Загальні відомості про підвіску Audi Q7 з 2015 року

1. Загальні відомості

Правила підтримання чистоти

1. Місця з'єднання та поверхні поруч із ними ґрунтовно очистити, а потім відкріпити з'єднання.

2. Зняті деталі покласти на чисту підкладку і накрити, щоб уникнути забруднень. Використовувати плівку та папір. Не використовувати ганчір'я, що залишає волокна!

3. Встановлювати лише чисті деталі: запчастини слід виймати з упаковки безпосередньо перед встановленням.

4. Використовувати лише мастильні та герметизуючі матеріали, що мають номер за каталогом.

5. Якщо ремонт буде виконуватися не відразу, зняті вузли слід акуратно накрити або прибрати в закритий контейнер.

Варіант комплектації з пневматичною підвіскою:

6. Слідкувати за тим, щоб бруд не потрапив у систему стисненого повітря.

7. Перед зняттям з'єднувальних деталей, повітроводів або деталей системи стисненого повітря очистити відповідну ділянку.

8. Відкриті повітропроводи та з'єднання системи стисненого повітря слід негайно заткнути пробкою або накрити відповідним чином.

Загальні вказівки

Увага:
Небезпека пошкодження різьблення в кузові.
- Гвинти та гайки на всіх без винятку вузлах ходової частини відкручувати та затягувати за допомогою ударної викрутки забороняється.
- Всі гвинти та гайки обов'язково вкручувати (накручувати) на перший виток різьблення від руки.

1. Під час встановлення деталей з антикорозійним покриттям необхідно очистити поверхні прилягання. На поверхнях прилягання не повинно бути слідів антикорозійного покриття та мастила.

2. Проведення зварювальних або рихтувальних робіт на несучих або направляючих елементах підвіски є неприпустимим.

3. Уникати таких факторів впливу на пружину: удар молота, грата, що утворюється при зварюванні, додаткового маркування кольором.

4. Не виконувати зварювальних та шліфувальних (розділювальних) робіт у галузі пружин чи амортизаторних стійок! При необхідності вкрити пружину або амортизаторну стійку.

5. У разі від'єднання, зняття та встановлення гідравлічних, пневматичних магістралей або електричних проводів виконувати креслення або фотоз'єднання підключень. Це дозволяє уникнути неправильної, що відрізняється від початкової установки.

6. Зняті під час проведення ремонтних робіт кабельні стяжки, тримачі або елементи кріплення необхідно встановити на свої колишні місця відповідно до серійної комплектації.

7. Перед встановленням зовнішнього ШРУСа в маточину колеса нанести на шліци зовнішнього ШРУСа тонкий шар монтажної пасти.

8. При виконанні ремонтних робіт на автомобілі приводні вали не повинні вільно звисати або перегинатися в шарнірах до упору.

9. Забороняється пересувати авто без встановлених приводних валів, т.к. у цьому випадку ушкоджується підшипник маточини колеса. Якщо автомобіль потрібно пересунути, потрібно діяти таким чином:

10. Замість валу встановити зовнішній ШРУС.

11. Затягнути зовнішній ШРУС моментом 200 Н·м.

12. У сайлент-блоків обмежений робочий діапазон скручування. Тому різьбові з'єднання підвіски автомобіля затягувати тільки в положенні, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

13. Встановити підшипниковий вузол маточини колеса в положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

14. Сайлент-блоки завжди замінюються одночасно по обидва боки автомобіля.

15. Якщо додатково потрібно виконати регулювання кутів установки коліс, то викручені при регулюванні болти та гайки слід лише затягнути початковими приписаними моментами затягування. Тільки після виконання регулювання кутів установки коліс дотягнути болти та гайки вказаним моментом затягування!

Встановлення (підйом) підшипникового вузла маточини колеса автомобіля у положення, що відповідає спорядженій масі (для автомобілів з пружинами) або відповідає нормальному дорожньому просвіту (для автомобілів з пневматичною підвіскою)

Примітка:
- Всі болти деталей підвіски з сайлент-блоками повинні бути остаточно затягнуті, коли підвіска в положенні, що відповідає спорядженій масі (для автомобілів з пружинами) або, коли автомобіль знаходиться в положенні, що відповідає нормальному дорожньому просвіту (для автомобілів з пневматичною підвіскою) (див. коліс”).
- У сайлент-блоків обмежений робочий діапазон скручування. Тому деталі підвіски із сайлент-блоками необхідно перед затягуванням перемістити в те положення, в якому вони знаходяться під час руху (становище, що відповідає спорядженій масі/нормальному дорожньому просвіту). В іншому випадку, у сайлент-блоці виникнуть внутрішні напруги, наслідком яких буде зменшення терміну служби цієї деталі.
- Шляхом підйому відповідної підвіски колеса за допомогою підйомника двигуна та коробки передач (VAS 6931) та опорного кріплення (T10149) можна зімітувати дане положення на підйомнику.

1. Перед початком робіт виміряти, наприклад, за допомогою рулетки, розмір (a) від середини маточини колеса до нижнього краю крила/колесної ніші.

Примітка:
- Для автомобілів з пневматичною підвіскою: розмір (a) = нормальний дорожній просвіт залежить від виконання ходової частини.
- Вимірювання повинно проводитися в положенні, що відповідає спорядженій масі автомобіля або за нормального дорожнього просвіту.

2. Записати виміряне значення. Воно буде необхідним для остаточного затягування болтів і гайок.

3. Передня підвіска: двигун має бути встановлений.

4. Задня вісь:

• Перед підніманням відповідної підвіски колеса слід за допомогою натяжного ременя (T10038) через замкову скобу (стрілка А) закріпити автомобіль на лапах підйомника (стрілка В).
• Між нижнім лонжероном та натяжним ременем (T10038) покласти, наприклад, шматок пористої гуми (1) та натягнути натяжний ремінь (T10038).

Увага:
Для автомобілів з пневматичною підвіскою:
Небезпека травмування через зісковзування автомобіля з витягу. При піднятті автомобіля на витягі пружність пневматичної підвіски зберігається в повному обсязі. Щоб привести підшипниковий вузол маточини колеса в положення, що відповідає нормальному дорожньому просвіту, необхідно знизити рівень пружності підвіски за допомогою видалення повітря з системи.

Примітка:
Слідкуйте, щоб на лонжероні не з'явилися подряпини.

5. Для автомобілів з пневматичною підвіскою: видалити повітря із системи.

5. Зняти переднє колесо.

6. Повернути маточину так, щоб один з отворів для колісних болтів опинився у верхній точці.

7. Прикрутити кріплення (T10149) колісним болтом (2) та проміжною підкладною шайбою (1) до маточини.

Увага:
Небезпека руйнування підшипника під час вкручування колісного болта. Щоб закручений колісний болт не чинив тиску на підшипник, його необхідно вкручувати з проміжною підкладною шайбою.

Примітка:
Остаточну затяжку відповідних болтів/гайок проводити тільки після досягнення виміряного перед початком робіт розміру (a) між серединою маточини колеса та нижнім краєм крила.

8. Вставте опорний кріплення (T10149) в кантувач (VAS 6931) і піднімайте поворотний кулак, доки не буде досягнуто розміру (a).

Увага:
Небезпека нещасного випадку!
- Забороняється піднімати або опускати автомобіль, коли підйомник для двигуна та коробки передач знаходиться під автомобілем.
- Не залишати підйомник для двигуна та коробки передач під автомобілем довше, ніж це необхідно.

9. Остаточно затягнути відповідні болти/гайки.

10. Опустіть поворотний кулак.

11. Відставити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) убік.

12. Зніміть опорне кріплення (T10149).

Примітка:
Для автомобілів з пневматичною підвіскою:
- Зняти автомобіль з підйомника лише після повторної заправки.
- Перед заповненням пневматичної підвіски перевірити її монтажне положення.

Видалення повітря та заправлення системи пневмопідвіски

Прокачування:

1. Підключити тестер.

2. Увімкнути запалювання.

3. Вибрати режим роботи “Діагностика” та запустити.

4. Вибрати вкладку “План діагностики”.

5. Натиснути кнопку “Вибрати власну перевірку” та послідовно вибрати наступну структуру дерева: Ходова частина → Налаштування ходової частини → 01 - Самодіагностовані системи → 74 – Блок керування ходової частини J775 → 74 – Блок керування ходової частини, функції → 74 – Базова установка.

6. Запустити вибрану програму та дотримуватися вказівок на екрані тестера.

Заправка:

7. Для заправки діяти наступним чином: Ходова частина → Налаштування ходової частини → 01 - Системи, що самодіагностуються → 74 - Блок управління ходової частини J775 → 74 - Блок управління ходової частини, функції → 74 - Базова установка.

Знову налаштувати нормальний дорожній просвіт

1. Система пневматичної підвіски самостійно реагує на зміни дорожнього просвіту та вирівнює їх.

2. Рівень автомобіля може змінюватись у таких ситуаціях:

• Робота з причепом.
• Різні стани навантаження автомобіля; автомобіль без навантаження, автомобіль навантажений частково чи повністю.

3. Для варіанта оснащення із системою пневматичної підвіски необхідно заново адаптувати 'Крайнє положення датчика рівня' та 'Нейтральне положення датчика рівня', якщо:

• датчик рівня було знято, а потім знову встановлено;
• датчик рівня було замінено;
• пневматична амортизаторна стійка на передній осі була замінена;
• пневматична підвіска на задній осі була замінена.

Передумови:

4. Автомобіль повинен знаходитись на рівній поверхні.

5. Автомобіль не повинен бути завантажений.

Порядок дій

6. Підключити тестер.

7. Увімкнути запалювання.

8. Вибрати режим роботи “Діагностика” та запустити.

9. Вибрати вкладку “План діагностики”.

10. Натиснути кнопку "Вибрати власну перевірку" і послідовно вибрати наступну структуру дерева: Ходова частина → Налаштування ходової частини → 01 - Самодіагностовані системи → 74 - Блок управління ходової частини J775 → 74 - Блок управління ходової частини, функції → 74 - Базова установка → 74 - базова.

11. Запустіть вибрану програму та дотримуйтесь інструкцій на екрані тестера. Встановлюється нормальний дорожній просвіт.

12. Якщо нормальний дорожній просвіт знову налаштовується, необхідно провести наступні роботи:

• Налаштувати фари.
• Відкалібрувати передню камеру для систем допомоги водієві.
• Відкалібрувати систему нічного бачення.