Гідравліка гальмівної системи, регулятор, підсилювач Audi Q7 з 2015 року

3. Гідравліка гальмівної системи, регулятор, підсилювач

Гідравлічна система

Загальні вказівки щодо гальмівної рідини

1. Гальмівна рідина гігроскопічна, тобто. вона здатна поглинати воду та вологу з повітря. Зі збільшенням вмісту води знижується температура кипіння, тобто. при сильному нагріванні гальмівної рідини може статися утворення бульбашок пари та аварія гальма.

2. Гальмівна рідина з часом темніє. Темний колір гальмівної рідини не свідчить про її якість. Зміна кольору гальмівної рідини відбувається внаслідок хімічних реакцій.

3. Вже найменша їх кількість на манжетному ущільненні або манжеті веде до зміни деталей, і може погіршити функціонування гальма. Наслідки забрудненої гальмівної системи позначаються лише через кілька місяців, а потім вимагають значних витрат саме у автомобілів з ABS.

4. З вищезгаданих пунктів випливає:

• Зберігати ємності з гальмівною рідиною завжди слід добре закритими. Тільки таким чином виключається можливість попадання оливи, бруду або засобу для чищення, а також вологи з повітря.
• Упаковки з гальмівною рідиною зберігати окремо від оливи (а також гідравлічної оливи) та рідини для чищення, щоб повністю виключити змішування двох рідин або навіть помилкове заправлення гальмівної системи.

5. Гальмівна рідина є отруйною речовиною, тому її в жодному разі не можна відкачувати ротом через шланг.

6. Щоб уникнути контакту гальмівної рідини зі шкірою, одягти рукавички, стійкі до хімічних речовин.

7. Дотримуватись приписів щодо утилізації.

8. Відкриті гальмівні магістралі та різьбові отвори заглушити пробками із ремонтного комплекту (5Q0 698311).

9. В силу агресивних властивостей гальмівної рідини слід уникати її потрапляння на лакофарбове покриття автомобіля. У разі витікання гальмівної рідини відразу змити її великою кількістю води.

10. Використовувати виключно нову гальмівну рідину.

Заміна гальмівної рідини

1. Відвернути кришку бачка з гальмівною рідиною.

2. Не знімаючи сітчастий фільтр, відкачати за допомогою шлангу пристрою для заправки та прокачування (VAS5234) з бачка рідину так, щоб її рівень опустився до нижнього краю сітчастого фільтра. Слідкувати за тим, щоб після відкачування через фільтр не проходила гальмівна рідина.

3. Повернути на бачок перехідник (1).

4. Підключити заправний шланг (2) пристрою для заправки та прокачування гальмівної системи (VAS5234) до адаптера.

5. Налаштувати тиск на пристрої для заправки та прокачування (VAS5234). Значення тиску див. у посібнику користувача для заправки та прокачування.

6. За наявності у супорта двох штуцерів для прокачування: спочатку прокачати через супорт у внутрішнього краю, потім у зовнішнього.

7. Підняти автомобіль.

Передня вісь:

8. Супорт з боку водія: зняти зі штуцера (штуцерів) ковпачок (ковпачки) (1).

9. Надіти шланг для прокачування (1) від ємності для збирання рідини на прокачний штуцер з внутрішньої сторони диска.

10. Відкрити прокачувальний штуцер і злити гальмівну рідину. Об'єм рідини, що зливається, вказаний в таблиці нижче.

11. Закрити штуцер прокачування.

12. За наявності у супорта двох штуцерів для прокачування: повторити процес для другого штуцера.

13. Одягти на штуцер(и) ковпачок.

14. Повторити роботу на боці переднього пасажира.

Задня вісь:

15. Супорт з боку водія: зняти зі штуцера (штуцерів) ковпачок (ковпачки) (1).

16. Взяти та з'єднати разом тріскачку та відповідну насадку з набору інструментів для прокачування гальм (VAS 6564).

17. Пропустити шланг для прокачування (1) з внутрішньої сторони диска через тріскотку (2) та насадку (3) та надіти його на прокачний штуцер.

18. Відкрутити штуцер прокачування за допомогою тріскачки (2) і злити гальмівну рідину. Об'єм рідини, що зливається, вказаний в таблиці нижче.

19. Закрити штуцер прокачування.

20. При двох прокачувальних штуцерах на супорті: приставити тріскотку (2) та насадку (3) із зовнішнього боку диска та повторити процес.

21. Накрити прокачувальні штуцери супорта ковпачками.

22. Повторити роботу на боці переднього пасажира.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

23. Перевести важіль пристрою для заправки та прокачування (VAS 5234) у закрите положення.

24. Від'єднати наливний шланг від перехідника.

25. Відкрутити від бачка перехідник.

26. Перевірити рівень гальмівної рідини, при необхідності скоригувати з урахуванням зносу гальмівних колодок.

27. Повернути кришку на бачок.

28. Кілька разів натиснути на педаль гальма.

29. Перевірити, наскільки туга педаль гальма і який у неї вільний хід: вільний хід педалі не повинен перевищувати 1/3.

30. Перед першою поїздкою: перевірити роботу гальм.

31. Якщо хід педалі гальма занадто великий або гальма працюють погано: перевірити герметичність гальмівної системи та повторно замінити гальмівну рідину.

Таблиця - послідовність операцій / обсяги гальмівної рідини:

Прокачування гідравлічної системи

Без застосування пристрою для наповнення та прокачування гальмівної системи

1. Зняти колеса.

