Передня підвіска Audi Q7 з 2015 року

2. Передня підвіска

Підрамник, стабілізатор

Увага:
Небезпека пошкодження різьбового з'єднання підрамника до кузова.
- Болти підрамника на кузові забороняється від'єднувати та затягувати ударним шуруповертом.
- Всі гвинти обов'язково вкручувати (накручувати) на перший виток різьблення від руки.

Складові елементи

1. Болт, момент затягування 20 Н·м.
2. Хрестове з'єднання розтяжок підрамника.
3. Підрамник.
4. Утримувач джгута проводів.
5. Болт, момент затягування 9 Н·м.
6. Болт, момент затягування 9 Н·м.
7. Екрануюча накладка.
8. Болт, момент затягування 9 Н·м.
9. Чотиригранна гайка.
10. Болт, момент затягування 130 Нм і довернути на 180° (замінити новим після демонтажу).
11. Болт, момент затягування 115 Нм і довернути на 90° (замінити новим після демонтажу).
12. Болт (довжиною 42 мм), момент затягування 90 Нм і довернути на 135° (замінити новим після демонтажу).
13. Болт (довжиною 42 мм), момент затягування 90 Нм і довернути на 135° (замінити новим після демонтажу).

1. Гайка, момент затягування 50 Н·м (замінити новою після демонтажу).
2. Кріпильний хомут.
3. Стабілізатор (з гумовою опорою; сайлент-блок не може бути замінений окремо).
4. Гайка, момент затягування 40 Н·м і довернути на 90° (замінити на нову після демонтажу).
5. Підрамник.
6. Гвинт (після зняття замінити на новий).
7. Сполучна тяга.
8. Вилка амортизатора.
9. Гайка, момент затягування 40 Н·м і довернути на 90° (замінити на нову після демонтажу).
10. Гвинт (після зняття замінити на новий).

Фіксація підрамника

Увага:
Небезпека нещасного випадку через незакріплений вузл двигуна/коробки передач! Для подальших етапів роботи двигун необхідно зафіксувати у настановному положенні.

1. Вивісити двигун у монтажному положенні.

2. Зняти передні колеса.

3. Зняти шумоізолюючі кожухи.

4. Зняти передню частину підкрилка праворуч та ліворуч.

5. Підперти підрамник кантувачем (VAS 6931) та опорою коробки (T40173), як показано на малюнку.

6. Зафіксувати підрамник стяжним ременем (стрілка).

7. Послідовно замінити болти (1, 2) з обох боків автомобіля на фіксуючі штифти (T40327) та затягнути їх моментом 20 Н·м. Підрамник зараз зафіксовано.

8. Викрутити болти (3) зліва та справа.

Примітка:
- Щоб зафіксувати підрамник, необхідно ліворуч і праворуч у позиціях (1, 2) послідовно повернути фіксуючі болти (T40327).
- Фіксуючі болти дозволяється затягувати моментом з максимальним значенням 20 Н·м, оскільки інакше різьблення на фіксуючих болтах буде зрізано.
- Через ріпшайби болтів кріплення отвору підрамника трохи прочекані. При необхідності їх потрібно зачистити.

9. Зняття фіксуючих болтів (T40327) у зворотній послідовності, при цьому враховувати наступне:

• Викрутити хрест-навхрест лише один фіксуючий болт і затягнути на цьому місці новий болт.
• Зняти захоплення (10-222A).
• Після закінчення ремонту слід здійснити пробну поїздку. Якщо рульове колесо стоїть нерівно, відрегулювати кути установки коліс.

Зняття та встановлення підрамника з кермовим механізмом

1. Перед початком робіт:

• Варіант оснащення з пружинами: визначити (встановити) положення, яке відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).
• Варіант комплектації із пневматичною підвіскою: визначити (встановити) нормальний дорожній просвіт (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).

2. Відкрутити болт (стрілка) та звільнити провід маси.

3. Зняти стабілізатор.

4. Зафіксувати підрамник.

5. Зняти зліва та праворуч передній нижній лонжерон.

6. Праворуч та ліворуч від'єднати електричний роз'єм (3) від датчика дорожнього просвіту та вивільнити електричні дроти.

7. Викрутити гайку (2) і звільнити сполучну тягу з важеля.

Примітка:
Поз. (1) не брати до уваги.

8. Викрутити гвинт (2).

9. Від'єднати роз'єм (3) та звільнити провід.

10. Викрутити гвинт (1).

11. Розблокувати фіксатори (стрілки), вивільнити кронштейн (4) електричних дротів на підрамнику.

Примітка:
Як приклад показано монтажне положення на автомобілі без автономного обігрівача.

12. Вивільнити електричні дроти до кермового механізму та стабілізатора.

13. Від'єднати зліва та праворуч роз'єм (3) електромагнітного клапана електрогідравлічної опори двигуна.

