Гидравлика тормозной системы, регулятор, усилитель Audi Q7 с 2015 года

3. Гидравлика тормозной системы, регулятор, усилитель

Гидравлическая система

Общие указания по тормозной жидкости

1. Тормозная жидкость гигроскопична, т.е. она способна поглощать воду и влагу из воздуха. С увеличением содержания воды понижается температура кипения, т.е. при сильном нагреве тормозной жидкости может произойти образование пузырей пара и авария тормоза.

2. Тормозная жидкость с течением времени темнеет. Темный цвет тормозной жидкости не свидетельствует об ее качестве. Изменение цвета тормозной жидкости происходит в результате химических реакций.

3. Уже самое малое их количество на манжетном уплотнении или манжете ведет к изменению деталей, и может ухудшить функционирование тормоза. Последствия загрязненной тормозной системы сказываются только спустя несколько месяцев, а затем требуют значительных затрат, именно у автомобилей с ABS.

4. Из вышеназванных пунктов следует:

• Хранить емкости с тормозной жидкостью следует всегда хорошо закрытыми. Только таким образом исключается возможность попадания масла, грязи или чистящего средства, а также влаги из воздуха.
• Упаковки с тормозной жидкостью хранить отдельно от масла (а также гидравлического масла) и жидкости для чистки, чтобы полностью исключить смешивание двух жидкостей или даже ошибочную заправку тормозной системы.

5. Тормозная жидкость является ядовитым веществом, поэтому ее ни в коем случае нельзя откачивать ртом через шланг.

6. Чтобы избежать контакта тормозной жидкости с кожей, надеть перчатки, стойкие к химическим веществам.

7. Соблюдать предписания по утилизации.

8. Открытые тормозные магистрали и резьбовые отверстия заглушить пробками из ремонтного комплекта (5Q0 698311).

9. В силу агрессивных свойств тормозной жидкости следует избегать её попадания на лакокрасочное покрытие автомобиля. В случае вытекания тормозной жидкости сразу же смыть её большим количеством воды.

10. Использовать исключительно новую тормозную жидкость.

Замена тормозной жидкости

1. Отвернуть крышку бачка с тормозной жидкостью.

2. Не снимая сетчатый фильтр, откачать с помощью шланга устройства для заправки и прокачки (VAS5234) из бачка жидкость так, чтобы её уровень опустился до нижнего края сетчатого фильтра. Следить за тем, чтобы после откачивания через фильтр не проходила тормозная жидкость.

3. Навернуть на бачок переходник (1).

4. Подсоединить заправочный шланг (2) устройства для заправки и прокачки тормозной системы (VAS5234) к адаптеру.

5. Настроить давление на устройстве для заправки и прокачки (VAS5234). Значение давления см. в руководство по эксплуатации устройства для заправки и прокачки.

6. При наличии у суппорта двух штуцеров для прокачки: сначала прокачать через суппорт у внутреннего края, затем – у внешнего.

7. Поднять автомобиль.

Передняя ось:

8. Суппорт со стороны водителя: снять со штуцера (штуцеров) колпачок (колпачки) (1).

9. Надеть шланг для прокачки (1) от ёмкости для сбора жидкости на прокачной штуцер с внутренней стороны диска.

10. Открыть прокачной штуцер и слить тормозную жидкость. Объём сливаемой жидкости указан в таблице ниже.

11. Закрыть прокачной штуцер.

12. При наличии у суппорта двух штуцеров для прокачки: повторить процесс для второго штуцера.

13. Надеть на штуцер(-ы) колпачок.

14. Повторить работы на стороне переднего пассажира.

Задняя ось:

15. Суппорт со стороны водителя: снять со штуцера (штуцеров) колпачок (колпачки) (1).

16. Взять и соединить вместе трещотку и соответствующую насадку из набора инструментов для прокачки тормозов (VAS 6564).

17. Пропустить шланг для прокачки (1) с внутренней стороны диска через трещотку (2) и насадку (3) и надеть его на прокачной штуцер.

18. Открутить прокачной штуцер с помощью трещотки (2) и слить тормозную жидкость. Объём сливаемой жидкости указан в таблице ниже.

19. Закрыть прокачной штуцер.

20. При двух прокачных штуцерах на суппорте: приставить трещотку (2) и насадку (3) с внешней стороны диска и повторить процесс.

