Задня головна передача, карданний вал Audi Q7 з 2015 року

2. Задня головна передача, карданний вал

Вказівки щодо ремонту

Вказівки з безпеки та контрольні заходи

1. Перевірочні, монтажні та ремонтні роботи повинен виконувати лише кваліфікований персонал.

Нормальний рівень оливи:

2. Повинно бути гарантовано, що задня головна передача заправлена ​​вказаним об'ємом масла.

3. Нещільності на задній головній передачі, наприклад на посадкових поверхнях або ущільненнях валів, повинні бути усунені. При цьому масло може виходити через отвори для зливу оливи між накладним вузлом лівим (стрілка 1) або правим (стрілка 2) та задньою головною передачею.

4. Не експлуатувати далі задню головну передачу після виявлення нещільності або нестачі масла.

5. Слід усунути нещільність на задній головній передачі.

6. Долити недостатнє масло ATF або трансмісійне масло.

7. Дозволяється використовувати тільки оригінальну оливу ATF та трансмісійну оливу.

8. Якщо нещільності під час ремонту усунути не можна, замініть задню головну передачу.

Заміна компонентів коробки:

9. При заміні блоку керування повного приводу (J492) слід передати і параметри адаптації для старіння коробки передач (наприклад, знос зчеплення, старіння масла) разом з тестером, інакше це негативно позначиться на якості регулювання задньої головної передачі.

10. При заміні накладного вузла або всієї задньої головної передачі слід знову ввести класифікацію зчеплення в блок управління повного приводу (J492). Якщо не провести класифікацію в блоці управління повного приводу (J492), це негативно позначатиметься як регулювання задньої головної передачі. Додатково при заміні накладного вузла слід змінити відповідну позначку класифікації на корпусі задньої головної передачі. Нанести на корпус нового накладного вузла маркування нової класифікації.

11. Не класти зняту головну задню передачу на компоненти гідравлічного блоку управління (наприклад, клапани рідинної муфти). Деталі можуть бути пошкоджені.

Заміна датчика тиску та температури масла (G437) та/або (G640):

12. Після заміни датчика тиску та температури мастила (G437) або датчика тиску та температури мастила 2 (G640) слід знову налаштувати ідентичність відповідного датчика в блоці управління повного приводу (J492).

13. Не слід замінювати одночасно обидва датчики тиску та температури масла (G437) і (G640), оскільки постійно необхідна фактична ідентичність датчика для відповідності задньої головної передачі до блоку управління повного приводу (J492). Одночасна заміна обох датчиків інтерпретується блоком управління повного приводу (J492) як заміна головної задньої передачі. Внаслідок цього всі налаштування в блоці керування видаляються, що негативно позначається як регулювання задньої головної передачі.

14. Якщо необхідно замінити обидва датчики тиску та температури масла (G437) і (G640) через механічне пошкодження, наприклад, при пошкодженні корпусу роз'єму, то це здійснюється у два етапи. Після заміни 1-го датчика слід знову провести налаштування ідентичності цього датчика в блоці управління повного приводу (J492). Виконати аналогічні дії з 2-м датчиком.

15. Якщо обидва датчики тиску та температури масла (G437) і (G640) через електричний дефект повинні бути одночасно замінені, слід заново провести класифікацію зчеплення блоці управління повного приводу (J492). Додатково слід замінити оливу ATF.

Перевірка переміщення крутного моменту:

16. Після виконання наступних робіт має бути проведена функція “22 - Перевірка переміщення крутного моменту”:

• Робот на кабельному розведенні задньої головної передачі.
• Робот на клапанах: клапані рідинної муфти повного приводу (N445) та клапані рідинної муфти 2 повного приводу (N446).
• Робот на гідравлічному блоці керування.

Вузли та компоненти

Задня головна передача:

1. При заміні задньої головної передачі необхідно перевірити рівень трансмісійної оливи в головній передачі та за необхідності скоригувати.

2. При монтажних роботах із опорними кронштейнами та деталями, покритими воском, слід очистити поверхні прилягання. На поверхні прилягання не повинно залишатися воску або мастила.

3. Ретельно очистити місця з'єднання та їх прилеглі області.

Карданний вал:

4. Зігнутий карданний вал дозволяється від'єднувати від коробки тільки тоді, коли він повністю знятий.

5. Від'єднувати та під'єднувати карданний вал до вихідного валу коробки завжди горизонтально.

6. Карданний вал зберігати та транспортувати виключно у розгорнутому стані.

7. Карданний вал можна без зусиль згинати до упору проміжного шарніра. Жорстке згинання до упору може призвести до пошкодження проміжного шарніра або гофрованого пильовика.

8. Якщо карданний вал від'єднується виключно від задньої головної передачі, необхідно прив'язати карданний вал за кінець вала і підтягнути вгору або встановити карданний вал на опору. Карданний вал також допускається плавно згинати до упору проміжної опори.

9. Не враховувати порядок затягування болтів карданного валу до задньої головної передачі.

10. При рекламаціях (шуми, вібрація) перед заміною карданного валу необхідно перевірити наступне:

• Викрутити всі болти карданного валу на головній задній передачі.
• Знову прикрутити карданний вал новими болтами, дотримуючись послідовності затягування.

Інструкція щодо поводження з оливою, її утилізації та поводження з навколишнім середовищем:

11. При роботі з трансмісійною оливою та іншими оліями бути обережними.

12. Утилізація злитої оливи повинна здійснюватися з дотриманням прийнятих правил.

13. Слід дотримуватись приписів законодавства про утилізацію та поводження з довкіллям.

14. Слід дотримуватися вказівок на упаковці з маслом.

Ущільнювальні манжети, кільця ущільнювача та ущільнення:

15. Ущільнювальні манжети, прокладки та ущільнювальні манжети підлягають заміні на нові.

16. Після зняття ущільнень оглянути посадкові поверхні на корпусі та на валу на наявність обумовленого демонтажем задирок та дефектів.

17. Ретельно очистити поверхні корпусу перед складанням.

18. Перед встановленням злегка змастити кільця ущільнювачів, щоб запобігти роздавлюванню кілець при монтажі.

19. Злегка змастити перед встановленням кільця ущільнювачів по зовнішньому периметру.

20. Простір між кромками ущільнювача (стрілка) заповнити наполовину герметиком (G 052 128 A1).

21. Відкрита сторона сальників валу звернена до рідини, що ущільнюється.

22. Після заміни ущільнювачів, манжетних ущільнень та ущільнювальних кілець необхідно перевірити рівень трансмісійної оливи.

Стопорні елементи:

23. Не перетягувати стопорні кільця.

24. Пошкоджені або перетягнуті стопорні кільця завжди підлягають заміні.

25. Стопорні кільця повинні прилягати на основі паза.

26. Затискні втулки замінити. Розташування: шліц (A) розташований уздовж розподілу навантаження (стрілка).

Болти та гайки:

27. Послабляти та затягувати болти або гайки кріплення кришок та картерів хрест-навхрест.

28. Особливо чутливі деталі не перекошувати; звільняти і затягувати поетапно, хрест-навхрест.

29. Моменти затягування наведені для незмазаних болтів та гайок.

30. Болти та гайки, що самоконтруються, завжди підлягають заміні.

31. Різьблення болтів, змащених при затягуванні різьбовим лаком, очистити металевою щіткою (виняток - болти карданного валу; їх замінити). Потім вставити болти з фіксатором різьбових з'єднань (AMV 185101 A1).

32. Різьбові отвори, в які були вкручені болти, що самоконтряться, або болти на герметиці, необхідно очистити (наприклад, за допомогою мітчика). В іншому випадку при наступному розбиранні їх різьблення може бути зірвано.

Карданний вал

Складові елементи

1. Коробка передач.
2. Хомут для шлангу (після зняття замінити).
3. Карданний вал.
4. Болт, що самостопориться (після зняття замінити).
5. Підкладна пластина.
6. Прокладка (замінити пошкоджене (погнуте) кільце ущільнювача).
7. Задня головна передача.
8. Проміжна опора.
9. Болт, момент затягування 20 Н·м.
10. Болт, момент затягування 28 Н·м.
11. Теплозахисний щиток (є не у всіх варіантах комплектації).

Зняття та встановлення карданного валу

1. Дотримуватись загальних вказівок щодо ремонту.

2. Розпрямлений карданний вал дозволяється від'єднувати від коробки тільки тоді, коли він повністю знятий.

3. Від'єднувати та під'єднувати карданний вал до вихідного валу коробки завжди горизонтально.

4. Карданний вал зберігати та транспортувати виключно у розпрямленому стані.

5. Карданний вал можна згинати до упору проміжного шарніра без докладання зусиль. Жорстке згинання до упору може призвести до пошкодження проміжного шарніра або гофрованого пильовика.

6. Якщо карданний вал від'єднується виключно від задньої головної передачі, необхідно прив'язати карданний вал за кінець вала і підтягнути вгору або встановити карданний вал на опору. Карданний вал також допускається згинати до упору проміжного шарніра без докладання зусиль.

7. Не враховувати порядок затягування болтів карданного валу до задньої головної передачі.

8. При рекламаціях (шуми, вібрація) перед заміною карданного валу необхідно перевірити таке:

• Викрутити всі болти карданного валу на головній задній передачі.
• Знову прикрутити карданний вал новими болтами, дотримуючись послідовності затягування.

9. Зняти середнє облицювання днища.

10. За наявності від'єднати електричний роз'єм (2) від датчика температури відпрацьованих газів 5 (G815) та вивільнити провід.

11. Викрутити болти (стрілки) та зняти поперечну балку (1).

12. Не перегинати роз'ємний елемент більше ніж на 10°. Небезпека пошкодження роз'ємного елемента через неналежне поводження.

13. Не піддавати роз'ємний елемент навантаженню розтягуванням.

14. Послабити затискну втулку (стрілки) та від'єднати систему випуску відпрацьованих газів.

15. Зафіксувати приймальну трубу (труби) збоку на днищі автомобіля.

16. Відкрутити гайки (стрілки) та зняти теплозахисний екран (1).

17. Викрутити болти (стрілки) та зняти теплозахисний щиток (1) карданного валу.

18. Роз'єднати та зняти хомут (1) гофрованого пильовика карданного валу.

19. Перевірити, чи є на карданному валу та на фланці карданного валу на задній головній передачі маркування (кольорова точка) (стрілка A) та (стрілка B). Якщо одне з цих маркувань не видно, позначити кольором кольорову точку, що бракує. Мітки на карданному валу (стрілка A) та задній головній передачі (стрілка B) розташовуються на одній лінії.

20. Викрутити болти (1) карданного валу на задній головній передачі. При цьому утримувати упором (T10172) та адаптерами (T10172/5) від прокручування.

21. Викрутити кріпильні болти (стрілки) проміжної опори карданного валу.

22. Зрушити карданний вал вперед і від'єднати від задньої головної передачі.

23. Від'єднати карданний вал від коробки.

24. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Видалити старе та сухе високотемпературне мастило із ШРУСу та фланця карданного валу. Заправити такий самий обсяг нового високотемпературного мастила (G 052 133 A3).
• Різьбові отвори у фланцевому валу на задній головній передачі слід очистити від залишків фіксатора різьблення. Очищення можна виконати мітчиком. В іншому випадку різьблення кріпильних болтів може зірватися при вкручуванні.
• Замінити болти карданного валу, що самостопоряться.
• Перевірити ущільнення карданного валу на фланці задньої головної передачі на наявність пошкоджень (погнутий, частково зношений гумовий шар). Замінити пошкоджене кільце ущільнювача.
• Протерти ганчіркою шліци вихідного валу коробки перед надяганням на карданний вал. Шлиці не змащувати.
• Замінити хомут (1) гофрованого кожуха (2) карданного валу.

• Спершу вставити карданний вал у коробку передач. Максимальний кут згину при надяганні: 10 °. Вставивши карданний вал прибл. на 50 мм, обережно провернути його, щоб переконатися в тому, що шліци вихідного валу коробки входять в зачеплення з внутрішніми шліцями карданного валу. Насадити карданний вал до упору на шліци вихідного валу коробки.
• Закріпити без напруг проміжну опору карданного валу на кузові.
• Насадити ущільнювач карданного валу на фланець карданного валу.
• Встановити карданний вал на задню головну передачу, враховуючи монтажне положення: мітки на карданному валу (стрілка A) і задній головній передачі (стрілка B) розташовуються на одній лінії. Максимальне відхилення міток: 30° (див. рисунок вище).
• Вкрутити всі шість болтів карданного валу рукою до прилягання головок, але не затягувати.
• Затягнути болти карданного в три етапи в такий спосіб (див. малюнок вище):

• Вирівняти хомут (1) гофрованого пильника карданного валу по відношенню до форм (2) і затиснути, наприклад, за допомогою кліщів для фіксації хомутів (VAG 1275). Щоб правильно встановити кліщі для фіксації хомутів (VAG 1275), слід трохи відсунути карданний вал назад (див. малюнок вище).
• Прикрутити теплозахисний щиток до коробки.
• Встановити термозахисний екран та поперечну балку.
• Встановити середнє облицювання днища.
• Встановити систему випуску відпрацьованих газів так, щоб у ній не було внутрішньої напруги.

Від'єднання та під'єднання карданного валу від головної задньої передачі

Від'єднання

1. Дотримуватись загальних вказівок щодо ремонту.

2. Карданний вал можна згинати до упору проміжного шарніра без докладання зусиль. Жорстке згинання до упору може призвести до пошкодження проміжного шарніра або гофрованого пильовика.

3. Якщо карданний вал від'єднується виключно від задньої головної передачі, необхідно прив'язати карданний вал за кінець валу і підтягнути вгору або встановити карданний вал на опору. Карданний вал також допускається згинати до упору проміжного шарніра без докладання зусиль.

4. Не враховувати порядок затягування болтів карданного валу до задньої головної передачі.

5. Перевірити, чи є на карданному валу та на фланці карданного валу на задній головній передачі маркування (кольорова точка) (стрілка A) та (стрілка B). Якщо одне з цих маркувань не видно, позначити кольором кольорову точку, що бракує. Мітки на карданному валу (стрілка A) та задній головній передачі (стрілка B) розташовуються на одній лінії.

6. Викрутити болти кріплення (1) (6 штук) на задньому ШРУСі. При цьому утримувати упором (T10172) та адаптерами (T10172/5) від прокручування.

7. Від'єднати карданний вал від задньої головної передачі та підв'язати до днища або до системи випуску відпрацьованих газів.

Підключення

1. Видалити старе та сухе високотемпературне мастило із ШРУСу та фланця карданного валу. Заправити такий самий обсяг нового високотемпературного мастила (G 052 133 A3).

2. Різьбові отвори у фланцевому валу на задній головній передачі слід очистити від залишків фіксатора різьблення. Очищення можна виконати мітчиком. В іншому випадку різьблення кріпильних болтів може зірватися при вкручуванні.

3. Замінити болти карданного валу, що самостопоряться.

4. Перевірити ущільнення карданного валу на фланці задньої головної передачі на наявність пошкоджень (погнутий, частково зношений гумовий шар). Замінити пошкоджене кільце ущільнювача.

5. Насадити ущільнювач карданного валу на фланець карданного валу.

6. Встановити карданний вал на задню головну передачу, враховуючи монтажне положення: мітки на карданному валу (стрілка A) і задній головній передачі (стрілка B) розташовуються на одній лінії. Максимальне відхилення міток: 30° (див. рисунок вище).

7. Вкрутити всі шість болтів карданного валу рукою до прилягання головок, але не затягувати.

8. Затягнути болти карданного в три етапи в такий спосіб (див. малюнок вище):

Задня головна передача

Складові елементи

1. Карданний вал.
2. Задня головна передача.
3. Додаткова опора, момент затягування 20 Н·м.
4. Підрамник.
5. Задній сайлент-блок.
6. Болт, момент затягування 90 Нм і довернути на 90⁰ (завжди підлягає заміні).
7. Болт, момент затягування 55 Нм і довернути на 90⁰ (завжди підлягає заміні).
8. Демпфер коливань.
9. Привідний вал.
10. Болт, момент затягування 23 Н·м.
11. Теплозахисний щиток.
12. Гайка, момент затягування 20 Нм.
13. Передній блок-сайлент.
14. Болт, момент затягування 130 Нм і довернути на 180⁰ (завжди підлягає заміні).

Зняття та встановлення задньої головної передачі

1. Дотримуватись загальних вказівок щодо ремонту.

2. Встановити автомобіль на витяг.

3. Від'єднайте карданний вал від задньої головної передачі.

4. Викрутити гвинти (1, 3, 4) та зняти кришку (2).

5. Викрутити гвинти (стрілки) та зняти теплозахисний екран (1) лівого приводного валу.

6. Викрутити болти лівого та правого приводних валів (стрілки).

7. Витягти приводні вали з валів із фланцями та відкласти убік.

8. Автомобілі з пневматичною підвіскою: відкрутити гайки (стрілки), зняти кришку компресора подачі повітря (1).

9. Викрутити гайку (1).

10. Поставити підйомник двигуна та коробки передач (VAS 6931) з універсальним кріпленням коробки під задню головну передачу.

11. Викрутити гвинт (2).

12. Викрутити болти кріплення задньої головної передачі (стрілки).

13. Обережно опустіть задню головну передачу.

14. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Поставити задню головну передачу за допомогою підйомника двигуна та коробки передач (VAS 6931) з універсальним кріпленням коробки у монтажне положення.
• Рукою вкрутити болт (2) (див. малюнок вище).
• Вкрутити та затягнути болти кріплення задньої головної передачі (стрілки) (див. малюнок вище).
• Затягнути гвинт (2) та гайку (1) (див. малюнок вище).
• Прибрати домкрат для двигуна та коробки передач (VAS 6931) з-під головної передачі.
• Встановити та затягнути приводні вали.
• Встановити теплозахисний екран лівого приводного валу.
• Підключити карданний вал до задньої головної передачі.
• Перевірити рівень трансмісійної оливи у задній головній передачі.

Олія для головної передачі

Перевірка рівня оливи головної передачі

1. Викрутити різьбову пробку маслозаливного отвору (стрілка А) для контролю рівня масла в коробці. Рівень оливи в нормі, якщо задня головна передача заповнена оливою до нижнього краю олійного отвору.

2. Вкрутити різьбову пробку (стрілка А) та затягнути її моментом 15 Н·м.

Ущільнювальні манжети (сальники) головної передачі

Складові елементи

1. Правий вал із фланцем.
2. Стопорне кільце (завжди підлягає заміні).
3. Захисне кільце праве.
4. Праве кільце ущільнювача.
5. Задня головна передача.
6. Лівий вал із фланцем.
7. Стопорне кільце (завжди підлягає заміні).
8. Захисне кільце ліве.
9. Ліве кільце ущільнювача.
10. Манжетне ущільнення первинного валу.
11. Захисне кільце на фланці карданного валу.
12. Фланець/каранний вал.
13. Стопорне кільце.

Заміна лівого кільця ущільнювача

1. Зняти головну передачу.

2. Звернути увагу на загальні вказівки щодо ремонту.

3. Вибити лівий вал із фланцем багатоцільовим інструментом (VW 771).

4. Витягти ущільнювальну манжету валу за допомогою монтування.

5. Змастити зовнішній діаметр кільця ущільнювача трансмісійною оливою.

6. Простір між ущільнювальною кромкою та пильовиком наполовину заповнити консистентним мастилом (G052128A1).

7. Запресувати нове манжетне ущільнення до упору за допомогою монтажного пристрою (T 40127/1), не допускаючи його перекосу.

8. Зафіксувати вал із фланцем у лещатах, використовуючи захисні накладки.

9. Зняти колишнє стопорне кільце.

10. Вставити нове стопорне кільце (A) кліщами в канавку валу з фланцем, не розтягуючи його.

11. Запресувати вал із фланцем за допомогою вибивання (VW 295).

12. Встановити задню головну передачу.

13. Перевірити трансмісійну оливу в задній головній передачі.

Заміна правого кільця ущільнювача

1. Зняти головну передачу.

2. Звернути увагу на загальні вказівки щодо ремонту.

3. Вибити правий вал із фланцем багатоцільовим інструментом (VW 771).

4. Витягти ущільнювальну манжету валу за допомогою монтування.

5. Змастити зовнішній діаметр кільця ущільнювача трансмісійною оливою.

6. Простір між ущільнювальною кромкою та пильовиком наполовину заповнити консистентним мастилом (G052128A1).

7. Запресувати нове манжетне ущільнення до упору за допомогою монтажного пристрою (T 40127/1), не допускаючи його перекосу.

8. Зафіксувати вал із фланцем у лещатах, використовуючи захисні накладки.

9. Зняти колишнє стопорне кільце.

10. Вставити нове стопорне кільце (A) кліщами в канавку валу з фланцем, не розтягуючи його.

11. Запресувати вал із фланцем за допомогою вибивання (VW 295).

12. Встановити задню головну передачу.

13. Перевірити трансмісійну оливу в задній головній передачі.