Передня головна передача Audi Q7 з 2015 року

1. Передня головна передача

Складові елементи

1. Гідротрансформатор.
2. Манжетне ущільнення.
3. Манжетне ущільнення.
4. Регулювальна шайба.
5. Кронштейн.
6. Болт, момент затягування 6 Н·м.
7. Магніт.
8. Зовнішнє кільце конічного роликового підшипника.
9. Болт.
10. Манжетне ущільнення.
11. Права піввісь із фланцем.
12. Стопорне кільце (після зняття замінити).
13. Різьбова заглушка.
14. Кришка.
15. Регулювальна шайба.
16. Зовнішнє кільце конічного роликового підшипника.
17. Кільце ущільнювача.
18. Диференціал.
19. Коробка передач.
20. Розпірний штифт (після зняття замінити).
21. Важіль увімкнення передачі.
22. Манжетне ущільнення.
23. Корпус опори.
24. Ліва піввісь із фланцем.
25. Болт, момент затягування 9 Н·м і довернути на 60⁰ (після зняття замінити).
26. Підшипник.
27. Запобіжник.

Заміна кільця ущільнювача кришки передньої головної передачі

1. Дотримуватись загальних вказівок щодо ремонту та правила дотримання чистоти (див. розділ 13 “Автоматична коробка передач”).

2. Злити трансмісійну оливу в головній передній передачі.

3. Зняти правий вал із фланцем.

4. Викрутити болти кришки передньої головної передачі у послідовності (11…1).

5. Зняти кришку передньої головної передачі разом із зовнішнім кільцем шарикопідшипника та регулювальною шайбою.

Примітка:
Регулювальна шайба підігнана та не може бути замінена на шайбу іншої товщини.

6. Замінити кільце ущільнювача (стрілка).

7. Встановити диференціал у картер коробки.

8. У випадку, якщо зовнішнє кільце конічного роликового підшипника та регулювальна шайба випали з кришки головної передачі: змастити регулювальну шайбу та зовнішню обойму конічного роликового підшипника трансмісійним маслом і вставити до упору кришку передньої головної передачі.

9. Затягнути гвинти кришки головної передачі передньої осі поступово та у зазначеній послідовності (див. малюнок вище):

10. Встановити правий вал із фланцем.

11. Залити трансмісійне масло в коробку після ремонту.

Олія для передньої головної передачі

Перевірка рівня

Перевірка рівня оливи головної передачі

1. Температура трансмісійної оливи прибл. 20 ⁰С (кімнатна температура).

2. Поставити автомобіль на підйомник або яму, щоб він стояв горизонтально.

3. Коробка передач у положенні „P“.

4. Потягнути за вимикач гальма стоянки, щоб увімкнути електромеханічне гальмо стоянки.

5. Дотримуватись загальних вказівок щодо ремонту та правила дотримання чистоти (див. розділ 13 “Автоматична коробка передач”).

6. Строго дотримуватись запропонованого рівня масла; коробка передач дуже чутлива до його підвищеного рівня.

7. Замінити різьбову пробку контрольного та заправного отвору для оливи.

8. Зняти задній або центральний кожух, що шумоізолює.

9. Поставити під коробку передач пристрій для заправки та відкачування оливи (VAS 6622A). Для збору витікаючої трансмісійної оливи покласти на поперечку підрамника ганчір'я.

10. Викрутити різьбову пробку контрольного та заправного отвору (стрілка А) передньої головної передачі. Рівень мастила в нормі, якщо передня головна передача заповнена маслом до нижнього краю контрольного та заправного отвору.

Увага:
Небезпека травмування очей! Використовувати під час роботи захисні окуляри!

11. Злити надлишкову трансмісійну оливу.

12. Якщо рівень масла в передній головній передачі не доходить до нижньої кромки заливного отвору:

• Повернути адаптер (VAS 6617/6) з адаптером (VAS 6617/2) у контрольний та заливний отвір головної передачі спереду до упору.
• Підключити ручний насос для заправки коробки передач (VAS 6617) та заправити головну передню передачу трансмісійним маслом.
• На завершення зняти (VAS 6617/6) з коробки передач і злити надлишкове масло.

13. Затягнути нову різьбову пробку (стрілка А) передньої головної передачі (див. малюнок вище).

14. Зняти ганчір'я з поперечки підрамника.

Перевірка рівня масла роздавальної коробки

1. Температура трансмісійної оливи прибл. 20 ⁰С (кімнатна температура).

2. Поставити автомобіль на підйомник або яму, щоб він стояв горизонтально.

3. Коробка передач у положенні „P“.

4. Потягнути за вимикач гальма стоянки, щоб увімкнути електромеханічне гальмо стоянки.

5. Упродовж не менше 15 хвилин коробка передач повинна залишатися в неробочому стані для забезпечення вирівнювання рівня оливи у внутрішньому контурі.

6. Дотримуватись загальних вказівок щодо ремонту та правила дотримання чистоти (див. розділ 13 “Автоматична коробка передач”).

7. Замінити різьбову пробку контрольного та заправного отвору для оливи.

8. Поставити під коробку передач пристосування для заправки та відкачування оливи (VAS 6622A).

9. Для збору витікаючої трансмісійної оливи покласти ганчір'я на поперечку тунелю.

10. Викрутити різьбову пробку контрольного та заправного отвору (стрілка А) корпусу центрального диференціала. Задане значення: рівень масла в нормі, якщо роздавальна коробка заповнена до нижнього краю контрольного та заправного отвору.

Увага:
Небезпека травмування очей! Використовувати під час роботи захисні окуляри!

11. Злити надлишкову трансмісійну оливу.

12. Якщо рівень масла в роздатковій коробці не досягає нижньої кромки заливного отвору:

• Повернути адаптер (VAS 6617/6) з адаптером (VAS 6617/2) у контрольний та заливний отвір роздавальної коробки спереду до упору.
• Підключити ручний насос для заправки коробки передач (VAS 6617) та заправити роздавальну коробку трансмісійною оливою.
• Зачекати п'ять хвилин. Роздавальна коробка всередині розділена на кілька відсіків з оливою. Вони мають бути заповнені рівномірно.

Примітка:
Час очікування принаймні протягом п'яти хвилин необхідний для того, щоб відбутися внутрішньо вирівнювання рівнів оливи між просторами центрального диференціала і резервуара.

• На завершення зняти (VAS 6617/6) з коробки передач і злити надлишкове масло.

13. Затягнути нову різьбову пробку (стрілка А) на корпусі центрального диференціала (див. малюнок вище).

14. Зняти ганчір'я з поперечки тунелю.

Злив та заправка трансмісійної оливи

Злив та заправка трансмісійної оливи передньої головної передачі

Злив

1. Заглушити двигун.

2. Поставити автомобіль на підйомник або яму, щоб він стояв горизонтально.

3. Коробка передач у положенні „P“.

4. Потягнути за вимикач гальма стоянки, щоб увімкнути електромеханічне гальмо стоянки.

5. Дотримуватись загальних вказівок щодо ремонту та правила дотримання чистоти (див. розділ 13 “Автоматична коробка передач”).

6. Дотримуватись правил утилізації.

7. Замінити різьбову пробку з ущільненням.

8. Замінити різьбову пробку контрольного та заправного отвору для оливи.

9. Зняти задній або центральний кожух, що шумоізолює.

10. Поставити під коробку передач пристрій для заправки та відкачування оливи (VAS 6622A).

11. Викрутити зливну пробку (стрілка В) передньої головної передачі та злити трансмісійну оливу.

Увага:
Небезпека травмування очей! Використовувати під час роботи захисні окуляри!

12. Затягнути нову зливну пробку (стрілка А) передньої головної передачі.

Увага:
Небезпека пошкодження коробки. Не запускайте двигун за відсутності трансмісійного масла в передній головній передачі.

Заправка

1. Температура трансмісійної оливи близько 20°C (кімнатна температура).

2. Поставити під коробку передач пристрій для заправки та відкачування оливи (VAS 6622A).

