Головка блока цилиндров, привод клапанов дизельного двигателя Audi Q7 с 2015 года

2. Головка блока цилиндров, привод клапанов

Кожух цепи привода газораспределительного механизма

Составные элементы

1. Болт.
2. Задающий ротор.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Нижняя крышка приводной цепи.
5. Центровочная втулка.
6. Прокладка.
7. Болт.
8. Левая крышка приводной цепи.
9. Болт.
10. Пластинчатый клапан.
11. Болт.
12. Пластинчатый клапан.
13. Болт.
14. Крышка.
15. Болт.
16. Уплотнительное кольцо.
17. Болт.
18. Провод.
19. Уплотнительное кольцо.
20. Провод.
21. Уплотнительное кольцо.
22. Провод.
23. Болт.
24. Уплотнительное кольцо.
25. Прокладка.
26. Свертная втулка.
27. Болт.
28. Правая крышка приводной цепи.
29. Болт.
30. Пластинчатый клапан.
31. Болт.
32. Прокладка.
33. Болт.
34. Пластинчатый клапан.
35. Центровочная втулка.
36. Уплотнительный элемент.
37. Не устанавливается.
38. Болт.
39. Датчик числа оборотов двигателя (G28).

Снятие и установка левой крышки цепи привода

1. Снять модуль нейтрализации отработавших газов.

2. Снять левый выпускной коллектор.

3. Снять крышку левой головки блока цилиндров.

4. Выкрутить болты (стрелки) и снять проушину подвески двигателя (1) сзади слева.

5. Ослабить болты в последовательности (9…1).

6. Осторожно ослабить и снять верхнюю левую крышку цепи привода с места склеивания.

7. Чтобы при открытой верхней крышке цепного привода мелкие детали не попали в двигатель чрез отверстие в коробе цепного привода, необходимо закрыть отверстия чистой ветошью. Опасность поломки двигателя.

8. Установка производится в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Болты, затягивающиеся с доворотом, после снятия заменить.
• Удалить остатки старого герметика на крышке цепи привода газораспределительного механизма (1) и с головки блока цилиндров, например, с помощью вращающейся щетки с пластиковой щетиной.

Внимание:
- Риск загрязнения системы смазки. Накрыть открытые части двигателя.
- Опасность повреждения глаз. Работать в защитных очках!

• Очистить поверхности уплотнения от масла и смазки.
• Отрезать носик тюбика по передней метке (Ø отверстия прибл. 1,5 мм).
• Установить прокладку (1).
• На переходы между головкой блока цилиндров и нижней крышкой цепи привода газораспределительного механизма нанести герметик (стрелка), как изображено на рисунке. Валик герметика должен выступать над посадочной поверхностью на 1,5 ... 2,0 мм.

Внимание:
Опасность закупоривания каналов системы смазки при избытке герметика. Валик герметика не должен быть толще указанного размера.

Примечание:
Соблюдать срок годности герметика.

• Нанести валики герметика (1, 2) на чистую посадочную поверхность левой крышки цепи привода, как показано на рисунке.

Примечание:
Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма в течение 5 минут после нанесения герметика.

• Установить левую крышку цепи привода газораспределительного механизма, затянуть болты в порядке (1 … 9) с моментом затяжки в 8 Н·м; затем довернуть их в том же порядке на угол в 90° (см. рисунок выше).

Снятие и установка правой крышки цепи привода

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

2. Снять турбонагнетатель.

3. Снять правую крышку головки блока цилиндров.

4. Вывернуть болт (3) и слегка отжать воздуховод (2) назад.

5. Выкрутить болты (стрелки), снять кронштейн (1) турбокомпрессора.

6. Ослабить болты в последовательности (9…1).

7. Осторожно отделить и снять правую верхнюю крышку цепи привода от места склеивания.

8. Чтобы при открытой верхней крышке цепного привода мелкие детали не попали в двигатель чрез отверстие в коробе цепного привода, необходимо закрыть отверстия чистой ветошью. Опасность поломки двигателя.

9. Установка производится в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Выполняется аналогично, как и на левой крышке цепи привода (см. подраздел выше).

Снятие и установка нижней крышки цепи привода

1. Снять коробку передач.

2. Снять ведомый диск.

3. Снять верхние крышки цепи привода газораспределительного механизма.

4. Снять радиатор системы рециркуляции отработавших газов.

5. Отвернуть болты (стрелки), снять крышку (1).

6. Отсоединить штекерный разъём (2) датчика частоты вращения двигателя (G28) (на рисунке коробка передач установлена).

7. Ослабить и выкрутить болты в последовательности (18 … 1).

8. Осторожно отделить и снять нижнюю крышку цепи привода от места склейки.

9. Выдавить манжету коленчатого вала со стороны коробки передач из нижней крышки цепи привода.

10. Установка производится в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Болты, затягивающиеся с доворотом, после снятия заменить.
• Удалить старый герметик из канавок крышки приводных цепей и с плоскости прилегания.
• Удалить остатки старого герметика с крышки цепи привода газораспределительного механизма и с блока цилиндров, например, с помощью вращающейся щетки с пластиковой щетиной.

Внимание:
- Риск загрязнения системы смазки. Накрыть открытые части двигателя.
- Опасность повреждения глаз. Работать в защитных очках!

• Очистить поверхности уплотнения от масла и смазки.
• Отрезать носик тюбика по передней метке (Ø отверстия прибл. 1,5 мм). Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).
• Установить уплотнители (стрелки).

• Нанести валики герметика на чистую посадочную поверхность нижней крышки цепи привода, как показано на рисунке:
  • Толщина валиков герметика (1, 3, 5) должна составлять 1,5…2,0мм.
  • Валики герметика вокруг отверстий (2) и (4) должны быть толщиной 1,5…2,0 мм.

Внимание:
Валики герметика не должны быть толще предписанного размера. Опасность закупоривания каналов системы смазки при избытке герметика.

• Проконтролировать, на месте ли две центрирующие втулки (1, 5) в блоке цилиндров, при необходимости установить.
• Проконтролировать, на месте ли центрирующие втулки (2, 3, 4) в блоке цилиндров, при необходимости установить.

Примечание:
Установить нижнюю крышку цепей привода газораспределительного механизма в течение пяти минут после нанесения герметика.

• Установить нижнюю крышку цепного привода и затянуть болты, как описано в таблице ниже (в указанной на рисунке выше последовательности).

Цепной привод

Составные элементы

Приводная цепь распределительных валов:

1. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
2. Защита от перескакивания.
3. Коленчатый вал.
4. Планка успокоителя.
5. Направляющий болт, момент затяжки 5 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить).
6. Цепь распределительного вала.
7. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
8. Звёздочка цепного привода распределительного вала.
9. Планка успокоителя.
10. Направляющий болт, момент затяжки 5 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить).
11. Болт.
12. Звёздочка.
13. Планка успокоителя.
14. Направляющий болт, момент затяжки 5 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить).
15. Звёздочка цепного привода распределительного вала.
16. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
17. Направляющий болт, момент затяжки 5 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить).
18. Планка натяжителя.
19. Натяжитель цепи.
20. Болт, момент затяжки 5 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить).

