Система кондиціювання (кліматичне встановлення) Audi Q7 з 2015 року

3. Система кондиціювання (кліматичне встановлення)

Конденсатор, ресивер-осушувач

Від'єднання та підключення магістралей холодоагенту до конденсатора

1. Автомобілі з високовольтною системою: діагностичним тестером запустити базове налаштування кліматичної установки за допомогою блоку регулювання температури (J1024) та за допомогою збереженої там стандартної програми “порожнити, вакуумувати та заправити контур циркуляції холодоагенту“ відкрити клапани з електроприводом у режимі “Відомий”.

2. Вимкнути запалення.

3. Злити холодоагент із контуру.

4. Зняти передній кожух, що шумоізолює.

5. Автомобілі з лівим інтеркулером: зняти накладку переднього бампера.

6. Зняти ліву решітку повітрозабірника.

7. Викрутити болт (С).

8. Зняти магістралі холодоагенту (B, D) із конденсатора (А).

9. Закрити відкриті патрубки на магістралях та підключення на конденсаторі.

Примітка:
Закрити відкриті виводи ліній та з'єднання чистими заглушками, наприклад, із комплекту заглушок двигуна (VAS 6122).

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Очистити підключення магістралей холодоагенту на конденсаторі (С) та на магістралях холодоагенту (А, Е) та переконатися у відсутності їх пошкодження.
• Замінити кільця ущільнювачів (D).
• Переконатися у відсутності пошкодження та правильності посадки настановних штифтів (встановлені у підключенні на конденсаторі або на магістралі холодоагенту, є не на всіх підключеннях).
• Кільця ущільнювачів перед установкою злегка змастити компресорним маслом.
• Дотримуватися правильності положення кілець ущільнювачів на магістралях холодоагенту (А, Е).
• Вставити та затягнути болт (F). Момент затягування болта: 9 Н·м.

• Після закріплення магістралей холодоагенту на компресорі перевірити їх прокладку, вони мають бути вставлені у відповідні кронштейни без натягу та не повинні стикатися з іншими деталями.
• Заповнити контур холодоагенту.
• Встановити всі елементи, що залишилися.
• Увімкнути запалювання.
• На автомобілях з високовольтною системою діагностичним тестером виконати базове налаштування кліматичної установки за допомогою блоку регулювання температури (J1024) і розблокувати за допомогою стандартної програми клапани з електроприводом “Стоп, стандартна програма заправки / промивання контуру холодоагенту” в режимі “відомий”.
• Діагностичним тестером опитайте пам'ять несправностей передньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E87) та видаліть можливі несправності, що відображаються в режимі “Відомий пошук несправностей“.
• Ввести кліматичну установку в експлуатацію після заправлення контуру холодоагенту.

Зняття та встановлення конденсатора

Примітка:
- Навіть при правильному монтажі на ребра радіаторів і конденсаторів можуть з'явитися незначні вм'ятини. При цьому про пошкодження деталей не йдеться. Радіатори та конденсатори за наявності подібних незначних пошкоджень заміні не підлягають.
- Незначні деформації на бічних кріпильних накладках конденсатора (наприклад, при аварії), які призводять до непаралельного ходу конденсатора і водяного охолоджувача, можуть бути усунені зворотним згинанням накладок настільки, щоб це негативно не позначилося на функціонуванні/герметичності конденсатора (контура). Конденсатори при незначних деформаціях накладок не слід замінювати.
- Незначне згинання конденсатора (до 4 мм) не викликає побоювань, оскільки є достатній відступ (мінімум 4 мм) між конденсатором і охолоджувачем і це не позначається негативно на функціонуванні/герметичності конденсатора (контуру холодоагенту). Конденсатори при незначних деформаціях не слід замінювати.
- Залежно від комплектації автомобіля конденсатори випускаються у різному виконанні (наприклад, з і без з'єднання датчика високого тиску (G65)).

1. Автомобілі з високовольтною системою: діагностичним тестером запустити базове налаштування кліматичної установки за допомогою блоку регулювання температури (J1024) та за допомогою збереженої там стандартної програми “порожнити, вакуумувати та заправити контур циркуляції холодоагенту“ відкрити клапани з електроприводом у режимі “Відомий”.

2. Вимкнути запалення.

3. Злити холодоагент із контуру.

4. Зняти накладку переднього бампера.

5. Бензиновий двигун: підняти скоби (стрілка), зняти магістраль рідини, що охолоджує, з радіатора контуру охолодження наддувного повітря.

Примітка:
Закрити відкриті виводи ліній та з'єднання чистими заглушками, наприклад, із комплекту заглушок двигуна (VAS 6122).

6. Викрутити болти (2) та зняти тримач (1) разом із тросами рухом назад.

7. Розблокувати фіксатори (4) зліва та праворуч та зняти верхній повітропровід (3).

8. Від'єднати магістралі холодоагенту від конденсатора.

9. Від'єднайте штекер (2) датчика високого тиску (G65) (за наявності).

10. Розблокувати фіксатори (стрілки) і злегка стягнути конденсатор (1) з радіатора, при цьому віджати повітроводи ліворуч і праворуч убік.

11. Вийняти конденсатор із кріплень на радіаторі рухом догори.

12. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Підключити магістралі холодоагенту до конденсатора.
• Заповнити контур холодоагенту.
• Встановити всі елементи, що залишилися.
• Увімкнути запалювання.
• На автомобілях з високовольтною системою діагностичним тестером виконати базове налаштування кліматичної установки за допомогою блоку регулювання температури (J1024) і розблокувати за допомогою стандартної програми клапани з електроприводом “Стоп, стандартна програма заправки / промивання контуру холодоагенту” в режимі “відомий”.
• Діагностичним тестером опитайте пам'ять несправностей передньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E87) та видаліть можливі несправності, що відображаються в режимі “Відомий пошук несправностей“.
• Ввести кліматичну установку в експлуатацію після заправлення контуру холодоагенту.

Зняття та встановлення патрона осушувача з ресивера-осушувача конденсатора

1. Зняти конденсатор.

2. Викрутити різьбову пробку (A).

3. Вийняти рукав осушувача з конденсатора (B).

4. Закрити відкритий патрубок на ресивері-осушувачі конденсатора різьбовою пробкою (А) від попадання бруду та вологи.

Примітка:
Закрити відкриті виводи ліній та з'єднання чистими заглушками, наприклад, із комплекту заглушок двигуна (VAS 6122).

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне:

• Перевірити ресивер (E) та різьблення на конденсаторі через отвір на предмет забруднення та пошкодження (стрілка).
• Замінити різьбову пробку (A) з фільтруючим елементом та обома кільцями ущільнювачів (B, C) (входять до комплекту поставки осушувача).
• Перед встановленням кілець ущільнювачів (В, С) злегка змочити їх компресорним маслом.
• Слідкувати за правильним положенням ущільнювальних кілець у пазах відповідних вузлів.
• Якомога довше не відкривати герметичну упаковку рукава осушувача (D). Відкрити упаковку безпосередньо перед встановленням патрона осушувача в ресивер-осушувачі конденсатора. Після відкриття упаковки патрон осушувача за короткий час насичується вологою з навколишнього повітря та стає непридатним для використання.
• Вийняти рукав осушувача (D) з пакета постачання та вставити у тримач ресивера-осушувача.
• Повернути різьбову пробку (A) та кільця ущільнювачів (B, C).

• Встановити всі елементи, що залишилися.
• Увімкнути запалювання.
• На автомобілях з високовольтною системою діагностичним тестером виконати базове налаштування кліматичної установки за допомогою блоку регулювання температури (J1024) і розблокувати за допомогою стандартної програми клапани з електроприводом “Стоп, стандартна програма заправки / промивання контуру холодоагенту” в режимі “відомий”.
• Діагностичним тестером опитайте пам'ять несправностей передньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E87) та видаліть можливі несправності, що відображаються в режимі “Відомий пошук несправностей“.
• Ввести кліматичну установку в експлуатацію після заправлення контуру холодоагенту.

Компресор кліматичної установки

Примітка:
- Компресор знімається та встановлюється без відкриття магістралей холодоагенту.
- Для зняття з кронштейна контур холодоагенту не спорожняти, шланги та магістралі холодоагенту з компресора не знімати.
- Не послаблювати трубопроводи та відповідні хомути системи кондиціювання.
- Закріпити компресор кліматичної установки після зняття, напр., за допомогою дроту на автомобілі, не вивішувати на магістралях холодоагенту.
- Перед зняттям поліклінового ременя помітити напрямок ходу крейдою або фломастером. Зміна напрямку ходу ременя, що раніше експлуатувався, може призвести до його руйнування.

Складові елементи

Компресор кліматичної установки, 4-цил. двигун TFSI:

1. Полікліновий ремінь (перевірити знос).
2. Ремінний шків із системою захисту від перевантаження.
3. Центрувальна втулка.
4. Кронштейн додаткових агрегатів.
5. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінити новим; перед встановленням змастити компресорним маслом).
6. Магістраль холодоагенту - сторона зі зниженим тиском.
7. Болт, момент затягування 9 Н м (М6) або 25 Н м (М8).
8. Болт, момент затягування 9 Н м (М6) або 25 Н м (М8).
9. Магістраль холодоагенту сторона високого тиску.
10. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінити новим; перед встановленням змастити компресорним маслом).
11. Регулювальний клапан компресора кліматичної установки (N280).
12. Болт, момент затягування 25 Н м (сталевий болт) або 8 Н·м і довернути на 180° (алюмінієвий болт після демонтажу замінити новим).
13. Компресор кліматичної установки.