2. Заповніть бачок гальмівної рідини до позначки „MAX“. Слідкувати за тим, щоб бачок із гальмівною рідиною завжди був наповнений.

3. Зняти захисний ковпачок (3) із прокачного штуцера (1) на відповідному гальмівному супорті.

4. Під'єднати шланг (2) ємності прокачового пристрою, як показано на малюнку.

Примітка:
- Використовувати відповідний шланг для прокачування. Він повинен щільно прилягати до штуцера для прокачування, щоб повітря не потрапляло в гальмівну систему.
- У гальмівного супорта є два прокачування штуцера.
- Видалити повітря з гальмівного супорта через кожний прокачний штуцер.

5. Послідовність видалення повітря:

• Гальмівний супорт передній лівий, зовні.
• Гальмівний супорт передній лівий, зсередини.
• Гальмівний супорт передній правий, зовні.
• Гальмівний супорт передній правий, зсередини.
• Задній лівий гальмівний супорт.
• Задній правий гальмівний супорт.

6. Створити тиск у гальмівній системі прокачуючи педаль гальма.

7. Тримати педаль гальма натиснутою доти, доки тиск зростає.

Примітка:
Витискати гальмо педаль повільно, щоб уникнути утворення бульбашок.

8. При вставленому штуцері спеціальної ємності відкривати прокачовий штуцер доти, доки тиск не впаде (педаль утоплюється).

9. Утримуючи педаль у нижньому положенні, закрити прокачний штуцер.

10. Відпустити гальмо педаль і почекати прибл. дві секунди для того, щоб гальмівна рідина витекла з бачка.

11. Повторити процес доти, доки не почне витікати прозора, без бульбашок, гальмівна рідина.

12. Затягнути прокачний штуцер, зняти шланг та встановити захисний ковпачок на прокачний штуцер.

13. Повторити процес прокачування в запропонованій послідовності на інших гальмівних супортах.

14. Залити в бачок гальмівну рідину до позначки „MAX“ з урахуванням зносу колодок та загорнути кришку. Щоб гальмівна рідина не виливалася з бачка, її рівень не повинен перевищувати позначку „MAX“.

15. Запустити двигун і перевірити хід та тиск педалі гальма.

16. При надто довгому ході педалі переконатися у герметичності гальмівної системи, за необхідності повторити процес прокачування.

17. Перед першою поїздкою перевірити справність гальм.

З використанням пристрою для наповнення та прокачування (VAS 5234)

Примітка:
Для прокачування гідравлічного блоку ABS (N55) у системі необхідно створити тиск не менше 2 бар.

1. Зняти колеса.

2. Заповніть бачок гальмівної рідини до позначки „MAX“. Слідкувати за тим, щоб бачок із гальмівною рідиною завжди був наповнений.

3. Підключити Пристрій для заправки та прокачування гальмівної системи (VAS 5234).

4. Прикрутити перехідник (VAS 5234/1A) до бачка гальмівної рідини.

5. Налаштувати правильний тиск (VAS 5234).

6. Зняти захисний ковпачок (3) із прокачного штуцера (1) на відповідному гальмівному супорті (див. малюнок вище).

7. Під'єднати шланг (2) ємності прокачового пристрою, як показано на малюнку вище.

Примітка:
- Використовувати відповідний шланг для прокачування. Він повинен щільно прилягати до штуцера для прокачування, щоб повітря не потрапляло в гальмівну систему.
- У гальмівного супорта є два прокачування штуцера.
- Видалити повітря з гальмівного супорта через кожний прокачний штуцер.

8. Послідовність видалення повітря:

• Гальмівний супорт передній лівий, зовні.
• Гальмівний супорт передній лівий, зсередини.
• Гальмівний супорт передній правий, зовні.
• Гальмівний супорт передній правий, зсередини.
• Задній лівий гальмівний супорт.
• Задній правий гальмівний супорт.

9. Прокачувальний штуцер із встановленим на нього шлангом спеціальної ємності тримати відкритими доти, доки гальмівна рідина не стане прозорою, без бульбашок повітря.

10. Для підтримки процесу прокачування вичавити педаль гальма п'ять разів.

11. Затягнути штуцер прокачування, від'єднати шланг прокачування і надіти на штуцер захисний ковпачок.

12. Повторити процес прокачування в запропонованій послідовності на інших гальмівних супортах.

13. Залити в бачок гальмівну рідину до позначки „MAX“ з урахуванням зносу колодок та загорнути кришку. Щоб гальмівна рідина не виливалася з бачка, її рівень не повинен перевищувати позначку „MAX“.

14. Запустити двигун і перевірити хід та тиск педалі гальма.

15. При надто довгому ході педалі переконатися в герметичності гальмівної системи, за необхідності повторити процес прокачування.

16. Після прокачування слід здійснити пробну поїздку. При цьому необхідно, як мінімум, виконати регулювання ABS на всіх чотирьох колесах!

Попереднє прокачування ресивера гальмівної системи (VX70)

1. Приєднати прокачову ємність (2) за допомогою відповідного шлангу до ресивера гальмівної системи (VX70) (3).

2. Відкрити прокачувальний штуцер (1).

3. Заливати гальмівну рідину, доки з різьбового отвору (стрілка) не почне витікати рідина без бульбашок.

4. Закрити прокачувальний штуцер.

5. Різьбовий отвір закрити заглушкою з набору монтажних заглушок (5Q0 698311).