21. Накрыть прокачные штуцеры суппорта колпачками.

22. Повторить работы на стороне переднего пассажира.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

23. Перевести рычаг устройства для заправки и прокачки (VAS 5234) в закрытое положение.

24. Отсоединить наливной шланг от переходника.

25. Открутить от бачка переходник.

26. Проверить уровень тормозной жидкости, при необходимости скорректировать с учётом износа тормозных колодок.

27. Навернуть на бачок крышку.

28. Несколько раз нажать на педаль тормоза.

29. Проверить, насколько туга педаль тормоза и какой у неё свободный ход: свободный ход педали не должен превышать 1/3.

30. Перед первой поездкой: проверить работу тормозов.

31. Если ход педали тормоза слишком велик или тормоза работают плохо: проверить герметичность тормозной системы и повторно заменить тормозную жидкость.

Таблица - последовательность операций / объемы тормозной жидкости:

Прокачка гидравлической системы

Без применения устройства для наполнения и прокачки тормозной системы

1. Снять колеса.

2. Заполнить бачок тормозной жидкости до метки „MAX“. Следить за тем, чтобы бачок с тормозной жидкостью всегда был наполнен.

3. Снять защитный колпачок (3) с прокачного штуцера (1) на соответствующем тормозном суппорте.

4. Подсоединить шланг (2) ёмкости прокачного приспособления, как показано на рисунке.

Примечание:
- Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно прилегать к штуцеру для прокачки, чтобы воздух не попадал в тормозную систему.
- У тормозного суппорта есть два прокачных штуцера.
- Удалить воздух из тормозного суппорта через каждый прокачной штуцер.

5. Последовательность удаления воздуха:

• Тормозной суппорт передний левый, снаружи.
• Тормозной суппорт передний левый, изнутри.
• Тормозной суппорт передний правый, снаружи.
• Тормозной суппорт передний правый, изнутри.
• Задний левый тормозной суппорт.
• Задний правый тормозной суппорт.

6. Создать давление в тормозной системе прокачивая педаль тормоза.

7. Держать педаль тормоза нажатой до тех пор, пока давление растет.

Примечание:
Выжимать педаль тормоза медленно во избежание образования пузырей.

8. При вставленном штуцере специальной емкости открывать прокачной штуцер до тех пор, пока давление не упадет (педаль утапливается).

9. Удерживая педаль в нижнем положении, закрыть прокачной штуцер.

10. Отпустить педаль тормоза и подождать прибл. две секунды с тем, чтобы тормозная жидкость вытекла из бачка.

11. Повторить процесс до тех пор, пока не начнет вытекать прозрачная, без пузырьков, тормозная жидкость.

12. Затянуть прокачной штуцер, снять шланг и установить защитный колпачок на прокачной штуцер.

13. Повторить процесс прокачки в предписанной последовательности на остальных тормозных суппортах.

14. Залить в бачок тормозную жидкость до отметки „MAX“ с учётом износа колодок и завернуть крышку. Чтобы тормозная жидкость не выливалась из бачка, её уровень не должен превышать отметку „MAX“.

15. Запустить двигатель и проверить ход и давление педали тормоза.

16. При слишком длинном ходе педали убедиться в герметичности тормозной системы, при необходимости повторить процесс прокачки.

17. Перед первой поездкой проверить исправность тормозов.

С применением устройства для наполнения и прокачивания (VAS 5234)

Примечание:
Для прокачки гидравлического блока ABS (N55) в системе необходимо создать давление не менее 2 бар.

1. Снять колеса.

2. Заполнить бачок тормозной жидкости до метки „MAX“. Следить за тем, чтобы бачок с тормозной жидкостью всегда был наполнен.

3. Подсоединить Устройство для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234).

4. Прикрутить переходник (VAS 5234/1A) к бачку тормозной жидкости.

5. Настроить правильное давление на (VAS 5234).

6. Снять защитный колпачок (3) с прокачного штуцера (1) на соответствующем тормозном суппорте (см. рисунок выше).

7. Подсоединить шланг (2) ёмкости прокачного приспособления, как показано на рисунке выше.

Примечание:
- Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно прилегать к штуцеру для прокачки, чтобы воздух не попадал в тормозную систему.
- У тормозного суппорта есть два прокачных штуцера.
- Удалить воздух из тормозного суппорта через каждый прокачной штуцер.

8. Последовательность удаления воздуха:

• Тормозной суппорт передний левый, снаружи.
• Тормозной суппорт передний левый, изнутри.
• Тормозной суппорт передний правый, снаружи.
• Тормозной суппорт передний правый, изнутри.
• Задний левый тормозной суппорт.
• Задний правый тормозной суппорт.

9. Прокачной штуцер с установленным на него шлангом специальной емкости держать открытыми до тех пор, пока вытекающая тормозная жидкость не станет прозрачной, без пузырьков воздуха.

10. Для поддержания процесса прокачки выжать педаль тормоза пять раз.

11. Затянуть прокачной штуцер, отсоединить прокачной шланг и надеть на штуцер защитный колпачок.

12. Повторить процесс прокачки в предписанной последовательности на остальных тормозных суппортах.

13. Залить в бачок тормозную жидкость до отметки „MAX“ с учётом износа колодок и завернуть крышку. Чтобы тормозная жидкость не выливалась из бачка, её уровень не должен превышать отметку „MAX“.

14. Запустить двигатель и проверить ход и давление педали тормоза.

15. При слишком длинном ходе педали убедиться в герметичности тормозной системы, при необходимости повторить процесс прокачки.

16. После прокачки следует произвести пробную поездку. При этом необходимо как минимум выполнить регулировку ABS на всех четырех колесах!

Предварительная прокачка ресивера тормозной системы (VX70)

1. Присоединить прокачную ёмкость (2) с помощью подходящего шланга к ресиверу тормозной системы (VX70) (3).

2. Открыть прокачной штуцер (1).

3. Заливать тормозную жидкость, пока из резьбового отверстия (стрелка) не начнёт вытекать жидкость без пузырьков.

4. Закрыть прокачной штуцер.

5. Резьбовое отверстие закрыть заглушкой из набора монтажных заглушек (5Q0 698311).

6. Установить ресивер тормозной системы (VX70).

Проверка герметичности

Проверка при высоком давлении:

1. Проверить тормозную систему (главный тормозной цилиндр, тормозные шланги, тормозные магистрали и тормозные суппорты) на функционирование и герметичность.

2. Отвернуть прокачной штуцер одного из передних тормозных суппортов. Подключить тестер тормозной системы (V.A.G 1310A) и прокачать систему.

3. Вставить распорку (V.A.G 1869/2) между педалью тормоза и сиденьем водителя. Создать давление на педали тормоза, чтобы манометр показал избыточное давление 50 бар. Во время проверки в течение 45 секунд падение давления должно составлять не более 4 бар.

4. При большем падении давления заменить главный тормозной цилиндр.

Проверка при низком давлении:

5. Отодвигать распорку до тех пор, пока показание манометра не составит 6 бар избыточного давления.

6. В течение трех минут испытания падение давления не должно превысить 1 бар.

7. При большем падении давления заменить главный тормозной цилиндр.

Усилитель тормозов / главный тормозной цилиндр

Составные элементы

Автомобиль без высоковольтной системы:

1. Тормозная магистраль (главный тормозной цилиндр/контур плавающего цилиндра к гидравлического блоку), момент затяжки 14 Н·м.
2. Главный тормозной цилиндр (в случае неисправности полностью заменить новым).
3. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
4. Гайка, момент затяжки 23 Н·м (заменить новой после демонтажа).
5. Заглушки.
6. Предохранительный штифт, момент затяжки 8 Н·м.
7. Компенсационный бачок для тормозной жидкости (давление заполнения не более 6 бар).
8. Прокладка (при повреждении заменить новой).
9. Крышка.
10. Датчик предупреждения о недостаточном уровне тормозной жидкости (F34).
11. Уплотнительное кольцо (заменить новым после демонтажа).
12. Усилитель тормозного привода.
13. Прокладка (заменить новой после демонтажа).
14. Нажимная штанга.
15. Исполнительный штифт (на выключателе стоп-сигнала (F)).
16. Выключатель стоп-сигналов (F).
17. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
18. Тормозная магистраль (главный тормозной цилиндр/контур цилиндра толкателя к гидравлического блоку), момент затяжки 14 Н·м.