Компресор кліматичної установки, 6-ціл. двигун TFSI:

1. Полікліновий ремінь (перевірити знос).
2. Центрувальна втулка.
3. Кронштейн додаткових агрегатів.
4. Центрувальна втулка.
5. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінити новим; перед встановленням змастити компресорним маслом).
6. Магістраль холодоагенту - сторона зі зниженим тиском.
7. Болт, момент затягування 25 Н·м.
8. Регулювальний клапан компресора кліматичної установки (N280).
9. Болт, момент затягування 25 Н·м.
10. Магістраль холодоагенту сторона високого тиску.
11. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінити новим; перед встановленням змастити компресорним маслом).
12. Компресор кліматичної установки.
13. Болт, момент затягування 25 Н·м.
14. Ремінний шків із системою захисту від перевантаження.

Компресор кліматичної установки, 6-ціл. двигун TDI:

1. Полікліновий ремінь (перевірити знос).
2. Центрувальна втулка.
3. Кронштейн додаткових агрегатів.
4. Центрувальна втулка.
5. Компресор кліматичної установки.
6. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінити новим; перед встановленням змастити компресорним маслом).
7. Магістраль холодоагенту - сторона зі зниженим тиском.
8. Болт, момент затягування 25 Н·м.
9. Регулювальний клапан компресора кліматичної установки (N280).
10. Болт, момент затягування 25 Н·м.
11. Магістраль холодоагенту сторона високого тиску.
12. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінити новим; перед встановленням змастити компресорним маслом).
13. Болт, момент затягування 25 Н·м.
14. Ремінний шків із системою захисту від перевантаження.

Зняття та встановлення компресора кондиціонера з механічним приводом з утримувача, автомобілі з 4-цил. двигуном TFSI

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти шумоізолюючий кожух спереду.

3. Відзначити напрямок руху поліклінового ременя (A) та зняти його.

4. Від'єднайте електричний штекер (A).

5. Викрутити гвинти (В) та зняти компресор.

Примітка:
Якщо не вдається відсунути компресор досить далеко від двигуна, необхідно повністю зняти його.

6. Закріпити компресор кліматичного встановлення дротом на опорі замка.

Увага:
Небезпека пошкодження трубопроводів та шлангів холодоагенту. Трубопроводи та шланги холодоагенту не перекручувати, згинати або деформувати.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Ретельно прочистити поверхні прилягання компресора кліматичної установки (С).
• Встановити компресор (В) напрямні втулки (A). Звернути увагу на посадку центрувальних втулок та чистоту поверхонь прилягання. Неправильно встановлені центрувальні втулки, забруднені або пошкоджені поверхні прилягання можуть призвести до порушення співвісності між компресором та двигуном. Неспіввісність у процесі експлуатації веде до пошкоджень компресора кліматичної установки.

• Після закріплення компресора перевірити прокладку магістралей холодоагенту, вони повинні бути вставлені у передбачені для цього кронштейни (за наявності, залежно від двигуна). Переконайтеся, що магістралі охолоджувальної рідини та відповідні кронштейни встановлені на достатній відстані від інших деталей, при цьому звернути увагу на достатню відстань між ременем, кронштейном та шківом.
• Після завершення ремонтних робіт діагностичним тестером опитати пам'ять несправностей і видалити можливі несправності, що відображаються в режимі “Відомий пошук несправностей“.

Зняття та встановлення компресора кондиціонера з механічним приводом з утримувача, автомобілі з 6-цил. двигуном TFSI

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти шумоізолюючий кожух спереду.

3. Зняти лівий задній лонжерон.

4. Зняти полікліновий ремінь (С) з ремінного шківа компресора кліматичної установки.

5. Від'єднайте електричний штекер (A).

6. Викрутити болти (B) компресора кліматичної установки.

7. Зняти компресор і відсунути його від двигуна так, щоб не вигнути і не розтягнути шланги холодоагенту.

Примітка:
Якщо не вдається відсунути компресор досить далеко від двигуна, необхідно повністю зняти його.

8. Закріпити компресор на автомобілі (наприклад, дротом) таким чином, щоб не перегинати та не розтягувати шланги.

Увага:
Небезпека пошкодження трубопроводів та шлангів холодоагенту. Трубопроводи та шланги холодоагенту не перекручувати, згинати або деформувати.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Перед закріпленням компресора перевірте положення обох центрувальних втулок (A) у кронштейні або компресорі (B). Центрувальні втулки (A) бувають різних виконань (різна довжина). Слідкувати за правильною посадкою втулок (А) та чистотою поверхонь прилягання. Неправильно встановлені втулки, забруднені або пошкоджені поверхні прилягання (C) кронштейна або компресора можуть призвести до порушення співвісності компресора та двигуна (див. малюнок вище). Порушення співвісності в процесі експлуатації може спричинити пошкодження поліклінового ременя або компресора.
• Затягнути болти (В) (див. малюнок вище). Момент затягування: 25 Н·м (залізні болти).

Примітка:
При кріпленні компресора кліматичної установки алюмінієвими болтами використовувати алюмінієві болти тільки один раз, замінити. Момент затягування алюмінієвих болтів 8 Нм + довернути на 180°.

• Підключити штекерний роз'єм (А) регулювального клапана компресора кондиціонера (N280) (див. малюнок вище).
• Одягти полікліновий ремінь (С) на шків (див. малюнок вище).
• Після закріплення компресора перевірити прокладку магістралей холодоагенту, вони повинні бути вставлені у передбачені для цього кронштейни (за наявності, залежно від двигуна).
• Переконатися в тому, що магістралі холодоагенту та відповідні кронштейни встановлені на достатній відстані від інших деталей, при цьому звернути увагу на достатню відстань між ременем, кронштейном та шківом.
• Після завершення ремонтних робіт діагностичним тестером опитати пам'ять несправностей і видалити можливі несправності, що відображаються в режимі “Відомий пошук несправностей“.

Зняття та встановлення компресора кондиціонера з механічним приводом з утримувача, автомобілі з 6-цил. двигуном TDI

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти шумоізолюючий кожух спереду.

3. Відзначити напрямок руху поліклінового ременя (С) та зняти його.

4. Позначити роз'єм (A) (що йде до регулювального клапана компресора кліматичної установки (N280)), щоб не переплутати його з іншими роз'ємами.

Примітка:
Якщо переплутати місцями роз'єми, що підключаються до (N280) і, наприклад, електрогідравлічної опори двигуна, то помилка не записується, але оскільки компресор постійно активований, випарник може зледеніти.

5. Викрутити гвинти (В) та зняти компресор.

Увага:
Небезпека пошкодження трубопроводів та шлангів холодоагенту. Трубопроводи та шланги холодоагенту не перекручувати, згинати або деформувати.

Примітка:
- Залежно від виконання автомобіля може знадобитися зняти та відсунути убік окремі шланги та кронштейни штекерних роз'ємів, розташовані в районі компресора.
- Якщо не вдається відсунути компресор досить далеко від двигуна, необхідно повністю зняти його.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Перед закріпленням компресора перевірте положення обох центрувальних втулок (A) у кронштейні або компресорі (B). Центрувальні втулки (A) бувають різних виконань (різна довжина). Слідкувати за правильною посадкою втулок (А) та чистотою поверхонь прилягання. Неправильно встановлені втулки, забруднені або пошкоджені поверхні прилягання (C) кронштейна або компресора можуть призвести до порушення співвісності компресора та двигуна (див. малюнок вище). Порушення співвісності в процесі експлуатації може спричинити пошкодження поліклінового ременя або компресора.
• Затягнути болти (В) (див. малюнок вище). Момент затягування: 25 Н·м (залізні болти).

Примітка:
При кріпленні компресора кліматичної установки алюмінієвими болтами використовувати алюмінієві болти тільки один раз, замінити. Момент затягування алюмінієвих болтів 8 Нм і довернути на 180°.

• Підключити штекерний роз'єм (А) регулювального клапана компресора кондиціонера (N280) (див. малюнок вище).
• Після затягування болтів компресора перевірити прокладку магістралей охолоджуючої рідини (D) і (Е), вони повинні бути вставлені у передбачені для цього тримачі (якщо є залежно від двигуна) (див. малюнок вище).
• Після затягування болтів компресора перевірити також достатню відстань від трубопроводів та відповідних тримачів до інших деталей, при цьому звернути увагу на достатню відстань між ременем, тримачем та шківом.
• Одягти полікліновий ремінь на шків.
• Після завершення ремонтних робіт діагностичним тестером опитати пам'ять несправностей і видалити можливі несправності, що відображаються в режимі “Відомий пошук несправностей“.

h3> Модуль переднього обігрівача та кліматичної установки

Зняття та встановлення обігрівача та кліматичного встановлення

Примітка:
- При демонтажі записати довжину та належність болтів для встановлення.
- Після встановлення необхідно знову встановити всі кабельні стяжки та інші елементи кріплення джгута проводів, які були зняті або зрізані при знятті обігрівача та кондиціонера.

1. Автомобілі з високовольтною системою: діагностичним тестером запустити базове налаштування кліматичної установки за допомогою блоку регулювання температури (J1024) та за допомогою збереженої там стандартної програми “порожнити, вакуумувати та заправити контур циркуляції холодоагенту“ відкрити клапани з електроприводом у режимі “Відомий”.

2. Вимкнути запалення.

3. Злити холодоагент із контуру.

4. Зняти кришку водовідвідного короба.

5. Зняти розпірку (А).

6. Від'єднати передню стінку водовідвідного короба знизу (В) від автомобіля та відкласти убік (не знімати).

7. Обережно відкрити різьбову пробку (A) розширювального бачка (не вивертати повністю).

Увага:
Небезпека отримання опіку від гарячої пари або гарячої рідини, що охолоджує:
- При теплому двигуні система охолодження знаходиться під надлишковим тиском.
- Для скидання тиску, обкласти ганчіркою кришку розширювального бачка двигуна і обережно відкрити її.

Примітка:
Передбачені різні виконання розширювального бачка та різне розташування у моторному відсіку.