6. Встановити ресивер гальмівної системи (VX70).

Перевірка герметичності

Перевірка високого тиску:

1. Перевірити гальмівну систему (головний гальмівний циліндр, гальмівні шланги, гальмівні магістралі та гальмівні супорти) на функціонування та герметичність.

2. Відвернути прокачовий штуцер одного з передніх гальмівних супортів. Підключити тестер гальмівної системи (VAG 1310A) та прокачати систему.

3. Вставити розпірку (VAG 1869/2) між педаллю гальма та сидінням водія. Створити тиск на педалі гальма, щоб манометр показав надлишковий тиск 50 бар. Під час перевірки протягом 45 секунд падіння тиску має становити не більше 4 бар.

4. При більшому падінні тиску замініть головний гальмівний циліндр.

Перевірка за низького тиску:

5. Відсувати розпірку, доки показання манометра не складе 6 бар надлишкового тиску.

6. Протягом трьох хвилин випробування падіння тиску не повинно перевищити 1 бар.

7. При більшому падінні тиску замініть головний гальмівний циліндр.

Підсилювач гальм / головний гальмівний циліндр

Складові елементи

Автомобіль без високовольтної системи:

1. Гальмівна магістраль (головний гальмівний циліндр/контур плаваючого циліндра до гідравлічного блоку), момент затягування 14 Н·м.
2. Головний гальмівний циліндр (у разі несправності повністю замінити на новий).
3. Болт, момент затягування 23 Н·м.
4. Гайка, момент затягування 23 Н·м (замінити новою після демонтажу).
5. Заглушки.
6. Запобіжний штифт, момент затягування 8 Н·м.
7. Компенсаційний бачок для гальмівної рідини (тиск заповнення не більше 6 бар).
8. Прокладка (при пошкодженні замінити на нову).
9. Кришка.
10. Датчик попередження про недостатній рівень гальмівної рідини (F34).
11. Кільце ущільнювача (замінити новим після демонтажу).
12. Підсилювач гальмівного приводу.
13. Прокладка (замінити нову після демонтажу).
14. Натискна штанга.
15. Виконавчий штифт (на вимикачі стоп-сигналу (F)).
16. Вимикач стоп-сигналів (F).
17. Болт, момент затягування 8 Н·м.
18. Гальмівна магістраль (головний гальмівний циліндр/контур циліндра штовхача до гідравлічного блоку), момент затягування 14 Н·м.

Автомобіль із високовольтною системою:

1. Гальмівна магістраль (головний гальмівний циліндр/контур циліндра штовхача до гідравлічного блоку), момент затягування 14 Н·м.
2. Гальмівний трубопровід (до ресивера гальмівної системи (VX70)), момент затягування 14 Н·м.
3. Головний гальмівний циліндр (у разі несправності повністю замінити на новий).
4. Кільце ущільнювача (замінити новим після демонтажу).
5. Заглушки.
6. Гвинт, момент затягування 14 Н·м.
7. Компенсаційний бачок для гальмівної рідини.
8. Кришка.
9. Датчик попередження про недостатній рівень гальмівної рідини (F34).
10. Підсилювач гальм (NX6) (з датчиком положення педалі гальма (G100)).
11. Прокладка (замінити нову після демонтажу).
12. Гвинт, момент затягування 25 Н·м.
13. Гвинт, момент затягування 22 Н·м (замінити новим після демонтажу).
14. Гальмівний трубопровід (головний гальмівний циліндр/контур плаваючого поршня до гідравлічного блоку), момент затягування 14 Н·м.

Автомобіль із високовольтною системою:

1. Гвинт, момент затягування 8 Н·м.
2. Кронштейн.
3. Гумовий демпфер.
4. Гвинт, момент затягування 8 Н·м.
5. Кронштейн.
6. Ресивер гальмівної системи (VX70).
7. Захисний ковпачок.
8. Прокачувальний штуцер, момент затягування 10 Н·м.
9. Гальмівний трубопровід, момент затягування 14 Н·м.
10. Гайка, момент затягування 8 Н·м.

Вказівка

1. Штифт-штовхач повинен завжди бути вставлений в отвір у головному гальмівному циліндрі для безпосереднього впливу на вимикач стоп-сигналів –F).

2. Виконавчий штифт не можна вигинати.

3. Якщо штифт відсутній або пошкоджений, стоп-сигнал не працює.

4. Виконавчий штифт приводить у дію лише стоп-сигнал, а не всю гальмівну систему.

5. Виконавчий штифт не може бути замінений окремо.

Регулювання кульової головки підсилювача гальмівного приводу

1. При вимірі кульова головка має бути розташована перпендикулярно до площини підсилювача гальмівного приводу.

2. Виміряти без прокладки до кінця кульової головки.

3. Момент затягування кульової головки до підсилювача гальм: 30 Н·м.

Автомобіль без високовольтної системи: розмір (a) = 164,7 мм ± 0,5 мм.

Автомобіль із високовольтною системою: розмір (a) = 170,45 мм ± 0,5 мм.

Перевірка працездатності підсилювача гальмівного приводу

1. Кілька разів сильно натиснути на педаль гальма при вимкненому двигуні (тим самим усувається вакуум).

2. Тепер, докладаючи середніх зусиль, утримувати гальмо педаль у положенні гальмування і завести двигун. Якщо підсилювач гальм працює нормально, то педаль під ногою відчутно піде вниз (діє посилення).