Автомобиль с высоковольтной системой:

1. Тормозная магистраль (главный тормозной цилиндр/контур цилиндра толкателя к гидравлического блоку), момент затяжки 14 Н·м.
2. Тормозной трубопровод (к ресиверу тормозной системы (VX70)), момент затяжки 14 Н·м.
3. Главный тормозной цилиндр (в случае неисправности полностью заменить новым).
4. Уплотнительное кольцо (заменить новым после демонтажа).
5. Заглушки.
6. Винт, момент затяжки 14 Н·м.
7. Компенсационный бачок для тормозной жидкости.
8. Крышка.
9. Датчик предупреждения о недостаточном уровне тормозной жидкости (F34).
10. Усилитель тормозов (NX6) (с датчиком положения педали тормоза (G100)).
11. Прокладка (заменить новой после демонтажа).
12. Винт, момент затяжки 25 Н·м.
13. Винт, момент затяжки 22 Н·м (заменить новым после демонтажа).
14. Тормозной трубопровод (главный тормозной цилиндр/контур плавающего поршня к гидравлическому блоку), момент затяжки 14 Н·м.

Автомобиль с высоковольтной системой:

1. Винт, момент затяжки 8 Н·м.
2. Кронштейн.
3. Резиновый демпфер.
4. Винт, момент затяжки 8 Н·м.
5. Кронштейн.
6. Ресивер тормозной системы (VX70).
7. Защитный колпачок.
8. Прокачной штуцер, момент затяжки 10 Н·м.
9. Тормозной трубопровод, момент затяжки 14 Н·м.
10. Гайка, момент затяжки 8 Н·м.

Указание

1. Штифт-толкатель должен всегда быть вставлен в отверстие в главном тормозном цилиндре для непосредственного воздействия на выключатель стоп-сигналов –F).

2. Исполнительный штифт нельзя изгибать.

3. Если штифт отсутствует или поврежден, стоп-сигнал не работает.

4. Исполнительный штифт приводит в действие только стоп-сигнал, а не всю тормозную систему.

5. Исполнительный штифт не может быть заменен в отдельности.

Регулирование шаровой головки усилителя тормозного привода

1. При измерении шаровая головка должна быть расположена перпендикулярно к плоскости усилителя тормозного привода.

2. Измерить без прокладки до конца шаровой головки.

3. Момент затяжки шаровой головки к усилителю тормозов: 30 Н·м.

Автомобиль без высоковольтной системы: размер (a) = 164,7 мм ± 0,5 мм.

Автомобиль с высоковольтной системой: размер (a) = 170,45 мм ± 0,5 мм.

Проверка работоспособности усилителя тормозного привода

1. Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза при выключенном двигателе (тем самым устраняется имеющийся в устройстве вакуум).

2. Теперь, прилагая средние усилия, удерживать педаль тормоза в положении торможения и завести двигатель. Если усилитель тормозов работает нормально, то педаль под ногой ощутимо уйдет вниз (действует усиление).

Снятие и установка включателя стоп-сигналов (F)

1. Снять крышку водоотводящего короба.

2. Отсоединить электрический разъем (1).

3. Выкрутить болт (2), снять выключатель стоп-сигналов (F) с главного тормозного цилиндра.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: очистить поверхность прилегания (1) выключателя стоп-сигналов (F). Выключатель стоп-сигналов должен находится между двумя кромками (стрелки) главного тормозного цилиндра.

5. Перед первой поездкой проверить правильность работы выключателя стоп-сигналов.

Снятие и установка датчика предупреждения о недостаточном уровне тормозной жидкости (F34)

1. Снять крышку водоотводящего короба.

2. Отсоединить электрический разъём (1).

3. Разблокировать фиксатор (стрелка), извлечь датчик предупреждения о недостаточном уровне тормозной жидкости (F34) из компенсационного бачка.

Исполнение 1

Исполнение 2

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка бачка тормозной жидкости

Внимание:
1. Опасно для здоровья:
- Тормозная жидкость является ядовитым веществом, поэтому ее ни в коем случае нельзя откачивать ртом через шланг.
- Чтобы избежать контакта тормозной жидкости с кожей, надеть перчатки, стойкие к химическим веществам.
- Соблюдать предписания по утилизации.
2. Нарушение работы вследствие контакта тормозной жидкости с жидкостями, содержащими минеральные масла.
3. Необходимо исключить возможность попадания в тормозную жидкость примесей, содержащих минеральные масла (масло, бензин, моющие средства). На защитных перчатках не должно быть масла и смазки.
4. Опасность повреждения окрашенных поверхностей. В силу агрессивных свойств тормозной жидкости следует избегать её попадания на лакокрасочное покрытие автомобиля. В случае вытекания тормозной жидкости сразу же смыть её большим количеством воды.