8. Відзначити розташування шлангів охолоджувальної рідини на патрубках до теплообмінника (A) (що подає магістраль від насоса рециркуляції охолоджуючої рідини (V50)) та (B) (зворотна магістраль до двигуна).

9. Перетисніть шланги (A) та (B) за допомогою затискачів (Е).

10. Покрити ділянки під патрубками для шлангів охолоджувальної рідини (A) і (B) у водовідвідному коробі, наприклад, всмоктувальним папером.

11. Підставити невеликий резервуар під патрубки шлангів охолоджувальної рідини (A) та (B) (до теплообмінника). Це необхідно для запобігання потраплянню охолоджувальної рідини у водовідвідний короб при від'єднанні шлангів охолоджуючої рідини (A) та (B).

12. Насадити по шматку шланга (A і С) на обидва підключення до теплообмінника.

13. Поставити ємність (B) під інший кінець шлангу (C).

14. Обережно продуйте повітряним пістолетом (D) через шланг (A) охолоджувальної рідини з теплообмінника (проти стандартного напрямку потоку охолоджуючої рідини) в резервуар (В).

15. Від'єднати магістраль холодоагенту (В) та (С) від переднього розширювального клапана (D) та відкласти її убік (не знімати)

Примітка:
Закрити відкриті виводи ліній та з'єднання чистими заглушками, наприклад, із комплекту заглушок двигуна (VAS 6122).

16. Вийняти насадку з опорним кільцем (G) у напрямку салону із задньої стінки водовідвідного короба (вона встановлюється та знімається разом з обігрівачем та кондиціонером).

17. Автомобілі з кліматичною установкою “Mid“, “Mix“ або “High“ зняти задній обігрівач та кондиціонер.

18. Зняти поперечку передньої панелі.

Увага:
Виконавчі електродвигуни та роз'єми однакові за конструкцією, при їх неправильній установці неможливе правильне навчання та/або керування відповідних заслінок. Перед зняттям відзначити виконавчі електродвигуни та роз'єми, щоб уникнути неправильної установки.

19. Автомобіль із кліматичною установкою “Low“ зняти задній повітроводний канал.

20. На автомобілі з блоком керування додаткового повітряного обігрівача (J604) з нагрівальним елементом додаткового повітряного обігрівача (Z35) (А), зняти підключення (C) (плюс) та (B).

21. Від'єднати обидва шланги зливу конденсату (A) від патрубків (В) на опалювачі та кондиціонері.

Примітка:
Джгут проводів “Система кондиціювання” знімається разом із обігрівачем та кондиціонером.

22. Накрити покриття підлоги в області центрального тунелю матом, що витримує навантаження.

23. Від'єднати зв'язок проводів (F).

24. Від'єднати насадку (Е) трубок охолоджуючої рідини до теплообмінника і насадку (D) розширювального клапана через отвори в задній стінці водовідвідного короба і обережно (щоб не пошкодити ще не від'єднаними з'єднаннями ніякі елементи) від'єднати обігрівач і кондиціонер пасажира.

25. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне:

• Перед встановленням перевірити цілісність усіх ущільнень та насадок на опалювачі та кондиціонері, пошкоджені елементи замінити.
• Нанести на насадку (B, C) мастило і встановити задню стінку водовідвідного короба (A).
• Встановити опорне кільце (D) у насадку.

• Перевірити положення шлангів холодоагенту та охолоджуючої рідини в обох насадках задньої стінки водовідвідного короба і розташувати обігрівач та кондиціонер так, щоб шланги в насадках не були натягнуті.
• Під час встановлення повітроводів слідкуйте за правильним положенням та щільним з'єднанням деталей. Якщо з'єднання нещільні, то можлива поява шумів через повітря або тепле або холодне повітря, що виходить, може вплинути на регулювання кліматичної установки.
• Зняти обидва шланги охолоджувальної рідини (А) і (В) з трубок охолоджуючої рідини до теплообмінника в передньому опалювачі та кондиціонері, видалити повітря з контуру, як описано, при непрацюючому двигуні та перевірити герметичність (див. малюнок вище).
• Видалити повітря з обігрівача та кондиціонера.
• При установці панелі приладів необхідно, щоб проміжна деталь розморожувача була правильно вставлена ​​в обігрівач і кондиціонер і дефлектор розморожувача при установці не перетискав проміжну деталь
• Заповнити контур холодоагенту.
• Увімкнути запалювання.
• На автомобілях з високовольтною системою діагностичним тестером виконати базове налаштування кліматичної установки за допомогою блоку регулювання температури (J1024) і розблокувати за допомогою стандартної програми клапани з електроприводом “Стоп, стандартна програма заправки / промивання контуру холодоагенту” в режимі “відомий”.
• Діагностичним тестером провести базове налаштування та діагностику виконавчих елементів кліматичної установки у режимі “Відомий пошук несправностей“.

Примітка:
- На цьому автомобілі виконавчі електромотори мають електронну частину, новий електромотор зберігає в пам'яті своє положення на опалювачі та кондиціонері лише при базовій настройці, після чого він готовий виконувати команди від передньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E87) (в даний час всі електромотори ідентичні) у функції "Відомий пошук несправ." - Під час базового налаштування виконавчі електромотори розподіляються та програмуються відповідно до розподілу у послідовному підключенні. Якщо ця послідовність не відповідає заданим параметрам, сервомотори зберігають неправильну інформацію, після чого керування заслінками буде неправильним.

• Наприкінці діагностичним тестером опитайте пам'ять подій блоку регулювання температури (J1024) (на автомобілях з високовольтною системою) та передньою панеллю керування та індикації кліматичної установки (E87), а також видаліть можливі показані записи в режимі “Відомий пошук несправностей“.
• Ввести кліматичну установку в експлуатацію після заправлення контуру холодоагенту.

Зняття та встановлення повітрозабірного короба обігрівача та кондиціонера

1. Автомобілі з високовольтною системою: діагностичним тестером запустити базове налаштування кліматичної установки за допомогою блоку регулювання температури (J1024) та за допомогою збереженої там стандартної програми “порожнити, вакуумувати та заправити контур циркуляції холодоагенту“ відкрити клапани з електроприводом у режимі “Відомий”.

2. Вимкнути запалення.

3. Злити холодоагент із контуру.

4. Зняти передній обігрівач та кондиціонер.

5. Зняти акустичну накладку та ізолюючі мати з повітрозабірного короба (C).

6. Позначити та від'єднати роз'єм від виконавчих електродвигунів повітрозабірного короба.

7. Позначити прокладку джгута проводів (A) на повітрозабірному коробі (C) (або, наприклад, задокументувати за допомогою фотографії) та зняти з повітрозабірного короба.

8. Відвернути болти (B) (момент затягування 1 Н·м).

9. Від'єднати повітрозабірний короб (C) від корпусу випарника (D) обігрівача та кондиціонера.

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Перевірити ізолюючий мат (E) у корпусі випарника (D) обігрівача та кондиціонера на предмет пошкодження, забруднення (запах) та правильність встановлення.
• Перевірити місця з'єднання між повітрозабірним коробом (С) і корпусом випарника (D) обігрівача та кондиціонера (пазове / пружинне з'єднання) на предмет пошкодження та для тонкого ущільнення нанести на місця з'єднання тонкий шар, наприклад, силіконового мастила.

• Діагностичним тестером провести базове налаштування та діагностику виконавчих елементів кліматичної установки у режимі “Відомий пошук несправностей“.

Примітка:
- На цьому автомобілі виконавчі електромотори мають електронну частину, новий електромотор зберігає в пам'яті своє положення на опалювачі та кондиціонері лише при базовій настройці, після чого він готовий виконувати команди від передньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E87) (в даний час всі електромотори ідентичні) у функції "Відомий пошук несправ." - Під час базового налаштування виконавчі електромотори розподіляються та програмуються відповідно до розподілу у послідовному підключенні. Якщо ця послідовність не відповідає заданим параметрам, сервомотори зберігають неправильну інформацію, після чого керування заслінками буде неправильним.

• Ввести кліматичну установку в експлуатацію після заправлення контуру холодоагенту.
• Діагностичним тестером опитайте пам'ять несправностей передньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E87) та видаліть можливі несправності, що відображаються в режимі “Відомий пошук несправностей“.

Зняття та встановлення салонного фільтра

Примітка:
Як запчастини салонний фільтр є в різних виконаннях: без вкладиша фільтра з активованим вугіллям або з ним слідкувати за правильним виконанням.

1. Привести праве переднє сидіння (сидіння переднього пасажира) у крайнє заднє положення.

2. Вимкнути запалення.

3. Зняти гвинтові затискачі (A).

4. Від'єднайте та знімайте мат (B) з повітрозабірного короба обігрівача та кондиціонера.

5. Закрити покриття підлоги у зоні під салонним фільтром папером.

6. Відімкнути фіксатори (А), зняти кришку (В).

7. Дістати салонний фільтр (Е) із шахти (E) короба повітрозабірника (стрілка).

8. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Після зняття салонного фільтра (С) прочистіть навколо салонного фільтра в каналі обігрівача та кондиціонера через шахту (наприклад, пилососом).
• Встановити салонний фільтр (Е) з урахуванням сторони (стрілка поз. (D) звернена до припливного вентилятора).
• Якщо фіксатори (A) не забезпечують належного кріплення, можна зафіксувати кришку (B) болтами (C) (наприклад, болтом із буртиком 3,5 або 3,9 x 16 мм, момент затягування 1 Н·м).

