Приводные валы Audi Q3 с 2011 года

1. Приводные валы

Внимание:
При монтажных работах на приводных валах их нельзя оставлять свободно висящими, когда из-за перегиба шарнир доходит до упора.

Отворачивание и затяжка болтов крепления приводного вала со стороны колеса

1. При ослабленном резьбовом соединении приводного вала со стороны колеса не следует допускать нагрузку на подшипники ступиц.

2. Если подшипники ступиц подвергнутся нагрузке собственного веса автомобиля, они могут быть повреждены. Это приведет к снижению срока службы подшипников ступиц. Поэтому нужно учитывать следующее:

Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если же автомобиль необходимо переместить, то следует учитывать следующее:

• Вместо приводного вала установить наружный ШРУС.
• Наружный ШРУС затягивать моментом 200 Н·м.

Отворачивание двенадцатигранного болта:

3. При стоящем на колесах автомобиле ослабить болт с двенадцатигранной головкой (стрелка) при помощи вставки SW 24 (T10361) максимум на 90°, в противном случае может быть поврежден подшипник колеса.

4. Поднять автомобиль настолько, чтобы колеса висели свободно.

5. Нажать на педаль тормоза (необходима помощь второго механика).

6. Отвернуть болт с двенадцатигранной головкой (стрелка) (см. рисунок выше).

Затяжка двенадцатигранного болта:

Примечание:
Перед затяжкой резьбового соединения следует очистить резьбу ШРУС метчиком.

7. Использовать новый болт с двенадцатигранной головкой.

Примечание:
При затяжке приводного вала колеса не должны касаться пола; в противном случае возможны повреждения подшипника ступицы.

8. Нажать на педаль тормоза (необходима помощь второго механика).

9. Затянуть двенадцатигранный болт моментом 200 Н·м.

10. Опустить автомобиль на колеса.

11. Провернуть болт с двенадцатигранной головкой на 180°.

Снятие и установка передних приводных валов

Приводной вал со ШРУСом VL107 (прикручен)

1. Отвернуть резьбовое соединение приводного вала со стороны ступицы (колеса).

2. Снять переднее колесо.

3. Снять шумоизолирующий кожух.

4. При наличии, отсоединить соединительную тягу датчика уровня автомобиля от рычага, для этого отвернуть гайку (4).

5. Отвернуть гайки (стрелки) шарнира подвески.

6. Отсоединить рычаг от шарнира подвески.

7. Отвернуть приводной вал от фланца коробки передач (стрелки).

8. Отодвинуть амортизационную стойку наружу, вынимая при этом ШРУС из ступицы.

9. Извлечь приводной вал.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Перед установкой наружного ШРУС в ступицу колеса нанести на шлицы наружного ШРУС тонкий слой монтажной пасты.
• Затянуть резьбовое соединение приводного вала со стороны ступицы (колеса).
• Установить переднее колесо.
• На автомобилях с автоматическим корректором фар произвести базовую настройку угла наклона фар.
• На автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования провести базовую настройку.

Приводной вал с шарниром типа трипод AAR3300i (вставной)

1. Выполнить шаги 1-6, указанные в подразделе выше “Приводной вал со ШРУСом VL107 (прикручен)”.

2. Отодвинуть амортизационную стойку наружу, вынимая при этом ШРУС из ступицы.

3. Подвязать приводной вал к кузову.

Примечание:
- Приводной вал не должен висеть свободно, так как из-за перегиба будет поврежден внутренний шарнир.
- Для следующих действий требуется помощь второго механика.

4. Установить алюминиевый клин (T10161) между корпусом коробки передач и внутренним трипоидным шарниром.

5. Выдавить внутренний шарнир ударом молотка по алюминиевому клину (T10161) из коробки передач.

6. Извлечь приводной вал.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• После каждой разборки заменять стопорное кольцо приводного вала.
• Нанести на палец шарнира в области (A) по периметру около 0,5 г смазки.

• Сначала установить приводной вал со стороны коробки передач.
• Ввести в зацепление наружные и внутренние шлицы шарнира и коробки передач.
• Обхватить рукой приводной вал и втолкнуть его в шарнир до упора.
• Затем “рывком“ втолкнуть шарнир в коробку передач, чтобы стопорное кольцо зафиксировалось.

Примечание:
- При затрудненной установке приводного вала, несмотря на правильное размещение шлицов, допустимо использование хода перемещения шлицевого конца для облегчения установки. При этом следить, чтобы приводной вал не вытягивался из шарнира слишком сильно.
- Ни в коем случае не использовать молоток или другие ударные инструменты!
- Проверить прочность посадки шарнирного элемента, для этого необходимо потянуть шарнир против сопротивления стопорного кольца.

Внимание:
При проверке тянуть только за элемент шарнира, а не за приводной вал.

• Перед установкой наружного ШРУС в ступицу колеса нанести на шлицы наружного ШРУС тонкий слой монтажной пасты.
• Затянуть резьбовое соединение приводного вала со стороны ступицы (колеса).
• Установить переднее колесо.
• На автомобилях с автоматическим корректором фар произвести базовую настройку угла наклона фар.
• На автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования провести базовую настройку.

