Эксцентриковый болт (В) должен быть установлен относительно подрамника в соответствии с нанесенными ранее метками.
• Установить винтовую пружину.
• Отрегулировать углы установки колес.
• Выполнить базовую настройку фар.
• На автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования провести базовую настройку.

Снятие и установка поперечной тяги

1. Измерить расстояние от центра колеса до нижнего края колесной арки (подробнее см. в разделе выше “Подъем опоры колеса ненагруженного автомобиля”).

2. Снять винтовую пружину.

3. Отвернуть гайку (1) и отсоединить стойку (2) от стабилизатора.

4. Отвернуть болты крепления хомута стабилизатора (стрелки).

5. Отвернуть гайку (4) и снять болт (3).

6. Отвернуть гайку (1) и движением назад извлечь болт.

7. Извлечь поперечную тягу (2).

8. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Затяжка болтов крепления рычага может производиться только после достижения измеренного до монтажа размера между центром ступицы колеса и нижнем краем колесной арки (подробнее см. в разделе выше “Подъем опоры колеса ненагруженного автомобиля”).
• Установить винтовую пружину.
• Отрегулировать углы установки колес.

Амортизатор, винтовая пружина

Составные элементы

1. Нижняя прокладка пружины.
2. Винтовая пружина.
3. Верхняя прокладка пружины.
4. Держатель заднего датчика ускорения кузова (G343).
5. Задний датчик ускорения кузова (G343).
6. Болт, момент затяжки 5 Н·м.
7. Болт, момент затяжки 180 Н·м (после каждого снятия заменять новым).
8. Болт, момент затяжки 50 Н·м + довернуть на 45° (после каждого снятия заменять новым).
9. Амортизатор.
10. Подкладная шайба.
11. Подрамник.
12. Корпус ступичного подшипника.

Снятие и установка амортизатора

1. Измерить расстояние от центра колеса до нижнего края колесной арки (подробнее см. в разделе выше “Подъем опоры колеса ненагруженного автомобиля”).

2. Снять колесный подкрылок.

3. Снять винтовую пружину.

4. При наличии, разъединить разъем (1) и высвободить электрический провод амортизатора.

5. Отвернуть болты (стрелки).

6. При наличии, снять задний датчик ускорения кузова (G343) (1) с подшипника амортизатора.

7. Отвернуть болт (1) и снять подкладную шайбу (2).

8. Снять амортизатор.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Затяжка болтов крепления рычага может производиться только после достижения измеренного до монтажа размера между центром ступицы колеса и нижнем краем колесной арки (подробнее см. в разделе выше “Подъем опоры колеса ненагруженного автомобиля”).
• Соблюдать монтажное положение амортизатора: клапан регулировки демпфирования заднего левого/правого колеса (N338) / (N339) должен быть обращен назад наружу, в сторону колеса.

• На автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования установить задний датчик ускорения кузова (G343) на подшипник амортизатора.
• Кронштейн установить сзади на опору амортизатора таким образом, чтобы выступы кронштейна (1) вошли в углубления опоры.
• Повернуть кронштейн вперед, чтобы он прилегал к опоре амортизатора. Выступ (стрелка) служит для выравнивания кронштейна заднего датчика ускорения кузова (G343).

• Установить винтовую пружину.
• Отрегулировать углы установки колес.
• На автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования после снятия и установки или замены системы демпфирования провести базовую настройку.

Разборка амортизатора

1. Амортизатор.
2. Защитный колпачок.
3. Защитный кожух.
4. Упорный буфер.
5. Опора.
6. Гайка, момент затяжки 25 Н·м (после каждого снятия заменять новой).
7. Крышка.

Ослабление и затяжка болтов крепления опоры амортизатора:

1. Стандартный ключ с храповым механизмом.
2. Торцевой ключ (T10001/9).
3. Ключ с храповым механизмом (T10001/11).
4. Торцевой ключ (T10001/1).

Снятие и установка винтовой пружины

1. Снять заднее колесо.

2. Установить пружинное зажимное приспособление (3).

Внимание:
Обеспечить надлежащую посадку витой пружины в захватах (V.A.G 1752/3A) (2) (в противном случае возможен несчастный случай).

