Обслуживание на автомобиле Audi Q3 с 2011 года

1. Обслуживание на автомобиле

Снятие и установка кожуха двигателя

Снятие

Снять осторожно кожух двигателя последовательно с болтов с шаровой головкой (стрелки). Не снимать кожух двигателя резко или только с одной стороны.

Установка

1. Во избежание повреждений не бить кулаком или инструментом по кожуху двигателя.

2. При установке кожуха двигателя следить за маслозаливной горловиной.

3. Сначала прижать кожух двигателя двумя руками к болтам с шаровой головкой сзади, а затем - двумя руками к болтам с шаровой головкой спереди.

Проверка компрессии в цилиндрах

Примечание:
- Температура моторного масла мин. 30 °C.
- Напряжение аккумуляторной батареи минимум 12,7 В.

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять катушки зажигания с выходными каскадами.

3. Отвернуть свечи зажигания с помощью свечного ключа (3122 B).

4. Проверить компрессию с помощью компрессометра (V.A.G 1763) с переходником (V.A.G 1763/6).

5. Включив стартер, проворачивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.

6. Установить свечи зажигания.

7. Установить катушки зажигания с выходными каскадами.

8. Считать регистратор событий блока управления двигателя.

Примечание:
Из-за отсоединения разъемов появляются ошибки/события. После измерения опросить регистратор событий и, при необходимости, очистить его.

Проверка фаз газораспределения

1. Снять верхнюю крышку цепи привода.

2. Снять шумоизолирующий кожух (1).

3. Отвернуть болты (стрелки).

4. Снять воздуховод, для этого разжать крепежные скобы (1), (2).

5. Повернуть демпфер крутильных колебаний снизу, в направлении вращения двигателя, в положение „верхней мертвой точки“ (стрелка):

Примечание:
- Для вращения демпфера крутильных колебаний использовать ключ-трещотку с торцовой насадкой SW 24. Демпфер крутильных колебаний всегда устанавливать в направлении вращения двигателя в положение „верхней мертвой точки“. Корректировку положения „верхней мертвой точки“ не производить вращением вала в обратном направлении!
- Если отметка со стрелкой, расположенная на нижней крышке цепи привода, не видна, установить двигатель при помощи индикатора часового типа (VAS 6079) в положение „верхней мертвой точки“ (см. ниже).
- Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив стрелки, нанесенной на нижнюю крышку цепи привода (использовать зеркало).
- Метки (1) распределительных валов должны быть обращены вверх.

6. Измерить расстояние от внешнего края перемычки (1) до метки (2) на распределительном вале впускных клапанов. Заданное значение: 61…64 мм.

7. Если заданное значение достигнуто, измерить расстояние между меткой на распределительном вале впускных клапанов (3) и меткой на распределительном вале выпускных клапанов (4). Заданное значение: 124…126 мм.

Примечание:
Смещение на один зуб означает отклонение по отношению к заданному значению примерно на 6 мм. При обнаружении смещения необходимо заново установить цепь привода.

Установка двигателя при помощи индикатора часового типа в положение „верхней мертвой точки“

1. Снять верхнюю крышку цепи привода.

2. За гаситель крутильных колебаний провернуть коленчатый вал торцевой насадкой на 24 мм в направлении вращения двигателя до положения, когда метки (стрелка) располагаются почти в самом верху.

3. Снять свечу зажигания первого цилиндра.

4. Установить до упора адаптер для индикатора часового типа (T10170/A) в резьбовое отверстие для свечи зажигания.

5. Индикатор часового типа (VAS 6079) вставить удлинением (T10170A/1) до упора и зажать зажимной гайкой (стрелка).

6. Медленно, до максимального отклонения стрелки, провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя. При достижении максимального отклонения стрелки (точка возврата стрелки) поршень находится в положении „верхней мертвой точки“.

Примечание:
Для вращения демпфера крутильных колебаний использовать ключ-трещотку с торцовой насадкой SW 24. Демпфер крутильных колебаний всегда устанавливать в направлении вращения двигателя в положение „верхней мертвой точки“. Корректировку положения „верхней мертвой точки“ не производить вращением вала в обратном направлении!