Приводная цепь насоса высокого давления:

1. Цепь привода насоса высокого давления.
2. Болт, момент затяжки 5 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить).
3. Натяжитель цепи.
4. Звёздочка.
5. Направляющий болт, момент затяжки 5 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить).
6. Масляная форсунка.
7. Болт, момент затяжки 5 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить).
8. Планка натяжителя.
9. Коленчатый вал.

Приводная цепь масляного насоса:

1. Планка успокоителя.
2. Болт, момент затяжки 5 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить).
3. Болт, момент затяжки 5 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить).
4. Приводная цепь.
5. Направляющий болт, момент затяжки 5 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить).
6. Направляющий болт, момент затяжки 5 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить).
7. Коленчатый вал.
8. Планка натяжителя.
9. Масляный насос.
10. Звёздочка.
11. Болт.

Детали и узлы промежуточного вала:

1. Звёздочка цепного привода распределительного вала.
2. Болт.
3. Болт, момент затяжки 15 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить).
4. Промежуточный вал.
5. Шестерня.
6. Шестерня.
7. Пружинный элемент.
8. Пружинный элемент.
9. Впускной распределительный вал.
10. Выпускной распределительный вал.

Снятие и установка цепного привода с распределительных валов

Примечание:
Коленчатый и распределительный валы можно проворачивать только при полностью установленном цепном приводе. Опасность повреждения клапанов и днища поршней.

Снятие

1. Снять правую верхнюю крышку цепи привода.

2. Повернуть коленчатый вал с помощью ключа на 21 (T40263) и адаптера (T40314), чтобы демпфер крутильных колебаний переместился в положение „ВМТ“.

Внимание:
Коленчатый вал прокручивать только в направлении вращения двигателя (стрелка). Опасность повреждения из-за перескакивания цепи привода распределительного вала.

3. Приклеенная метка (1) указывает вертикально вверх и располагается на одной линии со стрелкой на корпусе насоса охлаждающей жидкости.

Примечание:
Распределительные валы должны свободно закрепляться фиксаторами (T10060A).

4. Закрепить распределительный вал выпускных клапанов 1-го ряда цилиндров (справа) фиксатором (T10060A) у отверстия (стрелка) в положении „ВМТ“. При необходимости повернуть коленчатый вал ещё на один оборот (360°) в направлении вращения двигателя.

5. Закрепить распределительный вал впускных клапанов 2-го ряда цилиндров (слева) фиксатором (T10060A) у отверстия (стрелка) в положении „ВМТ“.

6. Отвернуть резьбовую пробку (стрелка) на верхней части масляного поддона.

7. Затянуть фиксирующий болт (T40237) моментом 20Н·м в отверстии; при необходимости проворачивать коленчатый вал (1) на небольшой угол в обе стороны до полной центровки болта.

8. Отвернуть болты (стрелки) звёздочки распределительного вала 1-го ряда цилиндров (справа).

9. Отвернуть болты (стрелки) на полоборота.

10. Второй механик должен подтянуть звёздочку распределительного вала ряда цилиндров 1 (справа), повернув адаптер (T40310) против часовой стрелки (стрелка) и удерживая в этом положении, чтобы создать натяг. При этом натяжитель цепи сдвинется назад.

Примечание:
Натяжитель цепи оснащен масляным демпфером, поэтому давить на него нужно постепенно с равномерным усилием.

11. Вставить крепление (T40309/1) в планку натяжителя (1) и затянуть болты (2, 3), как показано на рисунке. Болты вначале вкрутить вручную до упора, затем – с моментом 8 Н·м.

12. Отпустить звёздочку распределительного вала ряда цилиндров 1 (справа) и снять адаптер (T40310).

13. Полностью вывернуть болты (стрелки) и снять звёздочку распределительного вала 1-го ряда цилиндров (справа) (см. рисунок выше).

Примечание:
Болт (стрелка) промежуточного вала (1) 1-го ряда цилиндров (справа) не отворачивать. При ослаблении болта промежуточного вала потребуется заново отрегулировать зазор между зубьями.

14. Снять левую верхнюю крышку цепи привода.

15. Закрепить распределительный вал впускных клапанов 2-го ряда цилиндров (слева) фиксатором (T10060A) у отверстия (стрелка) в положении „ВМТ“.

16. Установить упор (T10172 A) с адаптером (T10172/7) на головки болтов звёздочки распределительного вала 2-го ряда цилиндров (слева) и выкрутить болты, периодически переставляя упор.

17. Снять звёздочку распределительного вала 2-го ряда цилиндров (слева) и зафиксировать цепь привода газораспределительного механизма в коробе проволокой.

Примечание:
Болт (стрелка) промежуточного вала (1) 2-го ряда цилиндров (слева) не отворачивать. При ослаблении болта промежуточного вала потребуется заново отрегулировать зазор между зубьями.

Установка

1. Коленчатый вал должен быть зафиксирован фиксирующим болтом (T40237) в положении „ВМТ.

2. Распределительный вал выпускных клапанов 1-го ряда цилиндров (справа) и 2-го ряда цилиндров (слева) закреплены фиксаторами (T10060A) в „ВМТ“. Фиксаторы (T10060A) должны быть подвижны (установлены без натяжения). При необходимости выровнять распределительные валы, слегка повернув их на промежуточном валу, для этого вкрутить два болта и использовать упор (T10172 A) с адаптером (T10172/7).

3. Установить звёздочку распределительного вала 2-го ряда цилиндров (слева) с цепью привода газораспределительного механизма на промежуточный вал:

• Сторона звёздочки с надписью должна быть направлена к коробке передач.
• Удлиненные отверстия звёздочки распределительного вала должны находиться в середине резьбовых отверстий промежуточного вала.

4. Наживить болты (стрелки). Звёздочка должна поворачиваться на промежуточном валу, но не должна перекашиваться.

5. Установить звёздочку распределительного вала 1-го ряда цилиндров (справа) с цепью привода газораспределительного механизма на промежуточный вал:

• Сторона звёздочки с надписью должна быть направлена к коробке передач.
• Удлиненные отверстия звёздочки распределительного вала должны находиться в середине резьбовых отверстий промежуточного вала.

6. Сначала наживить болты (стрелки) звёздочки распределительного вала 1-го ряда цилиндров (справа). Звёздочка должна поворачиваться на промежуточном валу, но не должна перекашиваться.

7. Проверить прилегание цепи привода газораспределительного механизма к планкам успокоителя и планке натяжителя.

8. Второй механик должен подтянуть звёздочку распределительного вала ряда цилиндров 1 (справа), повернув адаптер (T40310) против часовой стрелки (стрелка) и удерживая в этом положении, чтобы создать натяг.

9. Снять крепление (T40309/1).

10. Разгрузить звёздочку распределительного вала.

11. Выкрутить винты (2, 3).

12. Подтянуть звёздочку распределительного вала ряда цилиндров 1 (справа) моментом 10 Н·м с помощью адаптера (T40310) и динамометрического ключа (VAS 6583), повернув его по часовой стрелке (стрелка).

13. Снять динамометрический ключ с адаптером (T40310) со звёздочки распределительного вала.

14. Предварительно затянуть винты звёздочки распределительного вала ряда цилиндров 1 (справа) моментом 10 Н·м.

15. Ввернуть винты звёздочки распределительного вала ряда цилиндров 1 (справа) и предварительно затянуть моментом 10 Н·м.

16. Предварительно затянуть винты (стрелки) звёздочки распределительного вала ряда цилиндров 2 (слева) моментом 10 Н·м.

17. Затянуть винты звёздочки распределительного вала ряда цилиндров 1 (справа) окончательным моментом.

18. Затянуть винты звёздочки распределительного вала ряда цилиндров 2 (слева) окончательным моментом.

19. Удалить стопорный болт (T40237) и фиксаторы (T10060A).

Контроль фаз газораспределения:

20. Провернуть коленчатый вал на два оборота так, чтобы демпфер крутильных колебаний снова находился в положении „ВМТ“.

Внимание:
Коленчатый вал прокручивать только в направлении вращения двигателя (стрелка). Опасность повреждения из-за перескакивания цепи привода распределительного вала.

21. Зафиксировать коленчатый вал от вращения фиксирующим болтом (T40237) моментом 20 Н·м.

22. Убедиться в том, что распределительные валы обеих головок блока цилиндров находятся в положении „ВМТ“. При переходе за „ВМТ“: повернуть коленчатый вал еще на два оборота, чтобы он снова оказался непосредственно перед „ВМТ“. Затем вращательным движением застопорить коленчатый вал фиксирующим болтом (T40237).

Примечание:
Распределительные валы должны свободно закрепляться фиксаторами (T10060A).

23. Закрепить распределительный вал выпускных клапанов 1-го ряда цилиндров (справа) и 2-го ряда цилиндров (слева) фиксаторами (T10060A) у отверстия в положении „ВМТ. При правильной регулировке фиксаторы (T10060A) вставляются с трудом. Если фиксаторы (T10060A) не вставляются, повторить регулировку.

24. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка цепного привода распределительных валов Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Снять нижнюю крышку цепного привода.

Внимание:
Коленчатый и распределительный валы можно проворачивать только при полностью установленном цепном приводе. Опасность повреждения клапанов и днища поршней.

3. Для фиксации ключа (T40049) разрешается использовать только болты с длиной резьбы (a) максимум 22 мм. Если в наличии имеются только болты с длинной резьбой, то под головку болта следует уложить подкладную шайбу, чтобы обеспечить длину резьбы 22 мм.

4. Привернуть ключ (T40049) сзади к карданному валу (стрелки).

5. Повернуть коленчатый вал в положение „ВМТ“. Распределительные валы должны свободно закрепляться фиксаторами (T10060A).

Внимание:
Коленчатый вал прокручивать только в направлении вращения двигателя (стрелка). Опасность повреждения из-за перескакивания цепи привода распределительного вала.

6. Закрепить распределительный вал выпускных клапанов 1-го ряда цилиндров (справа) фиксатором (T10060A) у отверстия (стрелка) в положении „ВМТ“.

7. Закрепить распределительный вал впускных клапанов 2-го ряда цилиндров (слева) фиксатором (T10060A) у отверстия (стрелка) в положении „ВМТ“.

8. Отвернуть резьбовую пробку (стрелка) на верхней части масляного поддона.

9. Затянуть фиксирующий болт (T40237) моментом 20 Н·м в отверстии; при необходимости проворачивать коленчатый вал (1) на небольшой угол в обе стороны до полной центровки болта.

10. Отжать башмак натяжителя цепи привода газораспределительного механизма в направлении стрелки и зафиксировать натяжитель цепи стопорным штифтом (T40316).

11. Выкрутить болт (стрелка) защиты от перескакивания.

Внимание:
Для повторной сборки пометить стрелкой направление хода цепи привода, использовать для этого краску. Риск неисправности вследствие обратного хода уже используемой приводной цепи распределительных валов.

12. Установить упор (T10172A) с адаптером (T10172/7) на головки болтов звёздочки распределительного вала 2-го ряда цилиндров (слева).

13. Вывернуть болты (стрелки), периодически переставляя упор.

14. Повторить это действие с противоположной стороны.

15. Снять цепь привода газораспределительного механизма со звёздочками распределительного вала.

Примечание:
Болт (стрелка) промежуточного вала (1) не отворачивать. При ослаблении болта промежуточного вала потребуется заново отрегулировать зазор между зубьями.

Установка

1. Болты, затягивающиеся с доворотом, после снятия заменить.

2. Коленчатый вал должен быть зафиксирован фиксирующим болтом (T40237) в положении „ВМТ.

3. Распределительный вал выпускных клапанов 1-го ряда цилиндров (справа) и 2-го ряда цилиндров (слева) должны быть закреплены фиксаторами (T10060A) в „ВМТ“.

4. Балансирный вал зафиксирован вставным штифтом (3359) в положении „ВМТ“. Фиксаторы (T10060A) должны быть подвижны (установлены без натяжения). При необходимости выровнять распределительные валы, слегка повернув их на промежуточном валу, для этого вкрутить два болта и использовать упор (T10172A) с адаптером (T10172/7).

5. Установить звёздочку распределительного вала 2-го ряда цилиндров (слева) с цепью привода газораспределительного механизма на промежуточный вал:

• Сторона звёздочки с надписью должна быть направлена к коробке передач.
• Удлиненные отверстия звёздочки распределительного вала должны находиться в середине резьбовых отверстий промежуточного вала.

6. Наживить болты (стрелки). Звёздочка должна поворачиваться на промежуточном валу, но не должна перекашиваться.

7. Установить звёздочку распределительного вала 1-го ряда цилиндров (справа) с цепью привода газораспределительного механизма на промежуточный вал:

• Сторона звёздочки с надписью должна быть направлена к коробке передач.
• Удлиненные отверстия звёздочки распределительного вала должны находиться в середине резьбовых отверстий промежуточного вала.

8. Сначала наживить болты (стрелки) звёздочки распределительного вала 1-го ряда цилиндров (справа). Звёздочка должна поворачиваться на промежуточном валу, но не должна перекашиваться.

9. Проверить прилегание цепи привода газораспределительного механизма к планкам успокоителя и планке натяжителя.

10. Отжать натяжитель цепи привода газораспределительного механизма в направлении стрелки и вынуть фиксатор (T40316).

11. Разгрузить натяжитель цепи.

12. Вывернуть болты (стрелки) звёздочки (1) балансирного вала (см. рисунок выше).

13. Зафиксировать балансирный вал стопорным штифтом (3359), как показано на рисунке выше, и наживить болты (стрелки) (при необходимости вывернуть болты и выставить звёздочку балансирного вала в нужное положение). Удлиненные отверстия звёздочки должны находиться в середине резьбовых отверстий балансирного вала. Звёздочка должна поворачиваться на балансирном валу, но не должна перекашиваться.

14. Подтянуть звёздочку распределительного вала ряда цилиндров 1 (справа) моментом 10 Н·м с помощью адаптера (T40310) и динамометрического ключа (VAS 6583), повернув его по часовой стрелке (стрелка).

15. Снять динамометрический ключ с адаптером (T40310) со звёздочки распределительного вала.

