Загальні відомості про автоматичну коробку передач Audi Q7 з 2015 року

1. Загальні відомості

Дотримання чистоти

1. Ретельно очистити місця з'єднання та прилеглі поверхні перед розбиранням.

2. Очищати коробку передач та її деталі очисним розчином (D 009 401 04).

3. Використовувати для чищення стандартні серветки, що не залишають волокон, наприклад, протирочна серветка „WYPALL X70 / WORKHORSE“ фірми Kimberly-Clark Professional.

4. Відкриті магістралі та патрубки відразу закрити чистими заглушками або ковпачками з набору заглушок для двигуна (VAS 6122).

5. Розкласти зняті деталі на чистій підкладці та накрити. Використовувати для цього плівку або серветки, що не залишають волокон.

6. Якщо ремонт відкладається, то накрити та забезпечити збереження знятих деталей.

7. Встановлювати лише чисті деталі: запасні деталі виймати з упаковки тільки безпосередньо перед встановленням.

8. Захищати від бруду та вогкості роз'єднані електричні штепсельні з'єднання та з'єднувати їх лише у висушеному стані.

Загальні вказівки

Коробка передач:

• Автоматична 8-ступінчаста коробка 0D5 оснащена 8 гідравлічно керованими передніми передачами. За наявності в гідротрасформаторі закритої сполучної муфти ці передні передачі при прослизі гідротрансформатора стають механічно приводними передачами.
• Особливістю коробки передач 0D5 є усунення передньої головної передачі (диференціал передньої осі з півосями з фланцем) у позицію перед гідротрансформатором. Таким чином досягається більш рівномірний розподіл навантаження між передньою та задньою осями автомобіля.

Гідротрансформатор:

Гідротрансформатор оснащений сполучною муфтою гідротрансформатора для керування його прослизанням. Гідротрансформатор у цій коробці за рахунок нової конструкції встановлений за передньою головною передачею.

Mechatronik:

Система Mechatronik включає наступні деталі, що в сукупності складають єдиний вузол:

• Гідравлічне керування, блок керування автоматичної коробки передач (J217).
• Датчики та виконавчі елементи.

Mechatronic встановлений у коробці передач в області піддону під масло ATF.

Блок управління автоматичною коробкою передач (J217):

Блок управління є частиною системи Mechatronic у коробці.

Момент перемикання передач залежить від дорожньої ситуації та опору руху та налаштовується автоматично.

Переваги:

• Орієнтовані на потреби клієнта перемикачі.
• Постійно доступна велика потужність.
• Індивідуальне узгодження моменту перемикання у будь-якій дорожній ситуації.
• Змінювані моменти перемикання передач.

Зміна моменту перемикання на ділянках підйому або спуску:

Ділянки з підйомами та спусками перемикачі вибирають за допомогою додаткових характеристик перемикання. Вибір здійснюється залежно від положення педалі акселератора та швидкості автомобіля.

• Характеристика перемикання для екстремальних умов руху на підйом регулюється відповідно до потужності двигуна.
• Характеристика перемикання для екстремальних умов руху під ухил регулюється відповідно до ефективності гальмування двигуном.
• Завдяки прямому вибору однієї передачі Tiptronic водій може також використовувати конкретну передачу при гальмуванні двигуном, напр. при спуску з причепом.

Механізм перемикання передач:

• В результаті втілення концепції управління та селектора АКП „Shift-by-wire“ між селектором та коробкою передач більше не існує механічного з'єднання. Термін „Shift-by-wire“, дослівний переклад якого звучить як "перемиканням через електричний провід", означає "електричне перемикання".
• Управління є врахуванням побажань водія без повернення до механіки.
• Селектор не як раніше залежно від обраної передачі слід за лаштункою перемикання передач, а подібно до джойстика завжди повертається у вихідне положення (базове положення). Це означає, що положення селектора АКП та швидкість на коробці або функціонального модуля не збігаються як раніше.
• Паркувальне гальмо має електрогідравлічний привід. У разі помилки забезпечує механічне аварійне розблокування паркувального гальма так, щоб автомобіль міг переміщатися.

Загальні вказівки щодо проведення ремонтних робіт

Важливою умовою успішного та якісного ремонту коробки є максимальна ретельність та чистота, а також бездоганний стан інструментів. Зрозуміло, при ремонті також необхідно дотримуватися загальних правил техніки безпеки.

Тут можна знайти зведення загальних діючих інструкцій з виконання окремих ремонтних робіт, які багаторазово повторюються за текстом керівництва. Вони поширюються на цей посібник з ремонту.