1. Снять крышку водоотводящего короба.

2. Открыть бачок для тормозной жидкости.

3. Откачать максимальное количество тормозной жидкости с помощью устройства для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234) и адаптера (VAS 5234/1A) из бачка тормозной жидкости.

4. Для защиты от выходящей тормозной жидкости достаточно подложить ветошь, не оставляющую волокна, в области под бачком тормозной жидкости.

5. Отсоединить разъем (2) для датчика предупреждения о недостаточном уровне тормозной жидкости (F34).

6. Для защиты от вытекающей тормозной жидкости положить под главным тормозным цилиндром достаточное количество безворсовой ткани.

7. Выкрутить предохранительный штифт (стрелка) компенсационного бачка сбоку из компенсационного бачка и главного тормозного цилиндра.

8. Потянуть и снять бачок гидравлического тормозного привода (1) c заглушек (на рисунке приведён автомобиль без высоковольтной системы.)

9. Закупорить открытые трубопроводы и штуцеры заглушками из монтажного комплекта (5Q0 698311).

10. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Смочить пробку на бачке небольшим количеством тормозной жидкости.
• Наполнить бачок тормозной жидкости до метки „MIN“.

• Забрать из автомобиля всю ранее разложенную ветошь.
• Удалить воздух из тормозной системы.
• Установить кожух водоотводящего короба.
• Перед первой поездкой проверить исправность тормозов.

Снятие и установка усилителя тормозов (автомобиль без высоковольтной системы)

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Убрать вакуум из усилителя тормозов путем многократного нажатия на педаль тормоза.

3. Отсоединить педаль тормоза от усилителя тормозов.

4. Снять дополнительный усилитель распорки.

5. Снять бачок тормозной жидкости.

6. Отсоединить штекерное соединение (1) на датчике давления в усилителе тормозного привода (G294) и выключателе стоп-сигналов (F) (4).

7. Снять датчик давления для усилителя тормозов (2).

8. Потянуть и снять вакуумный шланг (2) с усилителя тормозов.

Внимание:
Опасность повреждения вакуумных шлангов. Осторожно отсоединить вакуумные шланги. Поврежденный вакуумный шланг необходимо заменить.

9. Для защиты от выходящей тормозной жидкости достаточно подложить ветошь, не оставляющую волокна, в области под усилителем тормозного привода.

10. Выкрутить крепежные болты (3) тормозных магистралей, стянуть тормозные магистрали с главного тормозного цилиндра и немного отжать в сторону.

Внимание:
Опасность повреждения тормозных трубопроводов. Не изменять форму изгибов тормозных магистралей.

11. Открытые места соединений сразу же закрыть чистыми заглушками из набора монтажных деталей (5Q0 698311).

12. Вывернуть винты (стрелки).

13. Осторожно вытянуть усилитель тормозов с главным тормозным цилиндром из водоотводящего короба.

Внимание:
При снятии и установке главного тормозного цилиндра следить за тем, чтобы исполнительный штифт стоп-сигнала и нажимная штанга не упали в усилитель тормозного привода.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

1. При снятии и установке главного тормозного цилиндра обратить внимание на то, чтобы штифт-толкатель выключателя стоп-сигналов был вставлен в главный тормозной цилиндр. Если штифт отсутствует, стоп-сигнал не работает.

2. Заменить болты после снятия.

3. Тщательно очистить водоотводящий короб от остатков вытекшей тормозной жидкости.

4. Убедиться в том, что чехол (2) не выскользнул из кольцевой канавки (стрелка) на усилителе тормозного привода (1), как изображено на рисунке.

Примечание:
Гофрированный чехол (2) должен прочно сидеть в пазу (стрелка) по всему периметру.

5. Осторожно вставить усилитель тормозов с главным тормозным цилиндром

6. Вкрутить винты (стрелки) и затянуть предписанным моментом (см. рисунок выше).

7. Подсоединить вакуумный шланг (2) к усилителю тормозов (см. рисунок выше).

8. Установить датчик давления усилителя тормозов.

9. Прочно надвинуть вакуумный шланг на датчик давления усилителя тормозов. Обратить внимание на то, чтобы вакуумный шланг был подсоединён во всех местах соединения.

10. Подсоединить электрический разъём (1) к датчику давления усилителя тормозов (G294) и к выключателю стоп-сигналов (F) (4) (см. рисунок выше).

11. Тормозные магистрали вставлять в главный тормозной цилиндр от руки.

12. Затянуть штуцеры (3) тормозных магистралей предписанным моментом (см. рисунок выше).

13. Установить бачок тормозной жидкости.

14. Предварительно залить тормозную жидкость в компенсационный бачок до отметки „MIN“.

15. Соединить педаль тормоза с усилителем тормозов.

16. Забрать из автомобиля всю ранее разложенную ветошь.

17. Удалить воздух из тормозной системы.

18. Установить дополнительный усилитель растяжки.

19. Перед первой поездкой проверить исправность тормозов.

20. Удостовериться в правильной работе стоп-сигнала.

Снятие и установка усилителя тормозов (автомобиль с высоковольтной системой)

1. Снять компенсационный бачок для тормозной жидкости.

2. Снять электродвигатель стеклоочистителя.

3. Отсоединить педаль тормоза от усилителя тормозов.

4. Отсоединить электрические разъёмы (1).

5. Вывернуть винты (2, 3).

6. Для защиты от вытекающей тормозной жидкости положить под главным тормозным цилиндром достаточное количество безворсовой ткани.

7. Выкрутить штуцеры (стрелки) тормозных магистралей, снять тормозные магистрали с главного тормозного цилиндра и немного отжать их в сторону.

8. Открытые места соединений сразу же закрыть чистыми заглушками из набора монтажных деталей (5Q0 698311).

9. Снять усилитель тормозов с главным тормозным цилиндром.

10. При необходимости, снять главный тормозной цилиндр.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

• Заменить уплотнительную прокладку между усилителем тормозов и перегородкой моторного отсека.
• Тщательно очистить поверхности.
• Перед первой поездкой проверить исправность тормозов.

Снятие и установка главного тормозного цилиндра

Автомобиль без высоковольтной системы

1. Снять бачок тормозной жидкости.

2. Снять дополнительный усилитель распорки.

3. Отсоединить разъём (3) выключателя стоп-сигнала (F).

4. Для защиты от вытекающей тормозной жидкости положить под главным тормозным цилиндром достаточное количество безворсовой ткани.

5. Выкрутить крпежные гайки (2) тормозных магистралей, снять тормозные магистрали с главного тормозного цилиндра (1).

Внимание:
Опасность повреждения тормозных трубопроводов. Не изменять форму изгибов.

6. Незамедлительно закрыть открытые места соединений чистыми заглушками из монтажного комплекта (5Q0 698311).

7. Выкрутить гайки (стрелки).

8. Потянуть и снять главный тормозной цилиндр с усилителя тормозов.

Внимание:
Опасность повреждения усилителя тормозов:
- При снятии главного тормозного цилиндра ничего не должно упасть в усилитель тормозного привода.
- Поршни в главном тормозном цилиндре не зафиксированы.
- Не потерять исполнительный штифт выключателя стоп-сигналов.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Уплотнение заменить после снятия.
• При установке главного тормозного цилиндра (1) следить за правильным положением штока (3) в усилителе тормозов (2).

Внимание:
- Опасность повреждения усилителя тормозов: тормозная жидкость не должна попасть в усилитель тормозов.
- Опасность не функционирующих стоп-сигналов. Исполнительный штифт выключателя стоп-сигналов должен быть вставлен в главный тормозной цилиндр.

• При необходимости помощник должен немного надавить на педаль тормоза, чтобы главный тормозной цилиндр было легче установить в шток.
• Установить бачок тормозной жидкости.
• Предварительно залить тормозную жидкость в компенсационный бачок до отметки „MIN“.
• Забрать из автомобиля всю ранее разложенную ветошь.
• Удалить воздух из тормозной системы.
• Установить дополнительный усилитель растяжки.
• Перед первой поездкой проверить исправность тормозов.

Автомобиль с высоковольтной системой

1. Снять компенсационный бачок для тормозной жидкости.

