Акумуляторна батарея Audi Q7 з 2015 року

4. Акумуляторна батарея

Складові елементи

1. Втулка.
2. Шланг центрального газовідведення.
3. Гайка, момент затягування 20 Нм.
4. Кабель маси.
5. Гвинт.
6. Гайка, момент затягування 5,4 Нм.
7. Електричний кабель.
8. Плюсовий провід.
9. Гайка, момент затягування 18 Н·м.
10. Гайка, момент затягування 7,5 Нм.
11. Гайка, момент затягування 7,5 Нм.
12. Накладка АКБ.
13. Підтримуюча скоба.
14. Кришка для плюсової клеми.
15. Гайка, момент затягування 25 Н·м.
16. Гвинт.
17. Гайка, момент затягування 5 Н·м.
18. Колодка основних запобіжників.
19. Акумуляторна батарея.
20. Кріпильна скоба АКБ.
21. Гайка, момент затягування 25 Н·м.

Типи акумуляторів

Акумуляторні батареї, що описані нижче, визначаються як "необслуговуються". Не видаляти на акумуляторних батареях жодних етикеток, не доливати дистильовану воду. Проводити лише контрольний огляд.

1. Стандартний акумулятор з кольоровим індикатором:

• Це акумуляторна батарея, що не обслуговується, з рідким електролітом ("мокра" акумуляторна батарея).
• Акумуляторна батарея, індикатор яких світло-жовтий, перевіряти та заряджати не можна. При такому стані акумулятор забороняється запускати двигун від зовнішнього джерела живлення!
• При перевірці, заряді або запуску двигуна від зовнішнього джерела живлення існує небезпека вибуху.
• У цьому випадку акумулятор необхідно замінити.
• Такі акумулятори обладнані кольоровим індикатором. За кольором індикатора можна визначити стан заряду та рівень електроліту акумулятора.

2. Посилена акумуляторна батарея з кольоровим індикатором:

• Це акумуляторна батарея, що не обслуговується, з рідким електролітом ("мокра" акумуляторна батарея).

Увага:
Не видаляти на акумуляторній батареї жодних етикеток, не доливати дистильовану воду. Проводити лише контрольний огляд.

• Акумуляторна батарея, індикатор яких світло-жовтий, перевіряти та заряджати не можна. При такому стані акумулятор забороняється запускати двигун від зовнішнього джерела живлення!
• При перевірці, заряді або запуску двигуна від зовнішнього джерела живлення існує небезпека вибуху.
• У цьому випадку акумулятор необхідно замінити.
• На автомобілях, обладнаних системою Старт-Стоп, використовуються акумуляторні батареї, що задовольняють особливим вимогам. Такі акумулятори можна позначити написом „EFB“ на кришці. „EFB“ це англійська абревіатура “enhanced flooded battery“ (посилена акумуляторна батарея з рідким електролітом).
• При заміні акумулятора „EFB“ слід використовувати лише акумуляторну батарею „EFB“.
• Акумуляторна батарея „EFB“ обладнана кольоровим індикатором контролю рівня електроліту.

3. Акумуляторна батарея з наповнювачем із мікроскловолокна (AGM-акумулятор)

Акумуляторні батареї, що не обслуговуються, з нерідким електролітом без колірного індикатора.

Свинцево-кислотна акумуляторна батарея, в якій абсорбований електроліт в скловолокні (AGM). Акумуляторна батарея закрита та оснащена вентиляційними клапанами.

AGM - англійське скорочення Absorbant Glass Matt (абсорбуюча скловолоконна прокладка).

Оскільки такі акумулятори наповнені нерідким електролітом, застосування колірного індикатора неможливо. Акумулятори з наповнювачем з мікроскловолокна скорочено позначаються підписом AGM на самій батареї.

Примітка:
При заміні акумуляторної батареї з абсорбованим електролітом слід обов'язково використовувати лише акумуляторну батарею аналогічного типу.

Запобіжні заходи та правила техніки безпеки

Небезпека поводження з автомобільними акумуляторами

1. Особи, які перебувають під наглядом старших, наприклад, учні або практиканти, можуть виконувати роботи на акумуляторній батареї лише під контролем фахівців, наприклад, майстра-механіка або майстра-електрика.

2. Кислота має сильний ефект, що роз'їдає. Існує небезпека, що при неналежному поводженні з акумуляторними батареями персонал може бути підданий шкідливому впливу електроліту. Тому слід вжити необхідних заходів проти дії електроліту, що роз'їдає. Придатним нейтралізуючим засобом, наприклад, є мильний розчин.

3. Вихід електроліту з акумуляторної батареї може призвести до роз'їдання шкіри або пошкодження різних поверхонь та корозії автомобіля. Це може призвести до пошкодження компонентів, від яких залежить безпека автомобіля.

4. Гримучий газ, що виникає при зарядці і частково при бездіяльності через газовиділення після закінчення зарядки, вибухонебезпечний. При неналежному поводженні можливий вибух акумуляторної батареї внаслідок виділення газу.

5. Акумуляторна батарея, індикатор стану яких світло-жовтий, підлягає заміні. Їх не можна ні перевіряти, ні заряджати чи використовувати засоби полегшення пуску двигуна. При перевірці, заряді або запуску двигуна від зовнішнього джерела живлення існує небезпека вибуху.

6. У безпосередній близькості від акумуляторної батареї неприпустиме проведення пов'язаних з іскроутворенням шліфувальних, зварювальних робіт та різання. Поруч із акумуляторною батареєю не повинно бути джерел відкритого вогню (паління заборонено). Також необхідно уникати утворення іскор, що викликаються електростатичними розрядами. Перед дотиком до акумулятора обов'язково торкніться кузова автомобіля.

7. Роботи на акумуляторній батареї можна проводити тільки в добре провітрюваному та призначеному для проведення таких робіт приміщенні.

Значки на корпусі акумулятора

1. При користуванні акумуляторною батареєю забороняється користуватися вогнем, іскрінням, користуванням відкритими джерелами світла та курінням. Не допускати іскроутворення при користуванні кабелями, електричними приладами та іскрінням внаслідок накопичення електростатичного заряду. Не допускати коротких замикань. Тому забороняється класти інструменти на акумулятор.

2. Під час роботи з акумуляторною батареєю слід надягати захисні окуляри.

3. Необхідно виключити доступ дітей до електроліту та акумуляторної батареї.

4. Утилізація: старі акумуляторні батареї належать до спеціальних відходів. Їхню утилізацію можна здійснювати лише на спеціальному збірному пункті і лише з урахуванням положень закону.

5. Старі акумуляторні батареї не дозволяється викидати разом із побутовим сміттям.

6. При поводженні з акумуляторними батареями є небезпека вибуху. При заряді акумуляторів утворюється вибухонебезпечна гримуча суміш.

7. Обов'язково дотримуйтесь вказівок на акумуляторній батареї та в інструкції з експлуатації.

8. Небезпека опіку: Електроліт має сильну роз'їдаючу дію, тому при роботах з акумуляторною батареєю необхідно надягати захисні окуляри та рукавички. Не перекидати акумулятор, оскільки з вентиляційних отворів може витекти електроліт.

Візуальний огляд

1. Якщо акумуляторна батарея закріплена неналежним чином, можливі пошкодження батареї.

2. Тряска скорочує термін служби акумуляторної батареї, є небезпека вибуху, можливі пошкодження гратчастих пластин і кріпильна скоба може пошкодити корпус акумуляторної батареї.

3. Перевірити надійність кріплення акумуляторної батареї, за потреби затягнути болт кріплення вказаним моментом затягування.

4. Під час візуального огляду з'ясувати:

• Чи пошкоджено корпус акумулятора. Через пошкодження корпусу можливе витікання електроліту. Електроліт може призвести до серйозних пошкоджень автомобіля. Негайно обробити деталі, що контактуються з витіклим електролітом, перетворювачем електроліту або мильним розчином.
• Чи пошкоджені клеми акумуляторної батареї (висновки акумуляторної батареї). За наявності пошкоджень клем акумуляторної батареї їхній контакт не гарантується. Навіть підключаючи клеми акумуляторної батареї, слід дотримуватися моментів затягування. Якщо клеми акумулятора неправильно насаджені та затягнуті, може виникнути ризик займання проводки. Це призведе до серйозних пошкоджень електроустаткування. Надійна експлуатація автомобіля не може бути гарантовано.

Від'єднання та під'єднання клем акумулятора

Примітка:
- При роботах з приєднанням піротехнічних компонентів (наприклад, подушки безпеки, переднатягувачі ременів безпеки) АКБ слід від'єднувати при включеному запалюванні, а не як зазначено нижче.
- Під час роботи з підключенням системи SCR, після відключення запалювання треба почекати час для повного відкачування відновника.

Від'єднання

1. Вимкнути запалення.

2. Встановити сидіння переднього пасажира наскільки це можливо назад, використовувати для цього повну область регулювання положення сидіння.

3. Витягти підлоговий килимок з місця для ніг переднього пасажира.

4. Розблокувати кришку (1) рухом вгору (стрілка A) та вийняти у бік середини автомобіля (стрілка B).

5. Відкрити кришку (3) над мінусовою клемою АКБ.

6. Послабити на кілька обертів гайку (1) та зняти клему (2) дроту маси з полюсного виведення батареї.

Підключення

1. Від'єднайте штекерний роз'єм (2) блоку керування акумулятором (J367) (3).

2. Для підключення вставити полюсний затискач АКБ дроту маси вручну до мінусового полюса АКБ „-“ та затягнути гайку (1).

3. Підключити роз'єм до блоку керування для контролю акумулятора (J367).

4. Якщо дроти до клем акумулятора підключаються повторно, необхідно виконати такі операції:

• Активувати автоматичний режим підйому/опускання електричного склопідйомника.
• Опитувати пам'ять несправностей усіх блоків керування та видалити повідомлення про несправність „Знижена напруга“.

5. Після підключення клем АКБ та відновлення подачі напруги контрольна лампа ESP може згаснути тільки після перших кількох метрів шляху.

Зняття та встановлення дроту маси з блоком керування для контролю акумулятора (J367)

Примітка:
- При роботах з приєднанням піротехнічних компонентів (наприклад, подушки безпеки, переднатягувачі ременів безпеки) АКБ слід від'єднувати при включеному запалюванні, а не як зазначено нижче.
- Під час роботи з підключенням системи SCR, після відключення запалювання треба почекати час для повного відкачування відновника.

1. Вимкнути запалення.

2. Встановити сидіння переднього пасажира наскільки це можливо назад, використовувати для цього повну область регулювання положення сидіння.

3. Витягти підлоговий килимок з місця для ніг переднього пасажира.

4. Розблокувати кришку (1) рухом вгору (стрілка A) та вийняти у бік середини автомобіля (стрілка B).

5. Відкрити кришку (6) над мінусовою клемою АКБ.

6. Послабити на кілька обертів гайку (1) і зняти полюсний затискач акумуляторної батареї дроту маси з полюсного виведення АКБ.

7. Від'єднати гніздо (3).

8. Небагато підняти покриття підлоги в зоні гайки.

9. Відкрутити гайку (5) та зняти провід маси (4) з блоком управління контролю АКБ (J367) (2).

10. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення акумулятора

Примітка:
- При роботах з приєднанням піротехнічних компонентів (наприклад, подушки безпеки, переднатягувачі ременів безпеки) АКБ слід від'єднувати при включеному запалюванні, а не як зазначено нижче.
- При роботах з під'єднанням системи SCR, після відключення запалення треба почекати час для повного відкачування відновника.
- У разі заміни АКБ, підключити зарядний пристрій для АКБ у режимі буферної компенсації АКБ.

Зняття

1. Вимкнути запалення.

2. Встановити сидіння переднього пасажира наскільки це можливо назад, використовувати для цього повну область регулювання положення сидіння.

3. Витягти підлоговий килимок з місця для ніг переднього пасажира.

4. Розблокувати кришку (1) рухом вгору (стрілка A) та вийняти у бік середини автомобіля (стрілка B).

5. Відкрити кришку (3) над мінусовою клемою АКБ.

6. Послабити на кілька обертів гайку (1) та зняти клему (2) дроту маси з полюсного виведення батареї.

7. Відкрити кришку (1) над плюсовою клемою.

8. Послабити на кілька обертів гайку (3) та зняти полюсний затискач акумуляторної батареї (2) плюсового дроту з полюсного виведення АКБ.

9. Викрутити гайки (3, 5).

10. Від'єднати кріпильну скобу (1) на протилежному боці.

11. Зняти кріпильну скобу АКБ (4) у напрямку догори.

12. Зняти накладку АКБ (2).

13. Від'єднайте шланг (6) центрального газовідведення.

14. Витягти АКБ із простору для ніг переднього пасажира рухом догори.

Примітка:
При утилізації АКБ та сірчаної кислоти необхідно дотримуватись інструкцій щодо її проведення.

Встановлення

Примітка:
Акумулятори програми запасних частин Audi мають опорну планку-перехідник для адаптації до різних планок кріплення. Інформація щодо наявності та способу використання опорної планки-перехідника наведена в посібнику з експлуатації акумулятора.

1. Вставити АКБ до упору в кутовий кріплення (1) так, щоб кріпильний куточок захопив опорну планку АКБ. АКБ не повинна більше переміщатися.

2. Зачепити стопорну скобу (2) за проріз кріплення (3) на кріпильному куточку (стрілка).

3. Підключити шланг центрального газовідведення.

4. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: приєднати АКБ при вимкненому запалюванні та вимкнених електроспоживачах у наступній послідовності:

• Спочатку насадити клему (2) плюсового дроту на плюсовий виведення АКБ „+“ зусиллям руки та затягнути гайку (3).
• Закрити кришку (1) над плюсовою клемою.

• Від'єднати штекерний роз'єм (2) блоку керування акумулятора (J367) (3).
• Вставити полюсний затискач АКБ дроту маси вручну до мінусового полюса АКБ „-“ та затягнути гайку (1).
• Підключити роз'єм до блоку керування для контролю акумулятора (J367).

5. Після встановлення переконайтеся в щільності посадки АКБ.

6. При заміні АКБ необхідно виконати адаптацію нової АКБ:

• Підключити тестер.
• Вибрати режим роботи “Діагностика” та запустити діагностику.
• Вибрати вкладку “План діагностики”.
• Натиснути кнопку “Вибрати власну перевірку” і послідовно вибрати наступну структуру дерева: Кузов → Електрообладнання → 01 - Системи, що самодіагностуються → 19 - Діагностичний інтерфейс шини даних - J533 → 19 - Діагностичний інтерфейс шини даних, функції → 19 – Адаптація → 19 - Адаптація АК.
• Запустити вибрану програму та дотримуватися вказівок на дисплеї автомобільного діагностичного тестера.

7. При підключенні АКБ необхідно виконати такі операції:

• Активувати функцію автоматичного підйому/опускання для електричних склопідйомників.
• Опитувати пам'ять несправностей усіх блоків керування та видалити повідомлення про несправність „Знижена напруга“.

8. Після підключення клем АКБ та відновлення подачі напруги контрольна лампа ESP може згаснути тільки після перших кількох метрів шляху.

Заряджання АКБ

Підготовчі роботи перед заряджанням АКБ

1. При безбарвному або світло-жовтому „індикаторі “магічне око”“ АКБ у жодному разі не перевіряти, не заряджати та не приєднувати до стороннього джерела струму для запуску двигуна.

Увага:
Небезпека вибуху у разі розрядки АКБ із „індикатором “магічне око”“. Можливі тяжкі травми. Необхідно замінити акумулятор.

Примітка:
Переважно заряджати акумулятор у встановленому та підключеному стані. Тільки в цьому випадку в розрахунках електричної ємності, які проводять блок управління акумуляторної батареї (J367), буде забезпечено облік зарядного струму.

2. Перед підключенням зарядного пристрою потрібно виконати такі роботи:

• Вимкнути запалення та всі електроспоживачі.
• Відкрити кришку (2), розблокувавши фіксатор (3).
• Підключити червону клему „+“ зарядного пристрою АКБ до плюса (4), а чорну клему „–“ - до маси (1).
• Підключити штекерний роз'єм зарядного пристрою АКБ і включити зарядний пристрій.
• Під час заряджання тримати двері багажного відсіку відчиненими.

Попередні роботи перед активацією режиму буферної компенсації АКБ

1. Відкрити кришку (2), розблокувавши фіксатор (3) (див. малюнок вище).

2. Приєднати червону клему „+“ зарядного пристрою АКБ до плюсу (4), а чорну клему „–“ - до маси (1) (див. малюнок вище).

3. Підключити штекерний роз'єм зарядного пристрою АКБ і включити зарядний пристрій.