Зняття та встановлення вмикача стоп-сигналів (F)

1. Зняти кришку водовідвідного короба.

2. Від'єднайте електричний роз'єм (1).

3. Викрутити болт (2), зняти вимикач стоп-сигналів (F) з головного гальмівного циліндра.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке: очистити поверхню прилягання (1) вимикача стоп-сигналів (F). Вимикач стоп-сигналів повинен бути між двома кромками (стрілки) головного гальмівного циліндра.

5. Перед першою поїздкою перевірити правильність роботи вимикача стоп-сигналів.

Зняття та встановлення датчика попередження про недостатній рівень гальмівної рідини (F34)

1. Зняти кришку водовідвідного короба.

2. Від'єднати електричний роз'єм (1).

3. Розблокувати фіксатор (стрілка), витягти датчик попередження про недостатній рівень гальмівної рідини (F34) із компенсаційного бачка.

Виконання 1

Виконання 2

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення бачка гальмівної рідини

Увага:
1. Небезпечно для здоров'я:
- Гальмівна рідина є отруйною речовиною, тому її в жодному разі не можна відкачувати ротом через шланг.
- Щоб уникнути контакту гальмівної рідини зі шкірою, одягти рукавички, стійкі до хімічних речовин.
- Дотримуватись приписів щодо утилізації.
2. Порушення роботи внаслідок контакту гальмівної рідини з рідинами, що містять мінеральні оливи.
3. Необхідно виключити можливість потрапляння в гальмівну рідину домішок, що містять мінеральні оливи (масло, бензин, миючі засоби). На захисних рукавичках не повинно бути оливи та мастила.
4. Небезпека пошкодження фарбованих поверхонь. З огляду на агресивні властивості гальмівної рідини слід уникати її попадання на лакофарбове покриття автомобіля. У разі витікання гальмівної рідини відразу змити її великою кількістю води.

1. Зняти кришку водовідвідного короба.

2. Відкрити бачок для гальмівної рідини.

3. Відкачати максимальну кількість гальмівної рідини за допомогою пристрою для заправки та прокачування гальмівної системи (VAS 5234) та адаптера (VAS 5234/1A) з бачка гальмівної рідини.

4. Для захисту від гальмівної рідини, що виходить, достатньо підкласти ганчір'я, що не залишає волокна, в області під бачком гальмівної рідини.

5. Від'єднайте роз'єм (2) для датчика попередження про недостатній рівень гальмівної рідини (F34).

6. Для захисту від гальмівної рідини, що випливає, покласти під головним гальмівним циліндром достатню кількість безворсової тканини.

7. Викрутити запобіжний штифт (стрілка) компенсаційного бачка збоку із компенсаційного бачка та головного гальмівного циліндра.

8. Потягнути та зняти бачок гідравлічного гальмівного приводу (1) з заглушок (на малюнку наведено автомобіль без високовольтної системи.)

9. Закупорити відкриті трубопроводи та штуцери заглушками з монтажного комплекту (5Q0 698311).

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне:

• Змочити пробку на бачку невеликою кількістю гальмівної рідини.
• Наповнити бачок гальмівної рідини до позначки „MIN“.

• Забрати з автомобіля все раніше розкладене ганчір'я.
• Видалити повітря з гальмівної системи.
• Встановити кожух водовідвідного короба.
• Перед першою поїздкою перевірити справність гальм.

Зняття та встановлення підсилювача гальм (автомобіль без високовольтної системи)

Зняття

1. Вимкнути запалення.

2. Прибрати вакуум із підсилювача гальм шляхом багаторазового натискання на педаль гальма.

3. Від'єднайте педаль гальма від підсилювача гальм.

4. Зняти додатковий підсилювач розпірки.

5. Зняти бачок гальмівної рідини.

6. Від'єднайте штекерне з'єднання (1) на датчику тиску в підсилювачі гальмівного приводу (G294) та вимикачі стоп-сигналів (F) (4).

7. Зняти датчик тиску для підсилювача гальм (2).

8. Потягнути та зняти вакуумний шланг (2) з підсилювача гальм.

Увага:
Небезпека ушкодження вакуумних шлангів. Обережно від'єднати вакуумні шланги. Пошкоджений вакуумний шланг необхідно замінити.

9. Для захисту від гальмівної рідини, що виходить, достатньо підкласти ганчір'я, що не залишає волокна, в області під підсилювачем гальмівного приводу.

10. Викрутити болти кріплення (3) гальмівних магістралей, стягнути гальмівні магістралі з головного гальмівного циліндра і трохи відтиснути вбік.

Увага:
Небезпека ушкодження гальмівних трубопроводів. Не змінювати форму згинів гальмівних магістралей.

11. Відкриті місця з'єднання відразу ж закрити чистими заглушками з набору монтажних деталей (5Q0 698311).

12. Викрутити гвинти (стрілки).

13. Обережно витягнути підсилювач гальм з головним гальмівним циліндром із водовідвідного короба.

Увага:
Під час зняття та встановлення головного гальмівного циліндра слідкуйте за тим, щоб виконавчий штифт стоп-сигналу та натискна штанга не впали в підсилювач гальмівного приводу.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

1. При знятті та встановленні головного гальмівного циліндра звернути увагу на те, щоб штифт-штовхач вимикача стоп-сигналів був вставлений у головний гальмівний циліндр. Якщо штифт відсутній, стоп-сигнал не працює.

2. Замінити болти після зняття.

3. Ретельно очистити водовідвідний короб від залишків гальмівної рідини, що витекла.

4. Переконайтеся, що чохол (2) не вислизнув з кільцевої канавки (стрілка) на підсилювачі гальмівного приводу (1), як зображено на малюнку.

Примітка:
Гофрований чохол (2) повинен міцно сидіти в пазу (стрілка) по всьому периметру.

5. Обережно вставити підсилювач гальм із головним гальмівним циліндром

6. Вкрутіть гвинти (стрілки) і затягніть встановленим моментом (див. малюнок вище).

7. Підключити вакуумний шланг (2) до підсилювача гальм (див. рисунок вище).

8. Встановити датчик тиску підсилювача гальм.

9. Міцно насунути вакуумний шланг на датчик тиску підсилювача гальм. Зверніть увагу на те, щоб вакуумний шланг був під'єднаний у всіх місцях з'єднання.

10. Підключити електричний роз'єм (1) до датчика тиску підсилювача гальм (G294) та вимикача стоп-сигналів (F) (4) (див. рисунок вище).

11. Гальмівні магістралі вставляти у головний гальмівний циліндр від руки.

12. Затягнути штуцери (3) гальмівних магістралей вказаним моментом (див. малюнок вище).

13. Встановити бачок гальмівної рідини.

14. Попередньо залити гальмівну рідину у компенсаційний бачок до позначки „MIN“.

15. З'єднати педаль гальма з підсилювачем гальм.

16. Забрати з автомобіля все раніше розкладене ганчір'я.

17. Видалити повітря з гальмівної системи.

18. Встановити додатковий підсилювач розтяжки.

19. Перед першою поїздкою перевірити справність гальм.

20. Перевірити правильність роботи стоп-сигналу.

Зняття та встановлення підсилювача гальм (автомобіль із високовольтною системою)

1. Зняти компенсаційний бачок для гальмівної рідини.

2. Зняти електродвигун склоочисника.

3. Від'єднайте педаль гальма від підсилювача гальм.

4. Від'єднати електричні роз'єми (1).

5. Викрутити гвинти (2, 3).

6. Для захисту від гальмівної рідини, що випливає, покласти під головним гальмівним циліндром достатню кількість безворсової тканини.

7. Викрутити штуцери (стрілки) гальмівних магістралей, зняти гальмівні магістралі з головного гальмівного циліндра і трохи відтиснути їх убік.

8. Відкриті місця з'єднання відразу ж закрити чистими заглушками з набору монтажних деталей (5Q0 698311).

9. Зняти підсилювач гальм із головним гальмівним циліндром.

10. При необхідності зняти головний гальмівний циліндр.

11. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Замінити прокладку ущільнювача між підсилювачем гальм і перегородкою моторного відсіку.
• Ретельно очистити поверхню.
• Перед першою поїздкою перевірити справність гальм.

Зняття та встановлення головного гальмівного циліндра

Автомобіль без високовольтної системи

1. Зняти бачок гальмівної рідини.

2. Зняти додатковий підсилювач розпірки.

3. Від'єднайте роз'єм (3) вимикача стоп-сигналу (F).

4. Для захисту від гальмівної рідини, що випливає, покласти під головним гальмівним циліндром достатню кількість безворсової тканини.

5. Викрутити гайки (2) гальмівних магістралей, зняти гальмівні магістралі з головного гальмівного циліндра (1).

Увага:
Небезпека ушкодження гальмівних трубопроводів. Не змінювати форму вигинів.

6. Негайно закрити відкриті місця з'єднання чистими заглушками з монтажного комплекту (5Q0 698311).

7. Викрутити гайки (стрілки).

8. Потягнути та зняти головний гальмівний циліндр із підсилювача гальм.

Увага:
Небезпека пошкодження підсилювача гальм:
- При знятті головного гальмівного циліндра нічого не повинно впасти в підсилювач гальмівного приводу.
- Поршні в головному гальмівному циліндрі не зафіксовані.
- Не втратити виконавчий штифт вимикача стоп-сигналів.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Ущільнення замінити після зняття.
• Під час встановлення головного гальмівного циліндра (1) слідкуйте за правильним положенням штока (3) у підсилювачі гальм (2).

Увага:
- Небезпека пошкодження підсилювача гальм: гальмівна рідина не повинна потрапити в підсилювач гальм.
- Небезпека стоп-сигналів, що не функціонують. Виконавчий штифт вимикача стоп-сигналів має бути вставлений у головний гальмівний циліндр.

• При необхідності помічник повинен трохи натиснути на педаль гальма, щоб головний гальмівний циліндр було легше встановити у шток.
• Встановити бачок гальмівної рідини.
• Попередньо залити гальмівну рідину до компенсаційного бачка до позначки „MIN“.
• Забрати з автомобіля все раніше розкладене ганчір'я.
• Видалити повітря з гальмівної системи.
• Встановити додатковий підсилювач розтяжки.
• Перед першою поїздкою перевірити справність гальм.

Автомобіль із високовольтною системою

1. Зняти компенсаційний бачок для гальмівної рідини.

2. Для захисту від гальмівної рідини, що випливає, покласти під головним гальмівним циліндром достатню кількість безворсової тканини.

3. Відкрутити гальмівні трубопроводи (стрілки) від головного гальмівного циліндра (3).

4. Викрутити гвинти (стрілки).

5. Обережно зняти головний гальмівний циліндр (1) із підсилювача гальм.

6. Відкриті місця з'єднання відразу ж закрити чистими заглушками з набору монтажних деталей (5Q0 698311).

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Гвинти після зняття замінити.
• Замінити кільце ущільнювача між головним гальмівним циліндром і підсилювачем гальм.
• Різьбові отвори під гвинти необхідно очистити, наприклад, за допомогою мітчика.
• При заміні головного гальмівного циліндра слідкуйте за правильним положенням штока в підсилювачі гальм.
• Перед першою поїздкою перевірити справність гальм.

Зняття та встановлення ресивера гальмівної системи (VX70)

1. Зняти кожух водовідвідного короба.

2. Вставити розпірку (VAG 1869/2) між педаллю гальма та сидінням водія. Натиснути на педаль гальма, її хід повинен становити не менше 60 мм. При цьому клапани головного гальмівного циліндра закриються і компенсаційний бачок не виявиться порожнім.

3. Зняти захисний ковпачок (3) із прокачного штуцера (1) переднього лівого гальмівного супорта.

4. Під'єднайте шланг (2) прокачової ємності, як показано на малюнку.

5. Відкрити прокачувальний штуцер, щоб скинути тиск у гальмівній системі.

6. Закрити штуцер для прокачування і прибрати прокачальну ємність.

7. Повторити операцію на задньому лівому гальмівному супорті.

8. Для захисту від гальмівної рідини, що випливає, покласти під ресивером достатню кількість безворсової тканини.

9. Викрутити штуцер (3), зняти гальмівну магістраль (1) із ресивера.

10. Відкриті місця з'єднання відразу закрити чистими заглушками з набору монтажних деталей (5Q0 698311).

11. Від'єднати електричний роз'єм (2).

12. Стягнути ресивер гальмівної системи (VX70) (1) з утримуючих цапф вгору та зняти.

13. Якщо ресівер гальмівної системи (VX70) підлягає заміні, викрутіть гвинти (стрілки), зніміть кронштейн (1).

14 Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Перед встановленням заздалегідь видалити повітря з нового ресивера гальмівної системи (VX70).
• Зняти розпірку для гальма педалі (VAG 1869/2).
• Видалити повітря з гальмівної системи.
• Забрати з автомобіля все раніше розкладене ганчір'я.
• Перед першою поїздкою перевірити справність гальм.

Вакуумна система

Складові елементи

Автомобілі з 3,0 л двигунами TFSI:

1. Болт, момент затягування 9 Н·м.
2. Вакуумний насос.
3. Вакуумна магістраль.
4. Зворотний клапан (не може замінюватись окремо).
5. Вакуумна магістраль.
6. Датчик тиску підсилювача гальм (G294).
7. Кільце ущільнювача (не може замінюватися окремо).
8. До підсилювача гальм.
9. Вакуумна магістраль (із вбудованим зворотним клапаном).
10. Насадка.
11. До електромагнітних клапанів.
12. Прокладка (замінити нову після демонтажу).

Автомобілі з 3,0 л двигунами TDI:

1. Вакуумний насос (вбудований в масляний насос).
2. Зворотний клапан (не може замінюватись окремо).
3. Вакуумний шланг.
4. До електромагнітних клапанів.
5. Вакуумна магістраль (для автомобілів без високовольтної системи).
6. Насадка для автомобілів без високовольтної системи.
7. Вакуумна магістраль (для автомобілів без високовольтної системи) (із вбудованим зворотним клапаном).
8. Кільце ущільнювача (для автомобілів без високовольтної системи) (не може замінюватися окремо).
9. Датчик розрідження (G608) (для автомобілів без високовольтної системи).
10. До підсилювача гальмівного приводу.
11. Болт, момент затягування 9 Н·м.
12. Вакуумний шланг.
13. Болт, момент затягування 9 Н·м.
14. Кільце ущільнювача (замінити новим після демонтажу).
15. Верхня частина масляного піддону.
16. Кільце ущільнювача (замінити новим після демонтажу).

Перевірка зворотного клапана

1. Зняти зворотний клапан.

2. Повітря має проходити через клапан у напрямку вакуумного насоса.

3. При подачі повітря у напрямку підсилювача гальмівного приводу клапан повинен залишатися закритим і не пропускати повітря.

4. Встановіть зворотній клапан.

Примітка:
Дотримуватись напряму потоку: стрілка повинна показувати у бік вакуумного насоса.

Зняття та встановлення зворотного клапана з вакуумним шлангом у водовідвідному коробі

Примітка:
Зворотний клапан вбудований у вакуумний шланг і не може бути замінений окремо.

1. Зняти кришку водовідвідного короба.

2. Від'єднайте роз'єм (2) датчика тиску для підсилювача гальм (G294).

3. Обережно зняти вакуумний шланг (3) з передньої стінки водовідвідного короба (4) та з підсилювача гальмівного приводу (1).

Увага:
Небезпека ушкодження вакуумних шлангів. Обережно від'єднати вакуумні шланги. Пошкоджений вакуумний шланг необхідно замінити.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: для полегшення монтажу вакуумний шланг змочити водою, оливу не використовувати!

Зняття та встановлення зворотного клапана з вакуумним шлангом у моторному відсіку, двигун 3,0 л TDI

Примітка:
Зворотний клапан вбудований у вакуумний шланг і не може бути замінений окремо.

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Зняти лівий кожух двигуна.

3. Зняти кронштейн компресора кліматичної установки.

4. Зняти вакуумний шланг (2).

5. Викрутити гвинт (1).

6. Якщо встановлено, від'єднайте вакуумний шланг (3), стиснувши для цього з двох сторін кнопки фіксаторів.

Увага:
Небезпека ушкодження вакуумних шлангів. Обережно від'єднати вакуумні шланги. Пошкоджений вакуумний шланг необхідно замінити.

7. Викрутити гвинт (2) та зняти вакуумний шланг (1) із зворотним клапаном.

8. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Замінити кільця ущільнювачів.
• Для полегшення монтажу вакуумний шланг змочити водою, оливу не використовувати!

Зняття та встановлення вакуумного насоса

Автомобілі з двигуном TFSI 3,0 л

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Послабити хомут (1), від'єднати вакуумну магістраль.

3. Викрутити болти (стрілки) та зняти вакуумний насос.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Ущільнення замінити після зняття.
• Для кріплення всіх з'єднань шлангів використовувати оригінальні хомути, аналогічні встановлюваним на заводі.
• Повернути захоплення вакуумного насоса (1) так, щоб при установці насоса він зайшов у симетричний паз розподільного валу (стрілки).

Автомобілі з двигуном TDI 3,0 л

Вакуумний та масляний насоси утворюють єдиний модуль.

Зняття та встановлення датчика тиску підсилювача гальм

1. Зняти кришку водовідвідного короба.

2. Від'єднайте роз'єм (1) датчика тиску для підсилювача гальм (G294).

3. Розблокувати фіксатори (стрілки) та обережно зняти датчик тиску в підсилювачі гальмівного приводу (G294) (2).

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Перевірка вакуумної системи

1. Наступна інструкція з перевірки повинна при претензіях до підсилювача гальм або так званої “твердої педалі гальма” служити як допоміжний посібник і містить поради щодо ефективного та об'єктивного пошуку несправностей.

2. Наступні деталі входять до цієї перевірки:

• Підсилювач гальмівного приводу.
• Кільце ущільнювача між головним гальмівним циліндром і підсилювачем гальм.
• Зворотний клапан.
• Вакуумні шланги зі штекерними з'єднаннями.
• Вакуумний насос (за наявності).

3. Враховувати при оцінці результатів вимірювань, що на них впливає географічне положення. Чим вище їхнє місцезнаходження над рівнем моря, тим нижчий тиск повітря.

4. Дотримуватись умов перевірки:

• Візуальна перевірка всіх вакуумних шлангів на наявність пошкоджень (напр. тріщин або потрави) та на правильність кріплення.
• Перед початком виконання робіт у разі потреби очистити моторний відсік.
• При виконанні робіт з вакуумною системою слід дотримуватись чистоти.

Підключення приладу для перевірки підсилювача гальм:

5. Витягти вакуумний трубопровід із підсилювача гальма (для легкості демонтажу вакуумного шланга слід попередньо кілька разів натиснути на педаль гальма).

6. Підключити пристрій для перевірки підсилювача гальм (VAS 6721).

7. Шланг (А)приладу для перевірки підсилювача гальм (VAS 6721) підключити до вакуумного шлангу та втиснути адаптер (С) у підсилювач гальм.

Перевірка утворення вакууму:

Примітка:
- Середній тиск повітря земної атмосфери становить лише на рівні моря 1013 мбар і із збільшенням висоти над рівнем моря сильно знижується (близько 100 мбар/1000 м висоти). Місцеві та тимчасові коливання також впливають на утворення вакууму.
- Холодний двигун, увімкнений кондиціонер, а також тільки холостий хід двигуна негативно впливають на утворення вакууму.

8. Відкрийте запірний клапан (А).

9. Закрийте запірні клапани (B, C).

10. Запустити готовий до роботи двигун (60°C), один раз коротко натиснути на педаль акселератора (кількість обертів двигуна більше 2000/хв).

11. Вважати значення вимірювань, що показується. Зазвичай утворений вакуум повинен становити від 600 до 950 мбар (залежно від двигуна). Якщо значення вимірювання не досягається, незважаючи на виконання умов (див. вказівки), слід спочатку перевірити вакуумну систему на наявність негерметичних місць.

12. Для порівняння виготовити вакуум за допомогою ручного вакуумного насоса (VAS 6213).

13. Для легкості демонтажу шлангових з'єднань та адаптера відкрити запірний клапан (В).

Перевірка на наявність негерметичностей:

14. Виконати пункти 8-11, описані вище.

15. Відкрийте кран (C), щоб ізолювати підсилювач гальм.

16. Вимкнути двигун.

17. Вважати значення вимірювань, що показується, і записати. Вакуум може за 12 годин знизитись на 400 мбар. При великих негерметичність вакуум сильно падає протягом декількох годин. При більшому падінні вакууму виконайте пошук негерметичності:

• Вакуумне випробування в області підсилювача гальм: після утворення вакууму закрити запірний клапан (А), щоб перевірити вакуумну систему підсилювача гальм.
• Перевірка вакууму в області зворотного клапана, вакуумних шлангів зі штекерними з'єднаннями та вакуумного насоса/всмоктуючого патрубка: після утворення вакууму закрити запірний клапан (С), щоб перевірити вакуумну систему від приладу для перевірки підсилювача гальм (VAS 6721) до всмоктувального патрубка.

Примітка:
Для легкості демонтажу шлангових з'єднань та адаптера відкрити запірний клапан (В).

Утворення вакууму за допомогою ручного вакуумного насоса (VAS 6213):

18. Замість двигуна або вакуумного насоса вакуум у певних випадках можна утворити також за допомогою ручного вакуумного насоса (VAS 6213). Для цього підключити ручний вакуумний насос (VAS 6213) до вакуумного шлангу з'єднання (В) на приладі для перевірки підсилювача гальм (VAS 6721).

19. Відкрити запірний клапан (B).

20. Утворити вакуум за допомогою ручного вакуумного насоса (VAS 6213), доки на приладі для перевірки підсилювача гальм (VAS 6721) не буде відображатися значення від 600 до 950 мбар.

21. Потім здійснити відповідні перевірки.

Передній супорт

Складові елементи

1. Гальмівний супорт.
2. Кільце ущільнювача.
3. Поршень гальмівного супорта.
4. Пильовик.

Зняття та встановлення захисного ковпачка

Зняття

1. Супорт знято та від'єднано від гідравлічної магістралі.

2. Затисніть супорт у лещата із захисними губками.

Увага:
Небезпека травмування!
- Одягти захисні окуляри.
- При випресовуванні поршня в жодному разі штифти не повинні знаходитися всередині супорта.
- Для збору гальмівної рідини, що витікає, обернути супорт ганчіркою. Додатково покласти ганчір'я навколо вставленого в супорт пістолета пневмомагістралі.
- Щоб уникнути контакту гальмівної рідини зі шкірою, одягти рукавички, стійкі до хімічних речовин.

Примітка:
- При вилученні поршнів супортів та пильовиків слідкувати за тим, щоб не пошкодити лакофарбове покриття гальмівного супорта.
- Поршні можна видавлювати лише по одному.

3. Протилежний поршень утримувати в гальмівному супорті за допомогою пристосування для утоплення поршня (T10145) поз. (а).

4. Щоб не пошкодити лакофарбове покриття супорта, покласти між пристосуванням для утоплення поршня (T10145) та супортом шматок гуми.

5. Заблокувати інші поршні супорта, наприклад, за допомогою дерев'яних клинів (b). Додатково покласти дерев'яну прокладку (c) перед пристосуванням для утоплення поршня (T10145), щоб поршень не пошкодився під час випресування.

6. Притиснути продувний пістолет до отвору для гальмівного шлангу та видавити поршні із супорта.

7. Обережно вибити пильовик (1) із супорта за допомогою викрутки (2), легкими ударами молотка (стрілка), намагаючись не пошкодити лакофарбове покриття супорта.

Встановлення

Примітка:
- Встановити повністю весь ремонтний комплект.
- Для очищення гальма використовувати тільки спирт.
- Якщо поршень або поверхня циліндра у супорті пошкоджена, замініть супорт.

1. Поверхні поршня очистити спиртом, потім просушити.

2. Встановити пильовик на поршень.

3. З постійним зусиллям вдавити поршень у супорт, не допускаючи перекосу.

4. Вставити пильовик у канавку супорта. Пильовик повинен щільно сидіти в канавці. При необхідності трохи дотиснути за допомогою пристосування для утоплення поршня (T10145).

5. Повторіть процедуру для наступного поршня.

Задній супорт

Складові елементи

1. Пильовик.
2. Поршень гальмівного супорта.
3. Кільце ущільнювача.
4. Гальмівний супорт.

Зняття та встановлення поршня гальмівного супорта

Примітка:
- Встановлювати весь ремонтний комплект під час виконання ремонтних робіт.
- Для очищення гальма використовувати тільки спирт.
- На гальмівний циліндр, поршень та манжетне ущільнення нанести тонкий шар літієвого мастила (G 052 150 A2).

Зняття

1. Зняти гальмівний супорт і електродвигун гальма стоянки.

2. 8-мм насадкою з внутрішнім багатогранником повернути ходовий гвинт простив годинникової стрілки (стрілка), за рахунок цього гайка поршня гальмівного супорта виштовхується з гальмівного супорта.

3. Витягти поршень із гальмівного супорта разом із захисним ковпачком.

4. Вийняти кільце за допомогою клина для демонтажу (3409).

5. Поверхні поршня та кільця ущільнювача очистити спиртом, потім просушити.

Встановлення

1. Перед встановленням змастити поршень і кільце ущільнювача тонким шаром літієвої мастила (G 052 150 A2).

2. Вставити кільце ущільнювача в гальмівний супорт.

3. Надягти зовнішній робочий край ущільнення на поршень.

4. Так насадити гайку на ходовий гвинт, щоб було дотримано розміру (a) = 15 мм.

5. Вставити внутрішню робочу кромку захисного ковпачка за допомогою клина (3409) у канавку (стрілки) на гальмівному супорті.

6. Натиснути поршнем гальмівного супорта (1) на контргайку, це можливо лише у чотирьох положеннях.

7. Обережно втиснути поршень у супорт, для цього повертаючи поршень.

8. Втиснути поршень у гальмівний супорт так, щоб він прилягав до гайки.

9. Обережно повернути гвинт за годинниковою стрілкою (стрілка зверху) до упору в гайку.

10. Захисний ковпачок повинен повністю прилягати до гальмівного супорта (стрілки).

11. Запресувати поршні зусиллям руки в гальмівний супорт. При цьому зовнішня кромка ущільнення захисного ковпачка увійде до пазу на поршні.