Відомий пошук несправностей, самодіагностика та вимірювальна техніка:

1. Перед усуненням несправності слід точно з'ясувати причину в режимах Відомий пошук несправностей, Самодіагностика та Вимірювальна техніка → Тестер.

Інструкція з екологічного поводження з оливою та її утилізації:

2. При роботі з ATF, трансмісійною оливою та іншими оліями бути обережними.

3. Утилізація злитої оливи повинна здійснюватися з дотриманням прийнятих правил.

4. Завжди слід дотримуватися вказівок щодо екологічного поводження з оливою та її утилізації.

5. Слід дотримуватися вказівок на упаковці з маслом.

Коробка передач:

6. Дотримуйтесь правил дотримання чистоти під час ремонту коробки.

7. Не дозволяється запускати двигун і буксирувати автомобіль зі знятим корпусом центрального диференціала або без масла ATF.

8. Після встановлення перевірити рівень рідини, при необхідності долити: ATF в коробці.

9. Після роботи з аварійним деблокуванням блокування паркінгу або після зняття та встановлення коробки передач необхідно перевірити систему аварійного деблокування блокування паркінгу.

Ущільнювальні манжети, кільця ущільнювача, ущільнення:

10. Ущільнювальні манжети, прокладки та ущільнювальні манжети підлягають заміні на нові.

11. Після зняття ущільнень оглянути посадкові майданчики на корпусі та на валу на наявність пошкоджень під час демонтажу.

12. Ретельно очистити поверхні корпусу перед складанням.

13. Перед встановленням ущільнювальні манжети змастити тонким шаром масла ATF із зовнішньої та внутрішньої сторони.

14. Щоб уникнути здавлювання при монтажі кільця ущільнювачів перед установкою слід змащувати маслом АТF.

15. Для вузлів зі змащуванням ATF завжди використовувати лише масло АТF. Застосування інших мастил викликає несправності в роботі гідравлічного блоку управління коробки передач.

16. Відкритий бік ущільнювальної манжети встановлювати до ущільнюваної порожнини.

17. Нове кільце ущільнювача запресовують так, щоб ущільнювальні кромки не знаходилися в тих же місцях, що і кромки старого кільця (використовувати допуск для глибокого запресування).

18. Після встановлення перевірити рівень рідини, при необхідності долити: ATF в коробці.

Болти, гайки:

19. Болти викручувати у порядку, зворотному закручуванні.

20. Болти або гайки для кріплення кришок і корпусів поступово закручувати у вказаному порядку або вказаним способом.

21. Послідовно встановити всі болти та гайки для кріплення кришок та корпусу без загвинчування і потім хрестоподібно затягнути.

22. Болти та гайки, що самоконтруються, підлягають заміні.

23. Різьблення болтів, змащених при затягуванні різьбовим лаком, очистити дротяною щіткою. Потім вставити болти з фіксатором різьбових з'єднань (AMV 185101 A1).

24. Різьбові отвори, в які були вкручені гвинти, що самостопоряться або гвинти з фіксатором, необхідно очистити (наприклад, за допомогою мітчика). В іншому випадку при наступному розбиранні їх різьблення може бути зірвано.

25. Моменти затягування дано для незмазаних болтів та гайок.

Стопорні елементи:

26. Не перекручувати стопорні кільця.

27. Пошкоджені або перетягнуті стопорні кільця підлягають заміні.

28. Стопорні кільця повинні прилягати на основі паза.

Підшипники:

29. Голчасті підшипники насаджувати маркованою стороною (товщішою частиною) до інструменту для запресування.

30. Залежно від місця встановлення підшипники змащувати трансмісійним маслом або ATF.

31. Не переплутати зовнішні та внутрішні кільця однакових за розміром підшипників.

32. Конічні роликопідшипники, розташовані на одному валу, завжди замінюють у зборі та використовують вироби одного виробника.

Шайби для встановлення:

33. Контролювати розмір шайб в декількох точках за допомогою мікрометра. Шайби різної товщини дають можливість точно відрегулювати потрібну товщину шайб, при необхідності можна використовувати дві шайби.

34. Перевірити наявність задирок або пошкоджень. Використовувати тільки шайби, стан яких бездоганний.

Прокладання та закріплення проводів

1. Перед зняттям паливних та вакуумних магістралей, шлангів адсорбера, а також електричних проводів необхідно помітити їх, щоб не переплутати під час встановлення та забезпечити початкове монтажне положення. У разі потреби зробити схеми або фотографії.

2. Щоб уникнути пошкоджень на магістралях, забезпечити в моторному відсіку в умовах тісного компонування вузлів і деталей достатній зазор щодо всіх рухомих або вузлів, що нагріваються.