Система впуску Audi Q7 з 2015 року

1. Система впуску

Бензинові двигуни 2,0 л

Корпус повітряного фільтра

Складові елементи

1. Повітропровід.
2. Дренажний шланг.
3. Клапан перепускної заслінки повітряного фільтра (N275).
4. Вакуумний шланг.
5. Повітропровід.
6. Сполучний патрубок.
7. Кільце ущільнювача (при пошкодженні замінити).
8. Верхня частина повітряного фільтра.
9. Насадка.
10. Болт, момент затягування 3,5 Нм.
11. Фільтруючий елемент повітряного фільтра.
12. Кріплення.
13. Відбійник (у разі пошкодження замінити).
14. Нижня частина повітряного фільтра.
15. Насадка.
16. Насадка.
17. Кріплення.

Зняття та встановлення

1. Зліва та праворуч розкрити стопорну скобу (стрілка B).

2. Стягнути верхню частину повітряного фільтра (1) у середині з кульових пальців рухом назад (стрілка A) та відчепити від нижньої частини повітряного фільтра.

3. Зніміть верхню частину повітряного фільтра.

4. Від'єднати роз'єм (3) клапана перепускної заслінки повітряного фільтра (N275) та вивільнити провід.

5. Послабити шланговий хомут (2), зняти повітропровід.

6. Від'єднати вакуумний шланг (4).

7. Розблокувати фіксатор (стрілка) та зняти маслозаправний штуцер (1) рухом вгору з нижньої частини повітряного фільтра.

8. Подальші операції виконуються аналогічно, як і на бензинових двигунах 3,0 л, починаючи з кроку 9 (див. відповідний підрозділ нижче).

Впускний колектор та дросельна заслінка

Складові елементи

1. Болт, момент затягування 20 Н·м.
2. Кронштейн впускного колектора.
3. Гайка, момент затягування 10 Н·м.
4. Гумометалева опора, момент затягування 5 Н·м.
5. Болт, момент затягування 7 Н·м.
6. Блок дросельної заслінки (GX3).
7. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
8. Впускний колектор.
9. Датчик положення повітряної заслінки (потенціометр) (G336).
10. Палець зі сферичною головкою, час затягування 5 Н·м.
11. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
12. Болт, момент затягування 2,5 Нм.
13. Датчик впускного колектора (GX9).
14. Болт, момент затягування 9 Н·м.
15. Палець зі сферичною головкою, час затягування 5 Н·м.
16. Кронштейн.
17. Болт, момент затягування 5 Н·м.
18. Гайка, момент затягування 9 Н·м.
19. Прокладка (після демонтажу замінити).
20. Вакуумний шланг.
21. Клапан заслінки впускного колектора (N316).
22. Вакуумний шланг.
23. Кронштейн.
24. Болт, момент затягування 5 Н·м.

Зняття та встановлення впускного колектора

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Від'єднайте акумулятор.

3. Звільнити різьбовий хомут (стрілка) та від'єднати повітроводний шланг від модуля дросельної заслінки (J338).

4. Від'єднати штекерні роз'єми та звільнити дроти:

• Потенціометра заслінки впускного колектора (G336) (1).
• Датчик низького тиску палива (G410) (2).
• Центральний роз'єм форсунок системи упорскування MPI (3).
• Датчик температури впуску (G42) (4).
• Датчика Холла (G40) (5).
• Блоку дросельної заслінки (J338) (6).

5. Від'єднайте штекерний роз'єм (1) електродвигуна заслінки впускного колектора (N316).

6. Від'єднати вакуумний шланг 92).

7. Викрутити гайку (2) та болт (1) та зняти опору впускного колектора.

8. Відвернути болти (1, 2) і віджати ліву трубку охолоджувальної рідини убік.

9. Скинути тиск: підкласти чисте ганчір'я навколо місця з'єднання і обережно відкрити з'єднання.

Увага:
Паливна система перебуває під тиском. Небезпека травмування струменем палива. Працювати у захисних окулярах та у захисних рукавичках.

10. Викрутити болт (стрілка) та відкрутити накидні гайки (1, 2).

11. Зняти магістраль високого тиску.

12. Закрити відкриті патрубки чистими заглушками, щоб уникнути попадання забруднення в паливну систему.

12. Від'єднати паливний шланг для системи упорскування MPI, послабивши хомут (стрілка).

13. Звільнити магістраль охолоджувальної рідини (2) на впускному колекторі та віджати убік.

14. Від'єднати вакуумний шланг (4).

15. Вивільнити вакуумну магістраль (1) клапана заслінки впускного колектора (N316) на впускному колекторі.

16. Викрутити гвинти (стрілки) та гайки (1, 2).

17. Вивільнити штекерні роз'єми (1, 4) з кронштейна.

18. Зняти впускний колектор та відкріпити роз'єм (2) від тримача. При необхідності від'єднайте електричний роз'єм.

19. Закрити відкриті канали всмоктувального тракту чистим ганчірком або ретельно очищеними пробками з набору заглушок для двигуна (VAS 6122).

20. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Замінити обидва сполучні патрубки магістралі високого тиску.
• Насадити впускний колектор через настановні штифти (ліворуч і праворуч внизу) на головку блоку циліндрів.
• Виконайте необхідні дії після підключення акумулятора.
• Після заміни впускного колектора в режимі Відомі функції „01 – Функції механіки двигуна“ виконати необхідну адаптацію за списком.

Зняття та встановлення модуля керування дросельною заслінкою (J338)

1. Зніміть верхню частину повітряного фільтра.

2. Звільнити шланговий хомут (стрілка) і від'єднати повітроводний шланг від модуля дросельної заслінки (J338) і віджати убік.

3. Від'єднайте роз'єм (1) від блоку керування дросельною заслінкою.

4. Відвернути знизу болти (стрілки) блоку керування дросельної заслінки та зняти блок керування дросельної заслінки (J338).

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Очистити посадочні поверхні під кільце ущільнювача.
• Замінити кільце ущільнювача.
• Після заміни модуля дросельної заслінки (J338) у режимі Відомі функції „01 - Функції механіки двигуна“ виконати необхідну адаптацію за списком.

Очищення блоку керування дросельною заслінкою (J338)

1. Під час очищення не залишайте подряпин на корпусі дросельної заслінки.

2. Зняти блок керування дросельною заслінкою (J338).

3. Відкрити дросельну заслінку рукою та заблокувати заслінку у відкритому стані за допомогою пластмасового або дерев'яного клина (стрілка).

4. Ретельно очистити штуцери блоку дросельної заслінки звичайним ацетоном, за допомогою пензлика, особливо в тій області, де знаходиться край закритої дросельної заслінки (стрілки).

Увага:
Небезпека травмування внаслідок контакту з ацетоном. Ацетон є легкозаймистою рідиною і може викликати подразнення очей і шкіри. Працювати у захисних окулярах та у захисних рукавичках.

5. Протерти корпус дросельної заслінки, що не залишає волокон ганчіркою.

6. Зачекати, поки ацетон вивітриться і знову встановити блок дросельної заслінки.

7. Після очищення модуля дросельної заслінки (J338) необхідно виконати ті самі заходи, що й після заміни модуля дросельної заслінки.

Бензинові двигуни 3,0 л

Корпус повітряного фільтра

Складові елементи

1. Повітропровід.
2. Дренажний шланг.
3. Кільце ущільнювача (після зняття замінити).
4. Шланг вторинного повітря.
5. Клапан перепускної заслінки повітряного фільтра (N275).
6. Вакуумний шланг.
7. Кільце ущільнювача (при пошкодженні замінити).
8. Сполучний патрубок.
9. Повітропровід.
10. Резонатор.
11. Верхня частина повітряного фільтра.
12. Насадка.
13. Фільтруючий елемент повітряного фільтра.
14. Болт, момент затягування 3,5 Нм.
15. Відбійник (у разі пошкодження замінити).
16. Наголос.
17. Нижня частина повітряного фільтра.
18. Насадка.
19. Насадка.
20. Наголос.

Зняття та встановлення

1. Зліва та праворуч розкрити стопорну скобу (стрілка B).

2. Стягнути верхню частину повітряного фільтра (1) у середині з кульових пальців рухом назад (стрілка A) та відчепити від нижньої частини повітряного фільтра.

3. Зніміть верхню частину повітряного фільтра.

4. Послабити шланговий хомут (1), зняти повітропровід.

5. Від'єднати шланг (4) подачі вторинного повітря, для цього з обох боків натиснути засувки.

6. Від'єднати роз'єм (2) від клапана пересувної заслінки повітряного фільтра (N275).

7. Від'єднати вакуумний шланг (3).

8. Розблокувати фіксатор (стрілка) і зняти маслозаправний штуцер (1) рухом вгору з нижньої частини повітряного фільтра (2).

9. Розблокувати фіксатор (стрілка А) та зняти повітропроводи (1) з нижньої частини повітряного фільтра (2).

10. Стягнути нижню частину повітряного фільтра спереду з кульових пальців рухом вгору (стрілка B), а потім стягнути із заднього кріплення рухом вперед (стрілка C).

11. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Корпус повітряного фільтра має бути чистим.
• Щоб запобігти виникненню несправностей під час продування корпусу повітряного фільтра, закрити такі основні елементи повітроводу, як масовий витратомір повітря, повітроводні трубки тощо, чистим ганчірком.
• Штуцери, повітропроводи та повітряні шланги перед установкою потрібно знежирити.
• Для встановлення шлангів повітроводу використовувати мастило (без силікону).
• Після зняття замінити кільце ущільнювача.
• Зафіксувати всі шлангові з'єднання затискачами, що відповідають серійній комплектації.
• Перевірити повітроводну трубку (сторона чистого повітря) на відсутність залишків солі, бруду та листя.
• Перевірити на відсутність бруду та листя повітропровід від рамки радіатора до корпусу повітряного фільтра.
• Щоб не пошкодити верхню частину повітряного фільтра, не бийте кулаками або інструментом.
• Ввести верхню частину повітряного фільтра в нижню частину повітряного фільтра ззаду і притиснути обома руками до болтів.
• Зафіксувати верхню частину повітряного фільтра кріпильними скобами.

Впускний колектор та дросельна заслінка

Складові елементи

Примітка:
На малюнку зображені деталі ряду циліндрів 2 (лівого).

1. Вакуумний шланг.
2. Кільце ущільнювача (після зняття замінити).
3. Потенціометр заслінки 2 впускного колектора (G512).
4. Кільце ущільнювача (після зняття замінити).
5. Кріпильна скоба.
6. Форсунка.
7. Кільце ущільнювача (після зняття замінити).
8. Паливна рампа.
9. Датчик тиску палива для низького тиску (G410), момент затягування 15 Н·м.
10. Болт, момент затягування 9 Н·м.
11. Палива, що подає магістраль.
12. Болт, момент затягування 9 Н·м.
13. Паливний шланг.
14. Болт, момент затягування 5 Н·м.
15. Прокладки (після зняття замінити).
16. Гвинт.
17. Нижня частина впускного колектора.
18. Прокладки (після зняття замінити).

Зняття та встановлення впускного колектора

1. Зняти компресор.

Нижня частина впускного колектора ряду циліндрів 1 (праворуч):

2. Від'єднати паливний шланг (1) від паливної рампи системи MPI.

3. Від'єднати електричний роз'єм (4), звільнити електричний провід.

4. Скинути тиск: підкласти чисте ганчір'я навколо місця з'єднання і обережно відкрити з'єднання.

Увага:
Паливна система перебуває під тиском. Не допускати розбризкування палива. Працювати у захисних окулярах та у захисних рукавичках.

5. Зняти паливний шланг, послабивши шланговий хомут (2).

6. Відкрутити болти (3) та (стрілки).

7. Від'єднати вакуумний шланг (2).

8. Викрутити гвинти (стрілки), зняти нижню праву частину впускного колектора, звертаючи увагу на паливопровід системи MPI (3).

9. Від'єднати гніздо (1).

Нижня частина впускного колектора ряду циліндрів 2 (ліворуч):

10. Вивільнити вакуумні шланги від паливної рампи багатоточкового впорскування.

11. Скинути тиск: підкласти чисте ганчір'я навколо місця з'єднання і обережно відкрити з'єднання.

Увага:
Паливна система перебуває під тиском. Не допускати розбризкування палива. Працювати у захисних окулярах та у захисних рукавичках.

12. Зняти паливний шланг, послабивши шланговий хомут (2).

13. Від'єднати електричний роз'єм (3), звільнити електричний провід.

14. Повернути болти (1) та (стрілки).

15. Від'єднати електричний роз'єм (2) та вакуумний шланг (1).

16. Викрутити гвинти (стрілки), зняти нижню ліву частину впускного колектора, звертаючи увагу на паливопровід системи MPI.

Продовження для обох сторін:

17. Щоб уникнути попадання дрібних деталей у двигун через всмоктувальні канали головки блоку циліндрів, слід накрити всмоктувальні канали чистим ганчір'ям. Небезпека поломки двигуна.

18. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Ущільнювальні прокладки після зняття замінити.
• Небезпека пошкодження заслінок впускного колектора. Щоб уникнути защемлення заслінок впускного колектора з дефлекторами в головки блоку циліндрів, при установці нижньої частини впускного колектора заслінки повинні знаходитися в регулюванні потужності в напрямку стрілки (впускний канал повністю відкритий).

Нижня частина впускного колектора ряду циліндрів 1 (праворуч):

• Підключити ручний вакуумний насос (VAS 6213) до патрубка правого вакуумного виконавчого елемента, як показано на малюнку.
• Створити вакуум за допомогою вакуумного ручного насоса. Заслінки впускного колектора відкриються.

Нижня частина впускного колектора ряду циліндрів 2 (ліворуч):

• Підключити ручний вакуумний насос (VAS 6213) до вакуумного шлангу (1) лівого вакуумного виконавчого механізму, як показано на малюнку.
• Створити вакуум за допомогою вакуумного ручного насоса. Заслінки впускного колектора відкриються.

Продовження для обох сторін:

• Затягнути болти та гайки нижньої частини впускного колектора поетапно моментом 9 Н·м.
• Поступово насадити нижню частину впускного колектора разом із розподільником палива на форсунки.
• Від'єднати ручний вакуумний насос від вакуумного виконавчого елемента і, відповідно, вакуумного шлангу.

Зняття та встановлення модуля керування дросельною заслінкою (J338)

1. Зняти кожух двигуна.

2. Звільнити шланг (стрілку) системи адсорбера від резонатора (3).

3. Від'єднати вакуумний шланг (1) від штуцера на резонаторі.

4. Послабити шланговий хомут (2), зняти резонатор.

5. Від'єднати гніздо (1).

6. Відкрутити болти (стрілки) та зняти блок керування дросельною заслінкою (J338).

7. Від'єднати проміжний фланець від запірного клапана системи вентиляції картера двигуна (N548) та зняти його.

8. Щоб уникнути попадання дрібних деталей у компресор, слід накрити всмоктувальний канал чистим ганчір'ям. Небезпека поломки двигуна.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Після зняття замінити кільця ущільнювачів.
• Зафіксувати всі шлангові з'єднання затискачами, що відповідають серійній комплектації.
• Вставити проміжний фланець (2) з кільцями ущільнювача в компресор (1) (ліві стрілки).
• Встановити модуль дросельної заслінки (J338) (3) на проміжний фланець (праві стрілки).
• Затягнути болти (4) хрест-навхрест моментом 10Н·м.
• Вставити у кріплення запірний клапан системи вентиляції картера двигуна (N548).

10. Після заміни провести адаптацію блоку дросельної заслінки:

• Підключити тестер.
• Увімкнути запалювання.
• Вибрати режим “Діагностика” та запустити перевірку.
• Вибрати вкладку “План діагностики”.
• Натиснути кнопку “Вибрати власну перевірку” та послідовно вибрати наступні пункти: Привід → TFSI V6 → 01 - Самодіагностовані системи → Система упорскування та запалення Simos → Функції → Адаптація блоку дросельної заслінки.

Зняття та встановлення блоку керування регулюючої заслінки (J808)

1. Зняти кожух двигуна.

2. Від'єднати гніздо (3).

3. Викрутити гвинти (5) та (6).

4. Зняти перепускне коліно (1) з проміжним фланцем (2) та блок керування регулюючої заслінки (J808) (4).

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Після зняття замінити кільця ущільнювачів.
• Затягнути болти кріплення блоку управління регулюючої заслінки (J808) в кілька етапів наступним чином (див. малюнок вище):

6. Після заміни провести адаптацію блоку регулюючої заслінки:

• Підключити тестер.
• Увімкнути запалювання.
• Вибрати режим “Діагностика” та запустити перевірку.
• Вибрати вкладку “План діагностики”.
• Натиснути кнопку “Вибрати власну перевірку” та послідовно вибрати наступні пункти: Привід → TFSI V6 → 01 - Самодіагностовані системи → Система упорскування та запалення Simos → Функції → Адаптація блоку керування регулюючої заслінки.

Дизельні двигуни

Корпус повітряного фільтра

Складові елементи

1. Повітропровід.
2. Дренажний шланг.
3. Вакуумний шланг.
4. Клапан перепускної заслінки повітряного фільтра (N275).
5. Повітропровід.
6. Витратомір повітря (G70).
7. Кільце ущільнювача (при пошкодженні замінити).
8. Верхня частина повітряного фільтра.
9. Насадка.
10. Фільтруючий елемент повітряного фільтра.
11. Болт, момент затягування 3,5 Нм.
12. Відбійник (у разі пошкодження замінити).
13. Наголос.
14. Нижня частина повітряного фільтра.
15. Насадка.
16. Насадка.
17. Наголос.

Зняття та встановлення

1. Зліва та праворуч розкрити стопорну скобу (стрілка B).

2. Стягнути верхню частину повітряного фільтра (1) у середині з кульових пальців рухом назад (стрілка A) та відчепити від нижньої частини повітряного фільтра.

3. Зніміть верхню частину повітряного фільтра.

4. Від'єднати роз'єми та звільнити дроти:

• Для витратоміра повітря (G70) (2).
• Для клапана пересувної заслінки повітряного фільтра (N275) (3).

5. Послабити шланговий затискач (1) та зняти повітропровід.

6. Від'єднати вакуумний шланг (4).

7. Подальші операції виконуються аналогічно, як і на бензинових двигунах 3,0 л, починаючи з кроку 8 (див. відповідний підрозділ вище).

Впускний колектор та дросельна заслінка

Складові елементи

1. Болт, момент затягування 9 Н·м.
2. Трубка рециркуляції відпрацьованих газів.
3. Прокладка (після зняття замінити).
4. Болт, момент затягування 9 Н·м.
5. Болт, момент затягування 9 Н·м.
6. Кронштейн.
7. Електродвигун приводу повітряної заслінки/заслінок впускних каналів (V157).
8. Прокладка (після зняття замінити).
9. Верхня частина впускного колектора.
10. Кронштейн.
11. Болт, момент затягування 7,5 Нм.
12. Короб для проведення.
13. Болт, момент затягування 7,5 Нм.
14. Болт кріплення, момент затягування 7,5 Нм.
15. Болт кріплення.
16. Прокладка (після зняття замінити).
17. Болт, момент затягування 9 Н·м.
18. Прокладка (після зняття замінити).
19. Нижня частина впускного колектора.
20. Болт, момент затягування 7,5 Нм.
21. Повітропровід.
22. Прокладка (після зняття замінити).
23. Болт, момент затягування 7,5 Нм.
24. Гвинтовий хомут.
25. Шланг повітроводу.
26. Модуль дросельної заслінки (J338).
27. Кронштейн.
28. Болт, момент затягування 7,5 Нм.
29. Болт, момент затягування 9 Н·м.
30. Кільце ущільнювача (після зняття замінити).
31. Датчик тиску наддуву (G31).
32. Болт, момент затягування 7,5 Нм.
33. Прокладка (після зняття замінити).

Зняття та встановлення верхньої частини впускного колектора

1. Дотримуватись правил підтримання чистоти.

2. Зняти корпус повітряного фільтра.

3. Зніміть верхню розтяжку.

4. Зняти правий кожух двигуна.

5. Зняти блок дросельної заслінки (J338).

6. Від'єднайте роз'єм (1) датчика тиску палива в контурі низького тиску (G410).

7. Експортне виконання: вивільнити електричний роз'єм (4) датчика температури 1 нейтралізатора (G20).

8. Звільнити роз'єм (5) датчика температури відпрацьованих газів 4 (G648).

9. Вивільнити джгути проводів (2) та паливний шланг (стрілка) на кронштейні (3).

10. Відкріпити кронштейн магістралей високого тиску та відтиснути його убік.

11. Від'єднати електричні роз'єми свічок розжарювання.

12. Відкрити скобу (3) та звільнити паливний шланг.

13. Вивільнити джгут дротів (4) на шахті дроту (2).

14. Викрутити болт зліва та праворуч (1) та зняти шахту дроту.

15. Зняти зворотний паливний шланг (5) із кріплень на магістралі високого тиску та на впускному колекторі.

16. Від'єднати вакуумний шланг (4) (за наявності) та вивісити на кронштейні.

17. Витягти електричні роз'єми (1, 2) з кронштейна та роз'єднати їх, вивільнити електричні дроти.

18. Від'єднати кронштейн (3) від магістралей високого тиску та зняти.

19. Від'єднати кронштейн (5) трубопроводів високого тиску та віджати убік разом із джгутом проводів.

20. Викрутити гвинти (стрілки) та зняти хомути.

21. Скинути тиск: підкласти чисте ганчір'я під місце з'єднання і обережно відкрити з'єднання.

Увага:
Паливна система перебуває під тиском! Небезпека травмування струменем палива. Працювати у захисних окулярах та у захисних рукавичках.

22. Відвернути накидні гайки (1, 2) та зняти магістраль високого тиску.

23. Від'єднати штекерний роз'єм (2) виконавчого електродвигуна системи рециркуляції відпрацьованих газів (V338).

24. Викрутити накидні гайки (стрілки) та зняти магістраль високого тиску (1).

25. Викрутити болт (1) і злегка віджати вперед напрямну (2) для масловимірювального щупа.

26. Від'єднати електричні роз'єми:

• Електродвигуна заслінки впускного колектора (V157).
• Датчик тиску наддуву (G31).

27. Викрутити гвинт (2).

28. Викрутити болти (1) трубопроводу рециркуляції відпрацьованих газів та болти (2) на кронштейні повітроводу.

29. При необхідності від'єднати електропроводку від кріплень.

30. Послабити та викрутити болти в послідовності (14…1) та зняти верхню частину впускного колектора.

31. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Ущільнювальні прокладки після зняття замінити.
• Штуцери, повітропроводи та повітряні шланги перед установкою потрібно знежирити.
• Затягнути болти кріплення верхньої частини впускного колектора до нижніх частин впускного колектора в кілька етапів та у зазначеній послідовності (див. малюнок вище):

Зняття та встановлення нижньої частини впускного колектора

1. Зніміть верхню частину впускного колектора.

Ліва нижня частина колектора впуску:

2. Зняти радіатор системи рециркуляції газів, що відпрацювали.

Права нижня частина впускного колектора у варіанті комплектації з додатковим радіатором системи рециркуляції газів, що відпрацювали:

3. Зняти додатковий радіатор системи рециркуляції відпрацьованих газів.

Продовження для обох сторін:

4. Відвернути болти (стрілки), зняти нижню частину впускного колектора (1).

Примітка:
Як приклад показано монтажне положення для 2-го (лівого) ряду циліндрів.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного: ущільнювальні прокладки після зняття замінити.

Зняття та встановлення модуля керування дросельною заслінкою (J338)

1. Зняти лівий кожух двигуна.

2. Від'єднати електричний роз'єм (1).

3. Відкрутити болти (стрілки) та зняти модуль керування дросельною заслінкою (J338) (2).

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного: ущільнювальні прокладки після зняття замінити.

Зняття та встановлення двигуна заслінки впускного колектора (V157)

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Зніміть верхню розтяжку.

3. Зняти блок дросельної заслінки (J338).

4. Викрутити болт (1) і злегка віджати вперед напрямну (2) для масловимірювального щупа.

5. Від'єднати електричні роз'єми:

• Електродвигуна заслінки впускного колектора (V157).
• Датчик тиску наддуву (G31).

6. Викрутити болт (2).

7. Викрутити болти (1) трубопроводу рециркуляції відпрацьованих газів та болти (2) на кронштейні повітроводу.

8. Викрутити гвинти (стрілки) за допомогою насадки Torx T 30 (T10405) та зняти повітропровід (2) з електродвигуном приводу заслінки впускного колектора (V157) (1).

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного: ущільнювальні прокладки після зняття замінити.