3. Сжимать винтовую пружину до тех пор, пока ее нельзя будет снять.

4. Снять пружину.

1. Захват для пружины (V.A.G 1752/3A).
2. Адаптер (V.A.G 1752/9).
3. Приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Начало пружины (стрелка) должно прилегать к упору нижней прокладки пружины.

• Установить пружину вместе с прокладкой.
• Снизу прокладки находится цилиндрический выступ. Его необходимо вставить в отверстие нижнего рычага подвески (стрелка).

• На верхнюю часть пружины установить верхнюю прокладку. Раздвинуть захваты приспособления для сжатия пружин. При этом выемка верхней прокладки пружины должна совместиться с соответствующим выступом на кузове.

• Извлечь пружинное зажимное приспособление.
• Установить заднее колесо.
• Отрегулировать углы установки колес.
• На автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования после снятия и установки или замены системы демпфирования провести базовую настройку.

Опора колеса, продольный рычаг

Составные элементы

Автомобили с передним приводом

1. Крышка.
2. Опорный кронштейн.
3. Болт, момент затяжки 50 Н·м + довернуть на 45° (после каждого снятия заменять новым).
4. Соединительная тяга.
5. Болт, момент затяжки 90 Н·м + довернуть на 45° (после каждого снятия заменять новым).
6. Болт.
7. Датчик числа оборотов задний левый (G46).
8. Корпус ступичного подшипника.
9. Сайлент-блок.
10. Подкладная шайба.
11. Переднее уплотнение подшипника ступицы колеса.
12. Гайка, момент затяжки 45 Н·м (после каждого снятия заменять новой).
13. Тормозной диск.
14. Винт.
15. Защитный колпачок (после каждого снятия заменять новым).
16. Болт, момент затяжки 200 Н·м + довернуть на 180° (после каждого снятия заменять новым).
17. Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел).
18. Болт.
19. Щиток тормозного диска.
20. Болт, момент затяжки 90 Н·м + довернуть на 90° (после каждого снятия заменять новым).
21. Продольный рычаг.
22. Сайлент-блок.

Автомобили с полным приводом

1. Крышка.
2. Опорный кронштейн.
3. Болт, момент затяжки 50 Н·м + довернуть на 45° (после каждого снятия заменять новым).
4. Соединительная тяга.
5. Болт, момент затяжки 90 Н·м + довернуть на 45° (после каждого снятия заменять новым).
6. Болт.
7. Приводной вал.
8. Болт.
9. Датчик числа оборотов задний левый (G46).
10. Сайлент-блок.
11. Корпус ступичного подшипника.
12. Гайка, момент затяжки 40 Н·м (после каждого снятия заменять новой).
13. Тормозной диск.
14. Винт.
15. Болт, момент затяжки 200 Н·м + довернуть на 180° (после каждого снятия заменять новым).
16. Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел).
17. Болт.
18. Щиток тормозного диска.
19. Болт, момент затяжки 90 Н·м + довернуть на 90° (после каждого снятия заменять новым).
20. Продольный рычаг.
21. Сайлент-блок.

Снятие и установка корпуса ступичного подшипника

1. Измерить расстояние от центра колеса до нижнего края колесной арки (подробнее см. в разделе выше “Подъем опоры колеса ненагруженного автомобиля”).

Автомобили с полным приводом:

2. Отвернуть болт крепления приводного вала со стороны колеса.

Автомобили с датчиком дорожного просвета:

3. Отвернуть болты (нижние стрелки).

Продолжение для всех автомобилей:

4. Снять винтовую пружину.

5. Снять датчики частоты вращения ABS с корпуса ступичного подшипника.

6. Снять щиток тормозного диска.

7. Отвернуть болт (1) и снять подкладную шайбу (2).

8. Отвернуть болты крепления поперечной тяги (1), верхнего рычага подвески (2) и нижнего рычага подвески (3) от корпуса ступичного подшипника (4).

9. Отвернуть соединительную тягу (стрелка) от корпуса ступичного подшипника.

10. Отвернуть соединительную тягу от продольного рычага.

11. Зафиксировать корпус ступичного подшипника и отвернуть болты (стрелки).

12. Извлечь палец стойки стабилизатора (1) из продольного рычага.

