Датчики системи керування двигуном Audi Q7 з 2015 року

3. Датчики системи

Бензинові двигуни 2,0 л

Зняття та встановлення датчика температури повітря на впускі (G42) / датчика тиску у впускному колекторі (G71)

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Від'єднайте електричний роз'єм (2).

3. Викрутити гвинт (1).

4. Відкріпити фіксатори (стрілки) та зняти датчик температури повітря на впускі (G42) / датчик тиску у впускному колекторі (G71) із впускного колектора.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступного: після зняття замінити кільце ущільнювача.

Зняття та встановлення датчика тиску палива (G247)

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Від'єднати АКБ.

3. Викрутити гайку (2) та болт (1) та зняти опору впускного колектора.

4. Викрутити гвинт гумово-металевої опори (3).

5. Розблокувати гніздо датчика тиску палива (G247) (1) за допомогою монтажного інструменту (T10118).

6. Скинути тиск: підкласти чисте ганчір'я навколо місця з'єднання і обережно відкрити з'єднання.

Увага:
Паливна система перебуває під тиском. Не допускати розбризкування палива. Працювати у захисних окулярах та у захисних рукавичках.

7. Відвернути датчик тиску палива (G247) (1) за допомогою вставки на 27 мм (T40218).

8. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного.

Перевірка датчика тиску палива (G247)

1. Зняти датчик тиску палива (G247).

2. Замість датчика тиску палива (G247) вкрутити адаптер (VAS 6394/2) та затягнути його, використовуючи момент затягування датчика тиску палива (G247).

3. Відкрити запірний гвинт (2) цифрового манометра (VAS 6394/1) та вкрутити замість нього в отвір знятий датчик тиску палива (G247) зі своїм моментом затягування.

4. За допомогою адаптера для режимів вимірювальна техніка/DSO (3-контактний) (VAS 5570) встановити електричне з'єднання між автомобілем та датчиком тиску палива (G247).

5. Для виконання наступних робіт двигун необхідно запустити. Тому корпус повітряного фільтра необхідно знову встановити на місце.

6. Підключити тестер.

7. Увімкнути запалювання.

8. Вибрати в самодіагностиці “Електроніка двигуна“ → “Вимірювані величини“ → “Тиск палива“. У полі індикації відображається фактичний тиск палива, що передається датчиком тиску палива (G247) блок управління двигуна.

9. Увімкнути манометр (VAS 6394/1), коротко натиснувши клавішу (A). Під час утримання клавіші (A) натиснутою протягом двох секунд на 20 секунд вмикається підсвічування. Цифровий манометр (VAS 6394/1) повинен показувати значення "0бар", якщо це не так, натиснути швидко та одноразово на кнопку (C) та установки на нуль.

10. Підключити напірну лінію цифрового манометра (VAS 6394/1) до адаптера (VAS 6394/2).

11. Завести двигун та залишити його працювати на холостому ходу.

12. Порівняти показання тиску палива за манометром (VAS 6394/1) з фактичним значенням, що відображається на тестері.

13. Стежити за тиском палива за діагностичним тестером. Різниця показань не повинна перевищувати 5 бар.

14. Якщо відхилення перевищує 5 бар, замініть датчик тиску палива (G247).

15. Повторити перевірку з новим датчиком тиску палива (G247) та порівняти обидва вимірювані значення.

16. Якщо виміряні значення тепер збігаються, встановити новий датчик тиску палива (G247).

17. Якщо значення знову не збігаються, перевірте електричну проводку між датчиком тиску палива (G247) та блоком керування двигуна (J623).

Зняття та встановлення датчика низького тиску палива (G410)

Зняття

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Від'єднати роз'єм (1) від низького тиску палива (G410).

3. Витягнути стопорну скобу (2).

4. Витягти датчик тиску палива в контурі низького тиску (G410) (1) із паливної рампи.

5. Відвернути датчик низького тиску палива (G410) (1) від перехідника (2).

