Буксирування, рух на буксирі Audi Q7 з 2015 року

8. Буксирування / рух на буксирі

Загальні відомості

Рух на буксирі потребує певних навичок, особливо під час використання буксирувального троса. Обидва водії повинні знати особливості процесу буксирування. До руху на буксирі не можна допускати недосвідчених водіїв.

Необхідно постійно стежити, щоб не виникало неприпустимих ривків і ударних навантажень. Під час руху поза дорогами, що мають тверде покриття, завжди існує небезпека перевантаження та пошкодження кріпильних деталей.

Буксирувальна штанга, буксирувальний трос

Найнадійнішою та найбезпечнішою є буксирувальна штанга. Тільки за відсутності буксирувальної штанги використовується буксирувальний трос. Тому як буксирувальний трос необхідно використовувати троси із синтетичних волокон або інших еластичних матеріалів.

Вказівки щодо руху на буксирі

Автомобіль можна буксирувати за допомогою штанги чи троса. При пересуванні на високій швидкості і великі відстані з незаведеним двигуном не забезпечується достатня мастило коробки передач. Тому необхідно дотримуватися наступного:

• максимально допустима швидкість при буксируванні становить 50 км/год;
• максимально допустима відстань під час буксирування становить 50 км.

Додаткові відомості про буксирування евакуатором

Автомобіль дозволяється буксирувати лише з піднятим переднім мостом.

Вказівки щодо запуску двигуна буксируванням

З технічних причин автомобіль не можна використовувати для буксирування.

Увага:
- Під час руху на буксирі існує значний ризик аварії, наприклад, внаслідок зіткнення з буксируючим автомобілем.
- За відсутності можливості звичайного буксирування (наприклад, при несправності редуктора або за необхідності буксирування несправного автомобіля на відстань понад 50 км) автомобіль необхідно перевозити спеціальним автомобілем-евакуатором.
- Використання для буксирування автомобіля непризначеної для цього осі може призвести до суттєвого пошкодження коробки.

Примітка:
- При порушенні електроживлення переміщення важеля селектора із положення Р неможливе. Під час руху на пагорбах/маневруванні важіль перемикання передач необхідно деблокувати в аварійному порядку.
- Дотримуватись нормативних вимог щодо руху на буксирі.

Рух на буксирі

Необхідно дотримуватися таких важливих вказівок:

Підготовка

• Буксирувальний трос або штанга кріпляться лише до спеціальних буксирних петлів.
• Слідкувати за тим, щоб буксирувальний трос не перекручувався. В іншому випадку під час руху на буксирі може викрутитися буксирна петля.
• Увімкнути аварійну світлову сигналізацію на обох автомобілях. При цьому дотримуватись інших приписів правил.

Тягне автомобіль (передній)

• Починати буксирування лише при натягнутому буксирувальному тросі.
• Натискати акселератор педаль дуже обережно.
• Уникати різких гальмувань та раптових маневрів.

Ведений автомобіль (задній)

• Переконайтеся, що запалення включено. Це необхідно для того, щоб кермо не блокувалося і можна було включити покажчики повороту, звуковий сигнал і склоочисники.
• Підсилювач гальмівного приводу працює тільки при працюючому двигуні або увімкненому запалюванні (гібридний привід*). Індикатор палива функціонує тільки при включеному запаленні та автомобілі, що рухається (умова: достатній рівень заряду акумулятора автомобіля). В іншому випадку до гальмівної педалі та кермового колеса в процесі управління доведеться докладати значно більшого зусилля.
• Вимкнути гальмо стоянки.
• Встановити важіль перемикання передач у положення N.
• Слідкувати, щоб буксирувальний трос завжди був туго натягнутий.

Увага:
У жодному разі не буксирувати знеструмлений автомобіль буксирувальною штангою або буксирувальним тросом.

Передня буксирна петля

Передній бампер (кришка): вкручування буксирної петлі

Передній бампер (заслінка): вкручування буксирної петлі

Різьблення для буксирної петлі розташоване праворуч спереду на бампері.

• Витягти буксирну петлю, що входить до комплекту інструменту.
• Різким та сильним натисканням вдавити кришку всередину. Кришка зніметься з бампера.
• Або: ривком зняти заслінку у напрямку стрілки.
• Укрутити буксирну петлю в різьбовий отвір до упору і щільно затягнути її за допомогою балонного ключа.
• Після використання буксирної петлі необхідно знову вкласти в комплект інструменту.

Увага:
- Якщо буксирна петля вкручена не до упору, то при буксируванні можливий зрив різьблення - небезпека аварії!
- Заслінка закріплена на бампері за допомогою кількох стопорних гаків. При демонтажі/монтажі не докладайте чинності, щоб уникнути пошкодження деталей.

Задня буксирна петля

Задній бампер: вкручування буксирної петлі*

Автомобілі з буксирною петлею

На автомобілях без тягово-зчіпного пристрою* у заводській комплектації різьбовий отвір розташований ззаду праворуч у бампері.

• Витягти буксирну петлю, що входить до комплекту інструменту.
• Різким та сильним натисканням вдавити кришку всередину. Кришка зніметься з бампера.
• Укрутити буксирну петлю в різьбовий отвір до упору і щільно затягнути її за допомогою балонного ключа.
• Після використання буксирної петлі необхідно знову вкласти в комплект інструменту.

Автомобілі з фаркопом*

• Висунути тягово-зчіпний пристрій.
• Закріпити буксирувальну штангу або буксирувальний трос на фаркопі.

На автомобілях з тягово-зчіпним пристроєм* заводської комплектації ззаду немає різьбового отвору для буксирної петлі.

Увага:
- Якщо буксирна петля вкручена не до упору, то при буксируванні можливий зрив різьблення - небезпека аварії!
- Щоб уникнути пошкоджень тягово-зчіпного пристрою*, використовувати тільки призначені для неї буксирувальні штанги. У разі відсутності штанги можна використовувати буксирувальний трос.

Перевезення автомобіля (для автомобілів з пневматичною підвіскою)

При перевезенні автомобіля Вам слід брати до уваги наведену нижче інформацію:

У разі перевезення автомобіля на автопоїзді для перевезення автомобілів, залізничним, морським чи іншим транспортом кріпити автомобіль лише за бігові доріжки протектора коліс (коло). Не допускається кріплення за елементи конструкції мостів, амортизаційні стійки або буксирні петлі, оскільки під час перевезення може змінитися, що технічно обумовлено, тиск у пружних елементах пневматичної підвіски. У цьому випадку за певних обставин більше не гарантуватиметься достатня опора автомобіля.