13. Снять корпус ступичного подшипника.

14. Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

• Затяжка болтов крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника возможна только после установки всех других узлов подвески (обязательно пружина и амортизатор). Перед затяжкой необходимо установить подвеску в положение, соответствующее максимальному ходу отбоя (подробнее см. в разделе выше “Подъем опоры колеса ненагруженного автомобиля”). Только в этом случае продольный рычаг и корпус ступичного подшипника установятся в нужное положение (стрелки).

• При дальнейшем ходе работ необходимо строго соблюдать предписанную последовательность операций:
  - До конца завернуть болты поперечной тяги (1), верхнего рычага подвески (2) и нижнего рычага подвески (3) (см. рисунок выше).
  - Закрепить соединительную тягу (стрелка) к корпусу колесного подшипника (4) от руки (см. рисунок выше).
  v - Прикрутить болты (стрелки) и вставить соединительную тягу (1) в продольный рычаг (см. рисунок выше).
  - Затянуть болт (1) с подкладной шайбой (2) (см. рисунок выше).

   

• Затяжку резьбовых соединений крепления элементов подвески к корпусу ступичного подшипника можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру „a“ (подробнее см. в разделе выше “Подъем опоры колеса ненагруженного автомобиля”).
• Установить винтовую пружину.
• До конца затянуть болты крепления поперечной тяги (1), верхнего рычага подвески (2) и нижнего рычага подвески (3) (см. рисунок выше).
• Затянуть гайку соединительной тяги (стрелка).
• Подкладная шайба (5) должна быть установлена так, чтобы между шайбой и щитком тормозного диска имелся зазор.

• Затянуть болты (стрелки) (см. рисунок выше).
• Отрегулировать углы установки колес.
• Выполнить базовую настройку фар.
• На автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования после снятия и установки или замены системы демпфирования провести базовую настройку.

Снятие и установка ступичного узла, автомобили с передним приводом

1. Освободить защитный колпачок из посадочного гнезда, слегка постукивая по пальцу съемника колпачка ступицы (VW 637/2) (1).

2. Снять защитный колпачок съемником (VW 637/2) (1).

3. Снять суппорт с кронштейном и подвесить на проволоке к кузову.

Примечание:
Запрещается вывешивать тормозной суппорт на тормозном шланге.

4. Отвернуть винт с крестообразным шлицем, служащий для крепления тормозного диска, и снять тормозной диск.

5. Болт с внутренней звездочкой отвернуть с помощью насадки XZN 18 (T10162) и затем снять узел ступичного подшипника с цапфы.

Внимание:
Избегать загрязнений и повреждений уплотнения при укладывании/хранении.

6. Подшипник ступицы (1) должен быть всегда направлен вверх.

7. Узел подшипника ступицы всегда укладывать на ступицу колеса (2).

8. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Осторожно установить узел ступичного подшипника на цапфу оси. Не допускать перекоса узла ступичного подшипника!
• Затянуть новый болт с внутренней звездочкой.
• С помощью оправок (3241/4) (1) запрессовать новый защитный колпачок.

Примечание:
Колпачки заменять всегда.

• Поврежденные колпачки пропускают влагу. Поэтому использовать только инструменты, изображенные на рисунках.

Снятие и установка ступичного узла, автомобили с полным приводом

1. Измерить расстояние от центра колеса до нижнего края колесной арки (подробнее см. в разделе выше “Подъем опоры колеса ненагруженного автомобиля”).

2. Отвернуть болт крепления приводного вала со стороны колеса.

3. Снять винтовую пружину.

4. Снять приводной вал.

5. Снять суппорт с кронштейном и подвесить на проволоке к кузову.

Примечание:
Запрещается вывешивать тормозной суппорт на тормозном шланге.

6. Отвернуть винт с крестообразным шлицем, служащий для крепления тормозного диска, и снять тормозной диск.

7. Отвернуть болты (стрелки) и снять ступичный узел с корпуса ступичного подшипника.

Внимание:
Избегать загрязнений и повреждений уплотнения при укладывании/хранении.

8. Подшипник ступицы (1) должен быть всегда направлен вверх.

9. Узел подшипника ступицы всегда укладывать на ступицу колеса (2).

