Рулевой механизм Audi Q3 с 2011 года

4. Рулевой механизм

Составные элементы

1. Болт, момент затяжки 6 Н·м.
2. Болт, момент затяжки 30 Н·м (после каждого снятия заменять новым).
3. Вал рулевого управления с карданным шарниром.
4. Рулевой механизм с усилителем.
5. Корпус ступичного подшипника слева.
6. Гайка, момент затяжки 50 Н·м (после каждого снятия заменять новой).
7. Болт, момент затяжки 50 Н·м + довернуть на 90° (после каждого снятия заменять новым).
8. Подрамник.
9. Корпус ступичного подшипника справа.
10. Теплозащитный щиток.
11. Болт, момент затяжки 6 Н·м.
12. Электрический провод.

1. Правый наконечник рулевой тяги.
2. Гайка, момент затяжки 70 Н·м.
3. Пружинный хомут.
4. Гофрированный чехол.
5. Хомут (после каждого снятия заменять новым).
6. Рулевая тяга, момент затяжки 100 Н·м (повреждении заменяется совместно с наконечником).
7. Длинная резинометаллическая опора (сайлент-блок).
8. Картер рулевого механизма.
9. Длинная резинометаллическая опора (сайлент-блок).
10. Короткая резинометаллическая опора (сайлент-блок).
11. Подкладная пластина.
12. Левый наконечник рулевой тяги.

Снятие и установка рулевого механизма

1. Установить рулевое колесо в среднее положение и извлечь ключ зажигания.

2. Отсоединить аккумуляторную батарею.

3. Снять обшивку в пространстве для ног, для этого отвернуть гайки (стрелки).

4. Отвернуть болт (стрелка) и снять карданный шарнир (1) с рулевого механизма в направлении стрелки.

5. Снять переднее колесо.

6. Ослабить гайку наконечника рулевой тяги, но не отворачивать.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку на пальце привинченной на несколько оборотов.

7. С помощью съемника шаровых шарниров (3287A) (1) выпрессовать наконечник рулевой тяги из корпуса ступичного подшипника. Теперь можно отвернуть гайку.

8. Снять нижнюю шумоизоляцию.

9. Отвернуть гайку (1) от тяги (3) справа и слева.

10. Отсоединить тягу (3) от стабилизатора (2) с правой и левой стороны.

11. При наличии, отсоединить разъем (2) на датчике дорожного просвета переднем левом (G78) или датчике дорожного просвета переднем правом (G289).

12. Отвернуть болт (4) и высвободить соединительную тягу на датчике дорожного просвета.

13. Отвернуть гайки (стрелки).

14. Отсоединить нижнюю опору двигателя от коробки передач. Для этого отвернуть болты (стрелки).

15. Отвернуть болты (стрелки).

16. Отвернуть болты рулевого механизма (2) и (3).

17. Отвернуть болты стабилизатора (1) и (4).

18. Отсоединить разъем датчика уровня и температуры моторного масла (G266) (стрелка) и высвободить электрические провода.

19. Поставить подъемник для двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) (2) под подрамник.

20. Положить, например, деревянный чурбан (1) между подъемником для двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) и подрамником.

21. Зафиксировать подрамник (см. соответствующий раздел в главе 16 “Подвеска”).

22. Отвернуть болты подрамника (1) и (2).

23. Опустить подрамник с помощью подъемника для двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 А).

24. Открутить кабельный короб от подрамника (стрелка).

25. Расклипсовать все остальные точки крепления кабелей на рулевом механизме.

26. Разъединить все электрические разъемы на рулевом механизме.

27. Сначала снять с подрамника стабилизатор, затем снять рулевой механизм.

28. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Резьбовые втулки рулевого механизма должны войти в отверстия подрамника.

Примечание:
- Перед установкой рулевого механизма нанести на уплотнение отверстия для его вала смазывающее средство, например, жидкое мыло.
- После установки рулевого механизма на вал рулевой колонки проверить отсутствие перегиба его уплотнения в месте прилегания к монтажной панели и правильность положения уплотнения в отверстии в пространстве для ног. Иначе возможно проникновение воды и/или шума.
- Следить за чистотой уплотнительных поверхностей.
- Перед установкой болтов подрамника, выверить положение рулевого механизма на подрамнике и вставить болты рулевого механизма и стабилизатора.

Примечание:
Проверить отсутствие повреждений и скручивание пыльника.

• Подключить аккумуляторную батарею.
• После установки провести проверку положения рулевого колеса в пробной поездке. Если руль не стоит прямо или установлен новый рулевой механизм, необходимо отрегулировать углы установки колес.
• Откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса (G85) при помощи диагностического тестера.
• Если установлен новый рулевой механизм, необходимо провести адаптацию блока управления усилителя рулевого механизма (J500) с помощью диагностического тестера.

Снятие и установка гофрированного чехла

Примечание:
При повреждении пыльника в рулевой механизм попадает влага и загрязнения. На зубцах рейки должна иметься определяемая на ощупь пленка смазки. Если смазочная пленка отсутствует, рулевой механизм необходимо заменить. Рулевой механизм заменяется также в случае коррозии, повреждения или износа зубчатой рейки.

Снятие

1. Установить рулевое колесо в положение "прямо".

2. Снять переднее колесо.

3. Очистить рулевой механизм в области гофрированного чехла. При этом следует исключить попадание грязи внутрь рулевого механизма через поврежденный гофрированный чехол.

4. Отметить положение гайки (2) на рулевой тяге.

5. Удерживая от поворота наконечник рулевой тяги (1), ослабить контргайку (2).

6. Снять пружинный хомут с гофрированного чехла клещами для установки хомутов (V.A.G 1275) и сдвинуть его в сторону рулевой тяги.

7. Снять хомут и стянуть гофрированный чехол с картера рулевого механизма.

8. Вывернуть рулевую тягу из наконечника.

9. Стянуть гофрированный чехол вместе с пружинным хомутом с рулевой тяги.

Примечание:
- При наличии видимых следов коррозии, повреждений, износа или загрязнения зубчатой рейки рулевой механизм заменяется в сборе.
- При отсутствии видимой пленки смазки на зубчатой рейке рулевой механизм также заменяется в сборе.

Установка

Внимание:
Зубчатую рейку смазывать не нужно.

1. Установить рулевое колесо в положение "прямо".

2. Установить на рулевую тягу новые хомуты и гофрированный чехол.

3. Ввернуть рулевую тягу до отметки, нанесенной перед снятием.

4. Удерживая от поворота наконечник рулевой тяги (2), затянуть контргайку (1) (см. рисунок выше).

5. Смазать слегка место уплотнения гофрированного чехла к поперечной тяге смазкой.

6. Установить гофрированный чехол (2) на рулевой тяге (1) так, как показано на рисунке ниже.

7. Клещами для установки хомутов (V.A.G 1275) закрепить пружинный хомут на гофрированном чехле.

8. Смазать слегка место уплотнения гофрированного чехла к корпусу рулевого механизма смазкой.

9. Установить гофрированный чехол на картер рулевого механизма.

10. Клещами для рулевых механизмов Phaeton (VAS 6199) обжать новый хомут, как показано на рисунке ниже.

11. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

12. Установить переднее колесо.

13. Отрегулировать углы установки колес.

14. Выполнить базовую установку датчика угла поворота (G85) диагностическим тестером в режиме „Ведомый поиск неисправностей“.

15. Затем провести базовую установку рулевого управления диагностическим тестером в режиме „Ведомый поиск неисправностей“.

Замена резинометаллических опор (сайлент-блоков) рулевого механизма

Примечание:
- Сайлент-блоки всегда следует заменять попарно, с обеих сторон.
- Ниже описаны работы по снятию и установке сайлент-блока. Для второго сайлент-блока порядок работ идентичен.
- Всегда следить за соответствием сайлент-блока к механизму рулевого управления.

1. Короткая резинометаллическая опора (сайлент-блок), спереди слева.
2. Короткая резинометаллическая опора (сайлент-блок), спереди справа.
3. Длинная резинометаллическая опора (сайлент-блок), сзади справа.
4. Длинная резинометаллическая опора (сайлент-блок), сзади слева с центрирующим элементом.

Снятие

1. Снять механизм рулевого управления с усилителем.

2. Установить инструмент сверху, как показано на рисунке.

1. Гайка (T10390/3).
2. Труба (T10390/1).

3. Извлечь сайлент-блок.

Установка

1. Нанести на резинометаллическую опору (сайлент-блок) снаружи мыльный раствор.

2. Расположить сайлент-блок так, чтобы уплощения были параллельно направлены внутрь (стрелки).

Примечание:
Запрессовывать резинометаллическую опору (сайлент-блок) всегда следует сверху со стороны вала рулевого управления.

3. Установить инструмент, как показано на рисунке.

4. Вставить резинометаллическую опору (сайлент-блок) до упора так, чтобы резиновая кромка была вывернута по краю (стрелка).

Примечание:
Резинометаллическая опора (сайлент-блок) сдвигается после ослабления монтажного приспособления (T10390) снова назад.

1. Гайка (T10390/3).
2. Сайлент-блок.
3. Труба (T10390/2).

5. Установить уплотняющую пластину (1) на резинометаллическую опору (сайлент-блок) так, чтобы края и лыски совпадали.

6. Зафиксировать уплотняющую пластину (1) крепежным хомутом (2).

Примечание:
Затянуть крепежный хомут как можно плотнее, чтобы уплотняющая пластина при установке гидроусилителя руля не сдвинулась.

7. Установить механизм рулевого управления с усилителем.

8. Удалить крепежный хомут с рулевого механизма.

Снятие и установка рулевой тяги

Снятие

1. Установить рулевое колесо в положение "прямо".

2. Снять переднее колесо.

3. Очистить рулевой механизм в области гофрированного чехла. При этом следует исключить попадание грязи внутрь рулевого механизма через поврежденный гофрированный чехол.

4. Ослабить гайку (2), удерживая от поворота наконечник рулевой тяги (1).

5. Ослабить гайку наконечника рулевой тяги, но не отворачивать.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку на пальце привинченной на несколько оборотов.

6. С помощью съемника шаровых шарниров (3287A) (1) выпрессовать наконечник рулевой тяги из корпуса ступичного подшипника. Теперь можно отвернуть гайку.

7. Снять пружинный хомут (1) с гофрированного чехла клещами для установки хомутов (V.A.G 1275) и установить на рулевую тягу.

8. Снять хомут и стянуть гофрированный чехол с картера рулевого механизма.

9. Используя насадку SW 38 (рожковый ключ) (V.A.G 1923) отвернуть рулевую тягу от рейки.

Примечание:
- При наличии видимых следов коррозии, повреждений, износа или загрязнения зубчатой рейки рулевой механизм заменяется в сборе.
- При отсутствии видимой пленки смазки на зубчатой рейке рулевой механизм также заменяется в сборе.

Установка

Внимание:
Зубчатую рейку смазывать не нужно.

1. Установить рулевое колесо в положение "прямо".

2. Установить на рулевую тягу новые хомуты и гофрированный чехол.

3. Вворачивать рулевую тягу в наконечник рулевой тяги до тех пор, пока не будет достигнут размер (a).

Размер (a) = 367 ± 1 мм.

4. Рулевую тягу ввернуть в шток рейки и затянуть соответствующим моментом.

5. Смазать слегка место уплотнения гофрированного чехла к поперечной тяге смазкой.

6. Установить гофрированный чехол (2) на рулевой тяге (1) так, как показано на рисунке ниже.

7. Смазать слегка место уплотнения гофрированного чехла к корпусу рулевого механизма смазкой.

8. Установить гофрированный чехол на картер рулевого механизма.

9. Клещами для рулевых механизмов Phaeton (VAS 6199) обжать новый хомут, как показано на рисунке ниже.

10. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

11. Установить переднее колесо.

12. Отрегулировать углы установки колес.

13. Выполнить базовую установку датчика угла поворота (G85) диагностическим тестером в режиме „Ведомый поиск неисправностей“.

14. Затем провести базовую установку рулевого управления диагностическим тестером в режиме „Ведомый поиск неисправностей“.