Блок цилиндров дизельного двигателя 2,2 л Mercedes Vito с 1995 года

Блок цилиндров

Стопор коленчатого вала/зубчатого венца стартера

Установка стопора коленчатого вала/зубчатого венца стартера

1. Стопор.
2. Стартер.

Внимание:
Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках.

1. Снять стартер (2).

Примечание:
Не отсоединять электрические магистрали от стартера (2).

2. Вставить стопор 602 589 00 40 00 (1) через отверстие в зубчатый венец стартера.

Примечание:
При необходимости провернуть коленчатый вал двигателя в направлении его рабочего вращения до тех пор, пока зубья войдут в зацепление.

Снятие стопора коленчатого вала/зубчатого венца стартера

Снятие произвести в порядке обратном установке.

Коленчатый вал

Снятие коленчатого вала

2. Крышка коренного подшипника коленчатого вала.
   • 2 а. Крышка опорного подшипника коленчатого вала.
3. Болт. 20. Коленчатый вал.

21. Нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.
22. Нижние упорные шайбы.
23. Верхние упорные шайбы.
24. Верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

1. Снять цепь привода ГРМ.

2. Снять задний уплотнительный фланец с сальником.

3. Снять крышки шатунов.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами шатуны и крышки шатунов при установке. Их необходимо установить в первоначальные установочные места. Нанести метки на шатуны и крышки шатунов. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами верхние и нижние шатунные вкладыши при установке.

4. Вывернуть болты крышек (2) коренных подшипников коленчатого вала и болты крышки (2 а) опорного подшипника коленчатого вала.

Примечание:
Нанести метки на нижние вкладыши коренных подшипников (21) коленчатого вала и нижние упорные шайбы (22), чтобы не перепутать их местами при установке.

Примечание:
Крышки коренных подшипников (2) коленчатого вала и крышка опорного подшипника (2 а) коленчатого вала имеют последовательную нумерацию, начиная с первой крышки коренного подшипника.

5. Снять коленчатый вал (20) с картера двигателя.

Примечание:
Нанести метки на верхние вкладыши коренных подшипников (24) коленчатого вала и верхние упорные шайбы (23), чтобы не перепутать их местами при установке.

Установка коленчатого вала

1. Установить коленчатый вал (20) в картер двигателя.

Примечание:
Нанести моторное масло на верхние вкладыши коренных подшипников (24) коленчатого вала перед тем, как установить коленчатый вал (20).

2. Установить крышки коренных подшипников (2) коленчатого вала и крышку опорного подшипника (2 а) коленчатого вала.

Примечание:
Нанести моторное масло на нижние вкладыши коренных подшипников (21) коленчатого вала перед тем, как установить крышки коренных подшипников (2) коленчатого вала и крышку опорного подшипника (2 а) коленчатого вала.

3. Проверить состояние болтов крышек коренных подшипников (2) и крышки опорного подшипника (2 а) коленчатого вала.

4. Наживить болты (3) крышек коренных подшипников (2) и крышки опорного подшипника (2 а) коленчатого вала.

Примечание:
Нанести моторное масло на резьбы и контактную поверхность головок болтов (3) крышек коренных подшипников (2) и крышки опорного подшипника (2 а) коленчатого вала. Затянуть болты поочередно с обеих сторон, начиная с крышки опорного подшипника (2 а) коленчатого вала.

5. Проверить состояние болтов шатунных крышек.

6. Установить вкладыши шатунных подшипников и шатунные крышки.

Примечание:
Установку производить в соответствии с установочными метками. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами верхние и нижние вкладыши шатунных подшипников.

7. Затянуть болты крепления крышек шатунов при помощи специального инструмента 001 589 76 09 00.

8. Провернуть коленчатый вал (20) и проверить свободный ход коленчатого вала.

9. Установить задний уплотнительный фланец с сальником.

10. Установить цепь привода ГРМ.

Болты шатуна:

Диаметр резьбы: М 8 × 1;

Длина нового болта: 47 ± 0,3 мм;

Максимальная длина болта: 48 мм.

Болты коренных крышек коленчатого вала:

Диаметр резьбы: М 11;

Длина нового болта: 61,8 - 62,2 мм;

Максимальная длина болта: 63,8 мм.

Моменты затяжки:

Болт крепления шатунной крышки к шатуну:

Шаг 1: 5 Н∙м.

Шаг 2: 25 Н∙м.

Шаг 3: 90 ˚.