16. Предварительно затянуть винты звёздочки распределительного вала ряда цилиндров 1 (справа) моментом 10 Н·м.

17. Ввернуть винты звёздочки распределительного вала ряда цилиндров 1 (справа) и предварительно затянуть моментом 10 Н·м.

18. Предварительно затянуть винты (стрелки) звёздочки распределительного вала ряда цилиндров 2 (слева) моментом 10 Н·м.

19. Затянуть винты звёздочки распределительного вала ряда цилиндров 1 (справа) окончательным моментом.

20. Затянуть винты звёздочки распределительного вала ряда цилиндров 2 (слева) окончательным моментом.

21. Затянуть болты (стрелки) звёздочки (1) балансирного вала.

22. Снять стопорный штифт (3359), адаптер (T40310) и фиксатор (T10060A).

23. Затянуть оставшиеся болты звёздочки распределительного вала 1-го ряда цилиндров (справа).

24. Вывернуть фиксирующий болт (T40237).

Контроль фаз газораспределения:

25. Провернуть коленчатый вал на два оборота так, чтобы он находился перед „ВМТ“.

Внимание:
Коленчатый вал прокручивать только в направлении вращения двигателя (стрелка). Опасность повреждения из-за перескакивания цепи привода распределительного вала.

26. Зафиксировать коленчатый вал от вращения фиксирующим болтом (T40237) моментом 20 Н·м.

27. Убедиться в том, что распределительные валы обеих головок блока цилиндров находятся в положении „ВМТ“. При переходе за „ВМТ“: повернуть коленчатый вал еще на два оборота, чтобы он снова оказался непосредственно перед „ВМТ“. Затем вращательным движением застопорить коленчатый вал фиксирующим болтом (T40237).

Примечание:
Распределительные валы должны свободно закрепляться фиксаторами (T10060A).

28. Закрепить распределительный вал выпускных клапанов 1-го ряда цилиндров (справа) и 2-го ряда цилиндров (слева) фиксаторами (T10060A) у отверстия в положении „ВМТ. При правильной регулировке фиксаторы (T10060A) вставляются с трудом. Если фиксаторы (T10060A) не вставляются, повторить регулировку.

29. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка цепи привода насоса высокого давления

1. Снять цепной привод распределительных валов.

2. Снять планки успокоителя (1, 2, 3) и планку натяжителя (4).

Примечание:
Для повторной установки отметить монтажное положение планки успокоителя (1).

3. Нажать на планку натяжителя цепи в направлении стрелки и зафиксировать натяжитель цепи стопорным штифтом (T40316).

4. Вывернуть болт (1) и снять планку натяжителя.

5. Снять цепь привода насоса высокого давления, слегка оттянув звёздочку насоса высокого давления.

6. Установка производится в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Зафиксировать звёздочку насоса высокого давления стопорным штифтом (T40245) и установить цепь привода.
• Установить цепь распределительных валов.
• Удалить стопорный штифт (T40245) звёздочки топливного насоса высокого давления.

Установка промежуточного вала 1-го ряда цилиндров (справа) и регулировка зазора в зубчатых соединениях

1. Подготовка инструмента: снять стопорное кольцо (2) и выкрутить винт с накаткой (1) из приспособления для установки ВМТ (2068A).

2. Распределительные валы 1-го ряда цилиндров (справа) должны быть установлены. Распределительный вал выпускных клапанов 1-го ряда цилиндров (справа) закреплен фиксатором (T10060A) у отверстия (стрелка) в положении „ВМТ“.

3. Компенсатор зазора для распределительного вала впускных клапанов 1-го ряда цилиндров (справа) закреплен штифтом (T40313). Зубцы пар шестерен распределительного вала выпускных клапанов должны совпадать.

4. Выровнять фланец (3) относительно эксцентриковой шайбы (4) промежуточного вала. Маркировка (1) должна совпадать с выемкой (2).

5. Установить промежуточный вал на головку блока цилиндров. Метка (1) и выемка (2) должны совпадать с выступом (стрелка) на головке блока цилиндров.

6. Ввернуть болт (5) промежуточного вала от руки до упора. Эксцентриковая шайба промежуточного вала должна проворачиваться, но не должна перекашиваться.

7. От руки повернуть эксцентриковую шайбу (3) против часовой стрелки до упора (стрелка).

8. Закрепить на головке блока цилиндров регулировочное устройство ВМТ (2068 A) с помощью винта (1) и нескольких подкладных шайб (2), как показано на рисунке.

9. Отцентровать измерительный язычок регулировочного устройства ВМТ (2068 A) относительно выемки (4) на эксцентриковой шайбе, как показано на рисунке.

10. Повернуть эксцентриковую шайбу (1) по часовой стрелке (стрелка), так чтобы метка (3) совпала с регулировочным устройством ВМТ (2068 A), как показано на рисунке.

11. Затянуть винт (2), проследить, чтобы эксцентриковая шайба оставалась в установочном положении.

12. В некоторых конструкциях метка на эксцентриковой шайбе отсутствует. В этом случае необходимо нанести вспомогательную метку (2) на расстоянии (а) = 5,2 мм справа от выемки (1).

Установка промежуточного вала 2-го ряда цилиндров (слева) и регулировка зазора в зубчатых соединениях

1. Выполнить подготовку инструмента: выполняется аналогично, как и для 1-го ряда цилиндров (справа) (см. подраздел выше).

2. Распределительные валы 2-го ряда цилиндров (слева) должны быть установлены. Распределительный вал выпускных клапанов 2-го ряда цилиндров (слева) закреплен фиксатором (T10060A) у отверстия (стрелка) в положении „ВМТ“.

3. Компенсатор зазора для распределительного вала впускных клапанов 2-го ряда цилиндров (слева) закреплен штифтом (T40313). Зубцы пар шестерен распределительного вала выпускных клапанов должны совпадать.

4. Выровнять фланец (3) относительно эксцентриковой шайбы (4) промежуточного вала. Маркировка (1) должна совпадать с выемкой (2).

5. Установить промежуточный вал на головку блока цилиндров. Метка (1) и выемка (2) должны совпадать с выступом (стрелка) на головке блока цилиндров.

6. Ввернуть болт (5) промежуточного вала от руки до упора. Эксцентриковая шайба промежуточного вала должна проворачиваться, но не должна перекашиваться.

7. Провернуть эксцентриковую шайбу (1) до упора против часовой стрелки (стрелка).

8. Закрепить на головке блока цилиндров регулировочное устройство ВМТ (2068 A) с помощью винта (3) и подкладных шайб (2), как показано на рисунке.

9. Отцентровать калибр регулировочного устройства ВМТ (2068A) относительно метки (4) на эксцентриковой шайбе, как показано на рисунке.

10. Повернуть эксцентриковую шайбу (1) по часовой стрелке (стрелка), так чтобы выемка (3) совпала с регулировочным устройством ВМТ (2068A), как показано на рисунке.

11. Затянуть винт (2), проследить, чтобы эксцентриковая шайба оставалась в установочном положении.

12. В некоторых конструкциях метка на эксцентриковой шайбе отсутствует. В этом случае необходимо нанести вспомогательную метку (2) на расстоянии (а) = 5,2 мм справа от выемки (1) (см. рисунок выше).

