Головка блоку циліндрів, привод клапанів дизельного двигуна Audi Q7 з 2015 року.

2. Головка блоку циліндрів, привод клапанів

Кожух ланцюга приводу газорозподільного механізму

Складові елементи

1. Болт.
2. Ротор, що задає.
3. Кільце ущільнювача.
4. Нижня кришка приводного кола.
5. Центрувальна втулка.
6. Прокладка.
7. Болт.
8. Ліва кришка приводного ланцюга.
9. Болт.
10. Пластинчастий клапан.
11. Болт.
12. Пластинчастий клапан.
13. Болт.
14. Кришка.
15. Болт.
16. Кільце ущільнювача.
17. Болт.
18. Провід.
19. Кільце ущільнювача.
20. Провід.
21. Кільце ущільнювача.
22. Провід.
23. Болт.
24. Кільце ущільнювача.
25. Прокладка.
26. Згортка втулка.
27. Болт.
28. Права кришка приводного кола.
29. Болт.
30. Пластинчастий клапан.
31. Болт.
32. Прокладка.
33. Болт.
34. Пластинчастий клапан.
35. Центрувальна втулка.
36. Ущільнювальний елемент.
37. Не встановлюється.
38. Болт.
39. Датчик числа обертів двигуна (G28).

Зняття та встановлення лівої кришки ланцюга приводу

1. Зняти модуль нейтралізації відпрацьованих газів.

2. Зняти лівий колектор.

3. Зніміть кришку лівої головки блоку циліндрів.

4. Викрутити болти (стрілки) і зняти вушко підвіски двигуна (1) ззаду зліва.

5. Послабити болти в послідовності (9…1).

6. Обережно послабити та зняти верхню ліву кришку ланцюга приводу з місця склеювання.

7. Щоб при відкритій верхній кришці ланцюгового приводу дрібні деталі не потрапили на двигун через отвір у коробі ланцюгового приводу, потрібно закрити отвори чистою ганчіркою. Небезпека поломки двигуна.

8. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Болти, що затягуються з доворотом, замінять після зняття.
• Видалити залишки старого герметика на кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму (1) і з головки блоку циліндрів, наприклад, за допомогою щітки, що обертається, з пластиковою щетиною.

Увага:
- Ризик забруднення системи змащення. Накрити відкриті частини двигуна.
- Небезпека ушкодження очей. Працювати у захисних окулярах!

• Очистити поверхні ущільнення від масла та мастила.
• Відрізати носик тюбика по передній мітці (Ø отвори прибл. 1,5 мм).
• Встановити прокладку (1).
• На переходи між головкою блоку циліндрів та нижньою кришкою ланцюга приводу газорозподільного механізму нанести герметик (стрілка), як зображено на малюнку. Валик герметика повинен виступати над посадковою поверхнею на 1,5...2,0 мм.

Увага:
Небезпека закупорювання каналів системи змащення при надлишку герметика. Валик герметика не повинен бути товщим за вказаний розмір.

Примітка:
Дотримуватись терміну придатності герметика.

• Нанести валики герметика (1, 2) на чисту посадкову поверхню лівої кришки ланцюга приводу, як показано на малюнку.

Примітка:
Встановіть кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

• Встановити ліву кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму, затягнути болти в порядку (1...9) з моментом затягування 8 Н·м; потім довернути їх у тому ж порядку на кут 90° (див. малюнок вище).

Зняття та встановлення правої кришки ланцюга приводу

1. Зніміть верхню частину впускного колектора.

2. Зняти турбонагнітач.

3. Зніміть праву кришку головки блоку циліндрів.

4. Викрутити болт (3) і злегка віджати повітропровід (2) назад.

5. Викрутити болти (стрілки), зняти кронштейн (1) турбокомпресора.

6. Послабити болти в послідовності (9…1).

7. Обережно відокремити та зняти праву верхню кришку ланцюга приводу від місця склеювання.

8. Щоб при відкритій верхній кришці ланцюгового приводу дрібні деталі не потрапили в двигун через отвір у коробі ланцюгового приводу, потрібно закрити отвори чистою ганчіркою. Небезпека поломки двигуна.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

Виконується так само, як і на лівій кришці ланцюга приводу (див. підрозділ вище).

Зняття та встановлення нижньої кришки ланцюга приводу

1. Зняти коробку передач.

2. Зняти диск.

3. Зняти верхні кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

4. Зняти радіатор системи рециркуляції газів, що відпрацювали.

5. Відвернути болти (стрілки), зняти кришку (1).

6. Від'єднайте штекерний роз'єм (2) датчика частоти обертання двигуна (G28) (на малюнку коробка передач встановлено).

7. Послабити та викрутити болти в послідовності (18…1).

8. Обережно відокремити та зняти нижню кришку ланцюга приводу від місця склеювання.

9. Видавити манжету колінчастого валу з боку коробки з нижньої кришки ланцюга приводу.

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Болти, що затягуються з доворотом, замінять після зняття.
• Видалити старий герметик із канавок кришки приводних ланцюгів та з площини прилягання.
• Видалити залишки старого герметика з кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму і з блоку циліндрів, наприклад, за допомогою щітки, що обертається, з пластиковою щетиною.

Увага:
- Ризик забруднення системи змащення. Накрити відкриті частини двигуна.
- Небезпека ушкодження очей. Працювати у захисних окулярах!

• Очистити поверхні ущільнення від масла та мастила.
• Відрізати носик тюбика по передній мітці (Ø отвори прибл. 1,5 мм). Герметик не повинен бути простроченим (див. термін придатності).
• Встановити ущільнювачі (стрілки).

• Нанести валики герметика на чисту поверхню нижньої кришки ланцюга приводу, як показано на малюнку:
  • Товщина валиків герметика (1, 3, 5) має становити 1,5...2,0мм.
  • Валики герметика навколо отворів (2) та (4) мають бути товщиною 1,5…2,0 мм.

Увага:
Валики герметика не повинні бути товщі за визначений розмір. Небезпека закупорювання каналів системи мастила при надлишку герметика.

• Проконтролювати, чи на місці дві центруючі втулки (1, 5) в блоці циліндрів, при необхідності встановити.
• Проконтролювати, чи на місці центруючі втулки (2, 3, 4) в блоці циліндрів, при необхідності встановити.

Примітка:
Встановити нижню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.

• Встановити нижню кришку ланцюгового приводу та затягнути болти, як описано в таблиці нижче (у вказаній на малюнку вище послідовності).

Ланцюговий привід

Складові елементи

Привідний ланцюг розподільних валів:

1. Болт, момент затягування 9 Н·м.
2. Захист від перестрибування.
3. Колінчастий вал.
4. Планка заспокоювача.
5. Напрямний болт, момент затягування 5 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити).
6. Ланцюг розподільного валу.
7. Болт, момент затягування 23 Н·м.
8. Зірочка ланцюгового приводу розподільчого валу.
9. Планка заспокоювача.
10. Напрямний болт, момент затягування 5 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити).
11. Болт.
12. Зірочка.
13. Планка заспокоювача.
14. Напрямний болт, момент затягування 5 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити).
15. Зірочка ланцюгового приводу розподільчого валу.
16. Болт, момент затягування 23 Н·м.
17. Напрямний болт, момент затягування 5 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити).
18. Планка натягувача.
19. Натягувач ланцюга.
20. Болт, момент затягування 5 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити).

Ланцюг насоса високого тиску:

1. Ланцюг приводу насоса високого тиску.
2. Болт, момент затягування 5 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити).
3. Натягувач ланцюга.
4. Зірочка.
5. Напрямний болт, момент затягування 5 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити).
6. Олійна форсунка.
7. Болт, момент затягування 5 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити).
8. Планка натягувача.
9. Колінчастий вал.

Привідний ланцюг масляного насоса:

1. Планка заспокоювача.
2. Болт, момент затягування 5 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити).
3. Болт, момент затягування 5 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити).
4. Привідний ланцюг.
5. Напрямний болт, момент затягування 5 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити).
6. Напрямний болт, момент затягування 5 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити).
7. Колінчастий вал.
8. Планка натягувача.
9. Масляний насос.
10. Зірочка.
11. Болт.

Деталі та вузли проміжного валу:

1. Зірочка ланцюгового приводу розподільчого валу.
2. Болт.
3. Болт, момент затягування 15 Н·м та довернути на 90° (після зняття замінити).
4. Проміжний вал.
5. Шестерня.
6. Шестерня.
7. Пружинний елемент.
8. Пружинний елемент.
9. Впускний розподільчий вал.
10. Випускний розподільчий вал.

Зняття та встановлення ланцюгового приводу з розподільчих валів

Примітка:
Колінчастий і розподільний вали можна провертати лише при повністю встановленому ланцюговому приводі. Небезпека пошкодження клапанів та днища поршнів.

Зняття

1. Зніміть праву верхню кришку ланцюга приводу.

2. Повернути колінчастий вал за допомогою ключа на 21 (T40263) та адаптера (T40314), щоб демпфер крутильних коливань перемістився в положення „ВМТ“.

Увага:
Колінчастий вал прокручувати тільки у напрямку обертання двигуна (стрілка). Небезпека пошкодження через перескакування ланцюга приводу розподільчого валу.

3. Приклеєна мітка (1) вказує вертикально вгору і розташовується на одній лінії зі стрілкою на корпусі насоса рідини, що охолоджує.

Примітка:
Розподільні вали повинні вільно закріплюватися фіксаторами (T10060A).

4. Закріпити розподільний вал випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (праворуч) фіксатором (T10060A) біля отвору (стрілка) у положенні „ВМТ“. При необхідності повернути колінчастий вал ще на один оборот (360°) у напрямку обертання двигуна.

5. Закріпити розподільний вал впускних клапанів 2-го ряду циліндрів (ліворуч) фіксатором (T10060A) біля отвору (стрілка) у положенні „ВМТ“.

6. Відвернути різьбову пробку (стрілка) на верхній частині масляного піддону.

7. Затягнути фіксуючий болт (T40237) моментом 20Н·м в отворі; при необхідності провертати колінчастий вал (1) на невеликий кут в обидві сторони до повного центрування болта.

8. Відвернути болти (стрілки) зірочки розподільчого валу 1-го ряду циліндрів (праворуч).

9. Відвернути болти (стрілки) на півоберта.

10. Другий механік повинен підтягнути зірку розподільного валу ряду циліндрів 1 (праворуч), повернувши адаптер (T40310) проти годинникової стрілки (стрілка) і утримуючи в цьому положенні, щоб створити натяг. При цьому натягувач ланцюга зрушить назад.

Примітка:
Натягувач ланцюга оснащений масляним демпфером, тому давити на нього потрібно поступово з рівномірним зусиллям.

11. Вставити кріплення (T40309/1) у планку натягувача (1) та затягнути болти (2, 3), як показано на малюнку. Болти спочатку вкрутити вручну до упору, потім з моментом 8 Н·м.

12. Відпустити зірку розподільного вала ряду циліндрів 1 (праворуч) та зняти адаптер (T40310).

13. Повністю вивернути болти (стрілки) і зняти зірку розподільного валу 1-го ряду циліндрів (праворуч) (див. малюнок вище).

Примітка:
Болт (стрілка) проміжного валу (1) 1-го ряду циліндрів (праворуч) не відвертати. При ослабленні болта проміжного валу потрібно знову відрегулювати зазор між зубами.

14. Зняти верхню ліву кришку ланцюга приводу.

15. Закріпити розподільний вал впускних клапанів 2-го ряду циліндрів (ліворуч) фіксатором (T10060A) біля отвору (стрілка) у положенні „ВМТ“.

16. Встановити упор (T10172 A) з адаптером (T10172/7) на головки болтів зірочки розподільчого валу 2-го ряду циліндрів (ліворуч) та викрутити болти, періодично переставляючи упор.

17. Зняти зірку розподільного валу 2-го ряду циліндрів (ліворуч) та зафіксувати ланцюг приводу газорозподільного механізму в коробі дротом.

Примітка:
Болт (стрілка) проміжного валу (1) 2-го ряду циліндрів (ліворуч) не відвертати. При ослабленні болта проміжного валу потрібно знову відрегулювати зазор між зубами.

Встановлення

1. Колінчастий вал повинен бути зафіксований фіксуючим болтом (T40237) у положенні „ВМТ.

2. Розподільний вал випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (справа) та 2-го ряду циліндрів (ліворуч) закріплені фіксаторами (T10060A) у „ВМТ“. Фіксатори (T10060A) мають бути рухомими (встановлені без натягу). При необхідності вирівняти розподільні вали, злегка повернувши їх на проміжному валу, для цього вкрутити два болти та використовувати упор (T10172 A) з адаптером (T10172/7).

3. Встановити зірку розподільного валу 2-го ряду циліндрів (ліворуч) з ланцюгом приводу газорозподільного механізму на проміжний вал:

• Сторона зірочки з написом має бути спрямована до коробки передач.
• Подовжені отвори зірочки розподільного валу повинні знаходитися в середині різьбових отворів проміжного валу.

4. Наживіть болти (стрілки). Зірочка має повертатися на проміжному валу, але не повинна перекошуватись.

5. Встановити зірку розподільного валу 1-го ряду циліндрів (праворуч) з ланцюгом приводу газорозподільного механізму на проміжний вал:

• Сторона зірочки з написом має бути спрямована до коробки передач.
• Подовжені отвори зірочки розподільного валу повинні знаходитися в середині різьбових отворів проміжного валу.

6. Спочатку наживити болти (стрілки) зірочки розподільчого валу 1-го ряду циліндрів (праворуч). Зірочка має повертатися на проміжному валу, але не повинна перекошуватись.

7. Перевірити прилягання ланцюга приводу газорозподільного механізму до планок заспокійника та планки натягувача.

8. Другий механік повинен підтягнути зірочку розподільного валу ряду циліндрів 1 (праворуч), повернувши адаптер (T40310) проти годинникової стрілки (стрілка) і утримуючи в цьому положенні, щоб створити натяг.

9. Зняти кріплення (T40309/1).

10. Розвантажити зірочку розподільчого валу.

11. Викрутити гвинти (2, 3).

12. Підтягнути зірку розподільного валу ряду циліндрів 1 (праворуч) моментом 10 Н·м за допомогою адаптера (T40310) та динамометричного ключа (VAS 6583), повернувши його за годинниковою стрілкою (стрілка).

13. Зняти динамометричний ключ із адаптером (T40310) зі зірочки розподільчого валу.