Встановлення

1. Замінити кільце ущільнювача (стрілка) (див. малюнок вище).

2. Прикрутити адаптер (2) до датчика низького тиску палива (G410) (1) (див. малюнок вище).

3. Обережно вставити датчик тиску палива в контурі низького тиску (G410) у паливну рампу до упору.

4. Вставте стопорну скобу в паз і підключіть електричний роз'єм.

5. Встановити корпус повітряного фільтра.

Зняття та встановлення лямбда-зонда

Лямбда-зонд (G39)

1. Вийняти електричний роз'єм (1) з тримача та роз'єднати його.

2. Викрутити лямбда-зонд (G39) (2) за допомогою інструмента з комплекту накидних ключів для лямбда-зонда (3337).

Примітка:
Момент затягування: 60 Н·м.

3. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Нові лямбда-зонди змащені монтажною пастою. Не допускати попадання пасти в пази корпусу лямбда-зонда.
• При встановленні не нових (були вживаних) лямбда-зондів високотемпературної пастою необхідно змащувати тільки різьблення. Не допускати попадання пасти в пази корпусу лямбда-зонда.
• Електропровід лямбда-зонда при встановленні має бути обов'язково закріплений у тих самих місцях. Уникати контакту електропроводки з випускною трубкою.

Лямбда-зонд (G130)

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Від'єднати електричний роз'єм (1).

3. Викрутити лямбда-зонд після каталізатора (G130) (2) за допомогою інструменту з комплекту накидних ключів для лямбда-зонда (3337).

Примітка:
Момент затягування: 60 Н·м.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Нові лямбда-зонди змащені монтажною пастою. Не допускати попадання пасти в пази корпусу лямбда-зонда.
• При встановленні не нових (були вживаних) лямбда-зондів високотемпературної пастою необхідно змащувати тільки різьблення. Не допускати попадання пасти в пази корпусу лямбда-зонда.
• Електропровід лямбда-зонда при встановленні має бути обов'язково закріплений у тих самих місцях. Уникати контакту електропроводки з випускною трубкою.

Зняття та встановлення датчика детонації 1 (G61)

Примітка:
Датчик детонації 1 (G61) знаходиться всередині колектора впуску за виконавчим елементом системи терморегулювання двигуна (N493).

1. Зняти виконавчий елемент системи терморегулювання двигуна (N493).

2. Від'єднати електричний роз'єм (3).

3. Вивільнити провід (1) датчика детонації 1 (G61), розблокувавши фіксатор (стрілка) та зняти з кронштейна (2).

4. Відвернути датчик детонації 1 (G61) (стрілка).

Примітка:
Момент затягування: 8 Нм і довернути на 90°.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного: на поверхнях прилягання датчика детонації та блоку циліндрів не повинно бути корозії, забруднень та мастила.

Зняття та встановлення датчика Холла

Датчик Холла (G40)

1. Зняти впускний колектор.

2. Викрутити болт (1) та зняти датчик Холла (G40) (2).

Примітка:
Момент затягування: 9 Н·м.

3. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступного: замінити кільце ущільнювача.

Датчик Холла 3 (G300)

1. Від'єднайте роз'єм (3) датчика Холла 3 (G300).

2. Викрутити болт (1) та зняти датчик Холла.

Примітка:
Момент затягування: 9 Н·м.

3. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступного: замінити кільце ущільнювача.

Зняття та встановлення датчика числа обертів двигуна (G28)

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Від'єднайте електричний роз'єм (2) датчика обертів двигуна (G28).

3. Відвернути кріпильний болт (1) та витягнути датчик числа обертів двигуна (G28).

Примітка:
Момент затягування: 4 Н·м та довернути на 45°.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Бензинові двигуни 3,0 л

Зняття та встановлення датчика температури повітря на впускі (G42) / датчика тиску у впускному колекторі (G71)

1. Зняти кожух двигуна.

2. Від'єднайте штекерні роз'єми (1...4).