Клапанный механизм

Составные элементы

Примечание:
Изображение дано для головки цилиндров 2-го (левого) ряда цилиндров.

1. Клапан.
2. Головка блока цилиндров.
3. Маслосъёмный колпачок.
4. Пружина клапана.
5. Тарелка пружины клапана.
6. Сухарь клапана.
7. Гидрокомпенсатор.
8. Стопорный зажим.
9. Коромысло.
10. Впускной распределительный вал.
11. Опора.
12. Зажимные втулки.
13. Крышка подшипника.
14. Болт.
15. Болт.
16. Двойной болт.
17. Выпускной распределительный вал.
18. Постель подшипника.
19. Зажимные втулки.

Проверка гидрокомпенсаторов

Выполняется аналогично, как и на бензиновых двигателях 3,0 л (см. соответствующий подраздел в главе 6а “Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)”).

Снятие и установка распределительного вала

Снятие

1. Снять нужную крышку головки блока цилиндров.

2. Снять передний шумоизолирующий кожух.

3. Повернуть коленчатый вал с помощью ключа на 21 (T40263) и адаптера (T40314), чтобы демпфер крутильных колебаний переместился в положение „ВМТ“.

Внимание:
Коленчатый вал прокручивать только в направлении вращения двигателя (стрелка). Опасность повреждения из-за перескакивания цепи привода распределительного вала.

4. Приклеенная метка (1) указывает вертикально вверх и располагается на одной линии со стрелкой на корпусе насоса охлаждающей жидкости.

5. Распределительные валы должны свободно закрепляться фиксаторами (T10060A).

Распределительные валы 1-го ряда цилиндров (справа):

6. Закрепить распределительный вал выпускных клапанов 1-го ряда цилиндров (справа) фиксатором (T10060A) у отверстия (стрелка) в положении „ВМТ“.

7. Зафиксировать компенсатор зазора распределительного вала выпускных клапанов, вставив штифтом (T40313) до канавки (стрелка) в шестерню и повернув его на 90° против часовой стрелки.

Распределительные валы 2-го ряда цилиндров (слева):

8. Закрепить распределительный вал впускных клапанов 2-го ряда цилиндров (слева) фиксатором (T10060A) у отверстия (стрелка) в положении „ВМТ“.

9. Зафиксировать компенсатор зазора распределительного вала впускных клапанов, вставив штифтом (T40313) до канавки (стрелка) в шестерню и повернув его на 90° против часовой стрелки.

Продолжение для обеих сторон:

10. Отвернуть резьбовую пробку (стрелка) на верхней части масляного поддона.

11. Затянуть фиксирующий болт (T40237) моментом 20 Н·м в отверстии; при необходимости проворачивать коленчатый вал (1) на небольшой угол в обе стороны до полной центровки болта.

12. Обмотать и затянуть слева и справа по одной кабельной стяжке (стрелки) вокруг каждой постели и крышки подшипника. При помощи кабельных стяжек можно снять распределительные валы вместе с подшипниками. Это предотвращает случайную перестановку деталей или их смещение из „ВМТ“.

13. Для повторной установки пометить болты по местам установки.

14. Ослабить болты в последовательности (12…1) в несколько заходов, по одному обороту за раз, до высвобождения всех подшипников.

15. Осторожно снять подшипники вместе с распределительными валами. При снятии распределительных валов обращать внимание на коромысла и гидравлические компенсаторы.

Внимание:
Не открывать кабельные стяжки до повторной установки. Ни в коем случае не смешивать составные части!

16. Для дальнейших работ: пометить коромысла и гидрокомпенсаторы для последующей установки, затем вынуть и уложить на чистую подложку.

Установка

1. Коленчатый вал должен быть зафиксирован фиксирующим болтом (T40237) в положении „ВМТ.

2. Распределительный вал выпускных клапанов 1-го ряда цилиндров (справа) и 2-го ряда цилиндров (слева) закреплены фиксаторами (T10060A) в „ВМТ“.

3. Компенсатор зазора для распределительного вала выпускных клапанов 1-го ряда цилиндров (справа) и распределительного вала впускных клапанов 2-го ряда цилиндров (слева) закреплены штифтом (T40313).

Примечание:
Новые распределительные валы поставляются с монтажным приспособлением, которое используется вместо штифта (T40313).

4. Проверить монтажное положение установочных втулок:

• Обе установочные втулки (стрелки) должны быть вставлены в отверстия в постели подшипника „IV“.
• Установочные втулки должны войти в отверстия в головке блока цилиндров.

Внимание:
- Фиксатор (T10060A) не удалять.
- Монтажное приспособление (1) (только для новых распределительных валов) не удалять.
- Штифт (T40313) (при повторной установке уже эксплуатировавшихся распределительных валов) не удалять.

5. Зафиксированные кабельными стяжками (стрелки) распределительные валы и подшипники распределительных валов положить на головку блока цилиндров. Кабельные стяжки предотвращают перекашивание распределительных валов и подшипников при затяжке и удерживают оба распределительного вала в положении „ВМТ“.

6. Прижать подшипник „IV“ (1) вручную до прилегания к головке блока цилиндров, следить за установочными втулками. Это обеспечивает правильное монтажное положение установочных втулок в головке блока цилиндров и, при установленном промежуточном вале, зацепление шлицев распределительного вала выпускных клапанов 1-го ряда цилиндров (справа) и распределительного вала впускных клапанов 2-го ряда цилиндров (слева) с шлицами промежуточного вала. Одновременно передняя часть подшипников поднимается на величину (a), как показано на примере подшипника „I“ (2).

Примечание:
При затяжке болтов и сжатии пружин клапанов три передних подшипника прижимаются к привалочным поверхностям.

7. Затянуть болты подшипников распределительных валов:

• Ввернуть болты от руки, чтобы головки болтов прилегали к крышкам подшипников в указанной ниже последовательности (1…4).

При полностью установленном цепном приводе газораспределительного механизма:

• Проверить, что зубья распределительного вала (4) и промежуточной шестерни (5) входят в зацепление. При необходимости отжать вниз опорный кронштейн (2) рукой и вкрутить болт (3) до упора вручную.
• Снять стопорный штифт (T10060A).
• При установке новых распределительных валов удалить монтажное приспособление (1). При повторной установке уже эксплуатировавшихся распределительных валов удалить штифт (T40313).

Внимание:
Кабельные стяжки (6) не удалять. Опасность деформации при затяжке подшипников распределительных валов.

При снятой цепи привода газораспределительного механизма со звёздочки распределительного вала или при снятом промежуточном вале:

• Только при установленной промежуточной паре: проверить, что зубья распределительного вала (4) и промежуточной шестерни (5) входят в зацепление. При необходимости отжать вниз опорный кронштейн (2) рукой и вкрутить болт (3) до упора вручную (см. рисунок выше).

Внимание:
1. Опасность травм при резком высвобождении пружинных элементов компенсатора зазора:
- Фиксатор (T10060A) не удалять.
- Монтажное приспособление (1) (только для новых распределительных валов) не удалять (см. рисунок выше).
- Штифт (T40313) (при повторной установке уже эксплуатировавшихся распределительных валов) не удалять.
2. Кабельные стяжки (6) не удалять. Опасность деформации при затяжке подшипников распределительных валов.

Продолжение описания общих работ:

• Затянуть болты в несколько заходов и в указанной на рисунке выше последовательности (1…4), поворачивая каждый раз на один оборот, пока все крышки подшипников не будут плотно прилегать к головке блока цилиндров, и момент затяжки достигнет 3 Н·м.
• Затянуть оставшиеся болты с моментом в 3 Н·м и в указанной ниже последовательности (1…8).

• Затянуть все болты с моментом в 9 Н·м и в указанной ниже последовательности (1…12).

• Снять кабельные стяжки.

8. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Поскольку гидрокомпенсаторы должны быть осаждены, после установки распределительных валов не следует запускать двигатель в течение прибл. 30 мин.
• Чтобы убедиться в том, что ни один клапан при работе не соприкасается с головкой блока цилиндров, следует осторожно провернуть двигатель как минимум на два оборота.

Замена распределительных валов

Снятие

1. Извлечь распределительные валы и положить их на чистую подкладку.

2. Зафиксировать компенсатор зазора распределительного вала впускных клапанов 1-го ряда цилиндров (справа) и распределительного вала выпускных клапанов 2-го ряда цилиндров (слева), вставив штифт (T40313) до канавки (стрелка) в шестерню и повернув его на 90° по часовой стрелке. Компенсатор зазора распределительного вала выпускных клапанов 1-го ряда цилиндров (справа) и распределительного вала впускных клапанов 2-го ряда цилиндров (слева) уже был зафиксирован штифтами (T40313) при снятии распределительных валов и должен оставаться в этом положении.

Внимание:
Опасность повреждения двигателя: проверить маркировку крышек и постелей подшипников как показано ниже (см. “Установка”). При отсутствии маркировки пометить крышки и постели подшипников.

3. Снять кабельные стяжки с подшипников распределительных валов.

4. Снять стопорный штифт (T10060A).

5. Снять крышки подшипников и распределительные валы с постелей подшипников.

6. Удалить штифт (T40313) с распределительного вала, подлежащего замене.

Установка

1. Постели и крышки подшипников распределительных валов имеют маркировку для защиты от неправильной установки: маркировка подшипников распределительных валов направлена назад в сторону звездочек распределительных валов.

2. Положить постели подшипников на чистую поверхность согласно применяемости.

3. Положить распределительные валы на постели подшипников, при этом руководствоваться маркировкой.

Ряд цилиндров 1 (справа):

4. Закрепить распределительный вал выпускных клапанов фиксатором (T10060A) у отверстия в положении „ВМТ“. Метка (A) распределительного вала впускных клапанов должна располагаться между двумя метками (В) распределительного вала выпускных клапанов, как показано на рисунке ниже.

Ряд цилиндров 2 (слева):

5. Закрепить распределительный вал впускных клапанов фиксатором (T10060A) у отверстия в положении „ВМТ“. Метка (A) распределительного вала выпускных клапанов должна располагаться между двумя метками (В) распределительного вала впускных клапанов, как показано на рисунке ниже.

Продолжение для обеих сторон:

6. Положить крышки подшипников (3) на постели подшипников (2) согласно их применяемости.

7. Установить крышку подшипника „IV“ со стороны коробки передач (метка „R4“ или „L4“) на постель подшипника „IV“ со стороны коробки переда (метка „R4“ или „L4“). Обе установочные втулки (стрелки) должны быть вставлены в отверстия в крышке подшипника. Установочные втулки должны войти в отверстия в постели подшипника.

Примечание:
Новые распределительные валы поставляются с монтажным приспособлением (1), которое используется вместо штифта (T40313).

8. Обмотать и затянуть слева и справа по одной кабельной стяжке (стрелки) вокруг каждой постели и крышки подшипника. Кабельные стяжки предотвращают перекашивание распределительных валов и подшипников при затяжке.

9. Снять монтажное приспособление (1) с распределительного вала впускных клапанов 1-го ряда цилиндров (справа) или распределительного вала выпускных клапанов 2-го ряда цилиндров (слева).

Внимание:
Монтажное приспособление (2) распределительного вала выпускных клапанов 1-го ряда цилиндров (справа) или распределительного вала впускных клапанов 2-го ряда цилиндров (слева) не снимать. Опасность травм при резком высвобождении пружинных элементов компенсатора зазора.

10. Установить распределительные валы.

Измерение осевого зазора распределительного вала

1. Снять распределительные валы.

2. Для повторной установки пометить соответствие роликовым толкателям.

3. Извлечь роликовые рычаги и положить их на чистую подкладку.

4. Установить распределительные валы в монтажное положение и затянуть болты наружных подшипников распределительных валов моментом 9 Н·м.

5. Зафиксировать компенсатор зазора распределительных валов впускных и выпускных клапанов штифтом (T40313). Зубцы пар шестерен распределительного вала выпускных клапанов должны совпадать.

Примечание:
В качестве примера показан распределительный вал выпускных клапанов 1-го ряда цилиндров (справа).

6. Закрепить индикатор часового типа (VAS 6079) со штативом (VW387) на головку блока цилиндров, как показано на рисунке. Осевое биение впускного/выпускного распределительного вала: 0,0682…0,0750 мм.

Измерение радиального зазора распределительного вала

Выполняется аналогично, как и на бензиновых двигателях 3,0 л (см. соответствующий подраздел в главе 6а “Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)”), за исключением следующего:

Радиальный зазор распределительного вала: 0,037…0,063мм.

Снятие и установка маслосъемных колпачков

1. Снять распределительные валы.

При установленной головки блока цилиндров:

2. Снять все свечи накаливания.

3. Привести поршень соответствующего цилиндра в „нижнюю мертвую точку“.

4. Установить направляющую пластину (VAS5161 A/34) на головку блока цилиндров.

5. Закрепить направляющую пластину болтами (стрелки).

6. Установить бородок (VAS5161/3A) на направляющую пластину и выбить плотно сидящие сухари клапанов пластиковым молотком.

7. Ввернуть уплотнительный болт (VAS 5161/29-1) в направляющую пластину.

8. Ввернуть адаптер (VAS5161/11) в резьбовое отверстие для свечи накаливания.

9. Через обычный переходник подключить адаптер к линии сжатого воздуха и подать постоянное давление. Минимальное давление: 6 бар избыточного давления.

При снятой головки блока цилиндров:

10. Установить зажимное приспособление для головки блока цилиндров (VAS 6419) на подъемник силового агрегата (VAS 6095).

11. Закрепить головку блока цилиндров на зажимном приспособлении.

12. Подсоединить зажимное приспособление для головки блока цилиндров к сжатому воздуху.

13. Передвинуть воздушную подушку рычагом под ту камеру сгорания, на которой нужно заменить маслосъемный колпачок.

14. Подавать сжатый воздух в подушку до тех пор, пока она не соприкоснется с тарелкой клапана.

15. Для повторной установки пометить и снять коромысла.

16. Установить направляющую пластину (VAS5161 A/34) на головку блока цилиндров (см. рисунок выше).

17. Закрепить направляющую пластину болтами (стрелки) (см. рисунок выше).

18. Установить бородок (VAS5161/3A) на направляющую пластину и выбить плотно сидящие сухари клапанов пластиковым молотком (см. рисунок выше).

Продолжение описания общих работ:

19. Ввернуть решетку (VAS5161/6) с подвесной вилкой (VAS5161/5) в направляющую пластину.

20. Вставить монтажный патрон (VAS5161/8A) в направляющую пластину.

21. Подвесить нажимную вилку (VAS5161/2) к решетке и вдавить монтажный патрон вниз.

22. Одновременно поворачивать болт с накаткой монтажного патрона вправо до тех пор, пока концы не войдут в сухари клапана.

23. Слегка повернуть болт с накаткой вправо и влево, за счет этого сухари клапана разжимаются и захватываются монтажным патроном.

24. Отпустить нажимную вилку.

25. Снять монтажный патрон с распорным кольцом.

26. Снять пружину клапана вместе с тарелкой.

27. Снять маслосъемные колпачки с помощью съемника (3364).

28. Если из-за нехватки места снять маслосъемные колпачки некоторых клапанов с помощью съемника (3364) не удается, необходимо выполнить следующие операции:

• Выбить штифт (стрелка) из съемника с помощью бородка и снять съемное ударное приспособление.

• Установить нижнюю часть съемника (3364) на маслосъемный колпачок.
• Зафиксировать съемник бородком или шплинтом (1), как показано на рисунке.
• Подвести монтажный рычаг под съемник и снять маслосъемный колпачок (стрелка).

29. Слегка смазать рабочую кромку колпачка маслом.

30. Установить маслосъемный колпачок на пластмассовую втулку.

31. Осторожно с помощью приспособления для напрессовки маслосъемных колпачков (3365) запрессовать в направляющую клапана.

Внимание:
Опасность повреждения при установке маслосъемных колпачков. Установить на стержень клапана пластмассовую втулку (1), которая входит в новый комплект маслосъемных колпачков (2).

32. Снять пластиковую втулку.

33. После извлечения сухарей клапана из монтажного патрона сначала их необходимо вставить в монтажное приспособление (VAS5161/18). Больший диаметр сухарей клапана обращен вверх.

34. Насадить монтажный патрон сверху на монтажное приспособление и захватить сухари клапана.

35. Вновь вставить монтажный патрон в направляющую пластину (VAS5161 A/34).

36. Нажать на нажимную вилку вниз и вывернуть болт с накаткой, поворачивая его влево и вправо, таким образом вставляются сухари клапанов.

37. При выворачивании болта с накаткой следует отпустить нажимную вилку.

38. Повторить процесс для каждого клапана.

39. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Головка блока цилиндров

Составные элементы

Примечание:
Изображение дано для головки цилиндров 2-го (левого) ряда цилиндров.

1. Прокладка головки блока цилиндров.
2. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
3. Кронштейн.
4. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить).
5. Магистраль системы охлаждения.
6. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
7. Манжетное уплотнение (после снятия заменить).
8. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
9. Проушина для подвески двигателя.
10. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить).
11. Магистраль системы охлаждения.
12. Болт.
13. Болт (после снятия заменить).
14. Проушина для подвески двигателя.
15. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
16. Головка блока цилиндров.

Проверка компрессии

1. Температура моторного масла примерно 80 °C.

2. Напряжение аккумулятора минимум 12,5 В.

3. Снять все свечи накаливания.

4. Отсоединить электрический разъём (стрелка) клапана регулятора давления топлива (N276) на аккумуляторе давления (топливной рампе) ряда цилиндров 1 (справа).

5. Для сброса давления в аккумуляторе давления (топливная рампа), кратковременно запустить двигатель.

6. Установить адаптер (V.A.G 1763/8) вместо свечи накаливания и подключить к нему компрессометр (V.A.G 1763).

7. Попросить помощника проворачивать стартером коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.

8. Повторить это на каждом цилиндре.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности.

10. Удалить из регистратора событий блока управления двигателя события, которые появились в результате выполнения работ.

Снятие и установка уплотнительных колец форсунок

1. Снять нужную топливную форсунку.

2. Вставить съёмник (T40195) в уплотнительное кольцо (1), при необходимости придерживая кольцо клещами.

3. Установить обратный молоток (T10133/3) с адаптером (T10133/2) на съёмник уплотнительных колец, как показано на рисунке, и ударными движениями извлечь его вверх.

4. Впрессовать новое уплотнительное кольцо форсунки насадкой на 24 (T10361) и коротким удлинителем (1) до упора.

5. Установить форсунку.

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

1. Снять аккумулятор давления (топливная рампа).

2. Снять блок системы впрыска.

Ряд цилиндров 1 (справа):

3. Отсоединить разъём датчика Холла (G40 (1).

4. Вынуть электрические разъёмы (2) из крепления и отсоединить жгут проводов от клапанной крышки с помощью рычага (80-200).

5. Отсоединить шланг (2) вентиляции картера, нажав кнопки разблокировки с обеих сторон.

6. Отсоединить электрическое штекерное соединение (3) и высвободить электрический провод.

7. Отвернуть болты (стрелки), снять впускной штуцер (1).

8. Открутить болт (стрелка) и снять проушину подвешивания двигателя (1).

Ряд цилиндров 2 (слева):

9. Снять электродвигатель заслонки во впускном коллекторе (V157).

10. Выкрутить винты (2) и раскрыть хомут.

11. Снять форсунку восстановителя (N474) (1) и отложить в сторону.

12. Извлечь штекерный разъём (3) датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов (G98) (2) из держателя и отсоединить проводку, высвободить провод. Высвободить провода и отвести его в сторону.

13. Отсоединить от креплений электрические провода и напорный трубопровод системы SCR.

Продолжение описания общих работ:

14. Отсоединить электрические разъёмы свечей накаливания 1-го ряда цилиндров (справа) / 2-го ряда цилиндров (слева).

15. Отпустить болты в последовательности (11 ... 1).

16. Выкрутить болты, снять крышку головки блока цилиндров.

Ряд цилиндров 1 (справа)

Ряд цилиндров 2 (слева)

17. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• После снятия заменить уплотнительные кольца.
• Заменить прокладку крышки головки блока цилиндров при повреждении.
• При снятии клапанной крышки могут ослабнуть двойные винты крепления крышек подшипников распределительных валов. Перед установкой клапанной крышки необходимо подтянуть двойные винты крепления крышек подшипников распределительных валов.
• Очистить поверхности уплотнения от масла и смазки.
• Отрезать носик тюбика по передней метке (диаметр отверстия прибл. 2 мм). Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).
• На переход головки блока цилиндров/верхняя правая крышка цепи привода газораспределительного механизма нанести по валику герметика (стрелки). Толщина валиков герметика: около 2мм.

• Вкрутить болты в последовательности (1…11) (см. рисунок выше) сначала вручную до упора, а затем с моментом в 9 Н·м.
• Провести проверку топливной системы на герметичность

Снятие головки блока цилиндров

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять цепь привода распределительных валов со звездочек распределительных валов.

3. Снять распределительные валы справа / слева.

