Форсунки, топливная рампа Audi Q7 с 2015 года

2. Форсунки, топливная рампа

Бензиновые двигатели 2,0 л

Составные элементы

Впрыск FSI:

1. Болт, момент затяжки 9 Н·м (М6) или 20 Н·м и довернуть на 90° (М8) (болт М8 после снятия заменить).
2. Топливная рампа для форсунок FSI.
3. Датчик давления топлива (G247), момент затяжки 27 Н·м.
4. Опорное кольцо (после снятия заменить).
5. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить).
6. Распорное кольцо (после снятия заменить).
7. Форсунка.
8. Уплотнительная шайба.
9. Уплотнительное кольцо камеры сгорания (заменить после снятия форсунки).
10. Соединительный патрубок, момент затяжки 40 Н·м (после снятия заменить).
11. Болт, момент затяжки 5 Н·м.
12. Магистраль высокого давления, момент затяжки 27 Н·м.

Впрыск MPI:

1. Крепёжная скоба.
2. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить).
3. Адаптер, момент затяжки 27 Н·м.
4. Датчик давления топлива для низкого давления (G410), момент затяжки 27 Н·м.
5. Распределитель топлива для форсунок MPI.
6. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
7. Пружинный хомут (после снятия заменить).
8. Напорный топливопровод.
9. Стопорная скоба.
10. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить).
11. Форсунка.
12. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить).

Снятие и установка топливной рампы

Примечание:
Порядок работ приведен для топливной рампы с форсунками FSI.

1. Снять впускной коллектор.

2. Отсоединить разъем (1) от датчика давления топлива (G247).

3. Отвернуть болты (стрелки).

4. Отсоединить кабельный канал (2) от топливной рампы и снять топливную рампу с форсунок.

5. Если некоторые форсунки останутся в топливной рампе, отсоединить соответствующие электрические разъемы.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Заменить опорные кольца форсунок после снятия.
• Если при снятии распределителя топлива форсунки оставить в головке блока цилиндров, то потребуется установить лишь уплотнительные и распорные кольца из ремонтного комплекта.
• При снятии форсунок вместе с распределителем топлива потребуется установить весь ремонтный комплект с уплотнителем камеры сгорания.

Снятие и установка форсунок FSI

Снятие

Примечание:
Снимать форсунки допускается только на холодном двигателе.

1. Соблюдать правила поддержания чистоты.

2. Снять топливную рампу.

3. Если форсунки остались в топливной рампе, осторожно извлечь их.

4. Снять форсунки, если они остались в головке блока цилиндров.

5. Закрыть открытые впускные каналы чистой чистыми салфетками.

6. Снять опорное кольцо (4) с форсунки (1).

7. Установить на форсунку оправку (T10133/18).

8. Осторожно нанести пару ударов пластиковым молотком (1) по ударной втулке, чтобы выбить форсунку.

9. Установить на динамометрическом ключе 5 Н·м.

Примечание:
Для извлечения форсунки использовать динамометрический ключ. Учитывать момент затяжки, иначе возможно повреждение форсунки.

10. Завести съемник (T10133/2А) в канавку на форсунке.

11. Установить на съемник приспособление (T10133/16 A).

12. Извлечь форсунку посредством прокручивания болта динамометрическим ключом (1).

13. Если предельный момент “5 Н·м“ достигнут, а форсунка не страгивается с места, снять съемники с форсунки и еще раз попробовать “стронуть” ее легкими ударами по оправке, как описано выше.

Примечание:
- Несоблюдение предельного момента может легко привести к разрушению форсунки.
- Перед каждой повторной установкой форсунки уплотнительное кольцо камеры сгорания необходимо заменить.

Разборка

1. Снять уплотнительное кольцо (3) и распорное кольцо (2) с форсунки (1).

2. Поддеть стопорную шайбу (5).

3. Осторожно удалить старую уплотнительную манжету камеры сгорания (6), надрезав манжету ножом или расширив ее небольшой отверткой, и извлечь по направлению вперед. При этом не допускать повреждения паза форсунки впрыска. При повреждении паза заменить форсунку.

Установка

1. При установке использовать весь ремонтный комплект.

2. Заменить опорное кольцо.

3. Заменить уплотнительное кольцо камеры сгорания перед повторной установкой форсунки.

4. Уплотнительные манжеты форсунок впрыска смазать тонким слоем чистого моторного масла.

5. Очистить отверстие головки блока цилиндров с помощью полимерной цилиндрической щетки (T10133/4).

6. При повторной установке форсунки впрыска прочистить от остатков нагара паз уплотнительной манжеты камеры сгорания и форсунку чистой тканью.

7. Установить монтажный конус (T10133/5) с новым уплотнителем камеры сгорания (1) на форсунку (2).

8. Уплотнительную манжету камеры сгорания (1) с помощью монтажной втулки (T10133/6) надвинуть как можно дальше на монтажный конус (T10133/5).

9. Перевернуть монтажную втулку (T10133/6), надвинуть уплотнительную манжету камеры сгорания до паза под уплотнительное кольцо.

10. При насаживании на форсунку уплотнительное кольцо камеры сгорания увеличивается в диаметре. Поэтому после насаживания его диаметр необходимо сузить за два этапа:

• Прижать калибровочную втулку (T10133/7) до упора к форсунке путем поворота (ок. 180°) без усилия.
• Снять калибровочную втулку (T10133/7) путем поворота в противоположном направлении.

• Прижать калибровочную втулку (T10133/8) до упора к форсунке путем поворота (ок. 180°) без усилия.
• Снять калибровочную втулку (T10133/8) путем поворота в противоположном направлении.

11. Перед установкой форсунки (1) смазать новое уплотнительное кольцо (3) чистым моторным маслом. Не смазывать маслом уплотнительную манжету камеры сгорания (6).

12. Ввести рукой форсунку в отверстие головки блока цилиндров до упора (отверстие должно быть обезжирено). Следить за правильным положением форсунок впрыска в головке блока цилиндров: выступ (1) и отверстие (стрелка) в головке блока цилиндров должны располагаться напротив друг друга.

Примечание:
Форсунка должна легко устанавливаться, в противном случае подождать, пока уплотнительная манжета камеры сгорания сожмется.

13. Насадить на форсунку опорное кольцо.

Снятие и установка форсунок MPI

Снятие

1. Соблюдать правила поддержания чистоты.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Отсоединить вакуумный шланг (1) и магистраль охлаждающей жидкости (2) от впускного коллектора.

4. Извлечь электрический разъём (3) из держателя и разъединить его.

5. Отсоединить разъёмы (4 и 5).

6. Отвернуть болт (стрелка) при помощи торцевой насадки Torx T 30 (T10405), снять кронштейн штекерных разъёмов.

7. Отсоединить напорную топливную магистраль (2) от топливной рампы.

8. Выкрутить винты (стрелки) на топливной рампе MPI.

9. Осторожно вынуть вверх топливную рампу с форсунками.

10. Отсоединить электрический разъем (4).

11. Снять крепежную скобу (2), снять форсунку (3) с распределителя топлива (1).

Установка

1. Заменить уплотнительные кольца (1) и (4) форсунки (2).

2. При установке использовать весь ремонтный комплект.

3. Заменить уплотнительные манжеты форсунок впрыска и смазать их тонким слоем чистого моторного масла.

4. Подключить к форсункам электрические разъёмы.

5. Вдавить топливную рампу с форсунками руками до упора во впускной коллектор (предварительно обезжирить).

6. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Бензиновые двигатели 3,0 л

Составные элементы

1. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
2. Магистраль высокого давления, момент затяжки 25 Н·м.
3. Соединительный патрубок, момент затяжки 40 Н·м (заменять после каждого снятия).
4. Топливная рампа.
5. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
6. Опорное кольцо (заменять после разборки).
7. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить).
8. Распорное кольцо (при повреждении заменить).
9. Форсунка.
10. Уплотнительное кольцо камеры сгорания (после снятия заменить).
11. Датчик давления топлива (G247), момент затяжки 25 Н·м.

Снятие и установка топливной рампы

Примечание:
Порядок снятия и установки описан на примере ряда цилиндров 2 (левого).

1. Снять компрессор.

2. Отсоединить разъём (2).

3. Сбросить давление: подложить чистую ветошь вокруг места соединения и осторожно открыть соединение.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Не допускать разбрызгивания топлива. Работать в защитных очках и в защитных перчатках.

4. Открутить накидную гайку (1) и выкрутить винты (стрелки), снять топливную рампу (3) с форсунок, обращая внимание на трубку высокого давления.

5. Если форсунка остается вставленной в топливную рампу, отсоединить соответствующий электрический разъем.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• После снятия заменить уплотнительные кольца.
• При отсоединении или снятии соединительного штуцера, он подлежит замене.

Снятие и установка форсунок MPI

Примечание:
Порядок снятия и установки описан на примере ряда цилиндров 1 (правого).

1. Снять компрессор.

2. Высвободить топливный шланг (1).

3. Отсоединить штекерный разъем (4).

4. Снять топливный шланг, ослабив для этого шланговый хомут (2).

5. Выкрутить болты (стрелки), снять топливную рампу с нижней части впускного коллектора.

6. Снять стопорную скобу (2), снять форсунку (3) с топливной рампы (1).

7. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• После снятия заменить уплотнительные кольца.
• Зафиксировать все шланговые соединения зажимами, соответствующими серийной комплектации.

Снятие и установка форсунок FSI

Снятие

1. Снять необходимую топливную рампу.

Снятие оставшихся в топливной рампе форсунок:

2. Осторожно извлечь форсунки из топливной рампы.

Снятие оставшихся в головке блока цилиндров форсунок:

3. Накрыть открытые впускные каналы чистой ветошью.

4. Отсоединить разъем от снимаемой форсунки и снять опорное кольцо.

5. Насадить втулку (T10133/18A) на форсунку.

6. Для ослабления посадки форсунки нанести пару ударов по втулке.

Примечание:
Для извлечения форсунки использовать динамометрический ключ. Установить динамометрический ключ на 5 Н·м.

7. Насадить съемник (T10133/20) в паз на форсунке.

8. Установить съемник (T10133/16A).

9. Извлечь форсунку посредством прокручивания винта динамометрическим ключом. Если предельный момент “5Н·м” достигнут, а форсунка не страгивается с места, снять съемники с форсунки и еще раз попробовать ослабить ее посадку легкими ударами по оправке, как описано выше.

Примечание:
- При несоблюдении момента произойдет повреждение форсунки.
- Заменить уплотнительное кольцо камеры сгорания перед повторной установкой форсунки.

10. Осторожно удалить старое уплотнительное кольцо камеры сгорания (стрелка), надрезав его ножом или расширив его небольшой отверткой, и извлечь по направлению вперед. При этом не допускать повреждения паза форсунки впрыска. При повреждении паза форсунка должна быть заменена.

Установка

1. При установке использовать весь ремонтный комплект.

2. Заменить опорное кольцо.

3. Заменить уплотнительное кольцо камеры сгорания перед повторной установкой форсунки.

4. Смазать уплотнительные кольца форсунок чистым моторным маслом.

5. Перед установкой нового уплотнительного кольца камеры сгорания очистить от частиц нагара канавку кольца и корпус форсунки чистой тканью.

6. Отверстие в головке блока цилиндров прочистить цилиндрической нейлоновой щеткой (T10133/4).

7. Установить монтажный конус (T10133/5) с новой уплотнительной манжетой камеры сгорания (1) из ремонтного комплекта на форсунку (2).

8. Уплотнительную манжету камеры сгорания с помощью монтажной втулки (T10133/6) надвинуть как можно дальше на монтажный конус (T10133/5).

9. Перевернуть монтажную втулку (T10133/6), надвинуть уплотнительную манжету камеры сгорания до паза под уплотнительное кольцо.

Примечание:
При сдвигании по форсунке уплотнительное кольцо камеры сгорания расширяется. Поэтому после установки в канавку это кольцо необходимо обжать в два этапа, как описано ниже.

10. Прижать калибровочную втулку (T10133/7) до упора к форсунке путем поворота (ок. 180°) без усилия.

11. Снять калибровочную втулку (T10133/7) путем поворота в противоположном направлении.

12. Прижать калибровочную втулку (T10133/8) до упора к форсунке путем поворота (ок. 180°) без усилия.

13. Снять калибровочную втулку (T10133/8) путем поворота в противоположном направлении.

14. Для облегчения установки форсунки в распределитель топлива смочить новое уплотнительное кольцо перед установкой чистым моторным маслом.

Примечание:
Не смазывать уплотнительную манжету камеры сгорания!

15. Вставить форсунку с помощью оправки (T10133/9) до упора в отверстие головки блока цилиндров, соблюдая монтажное положение: электрическое соединение форсунки должно войти в предусмотренное для этого углубление. Форсунка должна легко устанавливаться, в противном случае подождать, пока уплотнительная манжета камеры сгорания сожмется.

16. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Дизельные двигатели

Составные элементы

1. Опора.
2. Зажим.
3. Болт, момент затяжки 6 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить).
4. Обратный топливный шланг.
5. Магистраль высокого давления, момент затяжки 15 Н·м и довернуть на 60°.
6. Аккумулятор давления (топливная рампа).
7. Магистраль высокого давления, момент затяжки 15 Н·м и довернуть на 60°.
8. Крепежный хомут.
9. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
10. Магистраль высокого давления, момент затяжки 15 Н·м и довернуть на 60°.
11. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
12. Датчик давления топлива (G247).
13. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить).
14. Форсунка.
15. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить).
16. Медное уплотнительное кольцо (заменять медное уплотнительное кольцо при каждом снятии/установке).

Проведение адаптации корректирующих величин для форсунок

Функция “корректировки количества топлива (IMA)” и “корректировки напряжения (ISA)” в том, чтобы отрегулировать объём впрыскиваемого топлива индивидуально для каждого цилиндра системы Common Rail по всем характеристикам. На каждой форсунке отпечатано 7-значное значение адаптации (1) (пример). Значения могут представлять собой буквы и/или цифры (код-ASCII).

1. Выполнить базовую установку при помощи тестера.

2. При замене форсунки необходимо записать в блок управления двигателя значение для ее адаптации.

3. Дополнительно все проверить остальные форсунки на “корректировку количества топлива (IMA)” с “корректировкой напряжения (ISA)”, на правильность всех значений адаптации. Если в блок управления двигателя записаны правильные значения адаптации, то их запрещается вносить заново.

4. При замене блока управления двигателя необходимо записать “корректирующие значения количества” и “корректирующие значения напряжений (ISA)” в новый блок управления двигателя.

Снятие и установка форсунок

Снятие

1. Соблюдать правила поддержания чистоты.

Внимание:
Загрязнения могут стать причиной функциональных нарушений.

Ряд цилиндров 1 (справа):

2. Снять правый кожух двигателя.

Ряд цилиндров 1 (справа), форсунка цилиндра „1, 2“:

3. Снять топливный фильтр с кронштейна и отложить в сторону.

Ряд цилиндров 1 (справа), форсунка цилиндра „3, 2“:

4. Отвернуть гайки (стрелки), снять трубки охлаждающей жидкости (1) с резьбовой шпильки и отклонить вперед.

Ряд цилиндров 1 (справа), форсунка цилиндра „2, 3“:

5. Выкрутить болты (1, 4).

6. Отсоединить электрический разъём (3) и отложить в сторону расширительный бачок охлаждающей жидкости (2).

Ряд цилиндров 2 (слева):

7. Снять левый кожух двигателя.

Ряд цилиндров 2 (слева), форсунка цилиндра „5, 2“:

8. Установить магистраль хладагента стороны низкого давления.

Ряд цилиндров 2 (слева), форсунка цилиндра „6, 2“:

9. Высвободить штекерный разъем (1) форсунки впрыска восстановителя (N474) на кронштейне (2).

10. Отсоединить жгут проводки.

11. Открутить болты (стрелки) и снять кронштейн.

Ряд цилиндров 1 (справа):

11. Отсоединить кронштейн (1) со жгутом проводов от магистралей высокого давления, потянув его вперед, и немного отжать его вверх.

12. Отсоединить от форсунок обратные трубопроводы, для этого нажать на оба язычка вниз и потянуть среднюю часть вверх (стрелка).

13. Отсоединить разъём (1) датчика давления топлива в контуре низкого давления (G410).

14. Экспортное исполнение: высвободить электрический разъём (4) датчика температуры 1 нейтрализатора (G20).

15. Высвободить разъём (5) датчика температуры отработавших газов 4 (G648).

16. Высвободить жгуты проводов (2) и топливный шланг (стрелка) на кронштейне (3).

17. Открепить кронштейн магистралей высокого давления и отжать его в сторону.

Ряд цилиндров 2 (слева):

18. Отсоединить вакуумный шланг (4) (при наличии) и вывесить на кронштейне.

19. Извлечь электрические разъёмы (2) из кронштейна и отсоединить его, высвободить провода.

20. Отсоединить кронштейн (3) от магистралей высокого давления и снять.

21. Отсоединить кронштейн (5) трубопроводов высокого давления и отжать в сторону вместе со жгутом проводов.

22. Отсоединить от форсунок обратные трубопроводы, для этого нажать на оба язычка вниз и потянуть среднюю часть вверх (стрелка).

Продолжение описания для обеих сторон:

Внимание:
Повторная установка форсунок впрыска разрешена только на тот цилиндр, на котором они были установлены изначально. Для повторной установки отметить соответствие форсунок цилиндрам.

23. Отсоединить электрический разъём (4) форсунок.

24. Сбросить давление: подложить чистую ветошь вокруг места соединения и осторожно открыть соединение.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Не допускать разбрызгивания топлива. Работать в защитных очках и в перчатках.

25. Отвернуть накидные гайки (3) и снять магистраль высокого давления.

26. Для повторной установки отметить краской соответствие друг другу форсунки и прижимной скобы (2).

27. Вывернуть болт (1) и снять прижимную скобу.

Примечание:
Если прижимная скоба не снимается, снять форсунку.

28. Установить съёмник (T10055) с адаптером (T10055/1) на форсунку (2), как показано на рисунке.

29. Снять форсунку с прижимной скобой (1).

30. Ряд цилиндров 2(слева), форсунка цилиндра „6“ в автомобиле с трубопроводом хладагента: для отсоединения форсунки установить скобу (T40059/3) между съёмником (T10055) и адаптером (T10055/1).

31. Уложить снятые форсунки на чистую ткань.

Установка

1. При установке новой форсунки необходимо заменить следующие элементы:

• Болт прижимной пластины.
• Медное уплотнительное кольцо.
• Уплотнительное кольцо гнезда форсунки.
• Уплотнительное кольцо штуцера возвратной магистрали.

2. Нанести на наконечник форсунки средство для удаления ржавчины. Примерно через пять минут чистой ветошью удалить частички сажи или масла.

3. Для снятия с форсунки старой медной прокладки осторожно зажать прокладку в тисках так, чтобы она была зажата между зажимными губками непосредственно при провороте. Легкими поворотными и тянущими движениями руки извлечь форсунку из медной прокладки.

4. Снять шабером отложения под медным уплотнительным кольцом.

5. Для удаления частиц нагара с уплотнительной поверхности форсунки очистить колодец форсунки в головке блока цилиндров с помощью набора для чистки (VAS 6811). Опасность повреждения уплотнительной поверхности форсунки.

6. Установить новое медное уплотнительное кольцо.

7. Перед установкой смазать все уплотнительные кольца монтажным или моторным маслом.

8. Заменить уплотнительное кольцо гнезда форсунки с помощью монтажной втулки (T10377).

9. Установить форсунки.

10. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Установить топливные магистрали высокого давления.
• Перед установкой смазать все уплотнительные кольца монтажным или моторным маслом.
• Аккуратно надеть разъёмы обратных магистралей на новые уплотнительные кольца форсунок. Запор при соединении должен зафиксироваться со щелчком.
• Осторожно отжать вниз фиксаторы.
• При замене одной или нескольких форсунок в блок управления двигателя необходимо записать „корректирующую величину количества (IMA)“ и „корректирующую величину напряжения (ISA)“ для новых форсунок.

Снятие и установка магистралей высокого давления

1. Соблюдать правила поддержания чистоты.

Внимание:
Загрязнения могут стать причиной функциональных нарушений.

2. Перед повторной установкой проверить уплотнительные конусы на наличие деформаций, трещин, повреждений, поперечных борозд и коррозии. Поврежденный и корродированный трубопровод высокого давления заменить.

3. Проверить отверстие трубопровода на наличие деформации, сужения и повреждений.

4. При повторной установке прежнего трубопровода высокого давления учитывать маркировку места установки.

5. Откачать загрязнения из уплотнительного конуса на аккумуляторе давления (топливная рампа).

6. Очистить топливопровод и наконечник с помощью средства для очистки двигателя или тормозных механизмов и дать очистителю испариться.

7. Резьбу накидных гаек смазать чистым моторным маслом.

8. Затянуть до упора накидные гайки топливных магистралей, следить при этом за отсутствием перекосов.

Накидные гайки на 17 мм на аккумуляторе давления (топливной рампе):

9. Для затяжки магистралей высокого давления использовать динамометрический ключ (V.A.G 1331) с насадкой на торцовый ключ на 17 мм (V.A.G 1331/6).

Накидные гайки на 17 мм на форсунках:

10. Для затяжки магистралей подачи топлива использовать динамометрический ключ (V.A.G 1331) с трещоткой (V.A.G 1331/1) и насадкой на торцовый ключ (T40055).

Снятие и установка топливной рампы

1. Соблюдать правила поддержания чистоты.

Внимание:
Загрязнения могут стать причиной функциональных нарушений.

2. Снять соответствующий кожух двигателя.

Ряд цилиндров 1 (справа):

3. Отсоединить разъём (1) датчика давления топлива в контуре низкого давления (G410).

4. Экспортное исполнение: высвободить электрический разъём (4) датчика температуры 1 нейтрализатора (G20).

5. Высвободить разъём (5) датчика температуры отработавших газов 4 (G648).

6. Высвободить жгуты проводов (2) и топливный шланг (стрелка) на кронштейне (3).

7. Открепить кронштейн магистралей высокого давления и отжать его в сторону.

8. Отсоединить разъём (3) регулировочного клапана давления топлива (N276).

9. Выкрутить пустотелый болт (2).

10. Отвернуть накидные гайки (стрелки) и вывернуть болты (4).

11. Осторожно отсоединить аккумулятор давления (рампу) (1) от магистралей высокого давления и снять его.

Ряд цилиндров 2 (слева):

12. Отсоединить вакуумный шланг (4) (при наличии) и вывесить на кронштейне.

13. Извлечь электрические разъёмы (2) из кронштейна и отсоединить его, высвободить провода.

14. Отсоединить кронштейн (3) от магистралей высокого давления и снять.

15. Отсоединить кронштейн (5) трубопроводов высокого давления и отжать в сторону вместе со жгутом проводов.

16. Извлечь штекерный разъём (2) клапана впрыска восстановителя (N474) из держателя.

17. Отсоединить штекерный разъём (1) форсунки впрыска цилиндра №4 (N33).

18. Отсоединить штекерный разъём (3) датчика давления топлива (G247).

19. Отвернуть накидные гайки (стрелки) и вывернуть болты (1).

20. Осторожно отсоединить аккумулятор давления (рампу) (2) от магистралей высокого давления и снять его.

Продолжение для обеих сторон:

21. Закрыть открытые магистрали и патрубки очищенными заглушками из комплекта заглушек для двигателя (VAS 6122).

22. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего: учитывать все указания по установке магистралей высокого давления (см. выше).