3. Розблокувати фіксатори (стрілка) та відтягнути кабельний канал (1) назад.

4. Віджати напрямну дротів вниз.

5. Зняти запірний клапан системи вентиляції картера двигуна (N548) з кронштейна та відкласти убік.

6. Викрутити гвинти (2), зняти кронштейн запірного клапана системи вентиляції картера двигуна (N548).

7. Відвернути болти (стрілки), зняти датчик температури повітря на впуску (G42) / датчик тиску у впускному колекторі (G71).

8. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступного: замінити кільце ущільнювача.

Зняття та встановлення датчика тиску палива (G247)

1. Зняти компресор.

2. Від'єднати гніздо (1).

3. Скинути тиск: підкласти чисте ганчір'я навколо місця з'єднання і обережно відкрити з'єднання.

Увага:
Паливна система перебуває під тиском. Не допускати розбризкування палива. Працювати у захисних окулярах та у захисних рукавичках.

4. Відвернути датчик тиску палива (G247) (2).

5. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення датчика низького тиску палива (G410)

1. Зняти компресор.

2. Від'єднати гніздо (2).

3. Скинути тиск: підкласти чисте ганчір'я навколо місця з'єднання і обережно відкрити з'єднання.

Увага:
Паливна система перебуває під тиском. Не допускати розбризкування палива. Працювати у захисних окулярах та у захисних рукавичках.

4. Відвернути датчик низького тиску палива (G410) (1).

5. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення лямбда-зонда

Лямбда-зонд (G39)

1. Зняти блок дросельної заслінки (J338).

2. Викрутити болти (стрілки) та від'єднати штекерні роз'єми котушок запалювання.

3. Злегка віджати джгут електричних дротів (1) вниз.

Примітка:
На цьому та наступному малюнку показано монтажне положення для ряду циліндрів 2 (лівого).

4. Від'єднайте штекерний роз'єм (1) датчика Холла 3 (G300).

5. Від'єднати гнізда (1).

6. Від'єднати джгут проводки.

7. Розблокувати фіксатори (стрілка), відтягнути напрямну дротів назад і віджати убік.

8. Витягти електричні роз'єми (3, 4) з кронштейна та відкласти убік.

9. Вийняти штекерний роз'єм (5) з кронштейна і відкласти роз'єм убік.

10. Викрутити лямбда-зонд (G39) (1) ключем (3337/7).

Примітка:
Момент затягування: 55 Н·м.

11. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Нові лямбда-зонди змащені монтажною пастою. Не допускати попадання пасти в пази корпусу лямбда-зонда.
• При встановленні не нових (були вживаних) лямбда-зондів високотемпературної пастою необхідно змащувати тільки різьблення. Не допускати попадання пасти в пази корпусу лямбда-зонда.
• Електропровід лямбда-зонда при встановленні має бути обов'язково закріплений у тих самих місцях. Уникати контакту електропроводки з випускною трубкою.
• Під час встановлення розташуйте кабельні стяжки на колишніх місцях.

Лямбда-зонд після нейтралізатора (G130)

1. Зніміть верхню частину повітряного фільтра.

2. Послабити гвинтовий хомут (1), зняти повітропровід (2).

3. Звільнити шланг (стрілку) системи адсорбера від резонатора (3).

4. Від'єднати вакуумний шланг (1) від штуцера на резонаторі.

5. Послабити шланговий хомут (2), зняти резонатор.

6. Вийняти з кронштейна та від'єднати роз'єм (1) лямбда-зонда після нейтралізатора (G130) (2).

7. Лямбда-зонд після каталізатора (G130) викрутити ключем (3337/7).

Примітка:
Момент затягування: 55 Н·м.

8. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Нові лямбда-зонди змащені монтажною пастою. Не допускати попадання пасти в пази корпусу лямбда-зонда.
• При встановленні не нових (були вживаних) лямбда-зондів високотемпературної пастою необхідно змащувати тільки різьблення. Не допускати попадання пасти в пази корпусу лямбда-зонда.
• Електропровід лямбда-зонда при встановленні має бути обов'язково закріплений у тих самих місцях. Уникати контакту електропроводки з випускною трубкою.
• Під час встановлення розташуйте кабельні стяжки на колишніх місцях.

Лямбда-зонд (G108) / (G131)

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Від'єднайте вакуумний штуцер (стрілка), натиснувши для цього з обох боків кнопки розблокування.

3. Вийняти відповідний роз'єм з кронштейна та від'єднати, провід вивільнити:

• Лямбда-зонда 2 (G108) (1).
• Лямбда-зонда 2 за нейтралізатором (G131) (2).

Примітка:
Момент затягування: 55 Н·м.

Лямбда-зонд 2 (G108):

4. Викрутити гвинти (стрілки), зняти розширювальний бачок (4) з кронштейна рухом догори.

5. Від'єднати електричний роз'єм (1).

6. Відкласти убік розширювальний бачок із під'єднаними шлангами охолоджувальної рідини (2, 3).

Продовження для обох сторін:

7. Викрутити відповідний лямбда-зонд за допомогою ключа (3337/7):

• Лямбда-зонда 2 (G108) (1).
• Лямбда-зонда 2 за нейтралізатором (G131) (2).

Примітка:
Момент затягування: 55 Н·м.

8. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Нові лямбда-зонди змащені монтажною пастою. Не допускати попадання пасти в пази корпусу лямбда-зонда.
• При встановленні не нових (були вживаних) лямбда-зондів високотемпературної пастою необхідно змащувати тільки різьблення. Не допускати попадання пасти в пази корпусу лямбда-зонда.
• Електропровід лямбда-зонда при встановленні має бути обов'язково закріплений у тих самих місцях. Уникати контакту електропроводки з випускною трубкою.
• Під час встановлення розташуйте кабельні стяжки на колишніх місцях.

Зняття та встановлення датчика детонації

Ряд циліндрів 1 (праворуч):

1. Зняти форсунку циліндра FSI „2“.

2. Вийняти електричний роз'єм (стрілка) з кронштейна, роз'єднати його та вивільнити електричний провід.

Ряд циліндрів 2 (ліворуч):

3. Зняти форсунку циліндра FSI „5“.

4. Вийняти електричний роз'єм (стрілка) з кронштейна, роз'єднати його та вивільнити електричний провід.

Продовження для обох сторін:

5. Викрутити болт (1) датчика детонації 1 (G61) або болт (2) датчика детонації 2 (G66), зняти датчик детонації.

Примітка:
Момент затягування: 25 Н·м.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступного: на поверхнях прилягання датчика детонації та блоку циліндрів не повинно бути корозії, забруднень та мастила.

Зняття та встановлення датчика Холла

Датчик Холла (G40)

1. Зняти кожух двигуна.

2. Від'єднати гніздо (1) на ряді циліндрів 1.

3. Відкрутити болт (стрілку) та зняти датчик Холла (G40).

Примітка:
Момент затягування: 9 Н·м.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступного: після зняття замінити кільце ущільнювача.

Датчик Холла 2 (G163)

1. Зняти кожух двигуна.

2. Від'єднати гніздо (1) на ряді циліндрів 2.

3. Відкрутити болт (стрілку) та зняти датчик Холла (G163).

Примітка:
Момент затягування: 9 Н·м.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступного: після зняття замінити кільце ущільнювача.

Датчик Холла 3 (G300)

1. Послабити гвинтовий хомут (1), зняти повітропровід (2).

2. Від'єднайте електричні роз'єми (1) на клапанах регулятора газорозподільного механізму.

3. Викрутити болти (стрілки) та від'єднати штекерні роз'єми котушок запалювання.

4. Злегка віджати джгут електричних проводів вгору.

5. Від'єднати електричний роз'єм (1).

6. Викрутити болт (2) та зняти датчик Холла.

Примітка:
- Як приклад показано монтажне положення датчика Холла 4 (G301) для 2-го (лівого) ряду циліндрів.
- Момент затягування: 9 Н·м.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Після зняття замінити кільце ущільнювача.
• Під час встановлення розташуйте кабельні стяжки на колишніх місцях.

Датчик Холла 4 (G301)

1. Зніміть верхню частину повітряного фільтра.

2. Від'єднайте електричний роз'єм (1).

3. Відкрутити гвинт (2) і зняти датчик Холла (G301).

Примітка:
Момент затягування: 9 Н·м.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступного: після зняття замінити кільце ущільнювача.

Зняття та встановлення датчика числа обертів двигуна (G28)

1. Зняти задній шумоізолюючий кожух.

2. Від'єднайте електричний роз'єм (2).

3. Відкрутити болт (1) та зняти датчик частоти обертання двигуна (G28).

Примітка:
Момент затягування: 9 Н·м.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Дизельні двигуни

Зняття та встановлення датчика температури повітря на впуску (G42)

Варіант комплектації з інтеркулером у центрі

1. Зняти ліву решітку повітрозабірника.

2. Варіант комплектації: зняти заглушку для повітрозабірника.

3. Від'єднати електричний роз'єм (2).

4. Викрутити болт (1) та зняти датчик температури повітря на впуску (G42).

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступного: після зняття замінити кільце ущільнювача.

Варіант комплектації з бічним інтеркулером

1. Зняти передню частину переднього лівого підкрилка.

2. Від'єднати електричний роз'єм (2).

3. Викрутити болт (1) та зняти датчик температури повітря на впуску (G42).

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступного: після зняття замінити кільце ущільнювача.

Зняття та встановлення витратоміра повітря (G70)

1. Зніміть верхню частину повітряного фільтра.

2. Від'єднати електричний роз'єм (2).

3. Розкрити шланговий хомут (4) та відкрити затискні скоби-стрілки).

4. Зняти витратомір повітря (G70) (3) з нижньої частини повітряного фільтра та повітроводної трубки.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Для забезпечення бездоганної роботи витратоміру повітря (G70) необхідно неодмінно дотримуватись наступних вказівок і порядку роботи: при сильному забрудненні фільтруючого елемента частинки бруду або волога можуть потрапити у витратомір повітря і змінити значення вимірюваної повітряної маси. Це веде до зменшення продуктивності, тому що в цьому випадку зменшується обсяг подачі палива.
• Зафіксувати всі шлангові з'єднання затискачами, що відповідають серійній комплектації.

Зняття та встановлення датчика температури палива (G81)

Варіант комплектації без додаткового радіатора системи рециркуляції газів, що відпрацювали

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Очистити та висушити область навколо паливного патрубка на паливному насосі високого тиску за допомогою очищувача для двигуна та гальмівної системи.

Увага:
- Забруднення можуть спричинити функціональні порушення. Дотримуватись правил підтримання чистоти та не допускати попадання бруду в отвір акумулятора тиску (рампи).
- Чищення проводити обережно, очищувач не повинен потрапляти в роз'єм.

3. Відкрити скобу (3) та звільнити паливний шланг.

4. Вивільнити джгут дротів (4) на шахті дроту (2).

5. Викрутити болт зліва та праворуч (1) та зняти шахту дроту.

6. Викрутити гвинт (1) та зняти кронштейн (4).

7. Зняти з'єднувальний штуцер (2) та від'єднати роз'єм (3).

8. Відкрутити болт (2) та зняти датчик температури палива (G81) (3) із сполучного штуцера (1).

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Після зняття замінити кільця ущільнювача, враховувати відповідність.

1. Кільце ущільнювача, синього кольору.
2. Кільце ущільнювача, синього кольору.
3. Кільце ущільнювача, зеленого кольору.

• При знятому датчику температури палива (G81) паливо потрапляє усередину V-зони блоку циліндрів. Після завершення ремонтних робіт здійснити миття двигуна.

Варіант комплектації з додатковим радіатором системи рециркуляції газів, що відпрацювали

1. Зняти додатковий радіатор системи рециркуляції відпрацьованих газів.

2. Від'єднати електричний роз'єм (2).

3. Викрутити гвинт (1), від'єднати датчик температури палива (G81) від штуцера.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення датчика тиску палива (G247)

Примітка:
- Датчик тиску палива (G247) вимірює поточний тиск у контурі високого тиску та в залежності від виміряної величини передає блоку керування двигуна (J623) сигнал відповідної напруги. При несправності датчика тиску палива через клавіатуру блоку управління двигуна відбувається регулювання тиску (у функції аварійного руху максимальна кількість обертів двигуна обмежена).
- Датчик тиску палива (G247) має ущільнювальну кромку для ущільнення.

1. Дотримуватись правил підтримання чистоти.

2. Зніміть верхню частину повітряного фільтра.

3. Викрутити гвинти (2) та розкрити хомут.

4. Зняти форсунку відновника (N474) (1) та відкласти убік.

5. Очистити область навколо датчика тиску палива (G247) очищувачем для двигуна або гальмівної системи та просушити.

Примітка:
- Чищення проводити обережно, очищувач не повинен потрапляти в роз'єм.
- Не допускати потрапляння бруду в отвір високого тиску (рампи).

6. Від'єднати електричний роз'єм (стрілка).

7. Викрутити датчик тиску палива (G247) за допомогою торцевого ключа на 27 (T40218).

Примітка:
Використовувати для ослаблення та затягування ріжковий ключ не дозволяється.

8. Видалити забруднення з отвору акумулятора тиску (паливної рампи). Не застосовувати при цьому механічні інструменти.

9. Відразу ж закрити отвір в акумуляторі тиску (рампі) очищеною заглушкою з комплекту заглушок для двигуна (VAS 6122).

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Датчик тиску палива (G247) без пошкоджень на ущільнювальній кромці та різьбленні може бути використаний повторно, але тільки один раз.
• Перевірити поверхню ущільнення в отворі тиску акумулятора.
• Перевірити новий датчик тиску палива на відсутність пошкоджень гострої кромки та різьблення.
• Змастити різьбову частину та гостру кромку датчика тиску палива дизельним паливом.
• Вкрутити датчик тиску палива (G247) та поетапно затягнути за допомогою торцевого ключа на 27 (T40218) у зазначеній послідовності:

Зняття та встановлення датчика низького тиску палива (G410)

1. При роботі з паливною системою дотримуватись правил підтримання чистоти. Забруднення можуть спричинити функціональні порушення.

2. Зняти правий кожух двигуна.

3. Від'єднати електричний роз'єм (1).

4. Відкрутити датчик тиску палива в контурі низького тиску (G410) (2), притримуючи штуцер (3).

5. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного: вкрутити датчик тиску палива в контурі низького тиску (G410) вручну до упору і затягнути моментом 22 Н·м.

Перевірка регулятора тиску палива (N276)

1. При роботі з паливною системою дотримуватись правил підтримання чистоти. Забруднення можуть спричинити функціональні порушення.

2. Температура палива має бути більше 15°C.

3. Зніміть верхню частину повітряного фільтра.

4. Перетиснути зворотний паливний шланг (стрілка) затискачем для шлангів до 25 мм (3094) і від'єднати.

5. Вивільнити зворотний паливний шланг і відкласти убік.

6. Підключити перевірочну магістраль (VAS 6551/3) до зворотного шлангу (стрілка) та утримувати у вимірювальній посудині, як показано на малюнку.

7. Запустити двигун і залишити працювати на неодружених оборотах протягом однієї хвилини. Об'єм зворотного потоку при запуску: 0мл.

8. Залишити двигун працювати на неодружених оборотах.

9. Під час роботи двигуна випорожнити вимірювальний посуд або замінити на порожній вимірювальний посуд і почати вимірювання.

10. Залишити двигун попрацювати на неодружених оборотах протягом двох хвилин, виміряти зворотний потік. Зворотний потік за дві хвилини: 0…60мл. Якщо досягнуто номінального значення, то регулювальний клапан тиску палива (N276) в нормі.

11. Задане значення не досягнуто:

У ході попереднього вимірювання перевірялися клапан регулювання тиску палива (N276) та форсунки упорскування. Для визначення несправної деталі необхідно виміряти зворотний потік форсунок.

12. Перевірити кількість палива поворотної магістралі форсунок при працюючому двигуні.

13. Якщо зворотний потік форсунок в нормі, замініть клапан регулювання тиску палива (N276).

14. Якщо зворотний потік форсунок не в нормі, замініть несправну форсунку.

15. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення регулятора тиску палива (N276)

Регулятор тиску палива (N276) забезпечує постійний тиск в акумуляторі тиску (паливна рампа) та магістралях подачі палива (контур високого тиску палива). При несправному регулювальному клапані тиску палива (N276) двигун не запуститься. При надмірному тиску в контурі високого тиску палива, регулювальний клапан відкривається, і частина палива з акумулятора тиску (паливна рампа) повертається через зворотну паливну магістраль у паливний бак. При надто низькому тиску в паливному контурі високого тиску регулювальний клапан закривається та ізолює сторону високого тиску від низького тиску.

Примітка:
Регулятор тиску палива (N276) має кромку, і тому одноразового застосування. Пробна заміна не допускається.

1. При роботі з паливною системою дотримуватись правил підтримання чистоти. Забруднення можуть спричинити функціональні порушення.

2. Зняти правий кожух двигуна.

3. Очистити різьблення навколо регулятора тиску палива очищувачем для двигуна або гальмівної системи та просушити.

Примітка:
- Чищення проводити обережно, очищувач не повинен потрапляти в роз'єм.
- Не допускати попадання бруду в отвір акумулятора тиску (рампи).

4. Викрутити порожнистий гвинт шланга зворотної магістралі.

5. Від'єднайте електричне штекерне з'єднання (стрілка) регулювального клапана тиску палива (N276).

6. Відпустити накидну гайку на регуляторі тиску, утримуючи акумулятор тиску (паливну рампу). Після цього вивернути рукою.

7. Видалити забруднення на різьбленні та поверхнях прилягання акумулятора тиску (рампи). Не застосовувати при цьому механічні інструменти.

8. Відразу ж закрити отвір в акумуляторі тиску (рампі) очищеною заглушкою з комплекту заглушок для двигуна (VAS 6122).

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Регулятор тиску палива (N276) слід замінювати після кожного зняття.
• Перевірити поверхню ущільнення в отворі тиску акумулятора.
• Перевірити новий регулятор тиску на відсутність пошкоджень гострої кромки та різьблення.
• Змастити різьблення, гостру кромку та кільце ущільнювача регулятора тиску дизельним паливом.
• Встановити регулятор тиску палива (N276) так, щоб електропроводка після підключення роз'єму (стрілка) не потрапила під тягу (див. малюнок вище).
• Затягнути накидну гайку клапана регулятора в кілька етапів, утримуючи шестигранник на корпусі:

• При заміні регулятора тиску палива (N276) виконайте адаптацію за допомогою тестера.

Зняття та встановлення датчика різниці тиску (G505)

1. Зніміть верхню частину повітряного фільтра.

2. Від'єднати електричний роз'єм (3).

3. Викрутити болт (2) та звільнити датчик різниці тиску (G505) від затискача (1).

4. Розкрити шлангові хомути (4) і нанести на шланги мастило без вмісту силікону.

5. Щоб уникнути відламування штуцера, слід знімати шланги обережно в поздовжньому напрямку.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Для усунення причини засмічення продуть шланг стисненим повітрям у напрямку до модуля нейтралізації газів, що відпрацювали.
• Перевірити надійність кріплення та герметичність шлангів.
• Якщо напірні магістралі були від'єднані від модуля нейтралізації відпрацьованих газів, слід затягнути їх вказаним моментом.
• Зафіксувати всі шлангові з'єднання затискачами, що відповідають серійній комплектації.
• При заміні датчика різниці тиску (G505) слід узгодити значення адаптації за допомогою тестера.

Зняття та встановлення лямбда-зонда

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Витягти електричний роз'єм (2) з утримувача, від'єднати та звільнити електропроводку.

3. Викрутити лямбда-зонд (G39) (1) за допомогою інструменту з комплекту накидних ключів для лямбда-зонда (3337).

Примітка:
Момент затягування: 52 Н·м.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Нові лямбда-зонди змащені монтажною пастою. Не допускати попадання пасти в пази корпусу лямбда-зонда.
• При встановленні не нових (були вживаних) лямбда-зондів високотемпературної пастою необхідно змащувати тільки різьблення. Не допускати попадання пасти в пази корпусу лямбда-зонда.
• Щоб уникнути контакту проводів лямбда-зонда з випускним колектором, при установці останнього вони обов'язково повинні закріплюватися на колишніх місцях.

Зняття та встановлення датчика NOx

Датчик NOx (G295)

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Від'єднати електричний роз'єм (3).

3. Відвернути болт (2), звільнити джгут проводів на кріпильному затиску (стрілки) і зняти блок керування датчика NOx (J583) з кронштейна.

4. Викрутити датчик NOx (G295) (1) за допомогою інструмента з комплекту накидних ключів для лямбда-зонда (3337).

Примітка:
Момент затягування: 52 Н·м.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного: змастити різьблення датчика термостійкою пастою.

Датчик 2 NOx (G687)

1. Зняти шумоізоляцію зліва та ззаду.

2. Викрутити датчик NOx (G687) (2) за допомогою інструменту з комплекту накидних ключів для лямбда-зонда (3337).

Примітка:
Момент затягування: 52 Н·м.

3. Звільнити провід на затискачі (стрілки).

4. Від'єднати гнізда (1, 2).

5. Відвернути болти (стрілки), зняти кронштейн разом з блоком керування датчика NOx 2 (J881) і датчик фільтра сажі (G784) з поперечки тунелю.

6. Розблокувати фіксатор (стрілка В) та зняти блок керування датчика NOx 2 (J881) (2) з кронштейна (3).

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного: змастити різьблення датчика термостійкою пастою.

Зняття та встановлення датчика частинок (G784)

1. Зняти шумоізоляцію зліва та ззаду.

2. Викрутити датчик фільтра сажі (G784) (1) за допомогою інструмента з комплекту накидних ключів для лямбда-зонда (3337).

Примітка:
Момент затягування: 52 Н·м.

3. Звільнити провід на затискачі (стрілки).

4. Від'єднати гнізда (1, 2).

5. Відвернути болти (стрілки).

6. Звільнити дроти.

7. Зняти кронштейн разом із блоком керування датчика NOx 2 (J881) та датчик сажевого фільтра (G784) з поперечки тунелю.

8. Розблокувати фіксатор (стрілка А) і зняти датчик фільтра сажі -G784 (1) з кронштейна (3).

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного: змастити різьблення датчика термостійкою пастою.

Зняття та встановлення датчика Холла (G40)

1. Зняти правий кожух двигуна.

2. Від'єднати електричний роз'єм (2).

3. Викрутити гвинт (1), зняти датчик Холла (G40).

Примітка:
Момент затягування: 7,5 Н·м.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступного: після зняття замінити кільце ущільнювача.

Зняття та встановлення датчика числа обертів двигуна (G28)

1. Зняти задній шумоізолюючий кожух.

2. Від'єднати електричний роз'єм (2).

3. Викрутити гвинт (1) та зняти датчик обертів двигуна (G28).

Примітка:
Момент затягування: 9 Н·м.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.