14. Попередньо затягнути гвинти зірочки розподільного валу ряду циліндрів 1 (праворуч) моментом 10 Н·м.

15. Повернути гвинти зірочки розподільного валу ряду циліндрів 1 (праворуч) і затягнути моментом 10 Н·м.

16. Попередньо затягнути гвинти (стрілки) зірочки розподільного валу ряду циліндрів 2 (ліворуч) моментом 10 Н·м.

17. Затягнути гвинти зірочки розподільного валу ряду циліндрів 1 (праворуч) остаточним моментом.

18. Затягнути гвинти зірочки розподільного валу ряду циліндрів 2 (ліворуч) остаточним моментом.

19. Видалити стопорний болт (T40237) та фіксатори (T10060A).

Контроль фаз газорозподілу:

20. Перевернути колінчастий вал на два оберти так, щоб демпфер крутильних коливань знову перебував у положенні „ВМТ“.

Увага:
Колінчастий вал прокручувати тільки у напрямку обертання двигуна (стрілка). Небезпека пошкодження через перескакування ланцюга приводу розподільчого валу.

21. Зафіксувати колінчастий вал від обертання фіксуючим болтом (T40237) моментом 20 Н·м.

22. Переконайтеся, що розподільні вали обох головок блоку циліндрів перебувають у положенні „ВМТ“. При переході за „ВМТ“: повернути колінчастий вал ще на два обороти, щоб він знову опинився безпосередньо перед „ВМТ“. Потім обертальним рухом зупинити колінчастий вал фіксуючим болтом (T40237).

Примітка:
Розподільні вали повинні вільно закріплюватися фіксаторами (T10060A).

23. Закріпити розподільний вал випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (праворуч) і 2-го ряду циліндрів (ліворуч) фіксаторами (T10060A) біля отвору в положенні „ВМТ. повторити налаштування.

24. Подальше складання здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення ланцюгового приводу розподільних валів Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Зніміть нижню кришку ланцюгового приводу.

Увага:
Колінчастий і розподільний вали можна провертати лише при повністю встановленому ланцюговому приводі. Небезпека пошкодження клапанів та днища поршнів.

3. Для фіксації ключа (T40049) дозволяється використовувати лише болти з довжиною різьблення (a) максимум 22 мм. Якщо є лише болти з довгим різьбленням, то під головку болта слід укласти підкладну шайбу, щоб забезпечити довжину різьблення 22 мм.

4. Привернути ключ (T40049) ззаду до карданного валу (стрілки).

5. Повернути колінчастий вал у положення „ВМТ“. Розподільні вали повинні вільно закріплюватися фіксаторами (T10060A).

Увага:
Колінчастий вал прокручувати тільки у напрямку обертання двигуна (стрілка). Небезпека пошкодження через перескакування ланцюга приводу розподільчого валу.

6. Закріпити розподільний вал випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (праворуч) фіксатором (T10060A) біля отвору (стрілка) у положенні „ВМТ“.

7. Закріпити розподільний вал впускних клапанів 2-го ряду циліндрів (ліворуч) фіксатором (T10060A) біля отвору (стрілка) у положенні „ВМТ“.

8. Відвернути різьбову пробку (стрілка) на верхній частині масляного піддону.

9. Затягнути фіксуючий болт (T40237) моментом 20 Н·м в отворі; при необхідності провертати колінчастий вал (1) на невеликий кут в обидві сторони до повного центрування болта.

10. Віджати черевик натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму у напрямку стрілки та зафіксувати натягувач ланцюга стопорним штифтом (T40316).

11. Викрутити болт (стрілка) захисту від перескакування.

Увага:
Для повторного збирання позначити стрілкою напрямок ходу ланцюга приводу, використовувати для цього фарбу. Ризик несправності внаслідок зворотного ходу приводного ланцюга розподільних валів, що вже використовується.

12. Встановити упор (T10172A) з адаптером (T10172/7) на головки болтів зірочки розподільчого валу 2-го ряду циліндрів (ліворуч).

13. Викрутити болти (стрілки), періодично переставляючи упор.

14. Повторити цю дію з протилежного боку.

15. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму зі зірочками розподільчого валу.

Примітка:
Болт (стрілка) проміжного валу (1) не відвертати. При ослабленні болта проміжного валу потрібно знову відрегулювати зазор між зубами.

Встановлення

1. Болти, що затягуються з доворотом, після зняття замінити.

2. Колінчастий вал повинен бути зафіксований фіксуючим болтом (T40237) у положенні „ВМТ.

3. Розподільний вал випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (праворуч) та 2-го ряду циліндрів (ліворуч) повинні бути закріплені фіксаторами (T10060A) у „ВМТ“.

4. Балансирний вал зафіксовано вставним штифтом (3359) у положенні „ВМТ“. Фіксатори (T10060A) мають бути рухомими (встановлені без натягу). При необхідності вирівняти розподільні вали, злегка повернувши їх на проміжному валу, для цього вкрутити два болти та використовувати упор (T10172A) з адаптером (T10172/7).

5. Встановити зірку розподільного валу 2-го ряду циліндрів (ліворуч) з ланцюгом приводу газорозподільного механізму на проміжний вал:

• Сторона зірочки з написом має бути спрямована до коробки передач.
• Подовжені отвори зірочки розподільного валу повинні знаходитися в середині різьбових отворів проміжного валу.

6. Наживіть болти (стрілки). Зірочка має повертатися на проміжному валу, але не повинна перекошуватись.

7. Встановити зірку розподільного валу 1-го ряду циліндрів (праворуч) з ланцюгом приводу газорозподільного механізму на проміжний вал:

• Сторона зірочки з написом має бути спрямована до коробки передач.
• Подовжені отвори зірочки розподільного валу повинні знаходитися в середині різьбових отворів проміжного валу.

8. Спочатку наживити болти (стрілки) зірочки розподільчого валу 1-го ряду циліндрів (праворуч). Зірочка має повертатися на проміжному валу, але не повинна перекошуватись.

9. Перевірити прилягання ланцюга приводу газорозподільного механізму до планок заспокоювача та планки натягувача.

10. Віджати натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму у напрямку стрілки та вийняти фіксатор (T40316).

11. Розвантажити натягувач ланцюга.

12. Викрутити болти (стрілки) зірочки (1) балансирного валу (див. малюнок вище).

13. Зафіксувати балансирний вал стопорним штифтом (3359), як показано на малюнку вище, і наживити болти (стрілки) (при необхідності вивернути болти та виставити зірку балансирного валу в потрібне положення). Подовжені отвори зірочки повинні бути в середині різьбових отворів балансирного валу. Зірочка повинна повертатися на балансирному валу, але не повинна перекошуватись.

14. Підтягнути зірочку розподільного валу ряду циліндрів 1 (праворуч) моментом 10 Н·м за допомогою адаптера (T40310) та динамометричного ключа (VAS 6583), повернувши його за годинниковою стрілкою (стрілка).

15. Зняти динамометричний ключ із адаптером (T40310) зі зірочки розподільчого валу.

16. Попередньо затягнути гвинти зірочки розподільного валу ряду циліндрів 1 (праворуч) моментом 10 Н·м.

17. Повернути гвинти зірочки розподільчого валу ряду циліндрів 1 (праворуч) і попередньо затягнути моментом 10 Н·м.

18. Попередньо затягнути гвинти (стрілки) зірочки розподільного валу ряду циліндрів 2 (ліворуч) моментом 10 Н·м.