14. Вийняти роз'єми (2) з кронштейна та від'єднати, провід та відкласти убік.

15. Варіант комплектації з опорою: викрутити зліва та праворуч болт (1) опори.

16. Відкрутити зліва та праворуч болти (стрілка) щитка підрамника.

17. Зліва та справа корпус ступичного підшипника підв'язати стяжним ременем (T10038), як показано на малюнку.

Увага:
Небезпека пошкодження шарніра верхніх важелів підвіски. Корпуси ступичних підшипників необхідно зафіксувати.

18. Для захисту різьблення викрутити гайку (стрілка) на пальці шарніра наконечника рульової тяги, щоб вона знаходилася врівень з різьбленням пальця шарніра.

19. Зліва та праворуч за допомогою випресувальника кульового шарніра (VAS 251805) видавити наконечник кермової тяги з корпусу ступичного підшипника.

Увага:
- Небезпека пошкодження через деталі, що випадають! При видавлюванні наконечник кермової тяги раптово вивільняється із корпусу підшипника колеса. Для фіксації підставити підйомник двигуна та коробки передач (VAS 6931).
- Небезпека пошкодження кульового шарніра. Слідкувати, щоб обидва плечі важеля з'ємника в момент максимального застосування сили розташовувалися паралельно один до одного.

20. Відкрутити гайку, для цього, при необхідності, притримувати від провертання палець шарніра торцевим ключем із внутрішнім шестигранником на 6 мм.

21. Від'єднати ліві та праворуч болтові з'єднання (1, 3) несучих важелів.

22. Відкинути важіль, що несе вперед.

Примітка:
- Для демонтажу болта (1) вивернути кермо до упору вправо або вліво.
- Поз. (2) не брати до уваги.

23. Для захисту різьблення ліворуч і праворуч викрутити гайку (стрілка) на пальці шарніра важеля, що підрулює, щоб вона знаходилася врівень з різьбленням пальця шарніра.

24. Палець шарніра підважного важеля віджати за допомогою знімача шарового шарніра (T10444) від конічного сідла, при цьому не пошкодити пильовик шарніра.

Увага:
Небезпека пошкодження через деталі, що випадають! При видавлюванні наконечник кермової тяги раптово вивільняється із корпусу підшипника колеса. Для фіксації підставити підйомник двигуна та коробки передач (VAS 6931).

25. Викрутити гайку і вивільнити важіль, що підрулює, на корпусі підшипника маточини, для цього при необхідності притримувати палець шарніра насадкою TX 40.

26. Зафіксувати рульове колесо при положенні коліс для руху прямо за допомогою клейкої стрічки від ненавмисного прокручування (стрілка).

Примітка:
- Застосовувати клейку стрічку, яку можна видалити.
- При проведенні ремонту кермо не провертання, т.к. це може призвести до пошкодження крученої пружини подушки безпеки та кільця з контактним кільцем (F138).

27. Викрутити гвинт (1).

28. Від'єднати шарнір з хрестовиною (2) проміжного валу рульового управління від рульового механізму (3).

29. Відкрутити болти опори двигуна ліворуч і праворуч (стрілка).

30. Опустити підрамник за допомогою підйомника для двигуна та коробки передач (VAS 6931). Під час опускання підрамника слідкуйте за вільним ходом електричних проводів.

31. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

Попереднє встановлення підрамника:

Примітка:
При заміні підрамника або якщо для додаткових робіт при знятому підрамнику була викручена хрестовина, слід зробити попереднє налаштування на підрамнику.

• Зняти підрамник над головою.
• Попередньо встановити кермовий механізм та напрямні важелі, для цього затягнути болти зусиллям руки.
• Рухом поздовжніх важелів (1) та (2) налаштувати розмір (А). Розмір (A) = 738 мм. Отвори на внутрішніх краях розташовані один до одного.
• Встановити хрестовину та затягнути в задніх шести точках різьбових кріплень, тепер підрамник попередньо зафіксовано.
• Затягнути болти кріплення кермового механізму.
• Затягнути хрестовину у передніх двох точках різьбових кріплень.

Продовження встановлення:

• Зняти болти, що фіксують (T40327).
• Встановити проміжний вал кермового керування.
• Встановити підшипниковий вузол маточини колеса в положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.
• Встановити стабілізатор.

Варіант оснащення із пружинами:

• Налаштувати фари.
• Відкалібрувати передню камеру для систем допомоги водієві.
• Відкалібрувати систему нічного бачення.

Варіант комплектації з пневматичною підвіскою:

• Знову налаштувати нормальний дорожній просвіт.

Зняття та встановлення хрестового з'єднання розтяжок підрамника

1. Зняти шумоізолюючі кожухи.

2. Варіант комплектації з боковою опорою коробки: вивернути болти (1, 3).

3. Викрутити болти (стрілки), зняти хрестове з'єднання (1) підрамника.