4. При ослаблении болта (стрелка) потребуется заново отрегулировать зазор между зубьями. Ослаблять этот болт только в случае замены головки блока цилиндров и установки промежуточного вала на новую головку блока цилиндров.

Примечание:
Изображение дано для головки цилиндров 1-го (правого) ряда цилиндров.

Головка блока цилиндров 1-го (правого) ряда цилиндров:

5. Отвернуть передний патрубок системы охлаждения и отсоединить от термостата системы охлаждения с электронным управлением (F265).

6. Вывернуть болты (стрелки) и отжать в сторону штуцер охлаждающей жидкости (1).

7. Выкрутить направляющий палец (1).

8. Закрепить на головке блока цилиндров фиксатор (T40309/2) с установочным винтом (T40309/3), как показано на рисунке.

9. Подпереть планку натяжителя, для этого вкрутить накатной болт (3) крепления (T40309/1), так чтобы фиксатор (T40309/2) прилегал к планке натяжителя.

10. Ослабить направляющие пальцы (2) и выкрутить их от руки. Направляющий палец планки натяжителя должен выкручиваться легко, иначе возможно повреждение резьбы головки блока цилиндров. При необходимости немного подтянуть накатной болт (3).

11. Ослабить накатной болт (3), выкрутить направляющий палец (T40309/3), снять фиксатор (T40309/2).

Головка блока цилиндров 2-го (левого) ряда цилиндров:

12. Ослабить шланговый хомут (1) и снять шланг охлаждающей жидкости.

13. Вывернуть болты (стрелки) и отжать в сторону штуцер охлаждающей жидкости (1).

14. Раскрыть скобу (2) и снять вакуумный шланг с проушины двигателя.

15. Снять электромагнитные клапаны (3, 5) с кронштейна и отложить в сторону.

16. Выкрутить болт (4) вакуумного трубопровода.

Продолжение описания общих работ:

17. Ослабить болты головки блока цилиндров в последовательности (1…8).

18. Отвернуть болты и осторожно снять головку блока цилиндров.

19. Снятую головку блока цилиндров с установленными свечами накаливания запрещается ставить на поверхность прилегания, так как стержни свечей накаливания слегка выступают за поверхность прилегания. Опасность повреждения стержней свечей накаливания при установке головки блока цилиндров.

20. Заглушить открытые каналы впускного и выпускного тракта чистыми салфетками или тщательно очищенными заглушками из набора заглушек для двигателя (VAS 6122).

Установка головки блока цилиндров

1. Осторожно удалить с головки блока цилиндров и блока цилиндров остатки герметика. Не допускать образования длинных царапин или задиров.

2. В глухих отверстиях болтов крепления головки блока цилиндров не должно быть масла или охлаждающей жидкости.

3. Осторожно удалить остатки наждака и шлифовки.

4. Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.

5. Для предотвращения повреждения силиконового слоя и пазов прокладки головки блока цилиндров следует особо осторожно обращаться с прокладкой.

6. При установке обменной головки блока цилиндров следует снимать пластиковый цоколь для защиты открытых клапанов лишь при непосредственном соприкосновении его с головкой блока цилиндров.

7. Болты, затягивающиеся с доворотом, после снятия заменить.

8. После снятия заменить самоконтрящиеся гайки, а также прокладки и уплотнительные кольца.

9. Доработка головки блока цилиндров двигателей TDI запрещена.

10. Перед установкой обменной головки блока цилиндров необходимо смазать маслом прилегающие поверхности между коромыслом и рабочей поверхностью кулачков.

11. Обращать внимание на маркировку прокладки головки блока цилиндров. При замене головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров использовать новую прокладку с тем же количеством отверстий, что у старой.

1. Номер запчасти.
2. Отверстия.

12. Если были заменены детали кривошипно-шатунного механизма, то новую прокладку головки блока цилиндров следует подбирать на основании измерения выступания поршней в положении „ВМТ“ (см. подраздел ниже).

13. Прокладки левой и правой головки блока цилиндров невозможно перепутать, они имеют различную форму.

14. Установить уплотнение головки блока цилиндров. Обратить внимание на центрировочные втулки (стрелки) в блоке цилиндров. Монтажное положение уплотнения головки блока цилиндров: маркировкой „верх“ или номером запчасти к головке блока цилиндров.

15. Установить головку блока цилиндров.

16. Затянуть болты головки блока цилиндров в несколько этапов в указанной последовательности (1…8).:

• Вкрутить вручную до упора.
• 35 Н·м.
• 50 Н·м.
• Довернуть на 90°.
• Довернуть на 90°.
• Довернуть на 90°.

Примечание:
Дотяжка болтов крепления головки блока цилиндров после ремонтных работ не обязательна.

18. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

Головка блока цилиндров 1-го (правого) ряда цилиндров:

• Вкрутить направляющие пальцы (1) планки успокоителя от руки и затянуть их.
• Закрепить на головке блока цилиндров фиксатор (T40309/2) с установочным винтом (T40309/3), как показано на рисунке.
• Выровнять планку натяжителя относительно резьбового отверстия головки блока цилиндров под направляющий палец, для этого вкрутить накатной болт (3) крепления (T40309/1) так, чтобы фиксатор (T40309/2) установил планку натяжителя в монтажное положение.
• Вкрутить направляющие пальцы (2) от руки и затянуть их. Направляющий палец планки натяжителя должен вкручиваться легко, иначе возможно повреждение резьбы головки блока цилиндров. При необходимости немного подтянуть или ослабить установочный винт (T40309/3).
• Ослабить накатной болт (3), выкрутить направляющий палец (T40309/3), снять фиксатор (T40309/2).

• Установить передний патрубок охлаждающей жидкости.

Продолжение для обеих сторон:

• Заменить моторное масло.
• Заменить охлаждающую жидкость.

Измерение выступания поршня в ВМТ

1. При установке новых поршней или частично собранного двигателя необходимо измерить выступание поршней в „ВМТ“.

2. Прикрепить индикатор часового типа (VAS 6079) с измерительным мостом (VW382/7) и измерительной пластиной (VW385/17) к блоку цилиндров, как показано на рисунке.

3. Измерить выступание на каждом поршне на местах, отмеченных (стрелками) (если смотреть вдоль двигателя: сзади и спереди на поршне).

Примечание:
- Если при измерении выступания поршней получаются различные значения, то подходящая прокладка головки блока цилиндров должна соответствовать наибольшему значению.
- Подбирать головку блока цилиндров для каждого ряда цилиндров по отдельности.

4. В зависимости от выступания поршней установить соответствующую прокладку головки цилиндра согласно следующей таблице:

Впускные и выпускные клапаны

Проверка направляющих втулок клапанов

Выполняется аналогично, как и на бензиновых двигателях 3,0 л (см. соответствующий подраздел в главе 6а “Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)”), за исключением следующего:

Предельно допустимая величина люфта при покачивании клапана: 1,0 мм.

Проверка клапанов

Выполняется аналогично, как и на бензиновых двигателях 3,0 л (см. соответствующий подраздел в главе 6а “Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)”).

Размеры клапанов

Обрабатывать впускные и выпускные клапаны запрещено. Допускается только притирка.