19. Затягнути гвинти зірочки розподільного валу ряду циліндрів 1 (праворуч) остаточним моментом.

20. Затягнути гвинти зірочки розподільного валу ряду циліндрів 2 (ліворуч) остаточним моментом.

21. Затягнути болти (стрілки) зірочки (1) балансирного валу.

22. Зняти стопорний штифт (3359), адаптер (T40310) та фіксатор (T10060A).

23. Затягнути болти зірочки розподільного валу 1-го ряду циліндрів (праворуч).

24. Вивернути фіксуючий болт (T40237).

Контроль фаз газорозподілу:

25. Провернути колінчастий вал на два оберти так, щоб він знаходився перед „ВМТ“.

Увага:
Колінчастий вал прокручувати тільки у напрямку обертання двигуна (стрілка). Небезпека пошкодження через перескакування ланцюга приводу розподільчого валу.

26. Зафіксувати колінчастий вал від обертання фіксуючим болтом (T40237) моментом 20 Н·м.

27. Переконайтеся, що розподільні вали обох головок блоку циліндрів перебувають у положенні „ВМТ“. При переході за „ВМТ“: повернути колінчастий вал ще на два обороти, щоб він знову опинився безпосередньо перед „ВМТ“. Потім обертальним рухом зупинити колінчастий вал фіксуючим болтом (T40237).

Примітка:
Розподільні вали повинні вільно закріплюватися фіксаторами (T10060A).

28. Закріпити розподільний вал випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (праворуч) і 2-го ряду циліндрів (ліворуч) фіксаторами (T10060A) біля отвору в положенні „ВМТ. повторити налаштування.

29. Подальше складання здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення ланцюга приводу високого тиску насосу

1. Зняти ланцюговий привід розподільних валів.

2. Зняти планки заспокійника (1, 2, 3) та планку натягувача (4).

Примітка:
Для повторного встановлення відзначити монтажне положення планки заспокійника (1).

3. Натиснути на планку натягувача ланцюга у напрямку стрілки та зафіксувати натягувач ланцюга стопорним штифтом (T40316).

4. Викрутити болт (1) та зняти планку натягувача.

5. Зняти ланцюг приводу насоса високого тиску, злегка відтягнувши зірочку насоса високого тиску.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Зафіксувати зірочку насоса високого тиску стопорним штифтом (T40245) та встановити ланцюг приводу.
• Встановити ланцюг розподільних валів.
• Видалити стопорний штифт (T40245) зірочки паливного насоса високого тиску.

Встановлення проміжного валу 1-го ряду циліндрів (праворуч) та регулювання зазору в зубчастих з'єднаннях

1. Підготовка інструменту: зняти стопорне кільце (2) та викрутити гвинт із накаткою (1) із пристосування для встановлення ВМТ (2068A).

2. Розподільні вали 1-го ряду циліндрів (праворуч) мають бути встановлені. Розподільний вал випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (праворуч) закріплений фіксатором (T10060A) біля отвору (стрілка) у положенні „ВМТ“.

3. Компенсатор зазору для розподільного валу впускних клапанів 1-го ряду циліндрів (праворуч) закріплений штифтом (T40313). Зубці пар шестерень розподільчого валу випускних клапанів мають збігатися.

4. Вирівняти фланець (3) щодо ексцентрикової шайби (4) проміжного валу. Маркування (1) має збігатися з виїмкою (2).

5. Встановити проміжний вал головку блоку циліндрів. Мітка (1) та виїмка (2) повинні збігатися з виступом (стрілка) на головці блоку циліндрів.

6. Повернути болт (5) проміжного валу від руки до упору. Ексцентрикова шайба проміжного валу повинна прокручуватися, але не повинна перекошуватись.

7. Від руки повернути шайбу ексцентрики (3) проти годинникової стрілки до упору (стрілка).

8. Закріпити на головці блоку циліндрів регулювальний пристрій ВМТ (2068 A) за допомогою гвинта (1) та кількох підкладних шайб (2), як показано на малюнку.

9. Відцентрувати вимірювальний язичок регулювального пристрою ВМТ (2068 A) щодо виїмки (4) на ексцентриковій шайбі, як показано на малюнку.

10. Повернути ексцентрикову шайбу (1) за годинниковою стрілкою (стрілка), щоб мітка (3) збіглася з регулювальним пристроєм ВМТ (2068 A), як показано на малюнку.

11. Затягнути гвинт (2), простежити, щоб ексцентрикова шайба залишалася в положенні.

12. У деяких конструкціях мітка на ексцентриковій шайбі відсутня. У цьому випадку необхідно нанести допоміжну мітку (2) на відстані (а) = 5,2 мм праворуч від виїмки (1).

Встановлення проміжного валу 2-го ряду циліндрів (ліворуч) та регулювання зазору в зубчастих з'єднаннях

1. Виконати підготовку інструменту: виконується аналогічно, як і для 1-го ряду циліндрів (праворуч) (див. підрозділ вище).

2. Розподільні вали 2-го ряду циліндрів (ліворуч) мають бути встановлені. Розподільний вал випускних клапанів 2-го ряду циліндрів (ліворуч) закріплений фіксатором (T10060A) біля отвору (стрілка) у положенні „ВМТ“.

3. Компенсатор зазору для розподільчого валу впускних клапанів 2-го ряду циліндрів (ліворуч) закріплений штифтом (T40313). Зубці пар шестерень розподільчого валу випускних клапанів мають збігатися.

4. Вирівняти фланець (3) щодо ексцентрикової шайби (4) проміжного валу. Маркування (1) має збігатися з виїмкою (2).

5. Встановити проміжний вал головку блоку циліндрів. Мітка (1) та виїмка (2) повинні збігатися з виступом (стрілка) на головці блоку циліндрів.

6. Повернути болт (5) проміжного валу від руки до упору. Ексцентрикова шайба проміжного валу повинна прокручуватися, але не повинна перекошуватись.

7. Повернути ексцентрикову шайбу (1) до упору проти годинникової стрілки (стрілка).

8. Закріпити на головці блоку циліндрів регулювальний пристрій ВМТ (2068 A) за допомогою гвинта (3) та підкладних шайб (2), як показано на малюнку.

9. Відцентрувати калібр регулювального пристрою ВМТ (2068A) щодо мітки (4) на ексцентриковій шайбі, як показано на малюнку.

10. Повернути ексцентрикову шайбу (1) за годинниковою стрілкою (стрілка), щоб виїмка (3) збіглася з регулювальним пристроєм ВМТ (2068A), як показано на малюнку.

11. Затягнути гвинт (2), простежити, щоб ексцентрикова шайба залишалася в положенні.

12. У деяких конструкціях мітка на ексцентриковій шайбі відсутня. У цьому випадку необхідно нанести допоміжну мітку (2) на відстані (а) = 5,2 мм праворуч від виїмки (1) (див. рисунок вище).

Клапанний механізм

Складові елементи

Примітка:
Зображення дано для голівки циліндрів 2-го (лівого) ряду циліндрів.

1. Клапан.
2. Головка блоку циліндрів.
3. Маслознімний ковпачок.
4. Пружина клапана.
5. Тарілка пружини клапана.
6. Сухар клапана.
7. Гідрокомпенсатор.
8. Стопорний затискач.
9. Коромисло.
10. Впускний розподільчий вал.
11. Опора.
12. Затискні втулки.
13. Кришка підшипника.
14. Болт.
15. Болт.
16. Подвійний болт.
17. Випускний розподільчий вал.
18. Ліжко підшипника.
19. Затискні втулки.

Перевірка гідрокомпенсаторів

Виконується аналогічно, як і на бензинових двигунах 3,0 л (див. відповідний підрозділ глави 6а “Механічна частина двигуна (бензинові двигуни)”).

Зняття та встановлення розподільчого валу

Зняття

1. Зняти кришку головки блоку циліндрів.

2. Зняти передній кожух, що шумоізолює.

3. Повернути колінчастий вал за допомогою ключа на 21 (T40263) та адаптера (T40314), щоб демпфер крутильних коливань перемістився в положення „ВМТ“.

Увага:
Колінчастий вал прокручувати тільки у напрямку обертання двигуна (стрілка). Небезпека пошкодження через перескакування ланцюга приводу розподільчого валу.

4. Приклеєна мітка (1) вказує вертикально вгору і розташовується на одній лінії зі стрілкою на корпусі насоса рідини, що охолоджує.

5. Розподільні вали повинні вільно закріплюватися фіксаторами (T10060A).

Розподільні вали 1-го ряду циліндрів (праворуч):

6. Закріпити розподільний вал випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (праворуч) фіксатором (T10060A) біля отвору (стрілка) у положенні „ВМТ“.

7. Зафіксувати компенсатор зазору розподільчого валу випускних клапанів, вставивши штифтом (T40313) до канавки (стрілка) у шестірню та повернувши його на 90° проти годинникової стрілки.

Розподільні вали 2-го ряду циліндрів (ліворуч):

8. Закріпити розподільний вал впускних клапанів 2-го ряду циліндрів (ліворуч) фіксатором (T10060A) біля отвору (стрілка) у положенні „ВМТ“.

9. Зафіксувати компенсатор зазору розподільчого валу впускних клапанів, вставивши штифтом (T40313) до канавки (стрілка) у шестірню та повернувши його на 90° проти годинникової стрілки.

Продовження для обох сторін:

10. Відвернути різьбову пробку (стрілка) на верхній частині масляного піддону.

11. Затягнути фіксуючий болт (T40237) моментом 20 Н·м в отворі; при необхідності провертати колінчастий вал (1) на невеликий кут в обидві сторони до повного центрування болта.

12. Обмотати та затягнути ліворуч та праворуч по одній кабельній стяжці (стрілки) навколо кожної постелі та кришки підшипника. За допомогою кабельних стяжок можна зняти розподільні вали разом із підшипниками. Це запобігає випадковій перестановці деталей або їх зміщенню з „ВМТ“.

13. Для повторної установки позначте болти по місцях установки.

14. Послабити болти в послідовності (12...1) у кілька заходів, по одному обороту за раз, до вивільнення всіх підшипників.

15. Обережно зняти підшипники разом із розподільними валами. При знятті розподільних валів звертати увагу на коромисла та гідравлічні компенсатори.

Увага:
Не відкривайте кабельні стяжки до повторного встановлення. У жодному разі не змішувати складові!

16. Для подальших робіт: помітити коромисла та гідрокомпенсатори для подальшої установки, потім вийняти та укласти на чисту підкладку.

Встановлення

1. Колінчастий вал повинен бути зафіксований фіксуючим болтом (T40237) у положенні „ВМТ.

2. Розподільний вал випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (справа) та 2-го ряду циліндрів (ліворуч) закріплені фіксаторами (T10060A) у „ВМТ“.

3. Компенсатор зазору для розподільчого валу випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (праворуч) та розподільчого валу впускних клапанів 2-го ряду циліндрів (ліворуч) закріплені штифтом (T40313).

Примітка:
Нові розподільні вали поставляються з монтажним пристроєм, який використовується замість штифта (T40313).

4. Перевірити монтажне положення настановних втулок:

• Обидві втулки (стрілки) повинні бути вставлені в отвори в ліжку підшипника „IV“.
• Установки втулки повинні увійти в отвори в головці блоку циліндрів.

Увага:
- Фіксатор (T10060A) не видаляти.
- Монтажний пристрій (1) (тільки для нових розподільних валів) не видаляти.
- Штифт (T40313) (при повторній установці розподільних валів, що вже експлуатувалися) не видаляти.

5. Зафіксовані кабельними стяжками (стрілки) розподільні вали та підшипники розподільчих валів покласти на головку блоку циліндрів. Кабельні стяжки запобігають перекошуванню розподільних валів і підшипників при затягуванні і утримують обидва розподільні вали в положенні „ВМТ“.

6. Притиснути підшипник „IV“ (1) вручну до прилягання до головки блоку циліндрів, стежити за настановними втулками. Це забезпечує правильне монтажне положення настановних втулок в головці блоку циліндрів і, при встановленому проміжному валі, зачеплення шліців розподільного валу випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (праворуч) і розподільного валу впускних клапанів 2-го ряду циліндрів (ліворуч) з шліцами проміжного. Одночасно передня частина підшипників піднімається на величину (a), як показано на прикладі підшипника „I“ (2).

Примітка:
При затягуванні болтів та стисненні пружин клапанів три передні підшипники притискаються до приволокових поверхонь.

7. Затягнути болти підшипників розподільних валів:

• Повернути болти від руки, щоб головки болтів прилягали до кришок підшипників у наведеній нижче послідовності (1…4).

При повністю встановленому ланцюговому приводі газорозподільного механізму:

• Перевірити, що зубці розподільного валу (4) та проміжної шестерні (5) входять у зачеплення. При необхідності відтиснути вниз опорний кронштейн (2) рукою та вкрутити болт (3) до упору вручну.
• Зняти стопорний штифт (T10060A).
• При встановленні нових розподільних валів видалити монтажний пристрій (1). При повторній установці розподільних валів, що вже експлуатувалися, видалити штифт (T40313).

Увага:
Кабельні стяжки (6) не видаляти. Небезпека деформації під час затягування підшипників розподільних валів.

При знятому ланцюгу приводу газорозподільного механізму зі зірочки розподільчого валу або при знятому проміжному валі:

• Тільки при встановленій проміжній парі: перевірити, що зубці розподільного валу (4) та проміжної шестерні (5) входять у зачеплення. При необхідності відтиснути вниз опорний кронштейн (2) рукою та вкрутити болт (3) до упору вручну (див. малюнок вище).

Увага:
1. Небезпека травм при різкому вивільненні пружинних елементів компенсатора зазору:
- Фіксатор (T10060A) не видаляти.
- Монтажний пристрій (1) (тільки для нових розподільних валів) не видаляти (див. малюнок вище).
- Штифт (T40313) (при повторній установці розподільних валів, що вже експлуатувалися) не видаляти.
2. Не видаляти кабельні стяжки (6). Небезпека деформації під час затягування підшипників розподільних валів.

Продовження опису загальних робіт:

• Затягнути болти в кілька заходів і в зазначеній на малюнку вище послідовності (1…4), повертаючи щоразу на один оборот, поки всі кришки підшипників не щільно прилягатимуть до головки блоку циліндрів, і момент затягування досягне 3 Н·м.
• Затягнути болти, що залишилися, з моментом в 3 Н·м і в зазначеній нижче послідовності (1…8).

• Затягнути всі болти з моментом у 9 Н·м та у наведеній нижче послідовності (1…12).

• Зняти кабельні стяжки.

8. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Оскільки гідрокомпенсатори повинні бути обложені, після встановлення розподільчих валів не слід запускати двигун протягом прибл. 30 хв.
• Щоб переконатися в тому, що жоден клапан при роботі не торкається головки блоку циліндрів, слід обережно провернути двигун як мінімум на два обороти.

Заміна розподільних валів

Зняття

1. Вийняти розподільні вали та покласти їх на чисту підкладку.

2. Зафіксувати компенсатор зазору розподільного валу впускних клапанів 1-го ряду циліндрів (праворуч) і розподільчого валу випускних клапанів 2-го ряду циліндрів (ліворуч), вставивши штифт (T40313) до канавки (стрілка) в шестірню і повернувши його на 90°. Компенсатор зазору розподільного валу випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (праворуч) та розподільчого валу впускних клапанів 2-го ряду циліндрів (ліворуч) вже був зафіксований штифтами (T40313) при знятті розподільчих валів і повинен залишатися в цьому положенні.

Увага:
Небезпека пошкодження двигуна: перевірити маркування кришок та ліжок підшипників, як показано нижче (див. “Установка”). За відсутності маркування помітити кришки та ліжка підшипників.

3. Зняти кабельні стяжки з підшипників розподільних валів.

4. Зняти стопорний штифт (T10060A).

5. Зняти кришки підшипників та розподільні вали з ліжок підшипників.

6. Видалити штифт (T40313) з розподільного валу, що підлягає заміні.

Встановлення

1. Постелі та кришки підшипників розподільчих валів мають маркування для захисту від неправильної установки: маркування підшипників розподільчих валів спрямоване назад у бік зірочок розподільчих валів.

2. Покласти ліжка підшипників на чисту поверхню відповідно до застосування.

3. Покласти розподільні вали на ліжку підшипників, при цьому керуватися маркуванням.

Ряд циліндрів 1 (праворуч):

4. Закріпити розподільний вал випускних клапанів фіксатором (T10060A) біля отвору в положенні „ВМТ“. Мітка (A) розподільного валу впускних клапанів повинна розташовуватися між двома мітками (В) розподільчого валу випускних клапанів, як показано на малюнку нижче.

Ряд циліндрів 2 (ліворуч):

5. Закріпити розподільний вал впускних клапанів фіксатором (T10060A) біля отвору в положенні „ВМТ“. Мітка (A) розподільчого валу випускних клапанів повинна розташовуватися між двома мітками (В) розподільчого валу впускних клапанів, як показано на малюнку нижче.

Продовження для обох сторін:

6. Покласти кришки підшипників (3) на ліжку підшипників (2) відповідно до їх застосування.

7. Встановіть кришку підшипника „IV“ з боку коробки передач (мітка „R4“ або „L4“) на ліжко підшипника „IV“ з боку коробки переда (мітка „R4“ або „L4“). Обидві втулки (стрілки) повинні бути вставлені в отвори в кришці підшипника. Установки втулки повинні увійти в отвори в ліжку підшипника.

Примітка:
Нові розподільні вали поставляються з монтажним пристроєм (1), який використовується замість штифта (T40313).

8. Обмотати та затягнути ліворуч та праворуч по одній кабельній стяжці (стрілки) навколо кожної постелі та кришки підшипника. Кабельні стяжки запобігають перекошуванню розподільних валів та підшипників під час затягування.

9. Зняти монтажний пристрій (1) з розподільного валу впускних клапанів 1-го ряду циліндрів (праворуч) або розподільчого валу випускних клапанів 2-го ряду циліндрів (ліворуч).

Увага:
Монтажний пристрій (2) розподільного валу випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (справа) або розподільного валу впускних клапанів 2-го ряду циліндрів (ліворуч) не знімати. Небезпека травмування при різкому вивільненні пружинних елементів компенсатора зазору.

10. Встановити розподільні вали.

Вимірювання осьового зазору розподільного валу

1. Зняти розподільні вали.

2. Для повторного встановлення позначте відповідність роликовим штовхачам.

3. Витягти роликові важелі та покласти їх на чисту підкладку.

4. Встановити розподільні вали у монтажне положення та затягнути болти зовнішніх підшипників розподільчих валів моментом 9 Н·м.

5. Зафіксувати компенсатор зазору розподільних валів впускних та випускних клапанів штифтом (T40313). Зубці пар шестерень розподільчого валу випускних клапанів мають збігатися.

Примітка:
Як приклад показаний розподільний вал випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (праворуч).

6. Закріпити індикатор годинного типу (VAS 6079) зі штативом (VW387) на головку блоку циліндрів, як показано на малюнку. Осьове биття впускного/випускного розподільчого валу: 0,0682…0,0750 мм.

Вимірювання радіального зазору розподільного валу

Виконується аналогічно, як і на бензинових двигунах 3,0 л (див. відповідний підрозділ у розділі 6а "Механічна частина двигуна (бензинові двигуни)"), за винятком наступного:

Радіальний зазор розподільчого валу: 0,037…0,063мм.

Зняття та встановлення маслознімних ковпачків

1. Зняти розподільні вали.

При встановленій головці блоку циліндрів:

2. Зняти всі свічки розжарювання.

3. Привести поршень відповідного циліндра до „нижньої мертвої точки“.

4. Встановити напрямну пластину (VAS5161 A/34) на головку блоку циліндрів.

5. Закріпити направляючу пластину болтами (стрілки).

6. Встановити борідок (VAS5161/3A) на напрямну пластину і вибити сухарі клапанів, що щільно сидять, пластиковим молотком.

7. Повернути ущільнювальний болт (VAS 5161/29-1) у напрямну пластину.

8. Повернути адаптер (VAS5161/11) у отвір для свічки розжарювання.

9. Через звичайний перехідник підключити адаптер до лінії стисненого повітря та подати постійний тиск. Мінімальний тиск: 6 бар надлишкового тиску.

При знятій головці блоку циліндрів:

10. Встановити затискний пристрій для головки блоку циліндрів (VAS 6419) на підйомник силового агрегату (VAS 6095).

11. Закріпити головку блоку циліндрів на затискному пристрої.

12. Підключити затискний пристрій для головки блоку циліндрів до стисненого повітря.

13. Пересунути повітряну подушку важелем під камеру згоряння, на якій потрібно замінити маслознімний ковпачок.

14. Подавати стиснене повітря в подушку, доки вона не стикається з тарілкою клапана.

15. Для повторної установки помітити та зняти коромисла.

16. Встановити напрямну пластину (VAS5161 A/34) на головку блоку циліндрів (див. малюнок вище).

17. Закріпити направляючу пластину болтами (стрілки) (див. малюнок вище).

18. Встановити борідок (VAS5161/3A) на направляючу пластину і вибити сухарі клапанів, що щільно сидять, пластиковим молотком (див. малюнок вище).

Продовження опису загальних робіт:

19. Повернути решітку (VAS5161/6) з підвісною вилкою (VAS5161/5) у напрямну пластину.

20. Вставити монтажний патрон (VAS5161/8A) у спрямовуючу пластину.

21. Підвісити натискну вилку (VAS5161/2) до ґрат і втиснути монтажний патрон униз.

22. Одночасно повертати болт з накаткою монтажного патрона вправо, доки кінці не ввійдуть у сухарі клапана.