Зняття та встановлення припливного вентилятора (V2) з блоком керування припливного вентилятора (J126)

Примітка:
- (V2) (і (J126)) (С) являють собою одну деталь, яка розборці не підлягає.
- (V2) (с (J126)) (С), як запасна деталь, є в різних виконаннях, тому слідкувати за правильною відповідністю.
- (J126) перемикає при включеному запалюванні і при подачі сигналів керування на (V2) "плюс" з контакту "3" роз'єму (А) на (V2). Частота обертання (V2) регулюється (J126) через з'єднання на масу роз'єму (A) контакт “1“.
- Керування (V2) (через (J126)) від передньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E87) здійснюється по локальній шині даних до контакту “4“ у роз'ємі (А).
- На автомобілях зі зсувним люком із сонячними батареями (C20) (додаткове оснащення) при вимкненому запаленні та при достатній напрузі на контакті “2“ у роз'ємі (А) на (V2) подаються сигнали керування через (J126). Напруга на контакті “2“ у роз'ємі (C) залежить від інтенсивності сонячного випромінювання, що надходить на сонячні батареї (C20).

1. Привести праве переднє сидіння (сидіння переднього пасажира) у крайнє заднє положення.

2. Вимкнути запалення.

3. Зняти речове відділення переднього пасажира.

4. Зняти дефлектор простір для ніг праворуч (з боку переднього пасажира).

5. Розблокувати роз'єм (A) та від'єднати від (V2) (з (J126)) (C).

6. Зняти ізолюючий мат (В).

7. Викрутити болти (A).

8. Обережно зняти припливний вентилятор (V2) (з блоком керування припливного вентилятора (J126)) (B) з коробки повітрозабірника (С).

Увага:
1. Радіатор блоку керування припливного вентилятора (J126) може бути гарячим.
2. Не братися за крильчатку припливного вентилятора (V2) (D) і не класти припливний вентилятор на крильчатку:
- Силовий вплив на крильчатку (D) або переміщення розміщених на крильчатці балансирів може призвести до дисбалансу та появи рекламацій під час експлуатації.
- При поводженні з припливним вентилятором (B) і крильчаткою (D) бути обережним.

Примітка:
- При знятті (V2) (B) з повітрозабірного короба (C) крильчатку (D) не притискати. Навіть короткочасна силова дія може призвести до пошкодження крильчатки (D) і, тим самим, (V2) (B).
- Не класти (V2) (B) на крильчатку (D).

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Перевірити короб повітрязабірника (С) через шахту для (V2) (B) на предмет забруднення та при необхідності очистити його.
• Слідкувати за правильністю встановлення припливного вентилятора (V2) (B) у коробі повітрозабірника (С).

• Після встановлення діагностичним тестером опитайте пам'ять несправностей передньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E87) і видаліть можливі несправності, що відображаються в режимі “Відомий пошук несправностей“.
• Діагностичним тестером здійснити перевірку функціонування діагностики виконавчих елементів кліматичної установки в режимі “Відомий пошук несправностей“.

Модуль заднього обігрівача та кліматичної установки

Зняття та встановлення обігрівача та кондиціонера, кліматичне встановлення “Mid“ або “Mix“

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти опорний кронштейн (A) центральної консолі та ізолюючі мати (B).

3. Вивільнити короб розподільника повітря (D) з точок кріплення (A) та повітряних каналів (E) та зняти його.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Переконатися у відсутності пошкодження та правильності посадки насадок (B), (C) та (F).

Примітка:
Насадки (B), (C) та (F) встановлюються лише на автомобілі з коробом розподільника повітря.

• Переконайтеся, що точки кріплення (A) правильно встановлені в центральному тунелі та у них немає пошкоджень.
• Перевірити, щоб у розподільника повітря (D) не було пошкоджено сферичні головки, які вставляються в точки кріплення (A).
• Переконатись у відсутності пошкодження та забруднення відводів на задньому коробі розподільника повітря (D), які встановлені у повітряних каналах (E), та повітряних каналів (E). Пошкодження або неправильне з'єднання деталей може призвести до шумів при кліматичній установці.
• Вставити задній розподільник повітря (D) у точки кріплення (A) та повітряні канали (E).

• Діагностичним тестером провести базове налаштування та діагностику виконавчих елементів кліматичної установки у режимі “Відомий пошук несправностей“.

Примітка:
- На цьому автомобілі виконавчі електромотори мають електронну частину, новий електромотор зберігає в пам'яті своє положення на опалювачі та кондиціонері лише при базовій настройці, після чого він готовий виконувати команди від передньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E87) (в даний час всі електромотори ідентичні) у функції "Відомий пошук несправ." - Під час базового налаштування виконавчі електромотори розподіляються та програмуються відповідно до розподілу у послідовному підключенні. Якщо ця послідовність не відповідає заданим параметрам, сервомотори зберігають неправильну інформацію, після чого керування заслінками буде неправильним.

• Діагностичним тестером опитайте пам'ять несправностей передньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E87) та видаліть можливі несправності, що відображаються в режимі “Відомий пошук несправностей“.

Зняття та встановлення обігрівача та кондиціонера, кліматичне встановлення “High“

1. Автомобілі з високовольтною системою: діагностичним тестером запустити базове налаштування кліматичної установки за допомогою блоку регулювання температури (J1024) та за допомогою збереженої там стандартної програми “порожнити, вакуумувати та заправити контур циркуляції холодоагенту“ відкрити клапани з електроприводом у режимі “Відомий”.

2. Вимкнути запалення.

3. Злити холодоагент із контуру.

4. Обережно відкрити різьбову пробку (A) розширювального бачка (не вивертати повністю).

Увага:
Небезпека отримання опіку від гарячої пари або гарячої рідини, що охолоджує:
- При теплому двигуні система охолодження знаходиться під надлишковим тиском.
- Для скидання тиску, обкласти ганчіркою кришку розширювального бачка двигуна і обережно відкрити її.

Примітка:
Передбачені різні виконання розширювального бачка та різне розташування у моторному відсіку.

5. Автомобілі з 6-ціл. двигуном TFSI, зняти лівий попередній глушник.

6. Підставити приймальний пристрій системи збирання холодоагенту (VAS 5014) або піддон для сервісних кранів (VAS 6208).

7. Відзначити розташування шлангів охолоджувальної рідини (C, D) на патрубках до теплообмінника.

Примітка:
Теплообмінник встановлений в обігрівач і кондиціонер так, що для чистої вентиляції теплообмінника необхідний певний напрямок потоку рідини, що охолоджує, тому шланги охолоджуючої рідини повинні бути підключені правильно.

8. Перетиснути шланги системи охолодження затискачами для шлангів до Ø 25 мм (3094).

9. Зняти шланги рідини, що охолоджує, розкривши затискачі (А, В).

Примітка:
Закрити відкриті виводи ліній та з'єднання чистими заглушками, наприклад, із комплекту заглушок двигуна (VAS 6122).

10. Зняти опорний кронштейн (A) центральної консолі та ізолюючі мати (B).

11. Однозначно відзначити прокладання ліній до чотирьох датчиків температури (A) – (D) на повітряних каналах.

Увага:
Якщо переплутати провідні з'єднання до датчиків температури або роз'єми до виконавчих електродвигунів, це призводить до рекламацій на регулювання кліматичної установки:
- Переплутані роз'єми до виконавчих електродвигунів або датчиків температури не розпізнаються задньою панеллю управління та індикації Climatronic (E265) як несправність.
- Перед від'єднанням роз'ємів або перед зняттям електричних компонентів однозначно відзначити їх, щоб не переплутати.

12. Зняти температурний датчик (A…D) з повітроводних каналів і закріпити разом із відповідною магістраллю на задньому опалювачі та кондиціонері так, щоб вони не заважали при знятті обігрівача та кондиціонера (E) та не були пошкоджені.

13. Відвернути гайку (A) з точки з'єднання магістралей холодоагенту.

Примітка:
Якщо приводний важіль (B) розташований так, що доступ до гайки (A) закритий, необхідно зняти виконавчий електродвигун задньої заслінки рециркуляції повітря.

14. Від'єднати кондиціонер (C) від точок кріплення (B) та повітроводного каналу (A).

15. Зняти патрубок магістралі холодоагенту (H) з точки з'єднання до магістралей холодоагенту (F).

16. Покласти папір, що вбирає, навколо магістралей охолоджуючої рідини (E).

17. Витягти магістралі охолоджуючої рідини (E) теплообмінника з насадок на центральному тунелі.

18. Зняти обігрівач та кондиціонер.

Примітка:
- Магістралі холодоагенту (H) (від заднього розширювального клапана через центральний тунель) та шпилька (G) не знімаються.
- Магістралі холодоагенту та шпилька утримуються при знятому опалювачі та кондиціонері у потрібному положенні кронштейном, приклеєному знизу в центральному тунелі.

19. Накрити повітряні канали в задній частині салону автомобіля так, щоб унеможливити їх здавлювання або пошкодження при проведенні подальших робіт. Закрити відкриті виводи ліній та з'єднання чистими заглушками, наприклад, із комплекту заглушок двигуна (VAS 6122).

20. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Колишня в експлуатації рідина, що охолоджує, повторному використанню не підлягає.
• Переконатися у правильному положенні насадок (H) на магістралях охолоджувальної рідини та гумової опори (А) та у відсутності їх пошкодження.
• Перевірити пінополімерні ущільнення (F, G) на зливах конденсату на предмет пошкодження та правильність установки.
• Перевірити зливи конденсату на предмет пошкодження та забруднення.
• Перевірити обидва отвори (стрілки) для шлангів зливу конденсату, вони не повинні бути засмічені. Конденсат повинен безперешкодно стікати шлангами зливу конденсату.
• Перевірити патрубок магістралі холодоагенту (E) та магістралі холодоагенту (B) на предмет пошкодження та забруднення. Навіть невелике пошкодження (драпіна) або невелике забруднення (волосся) у місці приєднання можуть призвести до витоку.
• Замінити кільця ущільнювачів (С). Злегка змочити кільця ущільнювача компресорним маслом перед установкою.
• Перевірити кріпильну пластину, яка утримує магістралі холодоагенту та шпильку (D) у потрібному положенні, на щільність посадки.

Увага:
При необережній установці заднього обігрівача та кондиціонера можливе від'єднання від автомобіля кріпильної пластини, яка утримує магістралі холодоагенту (В) та шпильку (D) у потрібному положенні:
- Кріпильна пластина міцно приклеєна до панелі підлоги, якщо вона буде зсунута під час встановлення, то для кріплення магістралей холодоагенту можуть знадобитися суттєві додаткові роботи.
- При установці заднього обігрівача та кондиціонера дотримуватись особливої ​​обережності на цьому підключенні.

Примітка:
- Насадки (B), (C) та (F) встановлюються тільки на автомобілі із заднім корпусом розподільника повітря, їх забороняється встановлювати на автомобілі із заднім обігрівачем та кондиціонером.
- Якщо на автомобілі із заднім обігрівачем та кондиціонером в один з отворів для шлангів зливу конденсату встановлено насадку (F) або якщо ці отвори закупорені знизу, наприклад, захистом днища, то видалення конденсату з автомобіля неможливе.

• Переконатися у відсутності пошкодження кульових головок на задньому опалювачі та кондиціонері (D), які встановлені у точках кріплення (A).
• Переконатись у відсутності пошкодження та забруднення відводів на задньому опалювачі та кондиціонері (D), які встановлені у повітряних каналах (E), та повітряних каналів (E). Пошкодження або неправильне з'єднання деталей може призвести до шумів при кліматичній установці.

• Заповнити контур холодоагенту.
• Увімкнути запалювання.
• На автомобілях з високовольтною системою діагностичним тестером виконати базове налаштування кліматичної установки за допомогою блоку регулювання температури (J1024) і розблокувати за допомогою стандартної програми клапани з електроприводом “Стоп, стандартна програма заправки / промивання контуру холодоагенту” в режимі “відомий”.
• Діагностичним тестером провести базове налаштування та діагностику виконавчих елементів кліматичної установки у режимі “Відомий пошук несправностей“.

Примітка:
- На цьому автомобілі виконавчі електромотори мають електронну частину, новий електромотор зберігає в пам'яті своє положення на опалювачі та кондиціонері лише при базовій настройці, після чого він готовий виконувати команди від передньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E87) (в даний час всі електромотори ідентичні) у функції "Відомий пошук несправ." - Під час базового налаштування виконавчі електромотори розподіляються та програмуються відповідно до розподілу у послідовному підключенні. Якщо ця послідовність не відповідає заданим параметрам, сервомотори зберігають неправильну інформацію, після чого керування заслінками буде неправильним.

• Видалити повітря з контуру охолоджуючої рідини до теплообмінника в задньому опалювачі та кондиціонері.
• Наприкінці діагностичним тестером опитайте пам'ять несправностей блоку регулювання температури (J1024) (на автомобілях з високовольтною системою) та передній панелі керування та індикації кліматичної установки (E87) та видаліть можливі несправності, що відображаються в режимі “Відомий пошук несправностей“.
• Ввести кліматичну установку в експлуатацію після заправлення контуру холодоагенту.
• Діагностичним тестером перевірити роботу кліматичної установки у режимі “Знаний пошук несправностей“.

Зняття та встановлення заднього припливного вентилятора (V80)

Увага:
Не торкатися крильчатки заднього вентилятора припливного повітря (V80), вплив на крильчатку або усунення балансувальних вантажів може призвести до дисбалансу і, відповідно, проблем у роботі.

Кліматичне встановлення “Mid“ або “Mix“

1. Зняти задній короб розподільника повітря.

2. Викрутити болти (B).

3. Підняти повітряний канал (A) в області заднього припливного вентилятора (C) та зняти у напрямку стрілки.

4. Зняти виконавчі електродвигуни, приводний важіль та температурний датчик заднього дефлектора на повітророзподільному коробі.

5. Вивільнити джгут проводів.

6. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Кліматична установка “High“

1. Зняти обігрівач та кондиціонер.

2. Від'єднати штекерний роз'єм (B) та звільнити джгут проводів (A).

3. Викрутити болти (В) (див. малюнок вище).

4. Підняти повітряний канал (A) в області заднього припливного вентилятора (C) та зняти у напрямку стрілки (див. малюнок вище).

5. Від'єднайте електричний штекер (6).

6. Викрутити болти (1, 5, 7).

7. Розблокувати фіксатори (2) та злегка від'єднати вентилятор повітря (3) від корпусу (стрілки A).

8. Розблокувати фіксатор (3) та відхилити припливний вентилятор у напрямку стрілки.

9. Зняти вентилятор припливного повітря, при цьому вивести джгут проводів через отвір у корпусі.

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Перевірити випарник на предмет забруднення та відповідні ущільнювачі (B) на правильність приклеювання та пошкодження.
• Перевірити злив конденсату на предмет забруднення.

Примітка:
- При одночасному заміні (V80) та випарника спочатку необхідно встановити (V80), а потім новий випарник. Пластикове ущільнення нового випарника (B) ще не деформоване і тому його необхідно спочатку трохи стиснути, що не так просто зробити над (V80).
- Місця стиснення на пластиковому ущільненні випарника (B) перед (V80) не є пошкодженням, вони полегшують встановлення.

• Перевірити місця з'єднання (A, B) (пазове/пружинне з'єднання) на предмет пошкодження. Пошкодження або неправильне з'єднання деталей може призвести до шумів при кліматичній установці.

• Діагностичним тестером провести базове налаштування та діагностику виконавчих елементів кліматичної установки у режимі “Відомий пошук несправностей“.

Примітка:
- На цьому автомобілі виконавчі електромотори мають електронну частину, новий електромотор зберігає в пам'яті своє положення на опалювачі і кондиціонері лише при базовому налаштуванні, після чого він готовий виконувати команди від задньої панелі керування та індикації Climatronic (E265) (в даний час всі електромотори ідентичні) у функції "Ведомый поиски" (пазове/пружинне з'єднання) щодо пошкодження
- Під час базового налаштування виконавчі електромотори розподіляються та програмуються відповідно до розподілу у послідовному підключенні. Якщо ця послідовність не відповідає заданим параметрам, сервомотори зберігають неправильну інформацію, після чого керування заслінками буде неправильним.

• Наприкінці діагностичним тестером опитайте пам'ять несправностей (E265) та (E87) та за потреби видаліть відображені несправності у режимі “Відомий пошук несправностей“.

Знімання та встановлення блоку керування заднім припливним вентилятором (J391)

Увага:
Радіатор блоку керування заднього вентилятора (J391) може бути гарячим.

1. Зняти обігрівач та кондиціонер.

2. Від'єднайте штекерні роз'єми (A, E).

3. Викрутити болти (B, D).

4. Розблокувати фіксатори (стрілки), зняти блок керування (С).

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне:

• Блок керування припливного вентилятора доступний у різних виконаннях.
• Діагностичним тестером провести базове налаштування та діагностику виконавчих елементів кліматичної установки у режимі “Відомий пошук несправностей“.
• Наприкінці діагностичним тестером опитайте пам'ять несправностей задньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E265) та передньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E87), та при необхідності видалити відображені несправності у режимі “Відомий пошук несправностей“.

Повітропроводи

Зняття та встановлення дефлектора простору для ніг з боку водія

1. Відсунути водійське сидіння в крайнє заднє положення.

2. Вимкнути запалення.

3. Зніміть накладку передньої панелі з боку водія.

4. Зняти насічне заклепування (A).

5. Зняти лівий дефлектор простору для ніг (B) з обігрівача та кондиціонера (C).

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: перевірити дефлектор простору для ніг у опалювачі та кондиціонері на предмет пошкодження. Пошкодження або неправильне з'єднання деталей може призвести до шумів при роботі.

Зняття та встановлення дефлектора простору для ніг з боку переднього пасажира

1. Привести праве переднє сидіння (сидіння переднього пасажира) у крайнє заднє положення.

2. Вимкнути запалення.

3. Зняти речову скриньку.

4. Викрутити гвинт (A) (момент затягування 1 Н·м).

5. Зняти лівий дефлектор простору для ніг (B) з обігрівача та кондиціонера (C).

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: перевірити дефлектор простору для ніг у опалювачі та кондиціонері на предмет пошкодження. Пошкодження або неправильне з'єднання деталей може призвести до шумів при роботі.

Зняття та встановлення повітроводу системи охолодження ящика рукавички

Примітка:
- На автомобілях без додаткового оснащення “охолоджувачем ящика рукавички” отвір у опалювачі та кондиціонері (Е) закритий кришкою (F). Замість дефлектора (A) в ящику рукавички встановлена ​​заглушка.
- Для охолодження ящика рукавички охолоджене повітря з обігрівача та кондиціонера (E) через патрубок охолодження ящика рукавички (D) і шланг (B) направляється в ящик рукавичок.

1. Зняти дефлектор простір для ніг праворуч (з боку переднього пасажира).

2. Від'єднайте та знімайте повітропровід охолодження ящика рукавички (B) шляхом повороту в місці з'єднання (D) (стрілка) від обігрівача та кондиціонера.

3. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Перевірити повітропровід охолодження ящика рукавички (B) на правильність фіксації на ящику рукавички (G).
• При установці ящика рукавички слідкуйте за правильною прокладкою повітроводу охолодження ящика рукавички (B).
• Якщо шланг повітроводу неправильно встановлений в отворі обігрівача та кондиціонера (E) або ящика рукавички (G), це може призвести до шумів на місцях з'єднання або через охолодження в появі повітря в просторі для ніг переднього пасажира.

Зняття та встановлення примусової вентиляції салону

1. Зніміть накладку заднього бампера.

Примітка:
Якщо в автомобілі без кришки бокового облицювання багажного відсіку вентиляційна решітка системи примусової вентиляції (A) підлягає повторній установці після зняття, зняти бічне облицювання (зліва та/або праворуч) (для розблокування фіксаторів (С) вентиляційної решітки (А) для зняття).

2. За відсутності необхідності повторного використання знятих вентиляційних решіток: витягти вентиляційні решітки (A) зовні з отворів (при цьому вентиляційні рамки руйнуються).

3. При необхідності повторного використання знятих вентиляційних ґрат:

• Зняти ліве та/або праве бічне облицювання багажного відсіку (зараз облицювання багажного відсіку без кришки).
• Розблокувати скоби (С) та видавити вентиляційну рамку (А) примусової витяжної вентиляції із вирізу кузова назовні.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Перевірити демпфування примусової вентиляції (D) (ліворуч і праворуч) на правильність приклеювання.
• Перевірити ущільнення на вентиляційній рамі (A) на пошкодження.
• Для того, щоб ущільнювальні стулки (В) закривалися належним чином, встановити вентиляційну решітку (А) правильною стороною.
• Втиснути вентиляційну решітку (A) до клацання всіх фіксуючих виступів (C) у отворі кузова.
• Щоб ущільнювальні кромки (C) закривалися правильно, вентиляційну рамку (B) потрібно встановлювати лише в одному положенні. Більший радіус (стрілка) на цьому автомобілі спрямований нагору.
• У разі встановлення вентиляційної рамки (A) слід втиснути в отвір на задньому перекритті до надійної фіксації всіх кріплень (С) вентиляційної рамки (А) у кузові.

Перевірка примусової вентиляції салону

Перевірка вентиляційних рамок примусової вентиляції зовні:

1. Зніміть накладку заднього бампера.

2. Перевірити на прохідність ліву та праву вентиляційну рамки (A) та функціонування ущільнювальних кромок (B) (див. малюнок вище):

• Склеєні кромки ущільнення (B) або незакріплені на вентиляційній решітці (A) ізолятори (D) можуть призвести до запотівання вітрового, заднього скла або скла дверей (див. малюнок вище).
• Щоб ущільнювальні кромки (B) закривалися правильно, вентиляційну рамку (A) потрібно встановлювати лише в одному положенні (див. малюнок вище).
• На малюнку показано ліву вентиляційну рамку (A) при знятому задньому облицюванні бампера (див. малюнок вище).
• При від'єднанні вклеєних ізоляторів (D) (ліворуч і праворуч) від автомобіля можлива поява проблем з примусовою вентиляцією. Для перевірки ізоляторів (D) зняти накладку заднього бампера та вентиляційну решітку примусової вентиляції (A) (ліворуч і праворуч) або від'єднати або зняти бічну обшивку багажного відсіку (ліворуч і праворуч) (див. малюнок вище).

Перевірка вентиляційних рамок з примусової витяжної вентиляції зсередини:

3. Зняти або від'єднати бічну обшивку багажного відсіку (зліва (А) та праворуч (В)).

Примітка:
Залежно від виконання в бічній обшивці багажного відсіку (ліворуч (А) та праворуч (В)) може бути встановлений отвір (E). За допомогою цього отвору можна перевірити вентиляційні ґрати (D), наприклад, за допомогою ендоскопа без зняття відповідної бічної обшивки багажного відсіку.

4. Перевірити на прохідність ліву та праву вентиляційні рамки (D):

• Ущільнювальні кромки вентиляційної рамки (D) повинні вільно переміщатися і закриватися самостійно, склеювання ущільнювальних кромок може призвести до запотівання вітрового, заднього та бокового скла. Те саме правильне і для перекриття або засмічення повітроводів до вентиляційних рамок (D).
• Щоб ущільнювальні кромки правильно закривалися, вентиляційну рамку (D) необхідно встановити правильно.

Канал забору припливного повітря

Складові елементи

Виконання 1:

1. Отвір для впуску повітря в задній стінці водовідвідного короба.
2. Гайка, момент затяжки 3,5 Н·м (затягнути гайки хрест-навхрест у декілька етапів заздалегідь визначеним моментом затяжки; при недотриманні послідовності затяжки через ущільнювальні поверхні в отвір впуску припливного повітря, а потім у всмоктувальну шахту обігрівача та кондиціонера може потрапити вода).
3. Всмоктувальний короб із ущільнювачем до задньої стінки водовідвідного короба.
4. Зовнішня кришка для забору припливного повітря (водостічний жолоб).
5. Датчик вологості в каналі забору повітря (G657) / датчик складу повітря (G238).
6. Внутрішня накладка повітрозабірного короба.
7. Всмоктувальний короб із насадкою для стоку води.
8. Гайка, момент затягування 3,5 Н·м (затягнути гайки хрест-навхрест у декілька етапів заздалегідь визначеним моментом затяжки; при недотриманні послідовності затяжки у всмоктувальний короб і потім у всмоктувальну шахту обігрівача та кондиціонера може потрапити вода).

Виконання 2:

1. Отвір для впуску повітря в задній стінці водовідвідного короба.
2. Всмоктувальний короб із ущільнювачем до задньої стінки водовідвідного короба.
3. Гайка, момент затяжки 3,5 Н·м (затягнути гайки хрест-навхрест у декілька етапів заздалегідь визначеним моментом затяжки; при недотриманні послідовності затяжки через ущільнювальні поверхні в отвір впуску припливного повітря, а потім у всмоктувальну шахту обігрівача та кондиціонера може потрапити вода).
4. Захисна решітка.
5. Датчик вологості в каналі забору повітря (G657) / датчик складу повітря (G238).
6. Зовнішня кришка для забору припливного повітря (водостічний жолоб).

Зняття та встановлення каналу забору припливного повітря

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти кришку водовідвідного короба.

3. Зняти датчик повітря (G238) (з датчиком вологості повітря в припливному каналі (G657).

4. Зняти канал забору припливного повітря

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися таких вказівок:

• Перед установкою перевірити деталі припливного каналу повітрозабірного короба та водозливи, що знаходяться всередині, на забруднення та пошкодження, при необхідності очистити ці деталі.
• При установці дотримуватись послідовності затягування гайок.
• Встановити всмоктувальну шахту відповідно до посібника з монтажу.
• Затягнути гайки від руки.
• При установці слідкувати за правильною установкою забірної магістралі припливного повітря та відповідних ущільнень, при неправильній установці у всмоктувальну шахту обігрівача та кондиціонера може потрапити вода.
• Перед установкою перевірити кришку водовідвідного короба та раму вітрового скла на предмет пошкоджень, при неправильній установці або пошкодженні кришки у всмоктувальну шахту припливного каналу і, відповідно, в обігрівач та кондиціонер може потрапити вода.

Перевірка каналу припливу

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти кришку водовідвідного короба.

3. Перевірити кришку водовідвідного короба (А) на наявність пошкоджень.

4. Переконайтеся, що кришка водовідвідного короба (A) не пошкоджена до рами вітрового скла (С). Для запобігання попаданню води при встановленій кришці водовідвідного короба (А) через всмоктувальну шахту (В) кришка водовідвідного короба (A) не повинна бути пошкоджена. Крім того, кришка водовідвідного короба (A) повинна бути правильно та повністю зафіксована у рамі вітрового скла (С).

5. Фіксатор кришки водовідвідного короба (A) у рамі вітрового скла (С) запобігає попаданню води між рамою та кришкою водовідвідного короба у всмоктувальну шахту (В) обігрівача та кондиціонера.

Зняття та встановлення зливу водовідвідного короба

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти кришку водовідвідного короба (А) (див. малюнок вище).

3. Залежно від двигуна та від виконання автомобіля, при необхідності від'єднати передню стінку водовідвідного короба знизу (D) від автомобіля та обережно відкинути убік (контур охолоджуючої рідини не відкривати).

4. Зняти водостоки (B) рухом вниз з отворів днища водовідвідного короба.

Примітка:
- Водостоки (В) встановлюються зверху в отвори дна водовідвідного короба.
- Залежно від двигуна та від виконання автомобіля доступ до водостоків (В) при встановленій передній стінці водовідвідного короба знизу (D) закритий.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися таких вказівок:

• Перевірити клапани (C) водостоків (B), вони не повинні бути приклеєні і повністю відкриватися.
• Перевірити водовідвідний короб (A) та при необхідності очистити.
• Встановити водостоки (B) рухом вниз з отворів дна водовідвідного короба.

• Знову встановити зняті деталі у зворотній послідовності або знову закріпити від'єднані деталі.

Перевірка зливу водовідвідного короба

1. Зняти кришку водовідвідного короба (А) (див. малюнок вище).

2. Для запобігання попаданню води при встановленій кришці водовідвідного короба (А) через всмоктувальну шахту (В) кришка водовідвідного короба (A) не повинна бути пошкоджена. Крім того, кришка водовідвідного короба (A) повинна бути правильно та повністю зафіксована у рамі вітрового скла (С) (див. малюнок вище).

3. Відкладення у водовідвідному коробі (А) (листя, різна хвоя тощо), які збираються у водостоках (B), можуть погіршити стік води з коробки (A). У лінії для автоматичного миття або при сильних опадах підвищується рівень води у водовідвідному коробі (А) і вода потрапляє через всмоктувальний канал в обігрівач і кондиціонер і вдувається вентилятором припливного повітря (V2) разом з повітрям, що поставляється, в сажевий фільтр і в випарник (див. малюнок вище).

4. Якщо клапани (С) водостоків (В) (по одній штуці ліворуч і праворуч у водовідвідному коробі) забруднені листям або хвоєю, то взимку це може призвести до того, що стоки замерзають і вода більше не стікає (див. малюнок вище). Однак через короткий проміжок часу через відхід тепла двигуна і системи випуску відпрацьованих газів лід у стоках знову тане, і перш ніж автомобіль потрапить у майстерню, вода вже можливо знову стікає з водовідвідного короба.