Увага:
Небезпека пошкодження деталей ходової частини.
- Ніколи не опускати автомобіль на колеса, якщо належним чином не змонтовано опору навісних агрегатів, кермовий механізм або перехресні розтяжки підрамника.
- Опора автомобіля на підрамник або перехресні розтяжки (наприклад, при використанні підкатного домкрата або т.п.) не допускається!

Примітка:
Якщо автомобіль необхідно пересувати, встановити хрестове з'єднання розтяжок підрамника та затягнути старі болти моментом без затягування з доворотом.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення щитка підрамника

Примітка:
Показано порядок дій для лівого боку автомобіля.

Цілісний щиток підрамника

1. Варіант оснащення з двигуном 3,0 л ТFSI: зняти задній шумоізолюючий кожух.

2. Варіант оснащення з 3,0 л двигуном TDI: зняти центральний шумоізолюючий кожух.

3. Поверніть передні колеса вправо до упору.

4. Викрутити болти (стрілки), зняти щиток (1) підрамника.

5. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Подвійний щиток підрамника

1. Зніміть верхню частину екрана:

• Повернути передні колеса вправо до упору.
• Викрутити болти (стрілки), зняти верхню частину екрана (1) підрамника.

2. Зніміть нижню частину екрана:

• Зняти ліву опору коробки.
• Викрутити болти (стрілки), зняти нижню частину екрана (1) підрамника.

3. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення стабілізатора

Примітка:
Під час встановлення розташуйте кабельні стяжки на колишніх місцях.

1. Перед початком робіт:

• Варіант оснащення з пружинами: визначити (встановити) положення, яке відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).
• Варіант комплектації із пневматичною підвіскою: визначити (встановити) нормальний дорожній просвіт (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).

2. Зняти передній кожух, що шумоізолює.

3. Відвернути зліва та праворуч гайки (стрілки) та (3).

4. Зняти ліворуч і праворуч кріпильні хомути (1) та болт (4).

5. Зняти стабілізатор (2).

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Стабілізатор та гумова подушка мають бути знежирені.
• Якщо штифт кріплення хомута був ослаблений, закрутити його до упору.
• Закрутити різьбові з'єднання стабілізатора до упору, але ще не затягувати остаточно.
• Встановити підшипниковий вузол маточини колеса в положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Примітка:
Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому різьбові з'єднання підвіски автомобіля затягувати тільки в положенні, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Зняття та встановлення стійки стабілізатора

1. Перед початком робіт:

• Варіант оснащення з пружинами: визначити (встановити) положення, яке відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).
• Варіант комплектації із пневматичною підвіскою: визначити (встановити) нормальний дорожній просвіт (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).

2. Зняти переднє колесо.

3. Повернути маточину так, щоб один з отворів для колісних болтів опинився у верхній точці.

4. Прикрутити кріплення (T10149) колісним болтом (2) та проміжною підкладною шайбою (1) до маточини.

Увага:
Небезпека руйнування підшипника під час вкручування колісного болта. Щоб закручений колісний болт не чинив тиску на підшипник, його необхідно вкручувати з проміжною підкладною шайбою.

5. Трохи підняти корпус ступичного підшипника за кріплення (T10149) домкратом для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931), за рахунок цього легше викручуватиме болтове з'єднання.

Увага:
Небезпека нещасного випадку!
- Забороняється піднімати або опускати автомобіль, коли підйомник для двигуна та коробки передач знаходиться під автомобілем.
- Не залишати підйомник для двигуна та коробки передач під автомобілем довше, ніж це необхідно.

6. Викрутити гайки (стрілки).

7. Викрутити болти (1, 3) та зняти сполучну тягу (2).

Примітка:
При необхідності, щоб зняти нижній болт, вивернути передні колеса відповідним чином.

8. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Закрутити різьбові з'єднання стабілізатора до упору, але ще не затягувати остаточно.
• Встановити підшипниковий вузол маточини колеса в положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Примітка:
Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому різьбові з'єднання підвіски автомобіля затягувати тільки в положенні, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Амортизаторна стійка, верхній важіль підвіски

Примітка:
Через різну систему клапанів в амортизаторах необхідно встановлювати нові амортизатори співвісно та одного виробника, якщо можливо.

Складові елементи

Амортизаторна стійка, верхній важіль підвіски:

1. Несучий важіль.
2. Болт (замінити новим після демонтажу).
3. Вилка амортизатора.
4. Тримач для гальмівного шланга.
5. Болт (замінити новим після демонтажу).
6. Гайка, момент затягування 40 Н·м та довернути на 180° (замінити новою після демонтажу).
7. Амортизаторна стійка (зображено: для варіанта комплектації з пневматичною підвіскою).
8. Кришка.
9. Чашка амортизаторної стійки.
10. Болт (після зняття замінити новим), момент затяжки 20 Н·м і довернути на 45° (болт M8x28 з буртиком) або 20 Н·м і довернути на 90° (гвинти M8x32, що самостопоряться).
11. Заглушка для електричного роз'єму (для варіанта комплектації з пневматичною підвіскою).
12. Гвинт, момент затягування 50 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити новим).
13. Гвинт, момент затягування 50 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити новим).
14. Важіль підвіски зверху ззаду.
15. Сайлент-блоки.
16. Болт (замінити новим після демонтажу).
17. Гайка, момент затягування 40 Н·м (замінити нову після демонтажу).
18. Корпус підшипника маточини.
19. Несучий важіль вгорі попереду.
20. Сайлент-блоки.
21. Повітропровід.
22. Кільце ущільнювача (при негерметичності замінити новим).
23. Гайка, момент затягування 40 Н·м і довернути на 180° (після зняття замінити на нову).

Амортизаторна стійка із пружиною:

1. Захисний кожух.
2. Завзятий буфер.
3. Пружина.
4. Прокладання пружини.
5. Подушка амортизаторної стійки.
6. Гайка, момент затягування 50 Н·м (замінити новою після демонтажу).
7. Кришка.
8. Захисний ковпачок.
9. Підкладна шайба.
10. Нижня тарілка пружини.
11. Амортизатор.
12. Гайка.
13. Вилка амортизатора.
14. Тримач для гальмівного шланга.
15. Болт (замінити новим після демонтажу).

Амортизаторна стійка (пневматична підвіска):

1. Пневматична амортизаторна стійка з клапаном регулювання демпфування переднього лівого колеса (N336)/клапаном регулювання демпфування переднього правого колеса (N337) (повністю замінити пневматичний елемент при несправному клапані регулювання демпфування).
2. Кришка.
3. Утримувач.
4. Обтискний хомут (після зняття замінити на новий).
5. Гофрований чохол (пильник).
6. Обтискний хомут (після зняття замінити на новий).

Розпірка (розтяжка):

1. Розтяжка.
2. Болт, момент затягування 25 Н·м.
3. Болт, момент затягування 25 Н·м.
4. Облицювання.
5. Затискна шайба.
6. Болт, момент затягування 25 Н·м.
7. Болт.
8. Запірна фурнітура водовідвідного короба.
9. Додаткове посилення розтяжки.
10. Ущільнювач.

Знімання та встановлення вилки амортизатора

1. Виконати кроки з 1 по 5, зазначені у підрозділі вище “Зняття та встановлення стійки стабілізатора”.

2. Відкрутити гайку (3) та вийняти болт (1) з'єднувальної тяги (2).

3. Прибрати стійку для двигуна та коробки передач.

4. Відкрутити різьбове з'єднання (1, 2) вилки амортизатора.

5. Відтиснути убік кронштейн (3) з гальмівним шлангом.

6. Вставити випрямляч (3424) у шліць вилки амортизатора (стрілка).

7. Стягнути вилку амортизатора у напрямку вниз і зняти, для цього обережно відтиснути вниз корпус підшипника.

Увага:
Небезпека пошкодження шарніру підвіски. На шарніри верхніх важелів підвіски не дозволяється тиснути, перевищуючи максимальну точку впливу.

8. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Насадити вилку амортизатора. Болт з Т-подібною головкою (1) стійки амортизатора повинен входити в паз (стрілка) вилки амортизатора.

• Закрутити різьбові з'єднання деталей із сайлент-блоками до упору, але ще не затягувати остаточно.
• Встановити підшипниковий вузол маточини колеса в положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Примітка:
Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому різьбові з'єднання підвіски автомобіля затягувати тільки в положенні, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Зняття та встановлення додаткових підсилювачів розтяжки (автомобілі без високовольтної системи)

1. Зняти кожух водовідвідного короба.

2. Зняти блок керування двигуном (J623) з кронштейна та відкласти убік.

3. Викрутити гайки (стрілки), трохи віджати вперед кронштейн (1) блоку керування двигуном.

4. Від'єднайте накладку передньої стінки зліва та справа.

5. Зняти правий комутаційний блок із передньої стінки та трохи віджати вперед.

6. Зняти корпус повітряного фільтра.

7. Якщо встановлено, відвернути гайки (стрілки), відкласти кронштейн (1) датчика різниці тиску (G505) убік.

8. Послабити затискні шайби (стрілки) за допомогою віджимного важеля (80-200) та відтиснути облицювання (2) вгору.

9. Викрутити болти (1, 4, 5), зняти додаткові підсилювачі (3) разом із кінцевою деталлю водовідвідного короба.

10. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення розтяжки (автомобілі без високовольтної системи)

1. Зняти додатковий підсилювач розпірки (розтяжки).

2. Звільнити електричні кабелі.

3. Розблокувати фіксатори за допомогою викрутки (стрілка), зняти кронштейн (1) реле та блоків керування та відкласти убік.

4. Викрутити болти (стрілки), зняти розтяжку (1).

5. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення розтяжки з додатковими підсилювачами (автомобілі з високовольтною системою)

1. Виконати кроки з 1 по 7, зазначені у підрозділі вище “Зняття та встановлення додаткових підсилювачів розтяжки (автомобілі без високовольтної системи)”.

2. Виконати крок 3, зазначений у підрозділі вище “Зняття та встановлення розтяжки (автомобілі без високовольтної системи)”.

3. Викрутити болти (1, 3, 4), зняти розтяжку (2) з додатковими підсилювачами та кінцеву деталь водовідвідного короба.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення амортизаторної стійки

1. Зняти вилку амортизатора.

2. Зняти додатковий підсилювач розпірки (розтяжки).

Варіант комплектації з пневматичною підвіскою:

Примітка:
- Дотримуватись правил підтримання чистоти.
- Слідкувати за тим, щоб під час проведення монтажних робіт не виникало місць натиску на кришку пневматичного елемента.

3. Викрутити повітропровід (2) на клапані утримування залишкового тиску (3). При цьому повітря виходить.

4. Вивільнити повітропровід на кронштейні (1).

Примітка:
Клапан утримання залишкового тиску не можна знімати окремо.

5. Закрити обидва отвори.

6. Зняти облицювання (1).

7. Від'єднати електричний роз'єм, для цього розблокувати рухом вгору блокувальне кільце (2) (стрілки) та зняти електричний роз'єм.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

8. Викрутити болти (стрілки), зняти амортизаційну стійку, при цьому не пошкодити пильовики на кермі та карданному валі, а також гофрований чохол.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Під час встановлення нового пневматичного елемента виконайте пвідкачування пневматичної амортизаторної стійки.
• Дотримуватись монтажних положень:
• Монтажне положення амортизаторної стійки: позиційний штифт (1) опори амортизаційної стійки повинен входити в отвір (2) у чашці стійки амортизатора (стрілка).

• Установче положення кришки пружини: виїмка (2) кришки повинна бути співвісною позиційному штифту (1) опори стійки амортизатора (стрілка).

• Монтажне положення кришки (пневматичний елемент): позиційний штифт (1) амортизатора повинен входити в кришку (2) (стрілка). Кришку притиснути до фіксації з клацанням.

Варіант оснащення із пружинами:

• Налаштувати фари.
• Відкалібрувати передню камеру для систем допомоги водієві.
• Відкалібрувати систему нічного бачення.

Варіант комплектації з пневматичною підвіскою:

• Заповнити систему пневматичної підвіски.
• Знову налаштувати нормальний дорожній просвіт.

Ремонт амортизаційної стійки

Зняття пружини:

1. Затиснути пристрій для стиснення пружин підвіски (VAG 1752/1) (1) у лещатах із захисними накладками губок.

2. Затисніть амортизатор із пружиною у пристрої для стиснення пружин підвіски (VAG 1752/1) (1), як показано на малюнку.

3. Стиснути пружину за допомогою пристосування для стиснення пружин підвіски так, щоб звільнилася верхня тарілка пружини з опорою.

4. Відкрутити гайку від штока поршня.

5. Зняти окремі деталі амортизаційної стійки та пружину за допомогою пристосування для стиснення амортизаторних стійок.

1. Пристрій для стиснення пружин підвіски (VAG 1752/1).
2. Тріскачка, стандартна.
3. T10001/7.
4. T10001/11.
5. T10001/3.
6. Захоплення для пружини (VAG 1752/6).

6. Слідкувати за правильністю встановлення пружини (стрілка) у захваті (VAG 1752/6).

1. Пристрій для стиснення пружин підвіски (VAG 1752/1).
2. Захоплення для пружини (VAG 1752/6).

Замінити амортизатор:

7. Зняти захисний ковпачок (1) та нижню опору ресори (2).

8. Послабити тарілку пружини (3) за допомогою пластмасового молотка та зняти у напрямку вгору з амортизатора (4).

Встановлення пружини:

9. Напресувати чашку пружини (3) за допомогою пластмасового молотка на новий амортизатор (4).

10. Встановити нижню опору ресори (2) та захисний ковпачок (1).

11. Стиснену пружину насадити на опору ресори. Кінець витка пружини повинен прилягати до упору (стрілка) (припустимий зазор макс. 2 мм).

12. Встановити верхню тарілку пружини з опорою пружини на стиснуту пружину таким чином, щоб опора прилягала до кінця витка пружини (стрілка). Допустимий люфт не більше 2 мм.

13. Встановити опорний підшипник амортизаційної стійки.

14. Затягнути нову гайку за допомогою спецінструментів.

15. Послабити та зняти з крученої пружини пристосування для стиснення пружин підвіски (VAG 1752/1). Під час ослаблення слідкувати за тим, щоб кінці пружини у верхній та нижній тарілках пружини прилягали до упорів опор пружини.

Заміна бокового ущільнення

1. Зняти вилку амортизатора.

2. Вивільнити повітропровід (2) на кронштейні (3).

3. Зняти обтискні хомути (4, 5).

4. Обережно стягнути гофрований чохол (1) з бортика на корпусі амортизаторної стійки вгорі, а також з бортика на поршні внизу та зняти з пневматичного елемента.

5. Перед встановленням гофрованого чохла слід перевірити поверхню поршня та гумового чохла на наявність пошкоджень та забруднень, за наявності усунути.

6. Перевірити гумовий чохол (1) на наявність пошкоджень. Поверхня чохла має бути рівномірною та однорідною. За наявності пошкоджень замініть пневматичний елемент.

7. Перевірити поршень (2) на наявність пошкоджень та забруднень. При необхідності додатково обробити поверхню тонким шліфувальним папером. Слідкувати за тим, щоб не з'являлися задираки або подряпини.

8. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Встановити вилку амортизатора.
• Слідкувати за монтажним положенням гофрованого чохла: надіти гофрований чохол (1) зверху через борт на корпусі амортизаційної стійки (2), дотримуючись нижньої відстані (a) = 96 мм.

• Перед натягом хомутів простежити, щоб захисний чохол не був перекручений.
• Обтискний хомут обтиснути за допомогою кліщів (VAG 1682 A).

Дегазація та випорожнення переднього амортизатора

Варіант оснащення із пружинами

1. Затиснути амортизатор у лещатах вертикально, штоком поршня вниз.

Увага:
Небезпека травмування очей! Одягти захисні окуляри!

2. Просвердлити отвір діаметром 3 мм (A) через зовнішню трубу амортизатора. Свердлити доти, доки не буде просвердлена внутрішня труба (глибина близько 25 мм).

Примітка:
При просвердлюванні газ випаровується.

3. Просвердлити другий отвір діаметром 6 мм (В) крізь зовнішню та внутрішню трубу амортизатора.

5. Тримати амортизатор над ємністю для збирання масла і кілька разів перемістити шток поршня до упору вперед і назад, доки масло не перестане витікати.

Варіант комплектації з пневматичною підвіскою

1. Зніміть амортизаторну стійку (пневматична підвіска).

2. Розблокувати на пневматичному елементі клапан утримування залишкового тиску (3) та скинути тиск повітря.

Примітка:
Поз. (1, 2) не враховувати.

3. Утилізувати пневматичний елемент.

Зняття та встановлення верхнього важеля

1. Виконати кроки з 1 по 5, зазначені у підрозділі вище “Зняття та встановлення стійки стабілізатора”.

2. Послабити болтове з'єднання (1).

3. Витягти відповідні пальці шарнірів верхніх важелів підвіски (2) з корпусу підшипника маточини.

Увага:
Небезпека пошкодження корпусу підшипника. Розвальцювання шліців у корпусі підшипника маточини за допомогою зубила тощо. не допускається!

4. Викрутити болт (4) або (3) та зняти відповідний верхній важіль.

Примітка:
Корпус підшипника маточини опустити не більше, ніж це необхідно.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Закрутити різьбові з'єднання деталей із сайлент-блоками до упору, але ще не затягувати остаточно.
• Встановити підшипниковий вузол маточини колеса в положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Примітка:
Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому різьбові з'єднання підвіски автомобіля затягувати тільки в положенні, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Нижній важіль підвіски, шарнір підвіски

Складові елементи

1. Сайлент-блок із боку корпусу підшипника маточини.
2. Несучий важіль.
3. Сайлент-блок з боку підрамника.
4. Гвинт (після зняття замінити на новий).
5. Вилка амортизатора.
6. Гайка, момент затягування 70 Н·м і довернути на 180° (після зняття замінити на нову).
7. Гвинт (після зняття замінити на новий).
8. Підрамник.
9. Гвинт (після зняття замінити на новий).
10. Гайка, момент затягування 70 Н·м і довернути на 180° (після зняття замінити на нову).
11. Сайлент-блоки.
12. Напрямний важіль.
13. Гайка, момент затягування 90 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити на нову).
14. Корпус підшипника маточини.
15. Гайка, момент затягування 180 Н·м (замінити на нову після демонтажу).
16. Болт, момент затягування 40 Н·м (замінити новим після демонтажу).
17. Гайка, момент затягування 120 Н·м (замінити на нову після демонтажу).
18. Шарнір підвіски.

Зняття та встановлення несучого важеля

1. Перед початком робіт:

• Варіант оснащення з пружинами: визначити (встановити) положення, яке відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).
• Варіант комплектації із пневматичною підвіскою: визначити (встановити) нормальний дорожній просвіт (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).

2. Зняти переднє колесо.

3. Зняти шумоізолюючі кожухи.

4. Для захисту різьблення викрутити гайку (стрілка) на пальці шарніра наконечника рульової тяги, щоб вона знаходилася врівень з різьбленням пальця шарніра.

5. За допомогою випресувальника шарового шарніра (VAS 251805) видавити наконечник рульової тяги з корпусу ступичного підшипника.

Увага:
- Небезпека пошкодження через деталі, що випадають! При видавлюванні наконечник кермової тяги раптово вивільняється із корпусу підшипника колеса. Для фіксації підставити підйомник двигуна та коробки передач (VAS 6931).
- Небезпека пошкодження кульового шарніра. Слідкувати, щоб обидва плечі важеля з'ємника в момент максимального застосування сили розташовувалися паралельно один до одного.

6. Відкрутити гайку, для цього, при необхідності, притримувати від провертання палець шарніра торцевим ключем із внутрішнім шестигранником на 6 мм.

7. Підвісити вгору кермову тягу.

Примітка:
Щоб не пошкодити шарніри верхніх важелів підвіски, необхідно підперти корпус ступичного підшипника, щоб уникнути занадто різкого зворотного ходу пружини.

8. Повернути маточину так, щоб один з отворів для колісних болтів опинився у верхній точці.

9. Прикрутити кріплення (T10149) колісним болтом (2) та проміжною підкладною шайбою (1) до маточини.

Увага:
Небезпека руйнування підшипника під час вкручування колісного болта. Щоб закручений колісний болт не чинив тиску на підшипник, його необхідно вкручувати з проміжною підкладною шайбою.

10. Трохи підняти корпус ступичного підшипника за кріплення (T10149) домкратом для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931), за рахунок цього легше викручуватиме болтове з'єднання.

Увага:
Небезпека нещасного випадку!
- Забороняється піднімати або опускати автомобіль, коли підйомник для двигуна та коробки передач знаходиться під автомобілем.
- Не залишати підйомник для двигуна та коробки передач під автомобілем довше, ніж це необхідно.

11. Викрутити гайку (2) та звільнити сполучну тягу датчика дорожнього просвіту.

12. Відкрутити різьбове з'єднання (1, 3) важеля, що несе.

Примітка:
Для демонтажу болта (1) викрутити кермо до упору праворуч або ліворуч.

13. Відкинути важіль, що несе вперед.

14. Викрутити гвинт (2).

15. Вставити випрямляч (3424) у шліць корпусу ступичного підшипника (3) та повернути на 90°.

16. Вийняти важіль (1) з шарніром підвіски.

17. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Привести важіль з шарніром, що несе, в настановне положення.
• Закрутити різьбові з'єднання деталей із сайлент-блоками до упору, але ще не затягувати остаточно.
• Встановити підшипниковий вузол маточини колеса в положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Примітка:
Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому різьбові з'єднання підвіски автомобіля затягувати тільки в положенні, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

• При затягуванні різьбового з'єднання (1) важіль, що несе, потрібно підтискати до внутрішньої сторони автомобіля (див. малюнок вище).

Варіант оснащення із пружинами:

• Налаштувати фари.
• Відкалібрувати передню камеру для систем допомоги водієві.
• Відкалібрувати систему нічного бачення.

Варіант комплектації з пневматичною підвіскою:

• Знову налаштувати нормальний дорожній просвіт.

Зняття та встановлення напрямного важеля

1. Перед початком робіт:

• Варіант оснащення з пружинами: визначити (встановити) положення, яке відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).
• Варіант комплектації із пневматичною підвіскою: визначити (встановити) нормальний дорожній просвіт (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).

2. Зняти переднє колесо.

3. Зняти задній шумоізолюючий кожух.

4. Зняти щиток підрамника.

5. Для захисту різьблення викрутити гайку (стрілка) на пальці шарніра важеля, що підрулює, щоб вона знаходилася врівень з різьбленням пальця шарніра.

6. Палець шарніра підважного важеля віджати за допомогою знімача кульового шарніра (T10444) від конічного сідла, при цьому не пошкодити пильовик шарніра.

Увага:
Небезпека пошкодження через деталі, що випадають! При видавлюванні важіль, що підрулює, раптово вивільняється з корпусу ступичного підшипника. Для фіксації підставити підйомник двигуна та коробки передач (VAS 6931).

7. Викрутити гайку і вивільнити важіль, що підрулює, на корпусі підшипника маточини, для цього при необхідності притримувати палець шарніра насадкою TX 40.

8. Відкрутити гайку (3) та витягнути гвинт (2).

9. Зняти важіль, що підрулює (1).

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• При повторному застосуванні важеля, що підрулює, очистити різьблення від слідів засобу для запобігання саморозгвинчування.
• Закрутити різьбові з'єднання деталей із сайлент-блоками до упору, але ще не затягувати остаточно.
• Встановити підшипниковий вузол маточини колеса в положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Примітка:
Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому різьбові з'єднання підвіски автомобіля затягувати тільки в положенні, що відповідає спорядженій масі або нормальному. дорожньому просвіту.

Зняття та встановлення шарніру підвіски

1. Зняти важіль, що несе.

2. Затиснути важіль у лещат із захисними губками.

3. Для захисту різьблення викрутити гайку (стрілка) на пальці шарніра підвіски, щоб вона знаходилася врівень з різьбленням пальця шарніра.

4. Шарнір підвіски віджати за допомогою знімача шарового шарніра (T40277) від важеля, що несе, при цьому не пошкодити пильовик шарніра.

Увага:
Небезпека пошкодження через деталі, що випадають! При видавлюванні шарнір осі раптово вивільняється з важеля, що несе. Зафіксувати знімач шарового шарніра (T40277).

5. Потім викрутити гайки та зняти шарнір підвіски, для цього за необхідності притримувати палець шарніра за допомогою насадки TX 40.

6. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Підшипниковий вузол маточини колеса

Складові елементи

1. Корпус підшипника маточини.
2. Болт, момент затягування 80 Нм і довернути на 90° (замінити новим після демонтажу).
3. Привідний вал.
4. Ступовий підшипник.
5. Ступиця колеса.
6. Болт (замінити новим після демонтажу).

Зняття та встановлення корпусу ступичного підшипника

1. Перед початком робіт:

• Варіант оснащення з пружинами: визначити (встановити) положення, яке відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).
• Варіант комплектації із пневматичною підвіскою: визначити (встановити) нормальний дорожній просвіт (див. відповідний розділ вище в “Загальні відомості”).

2. Викрутити болт.

3. Зняти передній колісний підкрилок.

4. Підвісити корпус підшипника маточини натяжним ременем (T10038), як показано на малюнку.

Увага:
Небезпека пошкодження шарніра верхніх важелів підвіски. Корпуси ступичних підшипників необхідно зафіксувати.

5. Зняти передній датчик частоти обертання.

6. Зняти гальмівний щит.

7. Зняти важіль, що несе.

8. Для захисту різьблення викрутити гайку (стрілка) на пальці шарніра важеля, що підрулює, щоб вона знаходилася врівень з різьбленням пальця шарніра.

9. Палець шарніру важеля, що підрулює, віджати за допомогою знімача кульового шарніра (T10444) від конічного сідла, при цьому не пошкодити пильовик шарніра.

Увага:
Небезпека пошкодження через деталі, що випадають! При видавлюванні важіль, що підрулює, раптово вивільняється з корпусу ступичного підшипника. Для фіксації підставити підйомник двигуна та коробки передач (VAS 6931).

10. Викрутити гайку і вивільнити важіль, що підрулює, на корпусі підшипника маточини, для цього при необхідності притримувати палець шарніра насадкою TX 40.

11. Роз'єднати болтове з'єднання (1).

12. Вийняти пальці шарнірів верхніх важелів підвіски (2) із корпусу підшипника маточини.

Увага:
Небезпека пошкодження корпусу підшипника. Розвальцювання шліців у корпусі підшипника маточини за допомогою зубила тощо. не допускається!

Примітка:
Поз. (3, 4) не враховувати.

13. Послабити натяжний ремінь (T10038), стягнути та зняти корпус ступичного підшипника зі шліць приводного валу.

14. Підвісити приводний вал.

Примітка:
Привідний вал не повинен висіти вільно, оскільки через перегин буде пошкоджено внутрішній шарнір.

15. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Насуньте корпус ступичного підшипника на шліци приводного валу.
• Встановити несучий та верхній важіль.
• Встановити запобіжний щиток гальма.
• Затягнути болти кріплення приводного валу до маточини колеса.

Зняття та встановлення ступичного вузла

Увага:
Небезпека пошкодження або забруднення підшипника маточини колеса:
- Для зняття вузла підшипника маточини підшипник маточини (1) повинен бути завжди спрямований вгору. Вузол підшипника маточини завжди укладати на маточину колеса (2).

- При знятті колісного підшипника ніколи не братися за зовнішній бік. Братися за колісний підшипник ззовні.

1. Викрутіть ступичний болт.

2. Зняти гальмівний диск.

3. Роз'єднати болтове з'єднання (1) (див. малюнок вище).

4. Вийняти пальці шарнірів верхніх важелів підвіски (2) з корпусу підшипника маточини (див. малюнок вище).

Увага:
Небезпека пошкодження корпусу підшипника. Розвальцювання шліців у корпусі підшипника маточини за допомогою зубила тощо. не допускається!

5. Викрутити болти (стрілки).

6. Стягнути маточину (2) з вузлом підшипника маточини з приводного валу (3) та з корпусу ступичного підшипника (1).

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності.