Антиблокувальна система гальм (ABS) Audi Q7 з 2015 року

7. Антиблокувальна система гальм (ABS)

Загальні вказівки

Місця встановлення компонентів ABS/ESP

1. Передні датчики числа обертів (передній лівий (G47) та передній правий (G45)).
2. Гідравлічний блок керування (блок керування ABS (J104) та гідравлічний блок ABS (N55)).
3. Датчик кута повороту керма (G85) (вбудований у модуль підрульових перемикачів і не може замінюватись окремо).
4. Датчик розрідження (G608) (для автомобілів без високовольтної системи).
5. Центральний модуль перемикача передньої панелі (EX22).
6. Кнопка електромеханічного гальма стоянки (E538).
7. Датчик розпізнавання багажника на даху (G625).
8. Датчик зносу гальмівних колодок (переднього лівого колеса (G34), переднього правого колеса (G35), заднього лівого колеса (G36) та заднього правого колеса (G37)).
9. Датчик кількості обертів ззаду (задній правий (G44) та задній лівий (G46)).
10. Панель приладів із блоком керування в панелі приладів (J285).
11. Вимикач стоп-сигналів (F) (для автомобілів без високовольтної системи).

Опис ABS

Антиблокувальна система гальм (ABS) служить для регулювання тиску в гальмівних механізмах всіх коліс при гальмуванні у складних дорожніх умовах, запобігаючи блокуванню коліс. ABS забезпечує наступні переваги:

1. Об'їзд перешкод із вищим ступенем безпеки, у тому числі й при екстреному гальмуванні.

2. Скорочення гальмівного шляху при екстреному гальмуванні із збереженням стійкості та керованості автомобіля, у тому числі й у повороті.

На випадок несправності системи передбачено функцію діагностики та систему відмовостійкості. Гідравлічний блок отримує інформацію про швидкість руху автомобіля, напрям руху і дорожні умови від датчиків швидкості обертання коліс. На підставі цієї інформації блок керування визначає оптимальний режим гальмування коліс.

Увага:
- В основному антиблокувальна система не потребує техобслуговування.
- Роботи з перевірки, встановлення та ремонту повинен проводити лише спеціально навчений персонал.
- Ігнорування зазначених у посібнику з ремонту пунктів може призвести до пошкодження системи та зниження безпеки під час керування автомобілем.

Несправності антиблокувальної системи (ABS) не впливають на гальмівну систему. Звичайна гальмівна система залишається працездатною і без ABS. У разі несправності ABS слід зважати на зміну гальмівного зусилля. Після загоряння контрольної лампи ABS задні колеса під час гальмування можуть заблокуватися передчасно.

Вказівки щодо ремонту ABS

1. Перед проведенням ремонтних робіт на антиблокувальній системі необхідно встановити причину її пошкодження за допомогою функції самодіагностики.

2. Вимкнути провід маси від акумулятора при вимкненому запаленні.

3. При поводженні з гальмівною рідиною слід дотримуватися чинних запобіжних заходів та вказівок.

4. При будь-яких роботах, які потребують відкривання гідравлічної системи, необхідно видалити повітря з гальмівної системи за допомогою агрегату прокачування гальмівної системи (VAS 5234). Після цього перевірити гальмівну систему за низького та високого тиску.

5. При заключній пробній поїздці переконатися, що щонайменше один раз було виконане регульоване гальмування ABS (має відчуватися пульсація на педалі гальма).

Гідравлічний блок та блок керування

Примітка:
- Якщо несправний блок керування ABS (J104), його можна замінити окремо.
- Якщо несправний гідравлічний блок ABS (N55), його потрібно заміняти разом з блоком управління ABS (J104).

Складові елементи

1. Гайка, момент затягування 3,8 Нм.
2. Утримувач.
3. Гайка, момент затягування 3,8 Нм.
4. Гумовий демпфер.
5. Опорна подушка.
6. Болт (затягувати по черзі у два етапи); попередній момент затягування 1-1,5 Н·м (для прилягання ущільнювальної прокладки), остаточний момент затяжки 2,5 Н·м.
7. Блок керування ABS (J104).
8. Гідравлічний блок ABS (N55).
9. Гальмівна магістраль до гальмівного супорта (відмітна ознака: діаметр 5,25 мм та штуцер з різьбленням M12x1), момент затягування 14 Н∙м (звичайним інструментом) або 12 Н∙м (спеціальним інструментом).
10. Гальмівна магістраль від головного гальмівного циліндра до гідравлічного блоку (відмітна ознака: діаметр 6 мм та штуцер з різьбленням M12x1), момент затягування 14 Н∙м (звичайним інструментом) або 12 Н∙м (спеціальним інструментом).
11. Болт, момент затягування 25 Н·м.
12. Болт, момент затягування 3,8 Нм.

Зняття та встановлення блоку керування ABS (J104)/гідравлічного блоку ABS (N55)

1. Вставити розпірку (VAG 1869/2) між педаллю гальма та сидінням водія. Натиснути на педаль гальма, її хід повинен становити не менше 60 мм. Завдяки цьому клапани головного гальмівного циліндра закриваються і бачок для гальмівної рідини не залишається порожнім.

Увага:
Щоб уникнути контакту гальмівної рідини зі шкірою, одягти рукавички, стійкі до хімічних речовин.

2. Зняти захисний ковпачок (3) із прокачного штуцера (1) переднього лівого супорта.

3. Під'єднати шланг (2) ємності прокачового пристрою, як показано на малюнку.

4. Відкрити прокачувальний штуцер, щоб скинути тиск у гальмівній системі.

5. Закрити штуцер прокачування та зняти ємність.

6. Повторити ті ж дії із заднім лівим супортом.

7. Зняти блок керування двигуна (J623) з кронштейна та відкласти убік.

8. Відкрутити гайки (стрілки), трохи віджати кронштейн (1) блоку керування двигуна назад.

Автомобіль з двигуном 3,0 л TDI та високовольтною системою:

9. Від'єднати електричний роз'єм (3).

10. Відкрутити гайку (2), зняти з кронштейна блок керування датчика NOx (J583).

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

11. Для захисту від гальмівної рідини, що випливає, підкласти достатню кількість ганчір'я, що не залишає волокон, під гідравлічний блок управління.

12. Для повторного встановлення позначити гальмівні магістралі.

13. Відкрутити гальмівні магістралі (1, 2) від гідравлічного блоку ABS (N55) і за потреби вільно викласти їх.

Увага:
Небезпека ушкодження гальмівних магістралей. Не змінювати вигнуту форму.

14. Відразу закупорити гальмівні магістралі та різьбові отвори чистими заглушками з монтажного комплекту (5Q0 698311).

15. Розблокувати штекерний роз'єм (3) та від'єднати від блоку керування.

Примітка:
Не допускати попадання гальмівної рідини на корпус роз'єму блоку керування.

16. Вивісити дроти.

17. Обережно стягнути гідравлічний блок керування (2) з болтів (стрілки) на кронштейні (1) та зняти.

18. Відвернути болт (стрілку) та зняти кронштейн (1).

19. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Обережно натиснути гідравлічний блок керування (2) на болти (стрілки) на кронштейні (1) (див. малюнок вище). Гідравлічний блок керування має бути посаджений на всі штифти.
• Вставити гальмівні магістралі (1, 2) у гідравлічний блок ABS (N55), від руки закрутити та затягнути болти кріплення (див. малюнок вище).
• З'єднати гніздо (3) (див. малюнок вище).
• Після закріплення гальмівних магістралей на гідравлічному блоці необхідно здійснити діагностику виконавчих елементів.

Примітка:
Під час проведення діагностики виконавчих механізмів перевірити, чи не вимагають заміни фітингів/штуцерів трубопроводів.

• Зняти розпірку (VAG 1869/2).
• Прокачати гальмівну систему.
• При заміні блоку керування ABS (J104)/гідравлічного блоку ABS (N55) слід вибрати функцію „Заміна“ для блоку керування ABS (J104)/гідравлічного блоку ABS (N55) за допомогою тестера в режимі «Відомі функції».

Відділення блоку керування від гідравлічного блоку

Увага:
- Забороняється відкручувати зворотний насос від гідравлічного блоку ABS (N55).
- При знятому блоці керування ABS (J104) плата залишається відкритою.
- До блоку управління не повинні потрапляти ні волога, ні бруд.
- Уникати електростатичного розряду. Цей заряд при дотику до електричних компонентів може призвести до збоїв у роботі.

Примітка:
- Ущільнення блоку керування не виймати та не піднімати. Ущільнення замінити не можна.
- Продування приладу керування або гідравлічного агрегату стисненим повітрям не допускається.
- Ковпаки клапанів не повинні мати пошкодження чи деформації.

Зняття

1. Перед від'єднанням компонентів торкнутися заземленого предмета (робочий стіл із захистом від електростатики (VAS 6613)). Не торкайтеся безпосередньо штепсельних контактів або електронних компонентів.

2. Зняти гідравлічний блок керування.

3. Відставити гідроблок із блоком керування на робочий стіл із захистом від електростатики (VAS 6613). Блок управління (2) повинен знаходитись зверху, гідроблок (4) з електродвигуном насоса та штекерним роз'ємом (3) внизу.

4. Викрутити та утилізувати гвинти (1).

5. Обережно, не перекошуючи, зняти блок керування, піднімаючи його вгору у вертикальному напрямку.

6. Закривати відкриті гідравлічні магістралі ганчіркою, що не залишає волокон.

7. Перевірити ущільнювальні поверхні гідравлічного блоку, при необхідності, очистити спиртом і ганчіркою, що не залишає волокон.

8. Пошкоджені ущільнювальні поверхні забороняється обробляти механічно. Гідравлічний блок з пошкодженою поверхнею ущільнювача необхідно замінити.

Встановлення

Увага:
Захищати блок керування від ударів і падінь: блок керування, що впав на підлогу, не можна використовувати.

1. Гідравлічний блок (4) з електродвигуном насоса та штекерним роз'ємом (3) розташовані внизу (див. малюнок вище).

2. Не перекошуючи, обережно насадити блок керування (2) на гідравлічний блок (див. малюнок вище).

3. Закрутити від руки нові болти (1) від руки, доки не буде досягнуто рівного прилягання блоку керування до гідравлічного блоку (див. малюнок вище). Якщо болти блоку керування вкручуються в гідравлічний блок важко або їх неможливо затягнути заздалегідь затягуванням, необхідно замінити гідравлічний блок.

4. Болти затягувати у два етапи навхрест:

5. Встановити гідравлічний блок керування.

6. Після встановлення гідравлічного блоку керування та прокачування гальмівної системи, вибрати функцію „Заміна“ для блоку керування ABS (J104)/гідравлічного блоку керування ABS (N55) за допомогою тестера в режимі «Відомі функції».

Датчики системи

Датчик частоти обертання передньої осі

Складові елементи

1. Корпус підшипника маточини.
2. Передні датчики числа обертів (передній правий (G45) та передній лівий (G47)).
3. Болт, момент затягування 9 Н·м.
4. Болт.
5. Ступовий підшипник.

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте електричний роз'єм (2).

2. Відкрутити болт (1), вийняти датчик числа обертів з корпусу колісного підшипника.

3. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: перед встановленням датчика частоти обертання почистити внутрішню поверхню отвору та змастити датчик частоти обертання по периметру пластинчастим мастилом (G 000650).

Датчик частоти обертання задньої осі

Складові елементи

1. Ступовий підшипник.
2. Корпус підшипника маточини.
3. Болт.
4. Болт, момент затягування 9 Н·м.
5. Задні датчики числа обертів (задній правий (G44) та задній лівий (G46)).

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте електричний роз'єм (1).

2. Відкрутити болт (2), вийняти датчик числа обертів з корпусу колісного підшипника.

3. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: перед встановленням датчика частоти обертання почистити внутрішню поверхню отвору та змастити датчик частоти обертання по периметру пластинчастим мастилом (G 000650).