10. При снятии колесного подшипника никогда не браться за наружную сторону.

11. Браться за колесный подшипник снаружи.

12. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка продольного рычага с опорным кронштейном

1. Снять винтовую пружину.

2. Отсоединить разъем (1) на исполнительном электромоторе стояночного тормоза, на тормозном суппорте.

3. Снять крепление (2), для этого выпрессовать внутренние стержни заклепок (стрелки).

4. Отвернуть болт крепления стойки стабилизатора (1) от продольного рычага.

5. Отвернуть болты (стрелки).

6. Снять часть облицовки днища.

7. Снять провод (1) на опорном кронштейне (стрелки A).

8. Отметить на кузове установочное положение опоры подшипника (2).

9. Отвернуть болты (стрелки В).

10. Извлечь продольный рычаг вместе с опорным кронштейном.

11. При необходимости замены продольного рычага отсоединить от него опорный кронштейн. В этом случае впоследствии необходимо будет отрегулировать монтажное положение опорного кронштейна относительно продольного рычага.

12. Зажать продольный рычаг в тисках так, чтобы опорный кронштейн (1) касался тисков (стрелка).

13. Отвернуть болт (2).

14. Монтажное положение опорного кронштейна определить относительно продольного рычага: Размер (a) составляет 57,5 ± 1 мм. Болт можно затягивать только по достижении размера (a).

1. Опорный кронштейн. 2. Продольный рычаг.

15. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Затяжка болтов крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника возможна только после установки всех других узлов подвески (обязательно пружина и амортизатор). Перед затяжкой необходимо установить подвеску в положение, соответствующее максимальному ходу отбоя. Только в этом случае продольный рычаг и корпус ступичного подшипника установятся в нужное положение (стрелки).

• При дальнейшем ходе работ необходимо строго соблюдать предписанную последовательность операций:
  - Вставить, но пока не затягивать болты (2) крепления продольного рычага на корпусе подшипника колеса (см. рисунок выше).
  - Установить стойку стабилизатора (1) на продольный рычаг, гайку не затягивать (см. рисунок выше).
  - Приподнять подвеску с помощью подъемника для двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) и опорного крепления (T10149) таким образом, чтобы опорный кронштейн установился в соответствующем месте на кузове.
  - Отрегулировать положение опорного кронштейна в соответствии с нанесенными ранее метками, затянуть болты (стрелки B) (см. рисунок выше).
  - Опустить подъемник для двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) и снять опорное крепление (T10149) со ступицы колеса.

   

• Установить винтовую пружину.
• Затянуть болты (стрелки) продольного рычага моментом затяжки, при этом следить за правильным положением деталей (см. рисунок выше).
• Затянуть гайку соединительной тяги (1) на продольном рычаге (см. рисунок выше).
• Отрегулировать углы установки колес.

Замена сайлент-блоков продольного рычага

Снятие

1. Снять продольный рычаг вместе с опорным кронштейном и затем снять опорный кронштейн.

2. Установить инструменты (см. рисунок ниже).

1. Труба (T10230/3).
2. Упор (T10230/10).
3. Съемник (3372).
4. Нажимная пластина (VW 401).
5. Нажимная пластина (VW 402).

3. Выпрессовать сайлент-блок.

Установка

1. Установить продольный рычаг на ровную поверхность.

2. Установить продольный рычаг так, чтобы размер (A) составил 113 мм. В этом положении провести вертикальную линию (отметка на верхней и нижней кромке втулки) посередине к втулке продольного рычага (стрелки).

3. Расположить резинометаллическую втулку на продольном рычаге так, чтобы отмеченная линия находилась между выступами (1).

Примечание:
Следить за правильностью монтажного положения резинометаллической втулки относительно втулки продольного рычага.

4. Установить инструменты (см. рисунок ниже).

1. Труба (T10230/5).
2. Опорная пластина (T10230/12-, фаска должна быть направлена в сторону сайлент-блока.
3. Сайлент-блок.
4. Съемник (3372).
5. Нажимная пластина (VW 402).

5. Запрессовать сайлент-блок заподлицо.

6. На продольный рычаг установить опорный кронштейн.

7. Установить продольный рычаг вместе с опорным кронштейном.