Болт крепления коренной крышки коленчатого вала:

Шаг 1: 55 Н∙м.

Шаг 2: 90 ˚.

Передний сальник коленчатого вала

Снятие переднего сальника коленчатого вала

1. Клиновидный приводной ремень.
2. Стопор.
3. Болты крепления стопора.
4. Болт.
5. Шайба.
6. Виброгаситель.
7. Монтажный инструмент.
8. Передний сальник коленчатого вала.

1. Снять клиновидный приводной ремень (1).

2. Вставить стопор (2) коленчатого вала/зубчатого венца стартера.

3. Снять виброгаситель (6).

Внимание:
Проверить вращающиеся поверхности втулки на предмет наличия зазубрин.

Примечание:
Если виброгаситель (6) установлен плотно, то необходимо применить сборочный рычаг.

4. Снять передний сальник коленчатого вала (8) при помощи специального инструмента 611 589 00 14 00.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал и монтажное отверстие переднего сальника коленчатого вала.

Примечание:
При установке, необходимо нанести уплотнительную кромку переднего сальника коленчатого вала (8).

Установка переднего сальника коленчатого вала

1. Установить передний сальник коленчатого вала (8) при помощи приспособления для установки сальника коленчатого вала (9).

1). Поместить передний сальник коленчатого вала (8) на крышку картера ГРМ (10) и слегка прижать.

2). Очистить шейку коленчатого вала от моторного масла и смазки.

Примечание:
Кромка переднего сальника коленчатого вала (8) и шейка коленчатого вала не должны содержать следов какой-либо смазки.

Примечание:
Не наносить моторное масло на передний сальник коленчатого вала (8) или шейку коленчатого вала.

3). Установить передний сальник коленчатого вала (8) на центрирующую втулку (9).

4). Надвинуть центрирующую втулку (9) с передним сальником коленчатого вала (8) на коленчатый вал.

Примечание:
Убедится, что паз на центрирующей втулке (9) совместился в выступом (7) коленчатого вала.

При необходимости надвинуть центрирующую втулку (9) посредством легких ударов молотком до тех пор, пока появится возможность вкрутить винт (4).

5). Установить передний сальник коленчатого вала (8) при помощи центрального болта (4) и шайбы (5).

Примечание:
Для этого вкрутить центральный болт (4) до упора.

2. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание транспортного средства с места. Работать в застегнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.

3. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Моменты затяжки:

Центральный болт крепления виброгасителя:

8.8: 200 Н∙м + 90 ˚.

10.9: 325 Н∙м + 90 ˚.

Задний уплотнительный фланец коленчатого вала

Снятие заднего уплотнительного фланца коленчатого вала

1. Маховик/ведущий диск.
2. Задний уплотнительный фланец с сальником.
3. Кромка сальника.
4. Установочная втулка.
5. Коленчатый вал.
6. Центрирующая втулка.

1. Извлечь ключ зажигания из замка зажигания.

2. Слить моторное масло.

3. Ослабить болты крепления масляного поддона.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить прокладку масляного поддона.

4. Снять маховик/ведущий диск (1).

5. Снять задний уплотнительный фланец с сальником (2) с картера двигателя.

Примечание:
- Осторожно отделить задний уплотнительный фланец с сальником (2) от картера двигателя в области монтажных скоб (указано стрелками).
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить прокладку масляного поддона.

Внимание:
При установке, необходимо очистить установочные поверхности. Не применять моторное масло или смазку. Соблюдать исключительную чистоту.

Примечание:
- При установке, необходимо прикрепить задний уплотнительный фланец с сальником (2) и установочную втулку (4) к коленчатому валу (5) таким образом, чтобы центрирующие втулки (6) установились внутри направляющий отверстий.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить прокладку масляного поддона.

Установка заднего уплотнительного фланца коленчатого вала

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание транспортного средства с места. Работать в застегнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.

2. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Моменты затяжки:

Болты крепления заднего уплотнительного фланца к картеру двигателя: 9 Н∙м.

Болты крепления масляного поддона к картеру двигателя:

М 6: 9 Н∙м.

М 8: 20 Н∙м.

Болт крепления картера коробки передач к масляному поддону: 40 Н∙м.

Сливная пробка масляного поддона: 30 Н∙м.

Болт крепления масляного поддона к крышке картера ГРМ: 9 Н∙м.

Болт крепления масляного поддона к заднему уплотнительному фланцу: 9 Н∙м.