2. Для защиты от вытекающей тормозной жидкости положить под главным тормозным цилиндром достаточное количество безворсовой ткани.

3. Открутить тормозные трубопроводы (стрелки) от главного тормозного цилиндра (3).

4. Вывернуть винты (стрелки).

5. Осторожно снять главный тормозной цилиндр (1) с усилителя тормозов.

6. Открытые места соединений сразу же закрыть чистыми заглушками из набора монтажных деталей (5Q0 698311).

7. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

• Винты после снятия заменить.
• Заменить уплотнительное кольцо между главным тормозным цилиндром и усилителем тормозов.
• Резьбовые отверстия под винты необходимо очистить, например, с помощью метчика.
• При замене главного тормозного цилиндра следить за правильным положением штока в усилителе тормозов.
• Перед первой поездкой проверить исправность тормозов.

Снятие и установка ресивера тормозной системы (VX70)

1. Снять кожух водоотводящего короба.

2. Вставить распорку (V.A.G 1869/2) между педалью тормоза и сиденьем водителя. Нажать на педаль тормоза, её ход должен составить не менее 60 мм. При этом клапаны главного тормозного цилиндра закроются и компенсационный бачок не окажется пустым.

3. Снять защитный колпачок (3) с прокачного штуцера (1) переднего левого тормозного суппорта.

4. Подсоединить шланг (2) прокачной ёмкости, как показано на рисунке.

5. Открыть прокачной штуцер, чтобы сбросить давление в тормозной системе.

6. Закрыть прокачной штуцер и убрать прокачную ёмкость.

7. Повторить операцию на заднем левом тормозном суппорте.

8. Для защиты от вытекающей тормозной жидкости положить под ресивером достаточное количество безворсовой ткани.

9. Выкрутить штуцер (3), снять тормозную магистраль (1) с ресивера.

10. Открытые места соединений сразу же закрыть чистыми заглушками из набора монтажных деталей (5Q0 698311).

11. Отсоединить электрический разъём (2).

12. Стянуть ресивер тормозной системы (VX70) (1) с удерживающих цапф вверх и снять.

13. Если ресивер тормозной системы (VX70) подлежит замене, выкрутить винты (стрелки), снять кронштейн (1).

14 Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

• Перед установкой предварительно удалить воздух из нового ресивера тормозной системы (VX70).
• Снять распорку для педали тормоза (V.A.G 1869/2).
• Удалить воздух из тормозной системы.
• Забрать из автомобиля всю ранее разложенную ветошь.
• Перед первой поездкой проверить исправность тормозов.

Вакуумная система

Составные элементы

Автомобили с 3,0 л двигателями TFSI:

1. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
2. Вакуумный насос.
3. Вакуумная магистраль.
4. Обратный клапан (не может заменяться отдельно).
5. Вакуумная магистраль.
6. Датчик давления усилителя тормозов (G294).
7. Уплотнительное кольцо (не может заменяться отдельно).
8. К усилителю тормозов.
9. Вакуумная магистраль (с встроенным обратным клапаном).
10. Насадка.
11. К электромагнитным клапанам.
12. Прокладка (заменить новой после демонтажа).

Автомобили с 3,0 л двигателями TDI:

1. Вакуумный насос (встроен в масляный насос).
2. Обратный клапан (не может заменяться отдельно).
3. Вакуумный шланг.
4. К электромагнитным клапанам.
5. Вакуумная магистраль (для автомобилей без высоковольтной системы).
6. Насадка (для автомобилей без высоковольтной системы).
7. Вакуумная магистраль (для автомобилей без высоковольтной системы) (с встроенным обратным клапаном).
8. Уплотнительное кольцо (для автомобилей без высоковольтной системы) (не может заменяться отдельно).
9. Датчик разрежения (G608) (для автомобилей без высоковольтной системы).
10. К усилителю тормозного привода.
11. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
12. Вакуумный шланг.
13. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
14. Уплотнительное кольцо (заменить новым после демонтажа).
15. Верхняя часть масляного поддона.
16. Уплотнительное кольцо (заменить новым после демонтажа).

Проверка обратного клапана

1. Снять обратный клапан.

2. Воздух должен проходить через клапан в направлении вакуумного насоса.

