Запобіжні заходи при ремонті системи пасивної безпеки Audi Q7 з 2015 року

1. Запобіжні заходи

Система подушок безпеки забезпечує захист водія та пасажира на додаток до дії ременів безпеки з метою зниження небезпеки та тяжкості травм, забезпечуючи спрацьовування та наповнення подушок безпеки водія та пасажира, бічних подушок безпеки, а також приводячи в дію переднатягувачі ременів безпеки при певних видах лобового або бічного ударів.

Правила техніки безпеки під час роботи з піротехнічними компонентами

Загальна інформація:

1. Перевірочні, монтажні та ремонтні роботи дозволяється виконувати лише навченим фахівцям.

2. Для подушок безпеки інтервали заміни не передбачені.

3. У жодному разі не використовувати для перевірки контрольну лампу, вольтметр або омметр.

4. Піротехнічні деталі дозволяється перевіряти лише у встановленому стані за допомогою затвердженого виробником діагностичного комплексу.

5. При виконанні робіт системі подушки безпеки (на піротехнічних вузлах та на блоці управління подушок безпеки (J234), проводці) провід маси акумуляторної батареї повинен бути від'єднаний при увімкненому запалюванні. Потім закрити мінусову клему.

6. Після вимкнення акумулятора потрібно витримати час очікування 10 секунд.

7. Підключення акумуляторної батареї повинно здійснюватися під час увімкненого запалювання. З міркувань власної безпеки при під'єднанні клем акумуляторної батареї слід перебувати за межами зони розкриття подушок безпеки та не наближатися до переднатягувачів ременів безпеки/стрічок ременів безпеки. При цьому в салоні автомобіля не повинні бути люди. Виняток: автомобілі з акумуляторної батареї в салоні автомобіля.

8. Якщо після повторного підключення акумулятора не ввімкнути запалювання - контрольні лампи на передній панелі не горять - включати запалення (ключ/кнопка) можна тільки з місця водія, у задньому положенні сидіння.

9. Виконайте дії, необхідні після підключення акумулятора.

10. Перед виконанням робіт на піротехнічних вузлах системи укладання та натягу ременів безпеки, наприклад, роз'єднання електричного штекерного з'єднання, механік повинен зняти з себе статичний заряд. Електростатичний заряд знімається шляхом дотику заземлених металевих елементів, напр. короткого торкання замка дверей.

11. Після контакту з піротехнічними деталями системи укладання і натягу ременів безпеки, що спрацювали, необхідно вимити руки.

12. Піротехнічні вузли не дозволяється ні відкривати, ні ремонтувати; важливо використовувати лише нові вузли (небезпека травми).

13. Забороняється встановлювати піротехнічні деталі, що мають пошкодження, або деталі, що впали на тверду поверхню.

14. Піротехнічні вузли необхідно встановлювати відразу після вилучення з транспортного контейнера.

15. При перерві у роботі прибрати піротехнічний вузол назад у транспортний контейнер.

16. Забороняється залишати піротехнічний вузол без нагляду.

17. При підключенні піротехнічних деталей системи укладання та натягу ременів безпеки в салоні автомобіля повинен перебувати тільки механік, що працює з ними.

18. Піротехнічні деталі не можна змащувати та обробляти засобами для чищення або іншими аналогічними засобами.

19. При проникненні в тканину таких забруднень як масло, мастило, лак, фарба та розчинник модуль підлягає обов'язковій заміні.

20. Піротехнічні деталі не можна піддавати навіть короткочасному впливу температур понад 100°C.

Спеціальні вказівки щодо подушок безпеки водія та переднього пасажира:

21. Модулі подушок безпеки водія та переднього пасажира у знятому вигляді зберігати м'якою стороною вгору.

22. При заміні модулів подушок безпеки обов'язково дотримуватись наступного порядку дій:

(1) Вийняти старий модуль подушки безпеки та покласти стороною подушки вгору.

(2) Витягти новий модуль подушки безпеки з транспортного контейнера і покласти стороною подушки вгору.

(3) Старий модуль одразу покласти в транспортний контейнер.

(4) Встановити новий модуль подушки безпеки.

Спеціальні вказівки щодо натягувачів ременів безпеки:

23. Дуже обережно поводитися з модулями натягувачів ременів безпеки під час зняття та встановлення. Неналежне поводження з переднатягувачами може призвести до серйозних травм.

24. Переднатягувачі ременів безпеки з механічними пошкодженнями (сколи, тріщини) підлягають обов'язковій заміні.

25. Відкритий кінець переднатягувача ніколи не повинен бути спрямований у бік людей.

26. При підключенні модуля натягувача ременя безпеки всі механічні деталі, у тому числі й елементи 3-точкового ременя безпеки, повинні бути правильно закріплені. Якщо підключення модуля натягувача ременя безпеки неможливе через обмежений монтажний простір, слід повністю змотати ремінь безпеки перед встановленням. Це дозволить зменшити рівень ризику при дотриманні подальших вказівок з техніки безпеки. До таких вказівок насамперед відноситься відключення акумуляторної батареї та зняття механіком електростатичного заряду перед підключенням модуля натягувача ременя безпеки

27. Залежно від сили удару натягувач ременя безпеки може спрацювати, а обмежувач натягу НІ. З цими вузлами слід поводитися, як із непрацюючими елементами!

Зберігання, транспортування та утилізація модулів подушок безпеки, натягувачів ременів та розмикання батарей (піротехнічних пристроїв)

1. Зберігати слід відповідно до національних законодавчих приписів.

2. Здійснювати транспортування відповідно до національних та міжнародних законодавчих приписів, в яких викладено вимоги до упаковки, маркування, ярликів та супровідної документації.

3. Піротехнічні вузли, що не спрацювали, направляти на утилізацію в оригінальній упаковці відповідно до національного законодавства! У разі виникнення запитань звертатися до дилера!

4. Тільки піротехнічні вузли, що повністю спрацювали, підлягають утилізації разом з промисловим сміттям.

Додаткові правила техніки безпеки під час роботи з блоком управління подушок безпеки

Після кожного зняття та встановлення блоку керування подушок безпеки (J234) необхідно виконати в режимі «Відомі функції» „базове встановлення інерційних датчиків“. Якщо блок управління подушок безпеки (J234) був замінений новим, базове встановлення здійснюється в рамках введення в експлуатацію, тобто в рамках виконання програми „15 - Заміна блоку управління подушок безпеки“. Якщо блок управління подушок безпеки (J234) було знято, а потім встановлено на місце без заміни на новий, виконайте „базову установку інерційних датчиків“ таким чином:

1. Підключити діагностичний тестер.

2. Увімкнути запалювання.

3. Вибрати режим роботи “Діагностика” та запустити.

4. Вибрати вкладку “План діагностики”.

5. Натиснути кнопку "Вибрати власну перевірку" і послідовно вибрати наступну структуру дерева: Кузов → Арматурні роботи → 01 - Самодіагностовані системи → 15 - Подушки безпеки - J234 → 15 - Функції подушок безпеки → 15 - Базове встановлення → 15 - Базове встановлення інерційних датчиків.

6. Запустити вибрану програму та дотримуватися вказівок на екрані тестера.

Додаткові правила безпеки для бокових подушок безпеки

1. Рекомендується використовувати оригінальну оббивку сидінь.

2. У жодному разі не використовувати оббивку сидінь або захисні чохли, які спеціально не рекомендовані для використання на сидіннях з бічними подушками безпеки в автомобілях Audi.

3. Спинки сидінь із губчастого матеріалу не повинні мати розрізів в області бокових подушок безпеки.

4. Під час встановлення шов повинен проходити безпосередньо в області бічної подушки безпеки.

5. Замінити всі затискачі оббивки (металеві та пластмасові).

6. Рекомендується використовувати лише оригінальні затискачі.

7. При монтажі всі затискачі оббивки встановити на колишні місця, де вони знаходились до зняття.

8. За наявності дефектів оббивки (розриви, пропали та інше) в області бокової подушки безпеки для надійності завжди замінювати оббивку, інакше подушка неправильно розкриється.

9. Не виконувати ремонт оббивки спинки сидіння в області подушки безпеки (потрібні спеціальні нитки та суворо певний шов).

10. Після спрацювання бокової подушки безпеки, як правило, слід замінити оббивку спинки сидіння.

11. Після аварії замінити усі пошкоджені деталі. Якщо на модулі подушки безпеки не виявлено дефектів, його можна використовувати надалі.

12. Якщо модулі подушок безпеки замінені, наклейку з номером бокової подушки безпеки зняти з нового модуля та заклеїти їй стару наклейку у поглибленні сидіння.

13. Не втикати голки або інші подібні гострі предмети в зони розташування подушок безпеки, датчика зайнятості сидіння переднього пасажира (G128) та мату розпізнавання зайнятості сидіння в оббивці.

Додаткові правила безпеки для верхніх подушок безпеки

1. Перед кожним встановленням провести огляд накладок на наявність пошкоджень.

2. На облицюваннях (верхнє облицювання стійок А, В, С та облицювання стійки D) забороняється проводити ремонтні роботи.

3. Під час встановлення простежити за надійністю посадки накладок.

4. Під час ремонту позаду верхньої подушки безпеки слід завжди знімати весь модуль.

5. Дуже обережно поводитися з модулями головних подушок безпеки під час зняття та встановлення, щоб уникнути пошкодження.

6. Зняті модулі головних подушок безпеки укласти в контейнер для транспортування або на чисту, рівну поверхню, на підкладку.

7. Після ремонту кузова в області верхньої подушки безпеки необхідно перевірити кузов на наявність бризок від зварювання, деформації та стертих місць (порівняти з протилежною стороною).

8. Поки газовий генератор не закріплений, утримувати його протягом усього часу виконання робіт (транспортування, зняття, встановлення тощо).

9. Модулі подушки безпеки забороняються скручувати, змотувати, зав'язувати вузлом, кидати, жбурляти, розтягувати, прив'язувати, стискати, притискати, натягувати і втискати.

10. Складання допустиме, якщо це не призведе до пошкоджень (особливо захисного чохла).

Правила техніки безпеки під час роботи з датчиками удару (датчиками тиску) передньої бічної подушки безпеки

Датчики зіткнення для бічної подушки безпеки реагують на зміну тиску і тому поводження з ними потребує особливої ​​обережності. Дотримуватись наступних пунктів:

1. Обов'язково дотримуйтесь правильного монтажного положення: встановлення лише у передбачене місце встановлення на дверях.

2. Датчик зіткнення захищати від поштовхів і ударів: датчики удару, що впали на підлогу, більше не використовувати. Під час виконання кузовних робіт на дверях слід знімати датчик зіткнення.

3. Датчик зіткнення реагує на об'єм повітря всередині дверей: деформація дверей, що є причиною скорочення об'єму повітря у дверях, впливає на роботу датчика удару.

4. Уникайте забруднення датчика зіткнення: не використовувати стиснене повітря поблизу датчика зіткнення. Захищати датчик зіткнення від металевої стружки або стружки від свердління (наприклад, при додатковому монтажі динаміків у дверях). Не виконувати в області датчика зіткнення консервацію прихованих порожнин і не розпорошувати оливу.

5. Захист від тепла/холоду: уникати теплового впливу, наприклад, при фарбуванні або інших кузовних роботах. Не допускається датчики зіткнення під впливом температури нижче -40 °C (наприклад, у вантажних відсіках літака без системи кондиціювання).

6. Датчик зіткнення під час зберігання та монтажних робіт слід берегти від впливу вологості.

Для безвідмовної роботи датчика зіткнення має бути забезпечена герметичність дверей після монтажу. Дотримуватись наступних пунктів:

1. Усі компоненти (наприклад, накладка, динамік, обшивка дверей) мають бути встановлені правильно.

2. Кріпильні затискачі обшивки дверей служать для ущільнення системи. При необхідності замінити затискачі для кріплення.