Форсунки, паливна рампа Audi Q7 з 2015 року

2. Форсунки, паливна рампа

Бензинові двигуни 2,0 л

Складові елементи

Упорскування FSI:

1. Болт, момент затягування 9 Н·м (М6) або 20 Н·м та довернути на 90° (М8) (болт М8 після зняття замінити).
2. Паливна рампа для форсунок FSI.
3. Датчик тиску палива (G247), момент затягування 27 Н·м.
4. Опорне кільце (після зняття замінити).
5. Кільце ущільнювача (після зняття замінити).
6. Розпірне кільце (після зняття замінити).
7. Форсунка.
8. Ущільнювальна шайба.
9. Кільце ущільнювача камери згоряння (замінити після зняття форсунки).
10. Сполучний патрубок, момент затягування 40 Н·м (після зняття замінити).
11. Болт, момент затягування 5 Н·м.
12. Магістраль високого тиску, момент затягування 27 Н·м.

Упорскування MPI:

1. Кріпильна скоба.
2. Кільце ущільнювача (після зняття замінити).
3. Адаптер, момент затягування 27 Н·м.
4. Датчик тиску палива для низького тиску (G410), момент затягування 27 Н·м.
5. Розподiльник палива для форсунок MPI.
6. Болт, момент затягування 9 Н·м.
7. Пружинний хомут (після зняття замінити).
8. Напірний паливопровід.
9. Стопорна скоба.
10. Кільце ущільнювача (після зняття замінити).
11. Форсунка.
12. Кільце ущільнювача (після зняття замінити).

Зняття та встановлення паливної рампи

Примітка:
Порядок робіт наведено для паливної рампи із форсунками FSI.

1. Зняти впускний колектор.

2. Від'єднати гніздо (1) від датчика тиску палива (G247).

3. Відвернути болти (стрілки).

4. Від'єднати кабельний канал (2) від паливної рампи та зняти паливну рампу з форсунок.

5. Якщо деякі форсунки залишаться в паливній рампі, від'єднайте відповідні електричні роз'єми.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Замінити опорні кільця форсунок після зняття.
• Якщо при знятті розподільника палива форсунки залишити в головці блоку циліндрів, то потрібно встановити лише кільця ущільнювачів і розпірних з ремонтного комплекту.
• При знятті форсунок разом із розподільником палива потрібно встановити весь ремонтний комплект із ущільнювачем камери згоряння.

Зняття та встановлення форсунок FSI

Зняття

Примітка:
Знімати форсунки можна лише на холодному двигуні.

1. Дотримуватись правил підтримання чистоти.

2. Зняти паливну рампу.

3. Якщо форсунки залишилися в паливній рампі, обережно витягти їх.

4. Зняти форсунки, якщо вони залишилися у головці блоку циліндрів.

5. Закрити відкриті впускні канали чистими серветками.

6. Зняти опорне кільце (4) із форсунки (1).

7. Встановити оправку на форсунку (T10133/18).

8. Обережно нанести пару ударів пластиковим молотком (1) по ударній втулці, щоб вибити форсунку.

9. Встановити на динамометричному ключі 5 Н·м.

Примітка:
Для отримання форсунки використовувати динамометричний ключ. Враховувати момент затягування, інакше можливе пошкодження форсунки.

10. Вставте знімач (T10133/2А) у канавку на форсунці.

11. Встановити на знімач пристрій (T10133/16 A).

12. Витягти форсунку за допомогою прокручування болта динамометричним ключем (1).

13. Якщо граничного моменту “5 Н·м” досягнуто, а форсунка не торкається з місця, зняти знімники з форсунки і ще раз спробувати “зрушити” її легкими ударами по оправці, як описано вище.

Примітка:
- Недотримання граничного моменту може легко призвести до руйнування форсунки.
- Перед кожним повторним встановленням форсунки ущільнювальне кільце камери згоряння необхідно замінити.

Розбирання

1. Зняти кільце ущільнювача (3) та розпірне кільце (2) з форсунки (1).

2. Зачепити стопорну шайбу (5).

3. Обережно видалити стару манжету ущільнювача камери згоряння (6), надрізавши манжету ножем або розширивши її невеликою викруткою, і витягти в напрямку. При цьому не допускати пошкодження паза форсунки упорскування. При пошкодженні паза замініть форсунку.