3. При подаче воздуха в направлении усилителя тормозного привода клапан должен оставаться закрытым и не пропускать воздух.

4. Установить обратный клапан.

Примечание:
Соблюдать направление потока: стрелка должна показывать в сторону вакуумного насоса.

Снятие и установка обратного клапана с вакуумным шлангом в водоотводящем коробе

Примечание:
Обратный клапан встроен в вакуумный шланг и не может быть заменен отдельно.

1. Снять крышку водоотводящего короба.

2. Отсоединить разъём (2) датчика давления для усилителя тормозов (G294).

3. Осторожно снять вакуумный шланг (3) с передней стенки водоотводящего короба (4) и с усилителя тормозного привода (1).

Внимание:
Опасность повреждения вакуумных шлангов. Осторожно отсоединить вакуумные шланги. Поврежденный вакуумный шланг необходимо заменить.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: для облегчения монтажа вакуумный шланг смочить водой, масло не использовать!

Снятие и установка обратного клапана с вакуумным шлангом в моторном отсеке, двигатель 3,0 л TDI

Примечание:
Обратный клапан встроен в вакуумный шланг и не может быть заменен отдельно.

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Снять левый кожух двигателя.

3. Снять кронштейн компрессора климатической установки.

4. Снять вакуумный шланг (2).

5. Вывернуть винт (1).

6. Если был установлен, отсоединить вакуумный шланг (3), сжав для этого с двух сторон кнопки фиксаторов.

Внимание:
Опасность повреждения вакуумных шлангов. Осторожно отсоединить вакуумные шланги. Поврежденный вакуумный шланг необходимо заменить.

7. Вывернуть винт (2) и снять вакуумный шланг (1) с обратным клапаном.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Заменить уплотнительные кольца.
• Для облегчения монтажа вакуумный шланг смочить водой, масло не использовать!

Снятие и установка вакуумного насоса

Автомобили с двигателем TFSI 3,0 л

1. Снять крышку двигателя.

2. Ослабить хомут (1), отсоединить вакуумную магистраль.

3. Выкрутить болты (стрелки) и снять вакуумный насос.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Уплотнение заменить после снятия.
• Для крепления всех соединений шлангов использовать оригинальные хомуты, аналогичные устанавливаемым на заводе.
• Провернуть захват вакуумного насоса (1) так, чтобы при установке насоса он зашёл в симметричный паз распределительного вала (стрелки).

Автомобили с двигателем TDI 3,0 л

Вакуумный и масляный насосы образуют единый модуль.

Снятие и установка датчика давления усилителя тормозов

1. Снять крышку водоотводящего короба.

2. Отсоединить разъём (1) датчика давления для усилителя тормозов (G294).

3. Разблокировать фиксаторы (стрелки) и осторожно снять датчик давления в усилителе тормозного привода (G294) (2).

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Проверка вакуумной системы

1. Следующая инструкция по проверке должна при претензиях к усилителю тормозов или так называемой “твердой педали тормоза“ служить в качестве вспомогательного пособия и содержит советы по эффективному и объективному поиску неисправностей.

2. Следующие детали входят в эту проверку:

• Усилитель тормозного привода.
• Уплотнительное кольцо между главным тормозным цилиндром и усилителем тормозов.
• Обратный клапан.
• Вакуумные шланги со штекерными соединениями.
• Вакуумный насос (при наличии).

3. Учитывать при оценке результатов измерений, что на них оказывает влияние географическое положение. Чем выше их местонахождение над уровнем моря, тем ниже давление воздуха.

4. Соблюдать условия проверки:

• Визуальная проверка всех вакуумных шлангов на наличие повреждений (напр. трещин или потравы) и на правильность крепления.
• Перед началом выполнения работ при необходимости очистить моторный отсек.
• При выполнении работ с вакуумной системой следует соблюдать чистоту.

Подключение прибора для проверки усилителя тормозов:

5. Извлечь вакуумный трубопровод из усилителя тормоза (для легкости демонтажа вакуумного шланга следует предварительно несколько раз нажать на педаль тормоза).

6. Подключить прибор для проверки усилителя тормозов (VAS 6721).

7. Шланг (А)прибора для проверки усилителя тормозов (VAS 6721) подсоединить к вакуумному шлангу и вдавить адаптер (С) в усилитель тормозов.

Проверка образования вакуума:

Примечание:
- