Зняття та встановлення дизельного двигуна, опори дизельного двигуна Audi Q7 з 2015 року

1. Зняття та встановлення двигуна, опори двигуна

Зняття та встановлення двигуна

Примітка:
- Двигун знімається разом із коробкою передач вниз.
- При установці слід закріпити всі кабельні стяжки на колишніх місцях.
- При установці закріпити всі теплоізоляційні манжети на колишніх місцях.

Зняття

1. Перед початком робіт визначити порожню вагу або визначити положення регулювання.

2. Привести передні колеса в положення прямо.

3. Щоб провернути карданний вал для зняття, необхідно вимкнути електромеханічне гальмо стоянки перед від'єднанням акумуляторної батареї.

4. Якщо при знятому двигуні необхідно зняти турбонагнітач, слід керуючий клапан турбонагнітач 1 (J724) за допомогою тестера перевести в положення „Закрито“.

5. Від'єднайте масовий дріт акумулятора.

6. Для скидання надлишкового тиску: попередньо накрити кришку розширювального бачка ганчіркою та обережно її відкрити.

Увага:
При прогрітому двигуні рідина у системі охолодження перебуває під тиском. Небезпека отримання опіку від гарячої пари або гарячої рідини, що охолоджує. Працювати у захисних рукавичках та у захисних окулярах.

7. Відкрити різьбову кришку (1) розширювального бачка, розблокувавши фіксатор (стрілка).

8. Зняти передні колеса.

9. Зняти передню частину переднього правого та лівого підкрилок.

10. Зняти шумоізолюючі кожухи.

11. Зняти правий та лівий нижні лонжерони.

12. Зняти карданний вал.

13. Підставити пристрій для збирання охолоджувальної рідини (VAS 5014) або піддон (VAS 6208).

14. Підняти затискну скобу (стрілка), від'єднати нижній правий шланг охолоджувальної рідини від радіатора, злити охолоджувальну рідину.

15. Відкрити скобу (стрілка), зняти задній правий шланг охолоджувальної рідини.

16. Утримувати шланг охолоджувальної рідини вниз і злити охолоджувальну рідину.

17. Ліворуч і праворуч відкрити скоби (стрілка B).

18. Зняти верхню частину повітряного фільтра (1) у центрі рухом назад із кульових пальців (стрілка A) та від'єднати від нижньої частини повітряного фільтра.

19. Зніміть верхню частину повітряного фільтра.

20. Від'єднати роз'єми та звільнити джгут проводів:

• Для витратоміра повітря (G70) (2).
• Для клапана пересувної заслінки повітряного фільтра (N275) (3).

21. Послабити шланговий хомут (1), зняти повітропровід.

22. Від'єднати вакуумний шланг (4).

23. Розблокувати фіксатор (стрілка) та зняти маслозаливний патрубок (1) рухом вгору з нижньої частини повітряного фільтра (2).

24. Розблокувати фіксатори (стрілка А) та зняти повітропроводи (1) з нижньої частини повітряного фільтра (2).

25. Передню частину нижньої частини повітряного фільтра зняти з кульових пальців рухом вгору (стрілки B) та на завершення витягти із задніх кріплень рухом вперед (стрілки C).

26. Від'єднати паливні шланги (1, 2, 3).

27. Закрити відкриті магістралі та патрубки очищеними заглушками із комплекту заглушок для двигуна (VAS 6122).

28. Звільнити паливні шланги та відкласти вправо.

29. Зняти правий кожух двигуна (1) із кульових пальців (стрілки).

30. Викрутити болти (1, 4).

31. Від'єднати електричний роз'єм (3) та відкласти убік розширювальний бачок охолоджувальної рідини (2).

32. Розблокувати фіксатор (стрілка) та відкрити комутаційний блок (1).

33. Відкрутити гайку (2) та звільнити провід В+.

34. Звільнити електричний провід (1) на шахті.

35. Викрутити болт (2) та звільнити провід маси.

36. Викрутити гвинт (3) та відкрутити гайку (4), вивільнити напрямну.

37. Зняти шланг рідини для охолодження, для цього віджати затискну скобу (стрілка).

38. Послабити шланговий хомут (стрілка) та від'єднати шланг охолоджувальної рідини від переднього патрубка охолоджуючої рідини.

39. Зніміть кришку (2).

40. Розблокувати фіскатор (1), провернути маслозаливну трубку (3) проти годинникової стрілки (стрілка) та зняти.

41. Закрити маслозаливний патрубок заглушкою.

42. Зняти повітроводний шланг, послабивши шланговий хомут (стрілка).

43. Зняти лівий кожух двигуна (1) із кульових пальців (стрілки).

44. Підняти кріпильну скобу (2) та зняти верхній лівий шланг системи охолодження з радіатора.

45. Від'єднати магістраль охолоджувальної рідини, піднявши затискну скобу (1).

44. Від'єднати SCR магістраль, що подає (2).

45. Закрити відкриті магістралі та патрубки очищеними заглушками із комплекту заглушок для двигуна (VAS 6122).

46. ​​Від'єднати вакуумний шланг (1), натиснувши для цього з обох боків кнопки розблокування.

47. Від'єднати електричний роз'єм (3).

48. Викрутити болт (2) та звільнити датчик різниці тиску (G505) від затискача (1).

49. Витягти електричні роз'єми (2, 3) з кронштейна та роз'єднати їх, вивільнити електричні дроти.

50. Відкрутити болти (стрілки) та зняти блок керування двигуна (J623) (1).

51. Від'єднати електричний роз'єм (3).

52. Відвернути гайку (2), звільнити джгут проводів на кріпильному затиску (стрілки) і покласти блок керування датчика NOx (J583) на двигун.

53. Від'єднайте електричний роз'єм „K“ (стрілка).

54. Покласти блок керування двигуна (J623) на двигун і зафіксувати його від падіння.

55. Відвернути гайку (4) та звільнити провід маси.

56. Викрутити гвинт (2).

57. Від'єднати електричні штекерні з'єднання (1, 3) та звільнити дроти.

58. Варіант комплектації: послабити гвинтовий хомут (1), зняти випускну трубу (3) з глушника (2) автономного/додаткового обігрівача.

59. Звільнити роз'єм зліва та справа (3) електромагнітного клапана електрогідравлічної опори двигуна, звільнити дроти.

60. Вийняти ліворуч (2) з кронштейна і від'єднати, провід відкласти вбік.

61. При необхідності закріплення двигуна на кронштейні (VAS 6095) відвернути зліва та праворуч болт (1) від опорного кронштейна.

62. Від'єднати повітроводний шланг від повітроводу, послабивши шланговий хомут (стрілка).

63. Від'єднати зліва та праворуч електричний роз'єм (2) переднього датчика частоти обертання (G45) / (G47) та звільнити провід.

64. Роз'єднати (за наявності) ліворуч та праворуч електричний роз'єм (стрілка) переднього датчика дорожнього просвіту (G78) / (G289) та вивільнити електричний провід.

65. Зняти гальмівний супорт і підвісити з під'єднаним гальмівним шлангом дротом на колісній ніші.

66. Послабити різьбове з'єднання (1).

67. Не розширювати шліць корпусу колісного підшипника. Небезпека пошкодження корпусу колісного підшипника через деформацію.

68. Витягти палець шарніра верхнього важеля (2) із корпусу ступичного підшипника.

69. Повторити роботи на протилежному боці автомобіля.

70. Відкрутити ліворуч та праворуч гайку (4) (болт (3) знімається пізніше).

71. Зняти стабілізатор.

72. Зняти хрестовину підрамника.

73. Відкрутити ліворуч та праворуч болт (стрілка) екрана підрамника.

74. Зняти проміжний вал рульового керування з кермового механізму та зрушити

75. Перед зняттям відзначити напрямок ходу. Небезпека пошкодження поліклінового ременя, що раніше використовувався, при зміні його ходу.

76. При повторній установці враховувати напрямок ходу.

77. Для ослаблення натягу поліклінового ременя відхилити натягувач насадкою Torx T 60 (T40087) за годинниковою стрілкою (стрілка).

78. Зняти полікліновий ремінь та зафіксувати натяжний елемент стопорним штифтом (T40098).

79. Від'єднати електричний роз'єм (1).

80. Не допускати розтягування, перегину та деформації цих трубопроводів та шлангів. Небезпека пошкодження магістралей та шлангів через зняття та відхилення компресора кліматичної установки.

81. Викрутити болти (стрілки), зняти компресор кліматичної установки з кронштейна та підв'язати до лівої сторони.

82. Від'єднати електричний роз'єм (стрілка) клапана охолодження коробки передач (N509).

83. Штекерні контакти не чіпати руками. Небезпека руйнування через електростатичний розряд.

84. Доторкнутися до заземленої маси (наприклад, підйомника) та зняти електростатичний заряд.

85. Від'єднати роз'єм (1) коробки, повернувши фіксатор, що обертається, проти годинникової стрілки (стрілка).

86. Звільнити електричний джгут проводки до коробки.

87. Від'єднати гнізда (1, 2).

88. Викрутити болти (стрілки).

89. Звільнити дроти.

90. Підв'язати кронштейн разом із блоком керування датчика NOx 2 (J881) та сажевим фільтром (G784) до випускної труби.

91. Варіант комплектації: від'єднати та вивільнити електричний роз'єм (2) датчика температури відпрацьованих газів 5 (G815).

Якщо необхідно від'єднати двигун від коробки:

92. Викрутити болти (стрілки), підв'язати осторонь радіатор ATF із під'єднаними шлагами (1, 2, 4).

93. Зніміть кришку (1) знизу з коробки передач (стрілка).

94. При відвертанні болтів гідротрансформатора утримувати колінчастий вал від провертання за допомогою ключа на 21 мм (T40263) та адаптера (T40314).

95. Провертати двигун тільки у напрямку обертання двигуна. Небезпека пошкодження двигуна через перескакування приводу розподільчого валу.

96. На завершення провернути колінчастий вал на 60° у напрямку обертання двигуна (стрілка).

97. Відвернути шість болтів (стрілка) гідротрансформатора від веденого диска (1).

Продовження зняття двигуна:

98. Розблокувати фіксатори (стрілки A) та пересунути втулку (1) на тросі аварійного розблокування у напрямку (стрілки B).

99. Від'єднати трос аварійного розблокування ззаду від троса аварійного розблокування попереду (стрілка С).

100. Підготувати підйомний стіл (VAS6131 B) із набором кріплень для Audi (VAS 6131/10) та додатковим набором (VAS 6131/13).

101. Попередньо привернути кондуктори до підйомного столу від руки.

102. Встановіть горизонтально підйомний стіл (VAS6131 B).

103. Підставити підйомний стіл під силовий агрегат (VAS6131 B). Слідкувати за рівнем (оглядовим оком) на приймальній платформі.

104. Встановити елементи кріплення з (VAS6131/10) та (VAS 6131/13) ліворуч і праворуч на важіль, що несе, як показано на малюнку.

105. Простежити, щоб ходові гвинти були повністю вкручені.

106. Встановити кондуктори з (VAS6131/10) ліворуч та праворуч спереду на підрамник, як показано на малюнку.

107. Повернути ліворуч і праворуч болт із внутрішнім багатогранником (стрілка) розтяжки до упору в підрамник.

108. Встановити кондуктори (VAS 6131/10) зліва та праворуч спереду на болти з внутрішнім шестигранником розтяжки, як показано на малюнку.

109. Встановити кондуктори (VAS 6131/10) ліворуч і праворуч на поперечку тунелю, як показано на малюнку.

110. Встановити елементи кріплення з (VAS 6131/10) та (VAS 6131/13) ліворуч та праворуч під випускною трубою, як показано на малюнку.

111. Викрутити всі ходові гвинти елементів кріплення вгору настільки, щоб усі посадкові виступи увійшли в точки кріплення.

112. Прикрутити опорні пластини елементів кріплення моментом 20 Н·м до витягу (VAS6131 B).

113. Зафіксувати підрамник.

114. Викрутити болти (стрілки) поперечки тунелю.

115. Відкрутити зліва і праворуч болт (3) (різьбові з'єднання, що залишилися, від'єднані).

116. Переконайтеся, що всі з'єднання між двигуном, коробкою передач, підрамником та кузовом від'єднані. Небезпека пошкодження магістралей та шлангів, а також моторного відсіку через опускання агрегату двигун/коробка передач.

117. При опусканні силового агрегату виводити його з моторного відсіку з граничною обережністю.

118. Акуратно провести амортизаторну стійку до лонжеронів.

119. Опустити підйомний стіл (VAS6131 B) із силовим агрегатом та витягти з-під автомобіля.

Від'єднання двигуна та коробки передач

1. Викрутити болт (3) та гайки (1, 2).

2. Викрутити гвинти (стрілки) та зняти випускну трубу.

3. Зліва та праворуч відвернути приводний вал від півосей з фланцями.

4. Послабити шланговий хомут (стрілка) та зняти шланг охолоджувальної рідини.

5. Підготувати підйомний стіл (VAS6131 B) за допомогою набору кріплень для Audi (VAS6131/10), адаптера (VAS6131/11-1), кріпильного конуса (VAS6131/12-2) та кронштейна опори двигуна (T10533).

6. Прикрутити кронштейн опори двигуна (T10533/1) за допомогою (T10533/5) попереду до двигуна, як показано на малюнку.

7. Закріпити кронштейн опори двигуна на підйомному столі (VAS 6131 B) моментом 20 Н·м.

8. Встановити кондуктори (VAS6131/10) зліва на коробці передач, як показано на малюнку.

9. Встановити адаптер (VAS6131/11-1) та кріпильний конус (VAS6131/12-2) праворуч на коробку передач.

10. Викрутити ходові гвинти ліворуч та праворуч вгору настільки, щоб усі цапфи прилягали до точок кріплення.

11. Прикрутити опорні пластини елементів кріплення моментом 20Н·м до витягу (VAS6131 B).

12. Викрутити болти (2...11) з'єднання двигуна до коробки передач.

13. Викрутити болт (1) стартера.

14. Відкрутити затискні болти збоку на підйомному столі (VAS6131 B) і відвести задню платформу з коробки передач назад (стрілка), вивернувши болт стартера до кінця.

15. Зняти коробку передач рухом назад, за необхідності трохи опустити на передніх ходових гвинтах.

Встановлення

1. Болти, що затягуються з доворотом, після зняття замінити на нові.

2. Після зняття замінити новими самоконтрольні гайки та болти, а також прокладки, манжетні ущільнення та ущільнювальні кільця круглого перерізу.

3. Знімати пробки або захисні ковпачки лише безпосередньо перед встановленням відповідної магістралі.

4. Штуцери, повітропроводи та повітряні шланги перед установкою потрібно знежирити.

5. Повторне використання злитої рідини, що охолоджує, не допускається.

6. Сайлент-блоки мають обмеження за кутом скручування. Тому різьбові з'єднання підвіски коліс затягувати лише тоді, коли автомобіль стоїть у положенні спорядженої маси або в положенні для регулювання.

7. Встановити лівий патрубок рідини, що охолоджує.

8. Встановити кронштейни опори двигуна.

9. Встановити двигун із підрамником на підйомний стіл (VAS 6131 B) та зафіксувати кронштейн опори двигуна (T10533/1) за допомогою (T10533/5).

10. Встановити опору двигуна та опорний кронштейн.

11. Перед закріпленням двигуна на коробці необхідно зробити наступне:

• Очистити привалочні поверхні (1) на кожусі під ланцюгом приводу газорозподільного механізму та на замикаючій деталі (2) з розчину для чищення (D 009 401 04).
• Приклеїти замикаючу деталь універсальним клеєм (D 001 200 M2) до нижньої кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

12. Привести стартер до монтажного положення.

13. Вставити транспортувальне кріплення (T40170) знизу в корпус коробки передач та закріпити на валі з фланцем (1).

14. Перевірити наявність в блоці циліндрів центрувальних втулок (А) двигуна та коробки передач, при необхідності вставити втулки (див. малюнок вище).

15. При необхідності перевірити алюмінієві болти з'єднання двигуна з коробкою передач на придатність для повторного використання та нанести на них позначки.

16. При з'єднанні двигуна та коробки передач звернути увагу на правильну посадку замикаючої деталі.

17. Встановити коробку передач на двигун і відразу ж вкрутити болт (1) для стартера (див. малюнок вище).

18. Вкрутити болти (2…11) вручну до упору (див. малюнок вище).

19. Затягнути болти (1 … 11) (див. малюнок вище).

20. Зняти транспортувальне кріплення (T40170) та кронштейн опори двигуна (T10533/1) за допомогою (T10533/5).

21. Наступний крок необхідний, щоб гідротрансформатор рівномірно прилягав до диска і не перекошувався. Злегка притиснути гідротрансформатор (2) монтуванням (1) до веденого диска (3) (стрілка).

22. Закріпити гідротрансформатор на веденому диску так:

• Прокрутити гідротрансформатор так, щоб отвір поруч із насічкою (стрілка) був видимим у прорізі під картером коробки передач, як показано на малюнку (для того, щоб знайти насічку, необхідно повернути гідротрансформатор).

• Затягнути доступний у цьому положенні болт (стрілка) гідротрансформатора (1). Для затягування болтів використовувати кільцевий ключ SW 16 (VAG 1332/14).

• Повернути колінчастий вал на 180° у напрямку обертання двигуна.
• Провернути колінчастий вал на 60° і затягнути п'ять болтів, що залишилися, запропонованим моментом затяжки.

23. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне:

• Виконайте необхідні дії після підключення акумулятора.
• Заправити моторне масло або перевірити його рівень.
• Залити рідину, що охолоджує. Повторне використання злитої рідини, що охолоджує, не дозволяється.

Опори силового агрегату

Складові елементи

Подушка двигуна:

1. Підрамник.
2. Датчик опори агрегатів (за наявності).
3. Болт, момент затягування 10 Н·м.
4. Болт, момент затягування 55 Н·м.
5. Болт, момент затягування 20 Н·м.
6. Болт, момент затягування 10 Н·м.
7. Опора.
8. Кронштейн опори двигуна.
9. Болт, момент затягування 55 Н·м.
10. Болт, момент затягування 10 Н·м.
11. Теплозахисний екран.
12. Опора двигуна.
13. Болт, момент затягування 90 Нм і довернути на + 90° (після зняття замінити новим).
14. Болт, момент затягування 30 Н·м.

Опора коробки:

1. Болт.
2. Тунельна поперечка.
3. Упор подушки коробки.
4. Подушка коробки.
5. Гайка.
6. Болт.
7. Опора коробки.
8. Болт.
9. Болт.
10. Гайка.

Вивішування двигуна в монтажному положенні

1. У центрі обох стійок зробити (10-222A/1) за отвором діаметром 11 мм, як показано на малюнку. Розмір (a) = 30 мм.

Увага:
Небезпека нещасного випадку від усунення центру мас двигуна. Для проведення наступної процедури вивішування, КП та поперечина тунелю мають бути встановлені.

2. Зняти корпус повітряного фільтра.

3. Зняти накладку фари зліва та справа.

4. Зняти шланг вентиляції картера двигуна (2), натиснувши для цього на фіксатори з обох боків.

5. Відвернути болти (стрілки), зняти впускний штуцер (1).

6. Встановити траверсу (10-222A) на лонжерони ліворуч і праворуч, як показано на малюнку.

7. Прикрутити адаптер (10-222A/34) до стійок (10-222A/1) гайкою (2), при цьому адаптер повинен захоплювати лонжерон (1), як показано на малюнку.

8. Підвісити ходові гвинти (10-222A/11) до лівого та правого вушок двигуна.

9. Небагато підтягнути двигун ходовими гвинтами, але не піднімати.

10. Складання здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення лівої подушки двигуна

Виконується аналогічно, як і на бензинових двигунах 3,0 л (див. відповідний підрозділ глави 6а “Механічна частина двигуна (бензинові двигуни)”).

Зняття та встановлення правої подушки двигуна

Виконується аналогічно, як і на бензинових двигунах 3,0 л (див. відповідний підрозділ глави 6а “Механічна частина двигуна (бензинові двигуни)”).

Зняття та встановлення опори двигуна, лівий опорний кронштейн

1. Зняти передній кожух, що шумоізолює.

2. Вивільнити електричне штекерне з'єднання (1) з утримувача.

3. Викрутити болти (стрілки), зняти ліву опору (2).

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: виступ (2) на кронштейні лівої опори двигуна повинен увійти у виїмку (1) на опорі.

Зняття та встановлення опори двигуна, правий опорний кронштейн

1. Підготувати опору коробки (T10337):

• Зняти гумову накладку (1) із опори коробки передач (T10337).
• Якщо цього не було зроблено, по центру просвердлити отвір Ø = 10,2 мм (стрілка).
• В отворі нарізати різьблення М12.

2. Зняти передній кожух, що шумоізолює.

3. Вивільнити електричне штекерне з'єднання (2) з утримувача.

4. Викрутити болт (1) правої опори.

5. Відвернути болти (стрілки) правої опори (1).

6. Для зняття правої опори слід трохи підняти двигун з лівого боку.

7. Прикріпити конус кріплення (VAS 6131/10-2) до опори коробки передач (T10337).

8. Закріпити домкрат для двигуна та коробки передач (VAS 6931) на двигуні, як показано на малюнку.

9. Підняти двигун так, щоб праву опору можна було зняти у напрямку лівої сторони.

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення опори коробки з подушкою коробки передач

Виконується аналогічно, як і на бензинових двигунах 3,0 л (див. відповідний підрозділ глави 6а “Механічна частина двигуна (бензинові двигуни)”).

Зняття та встановлення опори коробки передач

Виконується аналогічно, як і на бензинових двигунах 3,0 л (див. відповідний підрозділ глави 6а “Механічна частина двигуна (бензинові двигуни)”).

Зняття та встановлення кожуха двигуна

1. Зніміть верхню частину повітряного фільтра.

Ліва накладка двигуна:

2. Розблокувати фіксатор і зняти маслозаливний патрубок (1) рухом вгору з нижньої частини повітряного фільтра (2).

3. Зніміть кришку (2).

4. Розблокувати фіскатор (1), провернути маслозаливну трубку (3) проти годинникової стрілки (стрілка) та зняти.

5. Закрити маслозаливний патрубок заглушкою.

6. Зняти повітроводний шланг, послабивши шланговий хомут (стрілка).

7. Зняти лівий кожух двигуна (1) із кульових пальців (стрілки).

Права накладка двигуна:

8. Від'єднати електричний роз'єм (2).

9. Розкрити шланговий хомут (1) та відкрити затискні скоби (стрілки).

10. Зняти витратомір повітря (G70) (3) з нижньої частини повітряного фільтра та зняти разом із повітроводною трубкою.

11. Від'єднати паливні шланги (1, 2, 3).

12. Закрити відкриті магістралі та патрубки очищеними заглушками із комплекту заглушок для двигуна (VAS 6122).

13. Звільнити паливні шланги та відкласти вправо.

14. Зняти правий кожух двигуна (1) із кульових пальців (стрілки).

Продовження опису загальних робіт:

15. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Щоб не пошкодити кришку, не бийте по ній кулаками чи інструментом.
• Притиснути накладку двигуна обома руками до болтів для кріплення.