Встановлення

1. Під час встановлення використовуйте весь ремонтний комплект.

2. Замінити опорне кільце.

3. Замінити кільце ущільнювача камери згоряння перед повторним встановленням форсунки.

4. Ущільнювальні манжети форсунок упорскування змастити тонким шаром чистого моторного масла.

5. Очистити отвір головки блоку циліндрів за допомогою полімерної циліндричної щітки (T10133/4).

6. При повторній установці форсунки впорскування прочистити від залишків нагару паз ущільнювальної манжети камери згоряння та форсунку чистою тканиною.

7. Встановити монтажний конус (T10133/5) із новим ущільнювачем камери згоряння (1) на форсунку (2).

8. Ущільнювальну манжету камери згоряння (1) за допомогою монтажної втулки (T10133/6) посуньте якнайдалі на монтажний конус (T10133/5).

9. Перевернути монтажну втулку (T10133/6), насунути манжету ущільнювача камери згоряння до паза під кільце ущільнювача.

10. При насаджуванні на форсунку кільце ущільнювача камери згоряння збільшується в діаметрі. Тому після насаджування його діаметр необхідно звузити за два етапи:

• Притиснути втулку калібрування (T10133/7) до упору до форсунки шляхом повороту (бл. 180°) без зусилля.
• Зняти калібрувальну втулку (T10133/7) шляхом повороту у протилежному напрямку.

• Притиснути втулку калібрування (T10133/8) до упору до форсунки шляхом повороту (бл. 180°) без зусилля.
• Зняти калібрувальну втулку (T10133/8) шляхом повороту у протилежному напрямку.

11. Перед встановленням форсунки (1) змастити нове кільце ущільнювача (3) чистим моторним маслом. Не змащувати олією ущільнювальну манжету камери згоряння (6).

12. Ввести рукою форсунку в отвір головки блоку циліндрів до упору (отвір має бути знежиреним). Слідкувати за правильним положенням форсунок упорскування в головці блоку циліндрів: виступ (1) та отвір (стрілка) в головці блоку циліндрів повинні розташовуватися один навпроти одного.

Примітка:
Форсунка повинна легко встановлюватися, інакше почекати, поки ущільнювальна манжета камери згоряння стиснеться.

13. Насадити на форсунку опорне кільце.

Зняття та встановлення форсунок MPI

Зняття

1. Дотримуватись правил підтримання чистоти.

2. Зняти корпус повітряного фільтра.

3. Від'єднати вакуумний шланг (1) та магістраль охолоджувальної рідини (2) від впускного колектора.

4. Вийняти електричний роз'єм (3) з тримача та роз'єднати його.

5. Від'єднати роз'єми (4 та 5).

6. Відвернути болт (стрілка) за допомогою торцевої насадки Torx T 30 (T10405), зняти кронштейн штекерних роз'ємів.

7. Від'єднати напірну паливну магістраль (2) від паливної рампи.

8. Викрутити гвинти (стрілки) на паливній рампі MPI.

9. Обережно вийняти паливну рампу з форсунками.

10. Від'єднати електричний роз'єм (4).

11. Зняти кріпильну скобу (2), зняти форсунку (3) із розподільника палива (1).

Встановлення

1. Замінити кільця ущільнювачів (1) і (4) форсунки (2).

2. Під час встановлення використовуйте весь ремонтний комплект.

3. Замінити ущільнювальні манжети форсунок упорскування та змастити їх тонким шаром чистого моторного масла.

4. Підключити електричні роз'єми до форсунок.

5. Втиснути паливну рампу з форсунками руками до упору у впускний колектор (попередньо знежирити).

6. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Бензинові двигуни 3,0 л

Складові елементи

1. Болт, момент затягування 9 Н·м.
2. Магістраль високого тиску, момент затягування 25 Н·м.
3. Сполучний патрубок, момент затягування 40 Н·м (замінювати після кожного зняття).
4. Паливна рампа.
5. Болт, момент затягування 9 Н·м.
6. Опорне кільце (замінювати після розбирання).
7. Кільце ущільнювача (після зняття замінити).
8. Розпірне кільце (у разі пошкодження замінити).
9. Форсунка.
10. Кільце ущільнювача камери згоряння (після зняття замінити).
11. Датчик тиску палива (G247), момент затягування 25 Н·м.

Зняття та встановлення паливної рампи

Примітка:
Порядок зняття та встановлення описаний на прикладі ряду циліндрів 2 (лівого).

1. Зняти компресор.

2. Від'єднати гніздо (2).

3. Скинути тиск: підкласти чисте ганчір'я навколо місця з'єднання і обережно відкрити з'єднання.

Увага:
Паливна система перебуває під тиском. Не допускати розбризкування палива. Працювати у захисних окулярах та у захисних рукавичках.

4. Відкрутити накидну гайку (1) та викрутити гвинти (стрілки), зняти паливну рампу (3) з форсунок, звертаючи увагу на трубку високого тиску.

5. Якщо форсунка залишається вставленою в паливну рампу, від'єднайте відповідний електричний роз'єм.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Після зняття замінити кільця ущільнювачів.
• Під час від'єднання або зняття з'єднувального штуцера він замінюється.

Зняття та встановлення форсунок MPI

Примітка:
Порядок зняття та встановлення описано на прикладі ряду циліндрів 1 (правого).

1. Зняти компресор.

2. Звільнити паливний шланг (1).

3. Від'єднайте штекер (4).

4. Зняти паливний шланг, послабивши шланговий хомут (2).

5. Викрутити болти (стрілки), зняти паливну рампу з нижньої частини впускного колектора.

6. Зняти стопорну скобу (2), зняти форсунку (3) із паливної рампи (1).

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Після зняття замінити кільця ущільнювачів.
• Зафіксувати всі шлангові з'єднання затискачами, що відповідають серійній комплектації.

Зняття та встановлення форсунок FSI

Зняття

1. Зняти потрібну паливну рампу.

Зняття форсунок, що залишилися в паливній рампі:

2. Обережно витягти форсунки з паливної рампи.

Зняття циліндрів форсунок, що залишилися в головці блоку:

3. Накрити відкриті впускні канали чистим ганчірком.

4. Від'єднати роз'єм від форсунки, що знімається, і зняти опорне кільце.

5. Насадити втулку (T10133/18A) на форсунку.

6. Для ослаблення посадки форсунки завдати кількох ударів по втулці.

Примітка:
Для отримання форсунки використовувати динамометричний ключ. Встановити динамометричний ключ на 5 Н·м.

7. Насадити знімач (T10133/20) у паз на форсунці.

8. Встановити знімач (T10133/16A).

9. Витягти форсунку за допомогою прокручування гвинта динамометричним ключем. Якщо граничний момент “5Н·м” досягнуто, а форсунка не лякається з місця, зняти знімники з форсунки та ще раз спробувати послабити її посадку легкими ударами по оправці, як описано вище.

Примітка:
- За недотримання моменту відбудеться пошкодження форсунки.
- Замінити кільце ущільнювача камери згоряння перед повторним встановленням форсунки.

10. Обережно видалити старе кільце ущільнювача камери згоряння (стрілка), надрізавши його ножем або розширивши його невеликою викруткою, і витягнути в напрямку. При цьому не допускати пошкодження паза форсунки упорскування. При пошкодженні паза форсунка має бути замінена.

Встановлення

1. Під час встановлення використовуйте весь ремонтний комплект.

2. Замінити опорне кільце.

3. Замінити кільце ущільнювача камери згоряння перед повторним встановленням форсунки.

4. Змастити кільця ущільнювача форсунок чистим моторним маслом.

5. Перед установкою нового кільця ущільнювача камери згоряння очистити від частинок нагару канавку кільця і ​​корпус форсунки чистою тканиною.

6. Отвір у головці блоку циліндрів прочистити нейлоновою циліндричною щіткою (T10133/4).

7. Встановити монтажний конус (T10133/5) з новою манжетою ущільнювача камери згоряння (1) з ремонтного комплекту на форсунку (2).

8. Ущільнювальну манжету камери згоряння за допомогою монтажної втулки (T10133/6) насунути якнайдалі на монтажний конус (T10133/5).

9. Перевернути монтажну втулку (T10133/6), насунути манжету ущільнювача камери згоряння до паза під кільце ущільнювача.

Примітка:
При зсуві по форсунці кільце ущільнювача камери згоряння розширюється. Тому після встановлення в канавку це кільце необхідно обтиснути у два етапи, як описано нижче.

10. Притиснути калібрувальну втулку (T10133/7) до упору до форсунки шляхом повороту (прибл. 180°) без зусилля.

11. Зняти калібрувальну втулку (T10133/7) шляхом повороту в протилежному напрямку.

12. Притиснути калібрувальну втулку (T10133/8) до упору до форсунки шляхом повороту (прибл. 180°) без зусилля.

13. Зняти калібрувальну втулку (T10133/8) шляхом повороту в протилежному напрямку.

14. Для полегшення встановлення форсунки в розподільник палива змочити нове кільце ущільнювача перед встановленням чистим моторним маслом.

Примітка:
Не змащувати ущільнювальну манжету камери згоряння!

15. Вставити форсунку за допомогою оправки (T10133/9) до упору в отвір головки блоку циліндрів, дотримуючись монтажного положення: електричне з'єднання форсунки повинне увійти у передбачене для цього поглиблення. Форсунка повинна легко встановлюватися, інакше почекати, поки ущільнювальна манжета камери згоряння стиснеться.

16. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Дизельні двигуни

Складові елементи

1. Опора.
2. Затискач.
3. Болт, момент затягування 6 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити).
4. Зворотний паливний шланг.
5. Магістраль високого тиску, момент затягування 15 Н·м та довернути на 60°.
6. Акумулятор тиску (паливна рампа).
7. Магістраль високого тиску, момент затягування 15 Н·м та довернути на 60°.
8. Кріпильний хомут.
9. Болт, момент затягування 9 Н·м.
10. Магістраль високого тиску, момент затягування 15 Н·м та довернути на 60°.
11. Болт, момент затягування 9 Н·м.
12. Датчик тиску палива (G247).
13. Кільце ущільнювача (після зняття замінити).
14. Форсунка.
15. Кільце ущільнювача (після зняття замінити).
16. Мідне ущільнювальне кільце (замінювати мідне ущільнювальне кільце при кожному знятті/установці).

Проведення адаптації коригувальних величин для форсунок

Функція "коригування кількості палива (IMA)" і "коригування напруги (ISA)" в тому, щоб відрегулювати обсяг палива, що впорскується, індивідуально для кожного циліндра системи Common Rail за всіма характеристиками. На кожній форсунці надруковано 7-значне значення адаптації (1) (приклад). Значення можуть бути літерами та/або цифрами (код-ASCII).

1. Виконати базове встановлення за допомогою тестера.

2. При заміні форсунки необхідно записати в блок керування двигуна значення для її адаптації.

3. Додатково все перевірити решту форсунок на “коригування кількості палива (IMA)” з “коригуванням напруги (ISA)”, на правильність усіх значень адаптації. Якщо в блок керування двигуна записані правильні значення адаптації, їх забороняється вносити заново.

4. При заміні блоку керування двигуна необхідно записати “коригуючі значення кількості” та “коригувальні значення напруги (ISA)” у новий блок керування двигуна.

Зняття та встановлення форсунок

Зняття

1. Дотримуватись правил підтримання чистоти.

Увага:
Забруднення можуть спричинити функціональні порушення.

Ряд циліндрів 1 (праворуч):

2. Зняти правий кожух двигуна.

Ряд циліндрів 1 (праворуч), форсунка циліндра „1, 2“:

3. Зняти паливний фільтр із кронштейна та відкласти убік.

Ряд циліндрів 1 (праворуч), форсунка циліндра „3, 2“:

4. Відвернути гайки (стрілки), зняти трубки охолоджувальної рідини (1) з різьбової шпильки та відхилити вперед.

Ряд циліндрів 1 (праворуч), форсунка циліндра „2, 3“:

5. Викрутити болти (1, 4).

6. Від'єднати електричний роз'єм (3) та відкласти убік розширювальний бачок охолоджувальної рідини (2).

Ряд циліндрів 2 (ліворуч):

7. Зняти лівий кожух двигуна.

Ряд циліндрів 2 (ліворуч), форсунка циліндра „5, 2“:

8. Встановити магістраль холодоагенту сторони низького тиску.

Ряд циліндрів 2 (ліворуч), форсунка циліндра „6, 2“:

9. Звільнити штекерний роз'єм (1) форсунки упорскування відновника (N474) на кронштейні (2).

10. Від'єднати джгут проводки.

11. Відкрутити болти (стрілки) та зняти кронштейн.

Ряд циліндрів 1 (праворуч):

11. Від'єднати кронштейн (1) зі джгутом проводів від магістралей високого тиску, потягнувши його вперед, і трохи відтиснути його вгору.

12. Від'єднати від форсунок зворотні трубопроводи, для цього натиснути на обидві язички вниз і потягнути середню частину вгору (стрілка).

13. Від'єднайте роз'єм (1) датчика тиску палива в контурі низького тиску (G410).

14. Експортне виконання: вивільнити електричний роз'єм (4) датчика температури 1 нейтралізатора (G20).

15. Звільнити роз'єм (5) датчика температури відпрацьованих газів 4 (G648).

16. Вивільнити джгути проводів (2) та паливний шланг (стрілка) на кронштейні (3).

17. Відкріпити кронштейн магістралей високого тиску та відтиснути його убік.

Ряд циліндрів 2 (ліворуч):

18. Від'єднати вакуумний шланг (4) (за наявності) та вивісити на кронштейні.

19. Вийняти електричні роз'єми (2) з кронштейна та від'єднати його, звільнити дроти.

20. Від'єднати кронштейн (3) від магістралей високого тиску та зняти.

21. Від'єднати кронштейн (5) трубопроводів високого тиску та віджати убік разом із джгутом проводів.

22. Від'єднати від форсунок зворотні трубопроводи, для цього натиснути на обидві язички вниз і потягнути середню частину вгору (стрілка).

Продовження опису для обох сторін:

Увага:
Повторне встановлення форсунок упорскування дозволено тільки на той циліндр, на якому вони були встановлені спочатку. Для повторного встановлення відзначити відповідність форсунок циліндрам.

23. Від'єднайте електричний роз'єм (4) форсунок.

24. Скинути тиск: підкласти чисте ганчір'я навколо місця з'єднання і обережно відкрити з'єднання.

Увага:
Паливна система перебуває під тиском. Не допускати розбризкування палива. Працювати в захисних окулярах та рукавичках.

25. Відвернути накидні гайки (3) та зняти магістраль високого тиску.

26. Для повторної установки відзначити фарбою відповідність один одному форсунки та притискної скоби (2).

27. Викрутити болт (1) і зняти скобу.

Примітка:
Якщо притискна скоба не знімається, зніміть форсунку.

28. Встановити знімач (T10055) з адаптером (T10055/1) на форсунку (2), як показано на малюнку.

29. Зняти форсунку з притискною скобою (1).

30. Ряд циліндрів 2(ліворуч), форсунка циліндра „6“ в автомобілі з трубопроводом холодоагенту: для від'єднання форсунки встановити скобу (T40059/3) між знімачом (T10055) та адаптером (T10055/1).

31. Укласти зняті форсунки на чисту тканину.

Встановлення

1. Під час встановлення нової форсунки необхідно замінити такі елементи:

• Болт притискної пластини.
• Мідне кільце ущільнювача.
• Кільце ущільнювача гнізда форсунки.
• Кільце ущільнювача штуцера поворотної магістралі.

2. Нанести на наконечник форсунки засіб видалення іржі. Приблизно через п'ять хвилин чистим ганчір'ям видалити частинки сажі або олії.

3. Для зняття з форсунки мідної старої прокладки обережно затиснути прокладку в лещатах так, щоб вона була затиснута між затискними губками безпосередньо при провороті. Легкими поворотними та тягнутими рухами руки витягти форсунку з мідної прокладки.

4. Зняти шабером відкладення під мідним кільцем ущільнювача.

5. Для видалення частинок нагару з поверхні ущільнювача форсунки очистити колодязь форсунки в головці блоку циліндрів за допомогою набору для чищення (VAS 6811). Небезпека пошкодження поверхні ущільнювача форсунки.

6. Встановити нове кільце ущільнювача.

7. Перед встановленням змастити всі кільця ущільнювача монтажним або моторним маслом.

8. Замінити кільце ущільнювача гнізда форсунки за допомогою монтажної втулки (T10377).

9. Встановити форсунки.

10. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступного:

• Встановити паливні магістралі високого тиску.
• Перед встановленням змастити всі кільця ущільнювача монтажним або моторним маслом.
• Акуратно надіти роз'єми зворотних магістралей на нові кільця ущільнювачів форсунок. Запор під час з'єднання повинен зафіксуватися з натисканням.
• Обережно відтиснути фіксатори вниз.
• При заміні однієї або декількох форсунок у блок управління двигуна необхідно записати „коригуючу величину кількості (IMA)“ та „коригуючу величину напруги (ISA)“ для нових форсунок.

Зняття та встановлення магістралей високого тиску

1. Дотримуватись правил підтримання чистоти.

Увага:
Забруднення можуть спричинити функціональні порушення.

2. Перед повторним встановленням перевірити ущільнювальні конуси на наявність деформацій, тріщин, пошкоджень, поперечних борозен та корозії. Пошкоджений та корродований трубопровід високого тиску замінити.

3. Перевірити отвір трубопроводу на наявність деформації, звуження та пошкоджень.

4. При повторному встановленні попереднього трубопроводу високого тиску враховувати маркування місця встановлення.

5. Відкачати забруднення з конуса ущільнювача на акумуляторі тиску (паливна рампа).

6. Очистити паливопровід та наконечник за допомогою засобу для очищення двигуна або гальмівних механізмів та дати очищувачу випаруватися.

7. Різьблення накидних гайок змастити чистою моторною олією.

8. Затягнути до упору накидні гайки паливних магістралей, стежити при цьому за відсутністю перекосів.

Накидні гайки на 17 мм на акумуляторі тиску (паливній рампі):

9. Для затягування магістралей високого тиску використовувати динамометричний ключ (VAG 1331) із насадкою на торцевий ключ на 17 мм (VAG 1331/6).

Накидні гайки на 17 мм на форсунках:

10. Для затягування магістралей подачі палива використовувати динамометричний ключ (VAG 1331) з тріскачкою (VAG 1331/1) та насадкою на торцевий ключ (T40055).

Зняття та встановлення паливної рампи

1. Дотримуватись правил підтримання чистоти.

Увага:
Забруднення можуть спричинити функціональні порушення.

2. Зняти кожух двигуна.

Ряд циліндрів 1 (праворуч):

3. Від'єднайте роз'єм (1) датчика тиску палива в контурі низького тиску (G410).

4. Експортне виконання: вивільнити електричний роз'єм (4) датчика температури 1 нейтралізатора (G20).

5. Звільнити роз'єм (5) датчика температури відпрацьованих газів 4 (G648).

6. Вивільнити джгути проводів (2) та паливний шланг (стрілка) на кронштейні (3).

7. Відкріпити кронштейн магістралей високого тиску та відтиснути його убік.

8. Від'єднати роз'єм (3) регулювального клапана тиску палива (N276).

9. Викрутити пустотілий болт (2).

10. Відвернути накидні гайки (стрілки) та викрутити болти (4).

11. Обережно від'єднати акумулятор тиску (рампу) (1) від магістралей високого тиску та зняти його.

Ряд циліндрів 2 (ліворуч):

12. Від'єднати вакуумний шланг (4) (за наявності) та вивісити на кронштейні.

13. Вийняти електричні роз'єми (2) з кронштейна та від'єднати його, звільнити дроти.

14. Від'єднати кронштейн (3) від магістралей високого тиску та зняти.

15. Від'єднати кронштейн (5) трубопроводів високого тиску та віджати убік разом із джгутом проводів.

16. Вийняти штекерний роз'єм (2) клапана впорскування відновника (N474) з утримувача.

17. Від'єднати штекерний роз'єм (1) форсунки упорскування циліндра №4 (N33).

18. Від'єднайте штекерний роз'єм (3) датчика тиску палива (G247).

19. Відвернути накидні гайки (стрілки) та викрутити болти (1).

20. Обережно від'єднати акумулятор тиску (рампу) (2) від магістралей високого тиску та зняти його.

Продовження для обох сторін:

21. Закрити відкриті магістралі та патрубки очищеними заглушками із комплекту заглушок для двигуна (VAS 6122).

22. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного: враховувати всі вказівки щодо встановлення магістралей високого тиску (див. вище).