5. Водостоки (В) встановлюються зверху в отвори дна водовідвідного короба (див. “Зняття та встановлення зливу водовідвідного короба”).

Очищення зливу водовідвідного короба

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти кришку водовідвідного короба (А) (див. малюнок вище).

3. Почистити водовідвідний короб (А) від відкладень (листя, розл. хвоя) та інших забруднень (див. малюнок вище):

• Для перевірки важкодоступних водостоків використовувати, напр. звичайний ендоскоп з підсвічуванням (див. малюнок вище). Зручним є виконання з водонепроникним, гнучким штативом.
• Для очищення важкодоступних водостоків (В) відокремити та видалити грубі забруднення, наприклад, за допомогою звичайного гнучкого захоплення. На завершення змити забруднення, що залишилося, через клапани (C) (див. малюнок вище).

4. Перевірити роботу клапанів (С) водостоків (В): клапани (С) не повинні бути склеєні або закупорені брудом (див. малюнок вище).

Панель керування та індикації

Зняття та встановлення передньої панелі керування та індикації кліматичного встановлення (E87)

1. Діагностичним тестером опитуйте кодування та адаптацію (E87) через функцію “Заміна блоку керування“ веденого пошуку несправностей (за потреби заміни (E87)) у режимі “Відомий пошук несправностей”.

2. Вимкнути запалення.

3. Зняти накладку передньої панелі праворуч (A) разом з (E87) (B) з передньої панелі.

Увага:
- Щоб запобігти пошкодженню (E87) та центральній консолі, не слід тягти занадто сильно або притискати під час зняття.
- Не пошкодити поверхню накладки передньої панелі та центральної консолі під час зняття (при необхідності накрити її).

4. Позначити роз'єми (С) та (D).

Увага:
Небезпека переплутати з іншими однаковими роз'ємами в центральній консолі:
- Пошкодження блоків керування через підключення неправильного роз'єму.
- Позначити роз'єм перед від'єднанням від блоків керування.

Примітка:
Роз'єм (D) передбачений тільки для (E87) для кліматичного встановлення “Mix“ або “High“.

5. Від'єднайте фіксатор (E) гнізда (C) (і (D)).

6. Від'єднати гніздо (С) (і (D)).

Увага:
Небезпека пошкодження накладки. Поводитися з накладкою обережно і не класти на лицьову сторону.

7. Обережно розблокувати кронштейн (A) та від'єднати (E87) (B) від накладки (C).

Примітка:
Залежно від виконання (і якщо кронштейни (A) не забезпечують правильну фіксацію) (E87) (B) може бути закріплений болтами (D) на накладці (C).

8. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Щоб запобігти накладці (С), обережно вставити (E87) (В) у монтажну шахту та притиснути.

Увага:
Небезпека пошкодження накладки. Поводитися з накладкою та (E87) обережно і не класти на лицьову сторону.

• (E87) (B) після встановлення перевірити накладку (C) на правильність встановлення та перевірити кронштейни (A). Якщо кронштейни (A) зафіксовані неправильно або не забезпечують правильну фіксацію, закріпити (E87) (B) болтами (D) (болти з плоскою головкою 4,0 x 12 мм) у накладці (C) (момент затягування 1,2 Н·м).

• Після заміни/установки (E87) виконати діагностичним тестером наступні роботи у режимі “Відомий пошук несправностей”:
  • Знову виконати кодування (E87) (або перевірити кодування).
  • Виконати базове встановлення (E87).
  • Опитувати пам'ять несправностей (E87) (усунути причину несправностей, що можуть відображатися) і очистити пам'ять.
  • Перевірити адаптацію (E87) та виправити її за потреби.
  • Виконати діагностику виконавчих елементів (E87) (залежно від наявної рекламації).

Зняття та встановлення задньої панелі керування та індикації Climatronic (E265)

Кліматичне встановлення “Mid“ або “Mix“

1. Вимкнути запалення.

2. Зніміть накладку задньої центральної консолі (А).

3. Від'єднайте фіксатор та гніздо (С) (і (D)).

4. Від'єднати гніздо (С) (і (D)).

5. Розтиснути скоби (Е) та зняти накладку (B).

6. Розтиснути скоби (G) (наприклад, невелику викрутку (H)) та зняти (E265) (F).

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Перевірити правильність установки скоб (E) та (G) на накладках (A) та (B).
• Щоб запобігти пошкодженню накладок центрального підлокітника, обережно вставити (E265) (F) у інсталяційну шахту, а потім притиснути.

• Після заміни/установки (E265) виконати діагностичним тестером наступні роботи у режимі “Відомий пошук несправностей”:
  • Знову виконати кодування (E265) (або перевірити кодування).
  • Виконати базове встановлення (E265).
  • Опитувати пам'ять несправностей (E265) (усунути причину несправностей, що можуть відображатися) і очистити пам'ять.
  • Перевірити адаптацію (E265) та виправити її за потреби.
  • Виконати діагностику виконавчих елементів (E265) (залежно від наявної рекламації).

Кліматична установка “High“

1. Вимкнути запалення.

2. Зніміть накладку задньої центральної консолі (А).

3. Від'єднайте фіксатор та гніздо (B) (і (C)).

4. Від'єднати гніздо (B) (і (C)).

6. Розтиснути скоби (E) та зняти (E265) (D).

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Перевірити правильність установки скоб (E) та на накладці (A).
• Щоб запобігти пошкодженню кришки центрального підлокітника, вставити (E265) (D) у шахту накладки (А) і потім притиснути.

• Після заміни/установки (E265) виконати діагностичним тестером наступні роботи у режимі “Відомий пошук несправностей”:
  • Знову виконати кодування (E265) (або перевірити кодування).
  • Виконати базове встановлення (E265).
  • Опитувати пам'ять несправностей (E265) (усунути причину несправностей, що можуть відображатися) і очистити пам'ять.
  • Перевірити адаптацію (E265) та виправити її за потреби.
  • Виконати діагностику виконавчих елементів (E265) (залежно від наявної рекламації).

Інші деталі, призначені для керування та регулювання

Зняття та встановлення блоку керування обігріву вітрового скла (J505)

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти речову скриньку.

3. Від'єднайте кабель маси від акумулятора при вимкненому запаленні.

Увага:
Небезпека короткого замикання при від'єднанні напруги живлення блоку керування обігріву вітрового скла (J505):
- Від'єднати провід маси акумуляторної батареї при вимкненому запалюванні.
- Зняти запобіжник у ланцюгу живлення блоку управління обігріву вітрового скла (J505).
- Перед відвертанням шестигранних гайок за допомогою тестера ще раз переконатися у відсутності напруги.

4. Розблокувати та від'єднати захист скоб (D).

5. Позначити дроти (F) та (H) для повторного встановлення.

6. Відвернути гайки (E, G) і звільнити дроти.

7. Заізолювати позитивний провід (H) через небезпеку короткого замикання.

8. Розблокувати фіксатор та витягти блок керування (J505) (A) з кронштейна (C) рухом вниз.

9. Розблокувати та від'єднати роз'єм (В).

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Привернути проводи (F) і (H) відповідно до нанесених позначок.
• Гайки (E) та (F) (різьблення М6), момент затягування 7,5 Н·м.

Зняття та встановлення фотодатчика інтенсивності сонячного випромінювання (G107)

1. Вимкнути запалення.

2. Обережно відтиснути (G107) (А) з дефлектора розморожування (B) (вітрового скла), наприклад невеликою викруткою.

Примітка:
- Уникати пошкодження поверхні накладки (G107) (А) та дефлектора розморожувача (В).
- (G1070 (A) утримується за допомогою скоб (D) дефлектора розморожувача (B).

3. Розблокувати та від'єднати роз'єм (C).

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: після встановлення діагностичним тестером опитати пам'ять несправностей передньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E87) та видалити можливі несправності, що відображаються в режимі “Ведений пошук несправностей“.

Зняття та встановлення датчика складу повітря (G238) з датчиком вологості повітря у припливному каналі (G657)

Примітка:
- Існують різні виконання (G238) / (G657) (А), тому слідкувати за правильною відповідністю.
- Залежно від комплектації автомобіля впуск припливного повітря доступний у різних виконаннях. Залежно від виконання шахта паркану відрізняється і місце установки (G238) (C) (з (G657) (D)). На малюнку нижче показано (G238) (C) (з (G657) (D)) для впуску повітря виконання “1“.
- На автомобілі з кліматичною установкою "Mix" або "High" встановлюється датчик (A), для якого (G238) (C) та (G657) (D) об'єднані в одну деталь.
- На автомобілі з кліматичною установкою "Low" або "Mid" встановлюється тільки датчик (A) з (G657) (D), але без (G238) (C).
- Датчик (А) (комбінований датчик з (G238) і (G657)) є високочутливим електронним компонентом, який може бути зруйнований при прямому контакті з розчинником, паливом і певними хімічними сполуками (через область (С) або (D), наприклад, можуть потрапити забруднення). Крім того, безпосередній контакт (G657) з водою може мати такий сильний вплив, що правильне визначення виміряних значень вологості стає неможливим (залежно від складу рідини лише на короткий або тривалий час). Тому не встановлювати датчиків, у яких був контакт із подібними субстанціями.
- Не зберігати знятий (G238)/(G657) у місцях, де він стикається з розчинниками, паливом та певними хімічними сполуками (рідини або пари).

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти лівий ковпачок кришки водовідвідного короба.

3. Через отвір за зовнішню кришку короба притоку свіжого повітря (водостальний жолоб) (E).

4. Зняти (G238) / (G657) (А) з внутрішньої кришки короба забору припливного повітря (F).

Примітка:
Для запобігання попаданню води через зовнішню кришку повітрозбірного короба (водосток) (Е) в шахту забору припливного повітря при встановленій кришці коробки, що відводить, кришка не повинна мати пошкоджень. Крім того, кришка водовідвідного короба повинна бути правильно та повністю зафіксована у рамі вітрового скла.

5. Від'єднайте штекер (B) датчика (А).

6. Повернути (G238) / (G657) (A) прибл. на 90° і зняти з внутрішньої кришки забору припливного повітря (F).

7. Розведення контактів у штекері:

(1) - Плюс (клема “15“).

(2) - Мінус (клема “31“).

(3) - Сигнальний провід до передньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E87).

Примітка:
Сигнал, який видає (G238) та (G657), за умов автосервісу проаналізувати неможливо.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення датчика зовнішньої температури (G17)

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти накладку стійки замка (F) та лівий повітропровід двигуна.

3. Від'єднати роз'єм (С) датчика температури (В) та від'єднати датчик від кронштейна (А).

Примітка:
Кронштейн датчика температури (A) закріплюється в залежності від виконання або за допомогою скоби розпірної (D), або за допомогою болта на протиударному брусі бампера (E).

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: після встановлення діагностичним тестером опитати пам'ять несправностей (E87) (і блоку управління бортової мережі (J519)) та при необхідності видалити відображені несправності у режимі “Відомий пошук несправностей“.

Зняття та встановлення датчика температури переднього лівого дефлектора (G385)

1. Відсунути водійське сидіння в крайнє заднє положення.

2. Вимкнути запалення.

3. Зніміть накладку передньої панелі з боку водія.

4. Взятися за передню панель і від'єднати роз'єм (A).

5. Повернути датчик (B) на 90° та зняти з повітроводного каналу (D).

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Перевірити ущільнення (C) на предмет пошкоджень та правильності посадки.

• Діагностичним тестером опитайте пам'ять несправностей передньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E87) та видаліть можливі несправності, що відображаються в режимі “Відомий пошук несправностей“.

Зняття та встановлення датчика температури переднього правого дефлектора (G386)

1. Привести праве переднє сидіння (сидіння переднього пасажира) у крайнє заднє положення.

2. Вимкнути запалення.

3. Зняти ящик для рукавичок (Е).

4. Взятися за передню панель і від'єднати роз'єм (A).

5. Повернути датчик (B) на 90° та зняти з повітроводного каналу (D).

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Перевірити ущільнення (C) на предмет пошкоджень та правильності посадки.

• Діагностичним тестером опитайте пам'ять несправностей передньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E87) та видаліть можливі несправності, що відображаються в режимі “Відомий пошук несправностей“.

Зняття та встановлення датчика температури дефлектора простору для ніг зліва (G261)

1. Зняти дефлектор у просторі для ніг зліва (з боку водія).

2. Взятися за передню панель і від'єднати роз'єм (A).

3. Повернути датчик (B) на 90° та зняти повітроводний канал обігрівача та кондиціонера (D).

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Перевірити ущільнення (C) на предмет пошкоджень та правильності посадки.

• Діагностичним тестером опитайте пам'ять несправностей передньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E87) та видаліть можливі несправності, що відображаються в режимі “Відомий пошук несправностей“.

Зняття та встановлення датчика температури дефлектора місця для ніг праворуч (G262)

1. Зняти дефлектор у просторі для ніг праворуч (з боку переднього пасажира).

2. Взятися за передню панель і від'єднати роз'єм (A).

3. Повернути датчик (B) на 90° та зняти повітроводний канал обігрівача та кондиціонера (D).

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Перевірити ущільнення (C) на предмет пошкоджень та правильності посадки.

• Діагностичним тестером опитайте пам'ять несправностей передньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E87) та видаліть можливі несправності, що відображаються в режимі “Відомий пошук несправностей“.

Зняття та встановлення датчика температури дефлектора випарника (G263)

1. Привести праве переднє сидіння (сидіння переднього пасажира) у крайнє заднє положення.

2. Вимкнути запалення.

3. Зняти гвинтові затискачі (A).

4. Від'єднайте та знімайте мат (B) з повітрозабірного короба обігрівача та кондиціонера.

5. Зняти речове відділення переднього пасажира.

6. Зняти (за наявності) повітропровід охолодження ящика рукавички.

7. Зняти дефлектор простір для ніг праворуч (з боку переднього пасажира).

8. Від'єднати датчик температури дефлектора (G263) (A) (з підключеним роз'ємом (B)) від корпусу випарника обігрівача та кондиціонера (стрілка) та зняти.

9. Послабити фіксатор (С) та зняти роз'єм (В).

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Вставити (G263) (A) з урахуванням сторони у кріплення корпусу випарника (D) та перевірити на щільність посадки.

• Діагностичним тестером опитайте пам'ять несправностей передньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E87) та видаліть можливі несправності, що відображаються в режимі “Відомий пошук несправностей“.

Зняття та встановлення датчика температури заднього лівого дефлектора (G635)

Примітка:
(G635) встановлюється лише на автомобілі з кліматичною установкою “High“ (заднім обігрівачем та кондиціонером). На автомобілі з кліматичною установкою “Mid“ або “Mix“ установочний отвір у повітроводному каналі закрито.

1. Привести ліве переднє сидіння (сидіння водія) у крайнє переднє положення.

2. Вимкнути запалення.

3. Обережно від'єднати покриття підлоги ззаду ліворуч (Е) від автомобіля так, щоб забезпечити доступ до (G635) (В) (встановлений у повітроводі до заднього лівого дефлектора (D)).

4. Розблокувати та від'єднати роз'єм (А).

5. Повернути датчик (B) на 90° і зняти з димаря (D).

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Перевірити ущільнення (C) на предмет пошкоджень та правильності посадки.

• Діагностичним тестером опитайте пам'ять несправностей передньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E87) та задньої панелі керування та індикації Climatronic (E265) і видалити можливі несправності, що відображаються в режимі “Ведений пошук несправностей“.

Зняття та встановлення датчика температури заднього правого дефлектора (G636)

Примітка:
(G636) встановлюється лише на автомобілі з кліматичною установкою “High“ (заднім обігрівачем та кондиціонером). На автомобілі з кліматичною установкою “Mid“ або “Mix“ установочний отвір у повітроводному каналі закрито.

1. Привести праве переднє сидіння (сидіння переднього пасажира) у крайнє переднє положення.

2. Вимкнути запалення.

3. Обережно від'єднати покриття підлоги ззаду праворуч зовні (Е) від автомобіля так, щоб забезпечити доступ до (G636) (В) (встановлений у повітроводі до заднього правого дефлектора (D)).

4. Розблокувати та від'єднати роз'єм (А).

5. Повернути датчик (B) на 90° і зняти з димаря (D).

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Перевірити ущільнення (C) на предмет пошкоджень та правильності посадки.

• Діагностичним тестером опитайте пам'ять несправностей передньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E87) та задньої панелі керування та індикації Climatronic (E265) і видалити можливі несправності, що відображаються в режимі “Ведений пошук несправностей“.

Зняття та встановлення датчика температури дефлектора простору для ніг зліва ззаду (G637)

Примітка:
(G637) встановлюється тільки на автомобілі з кліматичною установкою “High“ (заднім обігрівачем та кондиціонером). На автомобілі з кліматичною установкою “Mid“ або “Mix“ установочний отвір у повітроводному каналі закрито.

1. Привести ліве переднє сидіння (сидіння водія) у крайнє переднє положення.

2. Вимкнути запалення.

3. Обережно від'єднати покриття підлоги ззаду зліва (Е) від автомобіля так, щоб переднє покриття підлоги (F) було трохи підняте.

4. Обережно від'єднати покриття підлоги спереду зліва (F) ззаду в центрі так, щоб забезпечити доступ до (G637) (B) (у повітроводі до дефлекторів простору для ніг ззаду зліва (D)).

5. Розблокувати та від'єднати роз'єм (А).

6. Повернути датчик (B) на 90° і зняти з повітроводу до дефлектору простору для ніг позаду ліворуч (D).

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Перевірити ущільнення (C) на предмет пошкоджень та правильності посадки.

• Переконайтеся в правильному монтажному положенні дефлекторних накладок у просторі для ніг під переднім сидінням.
• Діагностичним тестером опитайте пам'ять несправностей передньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E87) та задньої панелі керування та індикації Climatronic (E265) і видалити можливі несправності, що відображаються в режимі “Ведений пошук несправностей“.

Зняття та встановлення датчика температури дефлектора місця для ніг праворуч ззаду (G638)

Примітка:
(G638) встановлюється тільки на автомобілі з кліматичною установкою “High“ (заднім обігрівачем та кондиціонером). На автомобілі з кліматичною установкою “Mid“ або “Mix“ установочний отвір у повітроводному каналі закрито.

1. Привести праве переднє сидіння (сидіння переднього пасажира) у крайнє переднє положення.

2. Вимкнути запалення.

3. Обережно від'єднати покриття підлоги ззаду праворуч (Е) від автомобіля так, щоб переднє покриття підлоги (F) було трохи підняте.

4. Обережно від'єднати покриття підлоги праворуч (F) ззаду в центрі так, щоб забезпечити доступ до (G638) (B) (у повітроводі до дефлекторів простору для ніг ззаду праворуч (D)).

5. Розблокувати та від'єднати роз'єм (А).

6. Повернути датчик (B) на 90° і зняти з повітроводу до дефлектору простору для ніг ззаду праворуч (D).

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Перевірити ущільнення (C) на предмет пошкоджень та правильності посадки.

• Переконайтеся в правильному монтажному положенні дефлекторних накладок у просторі для ніг під переднім сидінням.
• Діагностичним тестером опитайте пам'ять несправностей передньої панелі керування та індикації кліматичної установки (E87) та задньої панелі керування та індикації Climatronic (E265) і видалити можливі несправності, що відображаються в режимі “Ведений пошук несправностей“.