23. Злегка повернути болт з накаткою вправо та вліво, за рахунок цього сухарі клапана розтискаються та захоплюються монтажним патроном.

24. Відпустити вилку.

25. Зняти патрон з розпірним кільцем.

26. Зняти пружину клапана разом із тарілкою.

27. Зняти ковпачки знімання за допомогою знімника (3364).

28. Якщо через нестачу місця зняти маслознімні ковпачки деяких клапанів за допомогою знімача (3364) не вдається, необхідно виконати такі операції:

• Вибити штифт (стрілка) із знімника за допомогою борідка та зняти знімний ударний пристрій.

• Встановити нижню частину зйомника (3364) на маслознімний ковпачок.
• Зафіксувати знімач борідком або шплінтом (1), як показано на малюнку.
• Підвести монтажний важіль під знімач і зняти ковпачок маслострілки (стрілка).

29. Злегка змастити робочу кромку ковпачка олією.

30. Встановити ковпачок на пластмасову втулку.

31. Обережно за допомогою пристосування для напресування маслознімних ковпачків (3365) запресувати у напрямну клапана.

Увага:
Небезпека пошкодження при встановленні олійних ковпачків. Встановити на стрижень клапана пластмасову втулку (1), яка входить у новий комплект ковпачків з маслозніманням (2).

32. Зняти пластикову втулку.

33. Після вилучення сухарів клапана з монтажного патрона їх спочатку необхідно вставити в монтажний пристрій (VAS5161/18). Більший діаметр сухарів клапана звернений догори.

34. Насадити монтажний патрон зверху на монтажний пристрій та захопити сухарі клапана.

35. Знову вставити монтажний патрон у спрямовуючу пластину (VAS5161 A/34).

36. Натиснути на натискну вилку вниз і вивернути болт з накаткою, повертаючи його ліворуч і праворуч, таким чином вставляються сухарі клапанів.

37. При вивертанні болта з накаткою слід відпустити вилку.

38. Повторіть процес для кожного клапана.

39. Складання здійснюється у зворотній послідовності.

Головка блоку циліндрів

Складові елементи

Примітка:
Зображення дано для голівки циліндрів 2-го (лівого) ряду циліндрів.

1. Прокладає головку блоку циліндрів.
2. Болт, момент затягування 23 Н·м.
3. Кронштейн.
4. Кільце ущільнювача (після зняття замінити).
5. Магістраль системи охолодження.
6. Болт, момент затягування 9 Н·м.
7. Манжетне ущільнення (після зняття замінити).
8. Болт, момент затягування 23 Н·м.
9. Вуш для підвіски двигуна.
10. Кільце ущільнювача (після зняття замінити).
11. Магістраль системи охолодження.
12. Болт.
13. Болт (після зняття замінити).
14. Вуш для підвіски двигуна.
15. Болт, момент затягування 23 Н·м.
16. Головка блоку циліндрів.

Перевірка компресії

1. Температура моторної оливи приблизно 80 °C.

2. Напруга акумулятора щонайменше 12,5 В.

3. Зняти всі свічки розжарювання.

4. Від'єднати електричний роз'єм (стрілка) клапана регулятора тиску палива (N276) на акумуляторі тиску (паливній рампі) ряду циліндрів 1 (праворуч).

5. Щоб скинути тиск в акумуляторі тиску (паливна рампа), швидко запустити двигун.

6. Встановити адаптер (VAG 1763/8) замість свічки розжарювання та підключити компресометр (VAG 1763).

7. Попросити помічника провертати стартером колінчастий вал двигуна доти, доки показання приладу не перестануть збільшуватися.

8. Повторіть це на кожному циліндрі.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

10. Видалити з реєстратора подій блоку керування двигуна події, що з'явилися в результаті виконання робіт.

Зняття та встановлення ущільнювальних кілець форсунок

1. Зняти потрібну паливну форсунку.

2. Вставити знімач (T40195) у кільце ущільнювача (1), при необхідності притримуючи кільце кліщами.

3. Встановити зворотний молоток (T10133/3) з адаптером (T10133/2) на знімач ущільнювальних кілець, як показано на малюнку, та ударними рухами витягнути його вгору.

4. Впресувати нове кільце ущільнювача форсунки насадкою на 24 (T10361) і коротким подовжувачем (1) до упору.

5. Встановити форсунку.

Зняття та встановлення кришки головки блоку циліндрів

1. Зняти акумулятор тиску (паливна рампа).

2. Зняти блок системи упорскування.

Ряд циліндрів 1 (праворуч):

3. Від'єднати роз'єм датчика Холла (G40 (1)).

4. Вийняти електричні роз'єми (2) з кріплення та від'єднати джгут проводів від клапанної кришки за допомогою важеля (80-200).

5. Від'єднайте шланг (2) вентиляції картера, натиснувши кнопки розблокування з обох боків.

6. Від'єднати електричне штекерне з'єднання (3) та вивільнити електричний провід.

7. Відвернути болти (стрілки), зняти впускний штуцер (1).

8. Відкрутити болт (стрілка) і зняти вушко підвішування двигуна (1).

Ряд циліндрів 2 (ліворуч):

9. Зняти електродвигун заслінки у впускному колекторі (V157).

10. Викрутити гвинти (2) та розкрити хомут.

11. Зняти форсунку відновника (N474) (1) та відкласти убік.

12. Вийняти штекерний роз'єм (3) датчика температури системи рециркуляції відпрацьованих газів (G98) (2) з тримача та від'єднати проводку, вивільнити провід. Вивільнити дроти та відвести його убік.

13. Від'єднати від кріплень електричні дроти та напірний трубопровід системи SCR.

Продовження опису загальних робіт:

14. Від'єднати електричні роз'єми свічок розжарювання 1-го ряду циліндрів (праворуч) / 2-го ряду циліндрів (ліворуч).

15. Відпустити болти в послідовності (11...1).

16. Викрутити болти, зняти кришку головки блоку циліндрів.

Ряд циліндрів 1 (праворуч)

Ряд циліндрів 2 (ліворуч)

17. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Після зняття замінити кільця ущільнювачів.
• Замінити прокладку кришки головки блоку циліндрів у разі пошкодження.
• При знятті клапанної кришки можуть послабити подвійні гвинти кріплення підшипників кришок розподільних валів. Перед встановленням клапанної кришки необхідно підтягнути подвійні гвинти кріплення кришок підшипників розподільчих валів.
• Очистити поверхні ущільнення від масла та мастила.
• Відрізати носик тюбика по передній мітці (діаметр отвору приблизно 2 мм). Герметик не повинен бути простроченим (див. термін придатності).
• На перехід головки блоку циліндрів/верхня права кришка ланцюга приводу газорозподільного механізму нанести по валику герметика (стрілки). Товщина валиків герметика: близько 2мм.

• Вкрутити болти в послідовності (1…11) (див. малюнок вище) спочатку вручну до упору, а потім з моментом 9 Н·м.
• Провести перевірку паливної системи на герметичність

Зняття головки блоку циліндрів

1. Злити рідину, що охолоджує.

2. Зняти ланцюг приводу розподільних валів із зірочок розподільчих валів.

3. Зняти розподільні вали праворуч/ліворуч.

4. При ослабленні болта (стрілка) потрібно знову відрегулювати зазор між зубами. Послабляти цей болт лише у разі заміни головки блоку циліндрів та встановлення проміжного валу на нову головку блоку циліндрів.

Примітка:
Зображення дано для головки циліндрів 1-го (правого) ряду циліндрів.

Головка блоку циліндрів 1-го (правого) ряду циліндрів:

5. Відвернути передній патрубок системи охолодження та від'єднати від термостата системи охолодження з електронним керуванням (F265).

6. Викрутити болти (стрілки) і віджати убік штуцер охолоджувальної рідини (1).

7. Викрутити напрямний палець (1).

8. Закріпити на головці блоку циліндрів фіксатор (T40309/2) з гвинтом (T40309/3), як показано на малюнку.

9. Підперти планку натягувача, для цього вкрутити болт (3) кріплення (T40309/1) так, щоб фіксатор (T40309/2) прилягав до планки натягувача.

10. Послабте напрямні пальці (2) і викрутіть їх від руки. Напрямний палець планки натягувача повинен викручуватися легко, інакше можливе пошкодження різьблення головки блоку циліндрів. При необхідності трохи підтягнути накатний болт (3).

11. Послабити болт (3), викрутити напрямний палець (T40309/3), зняти фіксатор (T40309/2).

Головка блоку циліндрів 2-го (лівого) ряду циліндрів:

12. Послабити шланговий хомут (1) та зняти шланг охолоджувальної рідини.

13. Викрутити болти (стрілки) та віджати убік штуцер охолоджувальної рідини (1).

14. Розкрити скобу (2) та зняти вакуумний шланг із вуха двигуна.

15. Зняти електромагнітні клапани (3, 5) з кронштейна та відкласти убік.

16. Викрутити болт (4) вакуумного трубопроводу.

Продовження опису загальних робіт:

17. Послабити болти головки блоку циліндрів у послідовності (1…8).

18. Відвернути болти та обережно зняти головку блоку циліндрів.

19. Зняту головку блоку циліндрів із встановленими свічками розжарювання забороняється ставити на поверхню прилягання, тому що стрижні свічок розжарювання злегка виступають за поверхню прилягання. Небезпека пошкодження стрижнів свічок розжарювання під час встановлення головки блоку циліндрів.

20. Заглушити відкриті канали впускного та випускного тракту чистими серветками або ретельно очищеними заглушками із набору заглушок для двигуна (VAS 6122).

Встановлення головки блоку циліндрів

1. Обережно видалити з головки блоку циліндрів та блоку циліндрів залишки герметика. Не допускати утворення довгих подряпин або задир.

2. У глухих отворах болтів кріплення головки блоку циліндрів не повинно бути оливи або охолоджувальної рідини.

3. Обережно видалити залишки наждака та шліфування.

4. Нову прокладку головки блоку циліндрів слід виймати з упаковки безпосередньо перед встановленням.

5. Для запобігання пошкодженню силіконового шару та пазів прокладки головки блоку циліндрів слід особливо обережно поводитися з прокладкою.

6. При установці обмінної головки блоку циліндрів слід знімати пластиковий цоколь для захисту відкритих клапанів лише при безпосередньому зіткненні його з головкою блоку циліндрів.

7. Болти, що затягуються з доворотом, після зняття замінити.

8. Після зняття замінити самоконтрольні гайки, а також прокладки та кільця ущільнювачів.

9. Заборонено доробку головки блоку циліндрів двигунів TDI.

10. Перед встановленням обмінної головки блоку циліндрів необхідно змастити маслом прилеглі поверхні між коромислом та робочою поверхнею кулачків.

11. Звертати увагу на маркування прокладки головки блоку циліндрів. При заміні головки блоку циліндрів або прокладки головки блоку циліндрів використовувати нову прокладку з тією ж кількістю отворів, що й у старої.

1. Номер запчастини.
2. Отвори.

12. Якщо були замінені деталі кривошипно-шатунного механізму, то нову прокладку головки блоку циліндрів слід підбирати на підставі вимірювання виступу поршнів у положенні „ВМТ“ (див. підрозділ нижче).

13. Прокладки лівої та правої головки блоку циліндрів неможливо переплутати, вони мають різну форму.

14. Встановити ущільнення головки блоку циліндрів. Звернути увагу на центрувальні втулки (стрілки) у блоці циліндрів. Монтажне положення ущільнення головки блоку циліндрів: маркуванням „верх“ або номером запчастини до голівки блока циліндрів.

15. Встановити головку блоку циліндрів.

16. Затягнути болти головки блоку циліндрів у кілька етапів у зазначеній послідовності (1…8).:

• Вручну вручну.
• 35 Н·м.
• 50 Н·м.
• Повернути на 90°.
• Повернути на 90°.
• Повернути на 90°.

Примітка:
Дотягування болтів кріплення головки блоку циліндрів після ремонтних робіт не є обов'язковим.

18. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

Головка блоку циліндрів 1-го (правого) ряду циліндрів:

• Вкрутити напрямні пальці (1) планки заспокоювача від руки та затягнути їх.
• Закріпити на головці блоку циліндрів фіксатор (T40309/2) з гвинтом (T40309/3), як показано на малюнку.
• Вирівняти планку натягувача щодо отвору різьбового головки блоку циліндрів під напрямний палець, для цього вкрутити накатний болт (3) кріплення (T40309/1) так, щоб фіксатор (T40309/2) встановив планку натягувача в монтажне положення.
• Вкрутити напрямні пальці (2) від руки та затягнути їх. Направляючий палець планки натягувача повинен легко вкручуватися, інакше можливе пошкодження різьблення головки блоку циліндрів. При необхідності трохи підтягти або послабити гвинт (T40309/3).
• Послабити накатний болт (3), викрутити напрямний палець (T40309/3), зняти фіксатор (T40309/2).

• Встановити передній патрубок рідини, що охолоджує.

Продовження для обох сторін:

• Замінити моторне масло.
• Замінити рідину, що охолоджує.

Вимірювання виступу поршня у ВМТ

1. При встановленні нових поршнів або частково зібраного двигуна необхідно виміряти виступ поршнів у „ВМТ“.

2. Прикріпити індикатор годинного типу (VAS 6079) з вимірювальним мостом (VW382/7) та вимірювальною пластиною (VW385/17) до блоку циліндрів, як показано на малюнку.

3. Виміряти виступ на кожному поршні на місцях, помічених (стрілками) (якщо дивитися вздовж двигуна: ззаду та спереду на поршні).

Примітка:
- Якщо при вимірі виступу поршнів виходять різні значення, то відповідна прокладка головки блоку циліндрів повинна відповідати найбільшому значенню.
- Підбирати головку блоку циліндрів для кожного ряду циліндрів окремо.

4. Залежно від виступу поршнів встановити відповідне прокладання головки циліндра відповідно до наступної таблиці:

Впускні та випускні клапани

Перевірка напрямних втулок клапанів

Виконується аналогічно, як і на бензинових двигунах 3,0 л (див. відповідний підрозділ у розділі 6а "Механічна частина двигуна (бензинові двигуни)"), за винятком наступного:

Гранично допустима величина люфта при похитуванні клапана: 1,0 мм.

Перевірка клапанів

Виконується аналогічно, як і на бензинових двигунах 3,0 л (див. відповідний підрозділ глави 6а “Механічна частина двигуна (бензинові двигуни)”).

Розміри клапанів

Обробляти впускні та випускні клапани заборонено. Дозволяється лише притирання.