Блок циліндрів дизельного двигуна 2,2 л Mercedes Vito з 1995 року

Блок циліндрів

Стопор колінчастого валу/зубчастого вінця стартера

Встановлення стопора колінчастого валу/зубчастого вінця стартера

1. Стопор.
2. Стартер.

Увага:
Вирівняти транспортний засіб між стійками підйомника та розмістити чотири опорні диски у передбачених для цього заводом-виробником транспортного засобу опорних точках.

1. Зняти стартер (2).

Примітка:
Не від'єднуйте електричні магістралі від стартера (2).

2. Вставити стопор 602 589 00 40 00 (1) через отвір у зубчастий вінець стартера.

Примітка:
При необхідності провернути колінчастий вал двигуна у напрямку його робочого обертання доти, доки зубці увійдуть у зачеплення.

Зняття стопора колінчастого валу/зубчастого вінця стартера

Зняття в порядку зворотному встановленні.

Колінчастий вал

Зняття колінчастого валу

2. Кришка корінного підшипника колінчастого валу.
   • 2 а. Кришка опорного підшипника колінчастого валу.
3. Болт. 20. Колінчастий вал.

21. Нижні вкладиші корінних підшипників колінчастого валу.
22. Нижні завзяті шайби.
23. Верхні шайби.
24. Верхні вкладиші корінних підшипників колінчастого валу.

1. Зняти ланцюг приводу ГРМ.

2. Зняти задній ущільнювальний фланець із сальником.

3. Зняти кришки шатунів.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не переплутати місцями шатуни і кришки шатунів при установці. Їх необхідно встановити у початкові настановні місця. Нанести мітки на шатуни та кришки шатунів. Будьте обережні, щоб не переплутати місцями верхні та нижні шатунні вкладиші під час встановлення.

4. Викрутити болти кришок (2) корінних підшипників колінчастого валу та болти кришки (2 а) опорного підшипника колінчастого валу.

Примітка:
Нанести мітки на нижні вкладки корінних підшипників (21) колінчастого валу та нижні упорні шайби (22), щоб не переплутати їх місцями під час встановлення.

Примітка:
Кришки корінних підшипників (2) колінчастого валу та кришка опорного підшипника (2 а) колінчастого валу мають послідовну нумерацію, починаючи з першої кришки корінного підшипника.

5. Зняти колінчастий вал (20) з картера двигуна.

Примітка:
Нанести мітки на верхні вкладиші корінних підшипників (24) колінчастого валу та верхні упорні шайби (23), щоб не переплутати їх місцями під час встановлення.

Встановлення колінчастого валу

1. Встановити колінчастий вал (20) у картер двигуна.

Примітка:
Нанести моторне масло на верхні вкладиші корінних підшипників (24) колінчастого валу перед встановленням колінчастого валу (20).

2. Встановити кришки корінних підшипників (2) колінчастого валу та кришку опорного підшипника (2 а) колінчастого валу.

Примітка:
Нанести моторне масло на нижні вкладиші корінних підшипників (21) колінчастого валу перед тим, як встановити кришки корінних підшипників (2) колінчастого валу та кришку опорного підшипника (2 а) колінчастого валу.

3. Перевірити стан болтів кришок корінних підшипників (2) та кришки опорного підшипника (2 а) колінчастого валу.

4. Наживити болти (3) кришок корінних підшипників (2) та кришки опорного підшипника (2 а) колінчастого валу.

Примітка:
Нанести моторне масло на різьблення та контактну поверхню головок болтів (3) кришок корінних підшипників (2) та кришки опорного підшипника (2 а) колінчастого валу. Затягнути болти по черзі з обох боків, починаючи з кришки опорного підшипника (2 а) колінчастого валу.

5. Перевірити стан болту шатунних кришок.

6. Встановити вкладки шатунних підшипників та шатунні кришки.

Примітка:
Установку проводити відповідно до настановних міток. Будьте обережні, щоб не переплутати місцями верхні та нижні вкладки шатунних підшипників.

7. Затягнути болти кріплення кришок шатунів за допомогою спеціального інструменту 001589760900.

8. Повернути колінчастий вал (20) і перевірити вільний хід колінчастого валу.

9. Встановити задній ущільнювальний фланець із сальником.

10. Встановити ланцюг приводу ГРМ.

Болти шатуна:

Діаметр різьблення: М 8 × 1;

Довжина нового болта: 47±0,3 мм;

Максимальна довжина болта: 48 мм.

Болти корінних кришок колінчастого валу:

Діаметр різьблення: М 11;

Довжина нового болта: 61,8 - 62,2 мм;

Максимальна довжина болта: 63,8 мм.

Моменти затягування:

Болт кріплення шатунної кришки до шатуна:

Крок 1: 5 Н∙м.

Крок 2: 25 Н∙м.

Крок 3: 90 ˚.

Болт кріплення корінної кришки колінчастого валу:

Крок 1: 55 Н∙м.

Крок 2: 90 ˚.

Передній сальник колінчастого валу

Зняття переднього сальника колінчастого валу

1. Клиноподібний приводний ремінь.
2. Стопор.
3. Болти кріплення стопора.
4. Болт.
5. Шайба.
6. Віброгасник.
7. Монтажний інструмент.
8. Передній сальник колінчастого валу.

1. Зняти клиноподібний приводний ремінь (1).

2. Вставити стопор (2) колінчастого валу/зубчастого вінця стартера.

3. Зняти віброгасник (6).

Увага:
Перевірити обертові поверхні втулки на наявність зазубрин.

Примітка:
Якщо віброгасник (6) встановлений щільно, необхідно застосувати складальний важіль.

4. Зняти передній сальник колінчастого валу (8) за допомогою спеціального інструменту 611 589 00 14 00.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити колінчастий вал і монтажний отвір переднього сальника колінчастого валу.

Примітка:
При установці необхідно нанести кромку ущільнювача переднього сальника колінчастого валу (8).

Установка переднього сальника колінчастого валу

1. Встановити передній сальник колінчастого валу (8) за допомогою пристосування для встановлення сальника колінчастого валу (9).

1). Помістити передній сальник колінчастого валу (8) на кришку картера ГРМ (10) і злегка притиснути.

2). Очистити шийку колінчастого валу від моторного масла та мастила.

Примітка:
Кромка переднього сальника колінчастого валу (8) і шийка колінчастого валу не повинні містити слідів будь-якого мастила.

Примітка:
Не наносити моторне масло на передній сальник колінчастого валу (8) або шийку колінчастого валу.

3). Встановити передній сальник колінчастого валу (8) на втулку, що центрує (9).

4). Насуньте центрувальну втулку (9) з переднім сальником колінчастого вала (8) на колінчастий вал.

Примітка:
Переконається, що паз на центрувальній втулці (9) поєднався у виступом (7) колінчастого валу.

При необхідності насунути центрувальну втулку (9) за допомогою легких ударів молотком, доки з'явиться можливість вкрутити гвинт (4).

5). Встановити передній сальник колінчастого валу (8) за допомогою центрального болта (4) та шайби (5).

Примітка:
Для цього вкрутіть центральний болт (4) до упору.

2. Встановлення в порядку зворотного зняття.

Увага:
Вжити заходів, що унеможливлюють мимовільне торкання транспортного засобу з місця. Працювати в застебнутому спецодязі, що щільно облягає. Не торкатися гарячих або обертових деталей.

3. Запустити двигун та перевірити наявність витоків.

Моменти затягування:

Центральний болт кріплення віброгасника:

8.8: 200 Н∙м + 90 ˚.

10.9: 325 Н∙м + 90 ˚.

Задній ущільнювальний фланець колінчастого валу

Зняття заднього ущільнювального фланця колінчастого валу

1. Маховик/провідний диск.
2. Задній ущільнювальний фланець із сальником.
3. Край сальника.
4. Втулка.
5. Колінчастий вал.
6. Центрувальна втулка.

1. Вийняти ключ запалення із замка запалювання.

2. Злити моторне масло.

3. Послабити болти кріплення масляного піддону.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити прокладку масляного піддону.

4. Зняти маховик/провідний диск (1).

5. Зняти задній ущільнювальний фланець із сальником (2) із картера двигуна.

Примітка:
- Обережно відокремити задній ущільнювальний фланець із сальником (2) від картера двигуна в області монтажних скоб (зазначено стрілками).
- Будьте обережні, щоб не пошкодити прокладку масляного піддону.

Увага:
При установці необхідно очистити настановні поверхні. Не застосовувати моторне масло або мастило. Дотримуватись виняткової чистоти.

Примітка:
- При встановленні, необхідно прикріпити задній ущільнювальний фланець з сальником (2) і установчу втулку (4) до колінчастого валу (5) таким чином, щоб центруючі втулки (6) встановилися всередині напрямних отворів.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити прокладку масляного піддону.

Встановлення заднього ущільнювального фланця колінчастого валу

1. Встановлення в порядку зворотного зняття.

Увага:
Вжити заходів, що унеможливлюють мимовільне торкання транспортного засобу з місця. Працювати в застебнутому спецодязі, що щільно облягає. Не торкатися гарячих або обертових деталей.

2. Запустити двигун та перевірити наявність витоків.

Моменти затягування:

Болти кріплення заднього ущільнювального фланця до картера двигуна: 9 Н∙м.

Болти кріплення масляного піддону до картера двигуна:

М 6: 9 Н∙м.

М 8: 20 Н∙м.

Болт кріплення картера коробки передач до масляного піддону: 40 Н∙м.

Зливний корок масляного піддону: 30 Н∙м.

Болт кріплення масляного піддону до кришки картера ГРМ: 9 Н∙м.

Болт кріплення масляного піддону до заднього ущільнювального фланця: 9 Н∙м.