Приводной вал с шарниром типа трипод AAR3300i (надет на полуосевой вал коробки передач)

1. Выполнить шаги 1-6, указанные в подразделе выше “Приводной вал со ШРУСом VL107 (прикручен)”.

2. Сдвинуть рукой наружный ШРУС из ступицы колеса.

3. Зафиксировать приводной вал от падения.

Примечание:
Приводной вал не должен висеть свободно, так как из-за перегиба будет поврежден внутренний шарнир.

4. Снять теплозащитный экран правого приводного вала.

5. Установить съемник приводных валов (T10382). Для ШРУСа (1) поверхность (стрелка) съемной пластины (T10382/1) должна быть обращена к ходовым винтам (T10382/2).

6. Соединить друг с другом подсобранный съемник приводных валов (T10382) и инструмент (VW 771).

7. Оттянуть амортизационную стойку с навесными деталями с помощью стяжного ремня (T10038) назад, например, за лапу подъемника так, чтобы съемник приводных валов (T10382) можно было установить параллельно приводному валу.

8. Установить съемник (T10382) и выпрессовать приводной вал.

9. Извлечь приводной вал из автомобиля.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Если имеются, удалить остатки краски и/или коррозии с резьбы/шлицов наружного ШРУСа.

Только для правой стороны автомобиля и полного привода:

• Со стороны звездочки ударить пластиковым молотком по приводному валу. Это гарантирует правильную фиксацию стопорного кольца приводного вала в балансировочной шестерне. Также это помогает избежать негерметичности.

Продолжение описания для обеих сторон:

• Установить новое стопорное кольцо в канавку полуосевого вала коробки передач.
• В области зубчатого венца цапфы коробки передач нанести около 2 г смазки.
• Ввести в зацепление наружные и внутренние шлицы шарнира и коробки передач.
• Обхватить рукой приводной вал и втолкнуть его в шарнир до упора.
• Установить ШРУС “рывком“ на шлицевой конец вала коробки передач.
• Вставить шарнир с приводным валом на цапфу коробки передач до щелчка стопорного кольца.

Примечание:
Ни в коем случае не использовать молоток или другие ударные инструменты!

• Проверить прочность посадки шарнирного элемента, для этого необходимо потянуть шарнир против сопротивления стопорного кольца.

Внимание:
При проверке тянуть только за элемент шарнира, а не за приводной вал.

• Перед установкой наружного ШРУС в ступицу колеса нанести на шлицы наружного ШРУС тонкий слой монтажной пасты.
• Затянуть резьбовое соединение приводного вала со стороны ступицы (колеса).
• Установить переднее колесо.
• На автомобилях с автоматическим корректором фар произвести базовую настройку угла наклона фар.
• На автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования провести базовую настройку.

Левый приводной вал с шариковым внутренним ШРУСом (с внутренним зацеплением)

1. Выполнить шаги 1-6, указанные в подразделе выше “Приводной вал со ШРУСом VL107 (прикручен)”.

2. Отодвинуть амортизационную стойку наружу, вынимая при этом ШРУС из ступицы.

3. Сдвинуть рукой наружный ШРУС из ступицы колеса.

4. Зафиксировать приводной вал от падения.

Примечание:
Чтобы извлечь приводной вал из коробки передач с помощью съемника (T10382), необходимо отвести назад амортизаторную стойку со всеми навесными деталями. При этом избегать повреждения элементов (напр., тормозного шланга, магистрали ABS).

5. Установить съемник приводных валов (T10382). Для ШРУСа (1) поверхность (стрелка) съемной пластины (T10382/1) должна быть обращена к ходовым винтам (T10382/2).

6. Установить пластину съемника (T10382/1) за ШРУС (1). Выемка (стрелка) на пластине съемника (T10382/1) должна быть обращена к ШРУС (1).

7. Установить ходовые винты (T10382/2) и траверсу (T10382/3) на пластину съемника (T10382/1).

8. Установить универсальное приспособление (VW 771) на траверсу (T10382/3).

9. Извлечь приводные валы, выполнив несколько ударов по универсальному приспособлению (VW 771).

10. Извлечь приводной вал из автомобиля.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Перед установкой наружного ШРУС в ступицу колеса нанести на шлицы наружного ШРУС тонкий слой монтажной пасты.
• Если имеются, удалить остатки краски и/или коррозии с резьбы/шлицов наружного ШРУСа.
• Установить новое уплонительное кольцо (1) и стопорное кольцо (2) в паз полуосевого вала коробки передач.

• В области зубчатого венца цапфы коробки передач нанести около 2 г смазки.
• Ввести в зацепление наружные и внутренние шлицы шарнира и коробки передач.
• Обхватить рукой приводной вал и втолкнуть его в шарнир до упора.
• Установить ШРУС “рывком“ на шлицевой конец вала коробки передач.

Примечание:
- При затрудненной установке приводного вала, несмотря на правильное размещение шлицов, допустимо использование хода перемещения шлицевого конца для облегчения установки. При этом следить, чтобы приводной вал не вытягивался из шарнира слишком сильно.
- Ни в коем случае не использовать молоток или другие ударные инструменты!
- Проверить прочность посадки шарнирного элемента, для этого необходимо потянуть шарнир против сопротивления стопорного кольца.

Внимание:
При проверке тянуть только за элемент шарнира, а не за приводной вал.

• Ввести наружный ШРУС как можно дальше в шлицы ступицы.

Примечание:
Проверить отсутствие повреждений и скручивание пыльника.

• Затянуть резьбовое соединение приводного вала со стороны ступицы (колеса).
• Установить переднее колесо.
• На автомобилях с автоматическим корректором фар произвести базовую настройку угла наклона фар.
• На автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования провести базовую настройку.

Правый приводной вал с шариковым внутренним ШРУСом (с внутренним зацеплением)

1. Выполнить шаги 1-6, указанные в подразделе выше “Приводной вал со ШРУСом VL107 (прикручен)”.

2. Снять теплозащитный экран приводного вала.

3. Отодвинуть амортизационную стойку наружу, вынимая при этом ШРУС из ступицы.

4. Сдвинуть рукой наружный ШРУС из ступицы колеса.

5. Зафиксировать приводной вал от падения.

6. Установить съемник приводных валов (T10382). Для ШРУСа (1) поверхность (стрелка) съемной пластины (T10382/1) должна быть обращена к ходовым винтам (T10382/2).

7. Соединить друг с другом подсобранный съемник приводных валов (T10382) и инструмент (VW 771).

8. Оттянуть амортизационную стойку с навесными деталями с помощью стяжного ремня (T10038) назад, например, за лапу подъемника так, чтобы съемник приводных валов (T10382) можно было установить параллельно приводному валу.

9. Установить съемник приводных валов (T10382) и извлечь приводные валы, выполнив несколько ударов по универсальному приспособлению (VW 771).

10. Извлечь приводной вал из автомобиля.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Если имеются, удалить остатки краски и/или коррозии с резьбы/шлицов наружного ШРУСа.

Автомобили с полным приводом:

• Со стороны звездочки ударить пластиковым молотком по приводному валу. Это гарантирует правильную фиксацию стопорного кольца приводного вала в балансировочной шестерне. Также это помогает избежать негерметичности.

Продолжение описания для обеих сторон:

• Установить новое стопорное кольцо в канавку полуосевого вала коробки передач.
• Нанести на шлицы полуосевого вала универсальную смазку.
• Ввести в зацепление наружные и внутренние шлицы шарнира и коробки передач.
• Ввести приводной вал в шарнир до упора.
• После этого “рывком“ до конца установить шарнир на полуосевой вал коробки передач.

Примечание:
Ни в коем случае не использовать молоток или другие ударные инструменты!

• Проверить прочность посадки шарнирного элемента, для этого необходимо потянуть шарнир против сопротивления стопорного кольца.

Внимание:
При проверке тянуть только за элемент шарнира, а не за приводной вал.

• Снять стяжной ремень (T10038).
• Ввести наружный ШРУС как можно дальше.
• Закрепить гайками шаровую опору к рычагу подвески.

Примечание:
Проверить отсутствие повреждений и скручивание пыльника.

• Затянуть резьбовое соединение приводного вала со стороны ступицы (колеса).
• Установить переднее колесо.
• На автомобилях с автоматическим корректором фар произвести базовую настройку угла наклона фар.
• На автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования провести базовую настройку.

Снятие и установка задних приводных валов

1. Измерить расстояние от центра колеса до нижнего края колесной арки (см. в Главе 16 “Подвеска”, раздел “Подъем опоры колеса ненагруженного автомобиля”).

2. Отвернуть резьбовое соединение приводного вала со стороны ступицы (колеса).

3. Снять винтовую пружину.

4. На автомобилях с датчиком дорожного просвета отвернуть болты (нижние стрелки).

5. Отвернуть болты (стрелки) нижнего рычага подвески (1) и поперечной тяги (4) от корпуса ступичного подшипника.

6. Отвернуть болт (1) и снять с подкладной шайбой (2).

7. Отвернуть приводной вал со стороны редуктора.

8. Повернуть корпус подшипника колеса наружу и извлечь приводной вал из шлицев подшипника колеса.

9. Извлечь приводной вал.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Затяжка болтов крепления корпуса ступичного подшипника может производиться только после достижения измеренного до монтажа размера между центром ступицы колеса и нижнем краем колесной арки (см. в Главе 16 “Подвеска”, раздел “Подъем опоры колеса ненагруженного автомобиля”).
• Перед установкой наружного ШРУС в ступицу колеса нанести на шлицы наружного ШРУС тонкий слой монтажной пасты.
• Установить винтовую пружину.
• На автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования провести базовую настройку.
• Выполнить базовую настройку фар.