3. Викрутити різьбову пробку контрольного та заправного отвору (стрілка А) передньої головної передачі (див. малюнок вище).

Увага:
Небезпека травмування очей! Використовувати під час роботи захисні окуляри!

4. Повернути адаптер (VAS 6617/6) з адаптером (VAS 6617/2) у контрольний та заливний отвір головної передачі спереду до упору.

5. Підключити ручний насос для заправки коробки передач (VAS 6617) та залити в головну передню передачу 1,0 л трансмісійного масла.

6. Зачекати п'ять хвилин. Час очікування не менше п'яти хвилин необхідний для того, щоб могло відбутися внутрішнє вирівнювання рівнів оливи між просторами диференціала та резервуару.

7. На завершення зняти (VAS 6617/6) з коробки передач і злити надлишкове масло.

8. Затягнути нову різьбову пробку (стрілка А) передньої головної передачі (див. малюнок вище).

9. Ретельно очистити поперечку підрамника.

Примітка:
Завершальний контроль рівня заправки не потрібний.

Злив та заправка трансмісійної оливи роздавальної коробки

Злив

1. Заглушити двигун.

2. Поставити автомобіль на підйомник або яму, щоб він стояв горизонтально.

3. Коробка передач у положенні „P“.

4. Потягнути за вимикач гальма стоянки, щоб увімкнути електромеханічне гальмо стоянки.

5. Дотримуватись загальних вказівок щодо ремонту та правила дотримання чистоти (див. розділ 13 “Автоматична коробка передач”).

6. Дотримуватись правил утилізації.

7. Замінити різьбову пробку з ущільненням.

8. Замінити різьбову пробку контрольного та заправного отвору для оливи.

9. Встановити опору коробки передач (T10337) на кантувач (VAS 6931) та приставити знизу до опори коробки передач.

10. Злегка підняти коробку передач домкратом для двигунів та агрегатів трансмісії.

11. Відвернути болти (стрілки).

12. Відвернути гаки (стрілки), трохи опустити поперечку тунелю (3).

13. Викрутити гвинт (1), звільнити трос аварійного розблокування (2).

14. Покласти поперечку тунелю на витяг (VAS 6931).

15. Поставити під коробку передач пристрій для заправки та відкачування оливи (VAS 6622A).

16. Відвернути різьбову пробку зливного отвору оливи ATF (стрілка В) і злити трансмісійну оливу.

Увага:
Небезпека травмування очей! Використовувати під час роботи захисні окуляри!

17. Затягнути новий зливний затор (стрілка В).

Увага:
Небезпека пошкодження коробки. Не запускайте двигун за відсутності трансмісійної оливи в роздатковій коробці.

18. Встановити поперечку тунелю.

19. Встановити трос аварійного деблокування системи блокування паркінгу.

Заправка

1. Температура трансмісійної оливи близько 20°C (кімнатна температура).

2. Поставити під коробку передач пристрій для заправки та відкачування оливи (VAS 6622A).

3. Викрутити різьбову пробку контрольного та заправного отвору (стрілка А) корпусу центрального диференціала (див. малюнок вище).

Увага:
Небезпека травмування очей! Використовувати під час роботи захисні окуляри!

4. Повернути адаптер (VAS 6617/6) з адаптером (VAS 6617/2) у контрольний та заливний отвір роздавальної коробки спереду до упору.

5. Підключити ручний насос для заправки коробки передач (VAS 6617) та залити в роздавальну коробку 1,0 л трансмісійної оливи.

6. Зачекати п'ять хвилин. Роздавальна коробка всередині розділена на кілька відсіків з оливою. Вони мають бути заповнені рівномірно.

Примітка:
Час очікування принаймні протягом п'яти хвилин необхідний для того, щоб відбутися внутрішньо вирівнювання рівнів оливи між просторами центрального диференціала і резервуара.

7. Потім зняти (VAS 6617/6) з коробки і злити надлишкове масло. Задане значення: Рівень мастила в нормі, якщо роздавальна коробка заповнена до нижнього краю отвору для заправки масла. За необхідності знову залити трансмісійну оливу.

8. Затягнути нову різьбову пробку (стрілка А) на корпусі центрального диференціала (див. малюнок вище).

Примітка:
Завершальний контроль рівня заправки не потрібний.

Ущільнювальні манжети (сальники)

Заміна лівого кільця ущільнювача

1. Дотримуватись загальних вказівок щодо ремонту та правила дотримання чистоти (див. розділ 13 “Автоматична коробка передач”).

2. Злити трансмісійну оливу в головній передній передачі.

3. Зняти правий вал із фланцем.

4. Викрутити болти кришки передньої головної передачі у послідовності (11…1).

5. Зняти кришку передньої головної передачі разом із зовнішнім кільцем шарикопідшипника та регулювальною шайбою. Регулювальна шайба підігнана та не може бути замінена на шайбу іншої товщини.

6. Зняти диференціал (стрілка).

7. Рукою вийняти з картера коробки передач зовнішнє кільце (1) конічного роликопідшипника диференціала і розташовану за ним шайбу (2). Регулювальна шайба підігнана та не може бути замінена на шайбу іншої товщини.

8. Трохи стягнути ліву піввісь із фланцем із коробки передач, але не знімати.

9. Розташувати внутрішню частину зйомника (3240) урівень із зовнішньою частиною та зафіксувати внутрішню частину болтом з накаткою.

10. Змастити маслом різьбову головку знімника сальника, встановити і з силою вставити її в сальник до упору так, щоб він провертався разом з кільцем ущільнювача.

11. Знову провернути знімач і одночасно потягнути так, щоб знялося кільце ущільнювача.

12. Затиснути знімач плоскими частинами в лещатах і прибрати кільце ущільнювача.

13. Перевірити посадку кільця ущільнювача в корпусі коробки передач на відсутність пошкоджень, при необхідності зробити доопрацювання.

14. Прочистити робочу та ущільнюючу поверхню.

15. Змастити зовнішній периметр і кромки ущільнювача манжети трансмісійним маслом.

16. Запресувати нове ущільнення манжети до упору. Насунути манжету на оправлення так, щоб робоча кромка манжети, що виступає, була звернена до інструменту.

17. Вручну встановити регулювальну шайбу (2) та зовнішнє кільце (1) конічного роликопідшипника в картер коробки передач до упору (див. малюнок вище).

18. Замінити кільце ущільнювача (стрілка).

19. Встановити диференціал у картер коробки.

20. У разі, якщо зовнішнє кільце конічного роликового підшипника та регулювальна шайба випали з кришки головної передачі: змастити регулювальну шайбу та зовнішню обойму конічного роликового підшипника трансмісійним маслом та вставити до упору в кришку передньої головної передачі.

21. Встановити лівий вал із фланцем.

22. Затягнути гвинти кришки головної передачі передньої осі (докладніше див. у розділі вище “Заміна кільця ущільнювача кришки передньої головної передачі”).

23. Встановити правий вал із фланцем.

24. Залити трансмісійну оливу в коробку передач.

Заміна правого кільця ущільнювача

1. Дотримуватись загальних вказівок щодо ремонту та правила дотримання чистоти (див. розділ 13 “Автоматична коробка передач”).

2. Поставити під коробку передач пристрій для заправки та відкачування оливи (VAS 6622A).

3. Зняти правий вал із фланцем.

4. Зняти кільце ущільнювача правої півосі з фланцем, при цьому не пошкодити поверхню прилягання в кришці передньої головної передачі.

5. Змастити зовнішню кромку нового манжетного ущільнення оливою головної передачі.

6. Запресувати нове ущільнення манжети до упору. При цьому ущільнення валу не перекошувати або запресовувати з перекосом. Монтажне положення: відкрита сторона ущільнення звернена до коробки.

7. Встановити правий вал із фланцем.

8. Перевірити трансмісійну оливу.

Диференціал

Зняття та встановлення лівої півосі з фланцем

1. Злити трансмісійну оливу в головній передній передачі.

2. Зняти переднє ліве колесо.

3. Зніміть лівий екран підрамника.

4. Викрутити болти (стрілки) та зняти теплоізоляційний щиток лівого приводного валу.

5. Відкрутити лівий вал від півосі з фланцем коробки передач і відкласти назад.

6. Для захисту різьблення гайку (стрілка) на шарнірній цапфі направляючого важеля так, щоб різьблення шарнірної цапфи стояло врівень.

7. Віджати кульову цапфу направляючого важеля знімачем (T10444) від сідла, не пошкодити оболонку шарніра.

Увага:
Небезпека руйнування через деталі, що випадають! При віджиманні головка штока від'єднується від корпусу колісного підшипника ривками. Для фіксації підставити, наприклад, витяг (VAS 6931).

8. Відвернути гайку та вивільнити напрямний важіль на корпусі колісного підшипника, за необхідності утримувати за кульову цапфу головкою TX 40.

9. Звільнити гальмівний шланг (стрілка) на кронштейні та віджати убік.

10. Відвернути болти (стрілки) опори лівої півосі з фланцем.

11. Небагато віджати вперед корпус колісного підшипника і зняти ліву піввісь з фланцем, при цьому на автомобілях з пневматичною підвіскою стежити за вільним доступом до гофрованого чохла пружин.

12. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Усі шлангові з'єднання закріпити шланговими хомутами відповідного стандарту.
• Для встановлення півосі необхідно зняти деякі деталі.
• Зняти хрестовину підрамника.
• Для збору рідини, що витікає охолоджувальної, підкласти ганчір'я.
• Перетиснути шланги рідини, що охолоджує, шланговими затискачами до 25 мм (3094) і зняти, відкріпивши для цього шлангові хомути (2, 3).
• Відкрутити болти (стрілки) та відтиснути радіатор ATF разом із під'єднаними шлангами (1, 4) убік.

• Зняти накладку (1) під коробкою передач (стрілка).

• Ретельно очистити ліву піввісь із фланцем, картер гідротрансформатора в зоні доступу диференціала (стрілка A) та ущільнення валу (стрілка B).

Примітка:
Пошкоджене кільце ущільнювача між роздатковою коробкою та корпусом коробки передач (стрілка B) підлягає заміні.

• Простір між ущільнювальною кромкою та пильовиком наполовину заповнити консистентним мастилом (G 052 128 A1).
• Ввести ліву піввісь із фланцем (1) у коробку передач (стрілка B), утримуючи при цьому піввісь по центру ущільнення (стрілка) валу переднього диференціала.

Увага:
Небезпека пошкодження кільця ущільнювача (стрілка) між головною передачею і корпусом коробки передач зубчастим вінцем півосі з фланцем. Утримувати піввісь із фланцем по центру.

Примітка:
Пошкоджену ущільнювальну манжету вала замінити.

• Встановити приводний вал.
• Встановити теплозахисний екран валу.
• Встановити радіатор ATF.
• Залити рідину, що охолоджує.
• Пригвинтити опору валу з фланцем (стрілки).

• Залити трансмісійне масло у коробку передач.

Зняття та встановлення правої півосі з фланцем

1. Зніміть правий екран підрамника.

2. Викрутити болти (стрілки) та зняти теплоізоляційний щиток правого приводного валу.

3. Відкрутити правий вал від коробки передач і відкласти назад.

4. Встановити багатоцільовий інструмент (VW 771) з (VW 771/43) на піввісь із фланцем, як показано на малюнку.

5. Зняти вал із фланцем.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Замінити стопорне кільце після демонтажу.
• Вставити стопорне кільце (1) (кліщами (VAS 5503A).

• Перевірити ущільнення правої півосі з фланцем на предмет пошкоджень та замінити у разі потреби.
• Простір між ущільнювальною кромкою та пильовиком наполовину заповнити консистентним мастилом (G 052 128 A1).
• Вставити праву піввісь із фланцем.
• Встановити приводний вал.
• Встановити теплозахисний екран валу.
• Перевірити рівень трансмісійної оливи в передній головній передачі, при необхідності долити оливу.