Задня підвіска Audi Q7 з 2015 року

3. Задня підвіска

Підрамник

Увага:
Небезпека пошкодження різьбового з'єднання підрамника до кузова.
- Болти підрамника на кузові забороняється від'єднувати та затягувати ударним шуруповертом.
- Всі гвинти обов'язково вкручувати (накручувати) на перший виток різьблення від руки.

Складові елементи

1. Болт.
2. Головна задня передача.
3. Додатковий підшипник.
4. Болт, момент затягування 130 Нм і довернути на 180° (замінити новим після демонтажу).
5. Розпірка.
6. Передній гідравлічний сайлент-блок підрамника.
7. Підрамник.
8. Задній сайлент-блок задньої головної передачі.
9. Болт.
10. Задній сайлент-блок підрамника.
11. Болт, момент затягування 130 Нм і довернути на 180° (замінити новим після демонтажу).
12. Інерційний демпфер.
13. Болт, момент затягування 50 Нм і довернути на 180° (замінити новим після демонтажу).
14. Гайка.

Фіксація підрамника

Підготовка монтажного кронштейна (T40173):

1. Від'єднати опорну деталь (1) від монтажного кронштейна (T40173).

2. Повернути колодки опори (2), як показано на малюнку та висвердлити отвір діаметром 8,5 мм (стрілка).

3. Повторно закріпити колодки опори болтами та відкласти убік.

Примітка:
Опорні деталі встановлюються пізніше на монтажний кронштейн (T40173).

Порядок дій:

4. Зняти задні колеса.

5. Зняти ліву та праву частину облицювання днища.

6. Від'єднати ліворуч і праворуч задній колісний підкрилок в області задньої частини і трохи відтиснути його убік.

7. Система випуску відпрацьованих газів без місця розрізу: зняти глушник.

8. Система випуску відпрацьованих газів із місцем розрізу: зняти вихлопну трубу.

9. Варіант комплектації з пневматичною підвіскою: випустити повітря із системи.

10. Зняти ліворуч і праворуч пружину.

11. Нахилити кронштейн (T40173) регулювальним гвинтом назад (стрілка).

12. Підперти підрамник кантувачем (VAS 6931) та опорою коробки (T40173) на задній головній передачі, як показано на малюнку.

13. Зняти розпірку.

14. Затягнути фіксуючий болт фіксуючий пристрій (T40329) зліва та праворуч на передніх сайлент-блоках моментом 20 Н·м.

15. Встановити підготовлені опорні деталі (1) до різьбового отвору (2) на монтажний кронштейн (T40173), як показано на малюнку.

16. Нахилити кронштейн (T40173) регулювальним гвинтом вперед, щоб задні колодки опори прилягали до підрамника.

Примітка:
Вирівняти висоту кілька разів за допомогою підйомника для двигуна та коробки передач (VAS 6931).

17. Зафіксувати підрамник за допомогою натяжного ременя підйомника для двигуна та коробки передач.

18. Викрутити один за одним ліворуч і праворуч болт (стрілка) і вкрутити фіксуючий штифт фіксуючого пристрою (T40329).

19. Затягнути фіксуючий штифт моментом 20 Н·м. Тепер положення підрамника зафіксовано.

20. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Викрутити хрест-навхрест лише один фіксуючий болт і затягнути на цьому місці новий болт.
• Встановити пружини.
• Після закінчення ремонту слід здійснити пробну поїздку. Якщо при цьому кермо стоїть не рівно, то потрібно виконати регулювання кутів установки коліс.

Зняття та встановлення підрамника

Примітка:
Якщо під час додаткових робіт різьбове з'єднання приводного валу / цапфи осі послаблюється, це необхідно зробити при автомобілі, що стоїть на колесах.

1. Перед початком робіт:

• Варіант оснащення з пружинами: визначити (встановити) положення, яке відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).
• Варіант комплектації із пневматичною підвіскою: визначити (встановити) нормальний дорожній просвіт (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).

2. Зафіксувати підрамник.

3. Зняти задні гальмівні супорти зліва та справа.

4. Зняти карданний вал із задньої головної передачі та підв'язати.

5. Праворуч та ліворуч від'єднати електричний роз'єм (стрілка) від датчика дорожнього просвіту ззаду та вивільнити електричний провід.

6. Від'єднати зліва та праворуч електричні роз'єми (1) з датчика частоти обертання.

Примітка:
Поз. (2) не брати до уваги.

Варіант комплектації з пневматичною підвіскою:

7. За наявності від'єднати зліва і праворуч роз'єм (1).

8. Викрутити болти зверху на кріпленні амортизатора.

Варіант комплектації із підрулюванням задньої осі:

9. Від'єднати електричний роз'єм (3) блоку керування підрулювання задньої осі (J1019), від'єднавши запобіжник (стрілка) та відтиснути фіксатор вниз.

10. Від'єднайте електричний роз'єм (2) блоку керування підрулювання задньої осі (J1019).

11. Вивільнити електричний джгут дротів до підрамника.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

12. Варіант комплектації: від'єднати електричний роз'єм (1) антени системи контролю тиску в шинах.

13. Викрутити ліворуч і праворуч болт (1), вивільнити тримач (2) з проводами.

Варіант комплектації з пневматичною підвіскою:

14. Відкрутити гайки (стрілки( та зняти кришку (1) компресора).

15. Викрутити повітроводи (1, 2) задніх пневматичних елементів.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

16. Обережно опустити підрамник.

17. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Затягнути болти підрамника навхрест без довороту.
• Після закінчення ремонту слід здійснити пробну поїздку. Якщо рульове колесо стоїть нерівно, відрегулювати кути установки коліс

Стабілізатор

Складові елементи

1. Стабілізатор (з гумовою опорою; сайлент-блок не може бути замінений окремо).
2. Підрамник.
3. Гайка (після зняття замінити на нову).
4. Верхній передній поперечний важіль.
5. Сполучна тяга.
6. Гвинт, момент затягування 40 Н·м і довернути на 180° (після зняття замінити на новий).
7. Гвинт, момент затягування 40 Н·м і довернути на 180° (після зняття замінити на новий).
8. Гайка (після зняття замінити на нову).
9. Кріпильний хомут.
10. Болт, момент затяжки 25 Нм і довернути на 80° (замінити новим після демонтажу).

Зняття та встановлення стабілізатора

1. Перед початком робіт:

• Варіант оснащення з пружинами: визначити (встановити) положення, яке відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).
• Варіант комплектації із пневматичною підвіскою: визначити (встановити) нормальний дорожній просвіт (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).

2. Зняти праворуч.

3. Відкрутити зліва та праворуч болти (стрілки) та гайку (2).

4. Вийняти болт (3), зняти стабілізатор (1).

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Закрутити різьбові з'єднання стабілізатора до упору, але ще не затягувати остаточно.
• Встановити підшипниковий вузол маточини колеса в положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Примітка:
Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому різьбові з'єднання підвіски автомобіля затягувати тільки в положенні, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Зняття та встановлення стійки стабілізатора

1. Перед початком робіт:

• Варіант оснащення з пружинами: визначити (встановити) положення, яке відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).
• Варіант комплектації із пневматичною підвіскою: визначити (встановити) нормальний дорожній просвіт (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).

2. Роз'єднати різьбові з'єднання (1, 3), зняти сполучну тягу (2).

3. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Закрутити різьбові з'єднання сполучної тяги до упору, але ще не затягувати остаточно.
• Встановити підшипниковий вузол маточини колеса в положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Примітка:
Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому різьбові з'єднання підвіски автомобіля затягувати тільки в положенні, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Важелі підвіски, рульова тяга

Складові елементи

Верхній поперечний важіль:

1. Корпус підшипника маточини.
2. Болт, момент затягування 70 Нм і довернути на 180° (замінити новим після демонтажу).
3. Верхній передній поперечний важіль.
4. Ексцентриковий болт.
5. Болт, момент затягування 40 Н·м та довернути на 180° (замінити новим після демонтажу).
6. Підрамник.
7. Гвинт, момент затягування 70 Нм і довернути на 180° (після зняття замінити новим).
8. Ексцентрикова шайба.
9. Гайка, момент затягування 110 Н·м (замінити на нову після демонтажу).
10. Поперечна рульова тяга.
11. Гвинт, момент затягування 100 Н·м і довернути на 180° (після зняття замінити на новий).
12. Верхній задній поперечний важіль.
13. Гвинт, момент затягування 100 Н·м і довернути на 180° (після зняття замінити на новий).
14. Гайка (після зняття замінити на нову).

Нижній поперечний важіль:

1. Нижній передній поперечний важіль.
2. Гвинт, момент затягування 40 Н·м і довернути на 180° (після зняття замінити на новий).
3. Штифт.
4. Обтічник.
5. Ексцентриковий болт.
6. Підрамник.
7. Ексцентрикова шайба.
8. Гайка, момент затягування 100 Н·м (замінити на нову після демонтажу).
9. Нижній задній поперечний важіль.
10. Гвинт (після зняття замінити на новий).
11. Корпус підшипника маточини.
12. Гайка, момент затягування 130 Нм і довернути на 180° (після зняття замінити на нову).
13. Болт, момент затягування 70 Нм і довернути на 180° (замінити новим після демонтажу).

Зняття та встановлення верхнього переднього поперечного важеля

1. Перед початком робіт:

• Варіант оснащення з пружинами: визначити (встановити) положення, яке відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).
• Варіант комплектації із пневматичною підвіскою: визначити (встановити) нормальний дорожній просвіт (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).

2. Зняти заднє колесо.

3. Повернути маточину, щоб один отвір під колісний болт знаходився вгорі.

4. Встановити кріплення (T10149) з колісним болтом (2) та підкладною шайбою (1) на маточину колеса.

Увага:
Небезпека руйнування підшипника під час вкручування колісного болта. Щоб закручений колісний болт не чинив тиску на підшипник, його необхідно вкручувати з проміжною підкладною шайбою.

5. Невелико підняти корпус ступичного підшипника над кріпленням (T10149) за допомогою підйомника двигуна та коробки передач (VAS 6931), внаслідок цього різьбові з'єднання легко відкрутити.

Увага:
Небезпека нещасного випадку!
- Забороняється піднімати або опускати автомобіль, коли підйомник для двигуна та коробки передач знаходиться під автомобілем.
- Не залишати підйомник для двигуна та коробки передач під автомобілем довше, ніж це необхідно.

6. Відкрутити різьбові з'єднання (2, 3, 5).

7. Викрутити болт (1), зняти верхній поперечний важіль (4).

8. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Закрутити різьбові з'єднання до упору, але ще не затягувати остаточно.
• Встановити підшипниковий вузол маточини колеса в положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Примітка:
Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому різьбові з'єднання підвіски автомобіля затягувати тільки в положенні, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Зняття та встановлення верхнього заднього поперечного важеля

Примітка:
Щоб не опускати підрамник, для викручування слід використовувати торцевий зубчастий ключ внутрішнього зачеплення 14 мм (1) під подовжувач (2).

1. Перед початком робіт:

• Варіант оснащення з пружинами: визначити (встановити) положення, яке відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).
• Варіант комплектації із пневматичною підвіскою: визначити (встановити) нормальний дорожній просвіт (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).

2. Зняти заднє колесо.

3. Зняти підкрилок.

Правий поперечний важіль:

4. Варіант оснащення з 3,0 л двигуном TDI: зняти бак каталізатора селективного відновлення.

5. Варіант комплектації з пневматичною підвіскою: відкрутити гайки (стрілки) та зняти кришку (1) компресора.

Продовження для обох сторін:

6. Виконати кроки з 3 по 5, зазначені у підрозділі вище “Зняття та встановлення верхнього переднього поперечного важеля”.

7. Викрутити болти (1, 2), витягнути верхній поперечний важіль (3).

8. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Закрутити різьбові з'єднання до упору, але ще не затягувати остаточно.
• Встановити підшипниковий вузол маточини колеса в положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Примітка:
Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому різьбові з'єднання підвіски автомобіля затягувати тільки в положенні, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Зняття та встановлення нижнього заднього поперечного важеля

1. Перед початком робіт:

• Варіант оснащення з пружинами: визначити (встановити) положення, яке відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).
• Варіант комплектації із пневматичною підвіскою: визначити (встановити) нормальний дорожній просвіт (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).

2. Зняти заднє колесо.

Варіант оснащення із пружинами:

3. Зняти пружину.

Варіант комплектації з пневматичною підвіскою:

4. Випустити повітря із системи.

5. Розблокувати засувки (стрілки) та витягти трохи фіксатора (1).

6. Стягнути обтічник (2) у задній області у напрямку вниз з поперечного важеля.

7. Заново розблокувати засувки, зняти фіксатори та обтічник.

8. Від'єднати запобіжний ковпачок (2), розблокувати засувки (стрілки) та вивільнити пневматичний елемент (3) на поперечному важелі (1).

9. Виконати кроки з 3 по 5, зазначені у підрозділі вище “Зняття та встановлення верхнього переднього поперечного важеля”.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

10. Роз'єднати різьбові з'єднання (1, 2, 3), зняти нижній поперечний важіль (4).

11. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Закрутити різьбові з'єднання до упору, але ще не затягувати остаточно.
• Встановити підшипниковий вузол маточини колеса в положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Примітка:
Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому різьбові з'єднання підвіски автомобіля затягувати тільки в положенні, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Зняття та встановлення нижнього переднього поперечного важеля

1. Перед початком робіт:

• Варіант оснащення з пружинами: визначити (встановити) положення, яке відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).
• Варіант комплектації із пневматичною підвіскою: визначити (встановити) нормальний дорожній просвіт (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).

2. Зняти заднє колесо.

3. Виконати кроки з 3 по 5, зазначені у підрозділі вище “Зняття та встановлення верхнього переднього поперечного важеля”.

4. Викрутити болти (1, 3), витягти нижній поперечний важіль (2).

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Привести нижній поперечний важіль у положення: Конусна сторона (2) поперечного важеля повинна входити в корпус ступичного підшипника (1).

• Закрутити різьбові з'єднання до упору, але ще не затягувати остаточно.
• Встановити підшипниковий вузол маточини колеса в положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Примітка:
Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому різьбові з'єднання підвіски автомобіля затягувати тільки в положенні, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Зняття та встановлення поперечної рульової тяги

1. Перед початком робіт:

• Варіант оснащення з пружинами: визначити (встановити) положення, яке відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).
• Варіант комплектації із пневматичною підвіскою: визначити (встановити) нормальний дорожній просвіт (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).

2. Зняти заднє колесо.

3. Виконати кроки з 3 по 5, зазначені у підрозділі вище “Зняття та встановлення верхнього переднього поперечного важеля”.

4. Викрутити болт (1) і роз'єднати різьбове з'єднання (3), зняти поперечну кермову тягу (2).

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Закрутити різьбові з'єднання до упору, але ще не затягувати остаточно.
• Встановити підшипниковий вузол маточини колеса в положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Примітка:
Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому різьбові з'єднання підвіски автомобіля затягувати тільки в положенні, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Амортизаторна стійка / амортизатор, пружина

Примітка:
Через різну систему клапанів в амортизаторах необхідно встановлювати нові амортизатори співвісно та одного виробника, якщо можливо.

Складові елементи

Амортизаторна стійка/амортизатор, пружина (для автомобілів зі пружинами):

1. Нижній задній поперечний важіль.
2. Пружина.
3. Верхня прокладка пружини.
4. Нижня прокладка пружини.

Амортизатор (для автомобілів із пружинами):

1. Гайка, момент затягування 70 Н·м і довернути на 180° (після зняття замінити на нову).
2. Задній нижній поперечний важіль.
3. Амортизатор.
4. Захисний ковпачок.
5. Гайка, момент затягування 35 Н·м.
6. Болт, момент затягування 50 Нм і довернути на 90° (замінити новим після демонтажу).
7. Опора.
8. Додаткова пружина.
9. Захисний кожух.
10. Болт (замінити новим після демонтажу).

Амортизаторна стійка/амортизатор, пружина (для автомобілів з пневматичною підвіскою):

1. Нижній задній поперечний важіль.
2. Пневматичний елемент.
3. Кільце ущільнювача (при негерметичності замінити новим).
4. Повітропровід.
5. Запобіжники.

Амортизатор (для автомобілів з пневматичною підвіскою):

1. Гайка.
2. Задній нижній поперечний важіль.
3. Амортизатор.
4. Електричний роз'єм.
5. Насадка.
6. Захисний ковпачок.
7. Гайка, момент затягування 35 Н·м.
8. Опора.
9. Болт, момент затягування 50 Нм і довернути на 90° (замінити новим після демонтажу).
10. Додаткова пружина.
11. Захисний кожух.
12. Болт (замінити новим після демонтажу).

Зняття та встановлення амортизатора

1. Перед початком робіт:

• Варіант оснащення з пружинами: визначити (встановити) положення, яке відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).
• Варіант комплектації із пневматичною підвіскою: визначити (встановити) нормальний дорожній просвіт (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).

2. Зняти заднє колесо.

3. Розблокувати засувки (стрілки) та витягти трохи фіксатора (1).

4. Стягнути обтічник (2) у задній області у напрямку вниз з поперечного важеля.

5. Заново розблокувати засувки, зняти фіксатори та обтічник.

6. Виконати кроки з 3 по 5, зазначені у підрозділі вище “Зняття та встановлення верхнього переднього поперечного важеля”.

7. За наявності від'єднати роз'єм (1).

8. Викрутити болти зверху на кріпленні амортизатора.

9. Відкрутити різьбове з'єднання (1), зняти амортизатор (2).

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Закрутити різьбові з'єднання до упору, але ще не затягувати остаточно.
• Встановити підшипниковий вузол маточини колеса в положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Примітка:
Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому різьбові з'єднання підвіски автомобіля затягувати тільки в положенні, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Ремонт амортизатора (відвертання та затягування гайки)

1. Стандартний ключ із храповим механізмом.
2. Пристрій для кріплення головок торця (T10001/9).
3. Ключ із механізмом хропіння (T10001/11).
4. Пристрій для кріплення головок торця (T10001/1).

Дегазація та випорожнення заднього амортизатора

Варіант оснащення із пружинами

1. Затиснути амортизатор у лещатах вертикально, штоком поршня вниз.

Увага:
Небезпека травмування очей! Одягти захисні окуляри!

2. Просвердлити отвір діаметром 3 мм (A) через зовнішню трубу амортизатора. Свердлити доти, доки не буде просвердлена внутрішня труба (глибина близько 25 мм).

Примітка:
При просвердлюванні газ випаровується.

3. Просвердлити другий отвір діаметром 6 мм (В) крізь зовнішню та внутрішню трубу амортизатора.

5. Тримати амортизатор над ємністю для збирання масла і кілька разів перемістити шток поршня до упору вперед і назад, доки масло не перестане витікати.

Варіант комплектації з пневматичною підвіскою

Так само, як і на передній підвісці.

Зняття та встановлення пружини

Автомобілі із пружинами

1. Зняти амортизатор.

2. Встановити розпірний механізм Q7 (VAS 6274/12-4) на передньому поперечному важелі, як показано на малюнку.

3. За необхідності зрушити важіль страхування проти напрямку стрілки.

4. Вставити натискну пластину зі стопорною шайбою (VAS 6274/12-2) з додаткового набору зовні, як показано на малюнку.

5. Вставити поршень 89 мм (VAS 6274/12-7) Т-подібним захопленням (VAS 6274/5) у натискну пластину, для цього при нагоді відсунути (відкрити) страхувальний важіль на натискній пластині назовні.

6. Натиснути на важіль страхування в напрямку стрілки, щоб зафіксувати положення поршня (див. малюнок вище).

7. Викрутити натискну пластину зі стопорною шайбою (VAS 6274/12-2) у крайнє верхнє положення.

Увага:
Небезпека пошкодження ходового гвинта через відсутнє або неправильне мастило: перед кожним зняттям та встановленням кожної пружини необхідно змащувати ходовий гвинт (VAS 6274/10-4) (2) у передній частині тонким шаром мастила, що додається (1).

8. Вставити натискну пластину з шарнірною опорою (VAS 6274/12-1) зі стопором від провертання додаткового набору, як показано на малюнку. Опори проти прокручування (1, 2) обох натискних пластин прилягають одна до одної.

9. Змастити тонким шаром мастила ходовий гвинт (VAS 6274/10-4) у передній частині та закрутити зусиллям від руки торцевим ключем (VAS 6274/6).

10. Закрутити від руки болти (1) стопора від прокручування (2, 3) обох натискних пластин.

Увага:
Небезпека нещасного випадку! Стискати та знімати навантаження зі пружин дозволяється лише в тому випадку, якщо обидва упори проти прокручування (2) та (3) з'єднані один з одним за допомогою обох болтів (1).

11. Спочатку створити невеликий попередній натяг упорної пластини за допомогою ходового гвинта (VAS 6274/10-4).

12. Перевірити, чи правильно встановлена ​​пружина в обидві натискні пластини.

13. Обтиснути пружину торцевим ключем (VAS 6274/6), для цього утримувати блокуючим ключем (VAS 6274/7).

Увага:
Небезпека травмування через неналежне затягування пружини.
- Забороняється використовувати ударний гайковерт для затягування пружини.
- Для стиснення пружини використовувати стандартний ключ із храповим механізмом.

14. Надати пружині такий натяг, щоб її можна було зняти.

15. Вийняти пружину знизу вперед.

Увага:
Небезпека пошкодження системи для стиснення пружин при затягуванні.
- Болти (стрілки A) не повинні упиратися в натискну пластину зі стопорною шайбою (VAS 6274/12-2) (1).
- Опора від провертання натискної пластини з поворотною опорою (VAS 6274/12-1) (2) не повинна упиратися в (стрілка B) натискну пластину.

Зняття навантаження зі пружини в системі для стиснення пружин (VAS 6274):

16. За потреби злегка викрутити ходовий гвинт (VAS 6274/10-4-) (1) у зворотному напрямку. Ходовий гвинт не повинен виступати вище кінця пружини (2).

17. Встановити пружину на тарілку пружини (1) так, щоб упор (2) був навпроти маркування. Для пружин Audi Q7 діє відповідно зворотне маркування:

• R: Ліва сторона автомобіля.
• L: Права сторона автомобіля.

18. Встановити кінець нижньої частини пружини в систему для стиснення пружин (VAS 6274) біля відповідного маркування (стрілка).

19. Нанести маркування (1), наприклад, за допомогою водостійкого фломастеру. Захист від провертання (2) вказує нагору.

Примітка:
- Маркування необхідне для стиснення під час встановлення.
- Поз. (3) не брати до уваги.

20. Злегка затягніть болт (1) від руки.

21. Послабте пружину за допомогою торцевого ключа (VAS 6274/6). При цьому послаблюйте пружину за допомогою системи для стиснення пружин (VAS 6274) та ножного насоса (VAS 6179).

22. Після зняття навантаження із пружини вивернути ходовий гвинт (VAS 6274/10-4).

23. Викрутити болти (1) захисту від прокручування та витягти натискну пластину з шарнірною опорою (VAS 6274/12-1).

24. Зрушити важіль страхування (1) назад.

25. Зняти поршень 89 мм (VAS 6274/12-7) Т-подібним захватом (VAS 6274/5).

26. Повністю розтиснути пружину.

Продовження загальних робіт:

27 Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Встановити кінець пружини в систему для стиснення пружин (VAS 6274) біля відповідного маркування.
• Вставити натискну пластину з фіксатором (VAS 6274/12-2) та встановити поршень 89 мм (VAS 6274/12-7) Т-подібним захватом (VAS 6274/5) (див. малюнок вище).
• Зафіксувати положення поршня за допомогою важеля страхування (1) (див. малюнок вище).
• Встановити натискну пластину із шарнірною опорою (VAS 6274/12-1).
• Наживити болти (1) захисту від прокручування.
• Встановити ходовий гвинт (VAS 6274/10-4).
• Втулку, що центрує, довжиною 130 мм (2) вставити до упору.

• Злегка затягнути болти (1) захисту від прокручування від руки. Захист від провертання при стисненні пружини повинен вказувати нагору.
• Стискати пружину за допомогою торцевого ключа (VAS 6274/6). Одночасно для стиснення використовувати систему для стиснення пружин (VAS 6274) та ножний насос (VAS 6179).

Увага:
Небезпека пошкодження системи для стиснення пружин при затягуванні.
- Болти упору від провертання не повинні упиратися в натискну пластину з поворотною опорою (VAS 6274/12-1).
- Стопор проти прокручування натискної пластини зі стопорною шайбою (VAS 6274/12-2) не повинен упиратися в натискну пластину з поворотною опорою (VAS 6274/12-1).

• Стискати пружину можна лише до зробленого самостійно маркування (1), при цьому захист від прокручування (2) повинен вказувати нагору.
• При стисканні за допомогою ходового гвинта (3) звертати увагу на те, щоб центруюча втулка (4) не вислизнула з натискної пластини з шарнірною опорою (VAS 6274/12-1).

• Послабити систему для стиснення пружин (VAS 6274) та витягти пружину з пристроєм для стиснення пружин.
• При необхідності злегка підібгати пружину за допомогою ходового гвинта (VAS 6274/10-4). При цьому ходовий гвинт повинен виступати вище ходової пружини лише на величину, яка ще дозволяє повністю накласти на пружину зверху тарілку пружини.
• Привести в настановне положення гвинтову пружину та тарілку пружини, як описано нижче:
  • Кінець пружини (1) повинен упиратися у тарілку пружини (2) (стрілка).
  • Позиціонуюча цапфа тарілки пружини повинна входити зверху до отворів у кузові (3) і внизу до отворів у задньому поперечному важелі (4), як показано на малюнку.

• Встановити амортизатори.
• Розтиснути пружину.
• Налаштувати фари.
• Відкалібрувати передню камеру для систем допомоги водієві.
• Відкалібрувати систему нічного бачення.

Автомобілі з пневматичною підвіскою

1. Дотримуватись правил підтримання чистоти.

2. Видалити повітря із системи пневматичної підвіски.

3. Зняти заднє колесо.

4. Зняти приводний вал.

5. Зачепити запобіжний ковпачок (2).

6. Розблокувати фіксатори (стрілки) та вивільнити пневматичний елемент (3) на нижньому поперечному важелі (1).

7. Викрутити з'єднувальну деталь (2) на пневмоелементі ззаду.

Примітка:
При демонтажі цільного фітинга (без вставленого дроту) слід перевірити, щоб врізне кільце знаходилося в різьбленні як незакріплену деталь, при необхідності зняти

8. Зняти пневматичний елемент (1) у напрямку вниз.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Заповнити систему пневматичної підвіски.
• Зняти автомобіль з підйомника лише після повторної заправки.
• Перед накачуванням пневматичних елементів перевірити їх настановне положення, як описано нижче:
  • Позиціонуюча цапфа пневматичного елемента (2) повинна входити зверху до отворів у кузові (3) і внизу до отворів у задньому поперечному важелі (4), як показано на малюнку.
  • Засувки (стрілки) повинні зафіксуватися з чутним клацанням у поперечному важелі.
  • Засувки необхідно зафіксувати запобіжником (1).

• Знову налаштувати нормальний дорожній просвіт.

Підшипниковий вузол маточини колеса, поздовжній важіль

Складові елементи

1. Корпус підшипника маточини.
2. Болт, момент затягування 80 Нм і довернути на 90° (замінити новим після демонтажу).
3. Привідний вал.
4. Болт, момент затягування 8 Н·м.
5. Тримач електричних проводів.
6. Ступовий підшипник.
7. Ступиця колеса.
8. Гвинт.

Зняття та встановлення корпусу ступичного підшипника

1. Викрутіть ступичний болт.

2. Зняти гальмівний щит.

3. Від'єднайте роз'єм (1) заднього датчика частоти обертання.

Примітка:
Поз. (2) не брати до уваги.

4. Викрутити болт (1), звільнити тримач (2) з проводами.

5. Виконати кроки з 3 по 5, зазначені у підрозділі вище “Зняття та встановлення верхнього переднього поперечного важеля”.

6. Відвернути болт (2), роз'єднати різьбове з'єднання (1).

7. Відвернути болти (3, 4), роз'єднати різьбове з'єднання (1).

8. Зняти корпус підшипника маточини (2) з приводного валу та витягти його.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Закрутити різьбові з'єднання до упору, але ще не затягувати остаточно.
• Встановити підшипниковий вузол маточини колеса в положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Примітка:
Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому різьбові з'єднання підвіски автомобіля затягувати тільки в положенні, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Зняття та встановлення ступичного вузла

Увага:
Небезпека пошкодження або забруднення підшипника маточини колеса:
- Для зняття вузла підшипника маточини підшипник маточини (1) повинен бути завжди спрямований вгору. Вузол підшипника маточини завжди укладати на маточину колеса (2).

- При знятті колісного підшипника ніколи не братися за зовнішній бік. Братися за колісний підшипник ззовні.

1. Викрутіть ступичний болт.

2. Зняти гальмівний диск.

3. Розблокувати фіксатори (стрілки) та злегка витягнути настановні виступи (1).

4. Зняти обтічник (2) за поперечним важелем рухом донизу.

5. Ще раз розблокувати фіксатори, настановні виступи та обтічник.

6. Викрутити болти (стрілки), зняти ступичний вузол із приводного валу та корпусу ступичного підшипника.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності.