Онлайн посібник з ремонту Mercedes Vito з 1995 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
мануал Mercedes-Benz Vito, manual Mercedes-Benz Vito, характеристики Mercedes-Benz Vito, будова Mercedes-Benz Vito, ремонт Mercedes-Benz Vito, порівняльні характеристики Mercedes-Benz Vito, мануал Mercedes-Benz V Клас, manual Mercedes-Benz V Клас, характеристики Mercedes-Benz V Клас, будова Mercedes-Benz V Клас, ремонт Mercedes-Benz V Клас, порівняльні характеристики Mercedes-Benz V Клас

Вступ

У серпні 1995 року на заводі компанії DaimlerChrysler у місті Віторія на півночі Іспанії було запущено виробництво нового комерційного універсала Mercedes Vito (індекс кузова W638), що прийшов на зміну застарілого на той час MB 100. Новий недорогий (за європейськими мірками) автомобіль непогано як офіс на колесах, сімейний мінівен або корпоративне таксі, а в березні 1996 року навіть був удостоєний звання «Кращий фургон року».

Зовнішнє оформлення кузова визначено менталітетом німецьких дизайнерів початку 90-х років минулого століття: строгість і консерватизм у всьому. Лінії кузова та світлотехніки – безкомпромісне проходження «заданого шляху», що, однак, не стає недоліком. Силует Vito стрімкий та експресивний, що тільки підкреслює його призначення – міські перевезення у суєтному транспортному потоці. У той же час у ґратах радіатора та формі фар легко вгадується представник Mercedes-Benz. Напівкапотна схема компонування з приводом на передні колеса також визначалася віяннями часу і не була нововведенням, оскільки використовувалася на більшості автомобілів-конкурентів того ж класу.

На відміну від основних конкурентів, мікроавтобус Mercedes Vito був представлений в одному виконанні – зі стандартною висотою даху та колісною базою, тоді як однокласники могли похвалитися кількома варіантами висоти даху та колісної бази. Основними модифікаціями сімейства є суцільнометалевий фургон вантажопідйомністю 895-925 кг та 9-місний автобус вантажопідйомністю 740 кг. Існує також вантажопасажирська модифікація, що має, на відміну від звичайного фургона, скління по периметру кузова, внутрішню обшивку та один або два ряди крісел у задній частині салону.

У 1996 році на автосалоні в Женеві вперше був представлений універсал підвищеної місткості, що є найдорожчою та найпрестижнішою модифікацією Mercedes Vito. Новинка отримала назву V-класу. Для досягнення більшого комфорту кручені пружини задньої підвіски в цій моделі замінили на пневматичні елементи, покращили шумоізоляцію та обробку салону, а також трохи змінили зовнішність за рахунок навісних деталей. Мінівен, що зберіг місткість комерційного фургона, але водночас отримав комфорт люксових седанів від Mercedes-Benz, надійшов у продаж у 1997 році.

Більшість водіїв хвалять Vito/V-Кlasse за зручність посадки на заводських сидіннях, хоча до розташування кермового колеса спочатку доводиться звикати - воно встановлено занадто горизонтально. Ще однією особливістю Vito/V-Кlasse є ножний привід гальма стоянки, який розблокується ручкою зліва під панеллю приладів.

Салон Vito, хоч і не такий розкішний, як у V-Кlasse, але все ж таки відрізняється якісною обшивкою, шумо- і віброізоляцією. Пасажирські версії можуть похвалитися окремою кліматичною установкою для пасажирів, підлокітниками всіх сидінь, подушками безпеки, електроприводами зовнішніх дзеркал та склопідйомників. Рівна підлога і винесений на центральну консоль важіль коробки дозволяє переміщатися з передніх сидінь на задні не залишаючи салону, що дуже зручно. Пасажирські сидіння салону здатні переміщатися на санках, що дозволяє збільшити багажник або місце для ніг. На кожному з трьох рядів сидінь пасажирської версії Vito вистачає вільного місця для комфортної посадки людей різного зросту та статури.

Задні двері можуть бути як розстібними, що складаються з двох стулок, так і підйомними. А величезні бічні зсувні двері значно полегшують посадку/висадку пасажирів або вантажно-розвантажувальні операції.

Гама двигунів, що встановлюються на Vito/V-Кlasse досить велика. Спочатку автомобілі оснащувалися бензиновими рядними чотирициліндровими шістнадцятиклапанними двигунами об'ємом 2.0 і 2.3 л потужністю відповідно 129 і 143 к.с., а також рядними чотирициліндровими восьмиклапанними дизелями об'ємом 2.3 л і потужністю, в залежності від налаштувань . Трохи пізніше, в результаті модернізації, лінійка двигунів поповнилася найпотужнішим у гамі шестициліндровим VR-подібним бензиновим двигуном об'ємом 2.8 л потужністю 174 к.с., запозиченим у концерну Volkswagen, а, головне, з'явилися нові дизелі CDI об'ємом 2.2 л Common Rail: з восьмиклапанною головкою блоку циліндрів потужністю 82 к.с. та з шістнадцятиклапанною - потужністю 102 або 122 к.с.

Хорошу плавність ходу та керованість забезпечують незалежні підвіски всіх коліс: передня підвіска Vito – стійки McPherson, задня – одноважільна з амортизаторною стійкою; на V-Klasse, як уже говорилося вище, ззаду встановлена ​​пневмопідвіска, що підтримує, незалежно від завантаження, заданий дорожній просвіт і покращує і так хорошу плавність ходу. Ефективне уповільнення та зупинка автомобіля забезпечується дисковими гальмами всіх коліс.

Mercedes Vito/V-Кlasse є універсальним транспортним засобом для сім'ї чи фірми. Ця престижна модель, що має відмінну маневреність, динаміку, комфорт і надійність, традиційні для Mercedes-Benz, здатна стати незамінним помічником у повсякденних поїздках.

У цьому посібнику наведено вказівки щодо експлуатації та ремонту всіх модифікацій Mercedes Vito/V-Klasse, що випускаються з 1995 по 2003 роки.

Примітка:
*: "VR" - абревіатура двох німецьких слів, що позначають V-подібний і R-рядний, тобто "v-подібно-рядний". Двигун є симбіозом V-подібного двигуна з екстремально малим кутом розвалу 15° і рядного двигуна. Поршні розташовані в блоці в шаховому порядку, що дозволяє накрити обидва ряди циліндрів однією загальною головкою, на відміну від звичайного V-подібного двигуна.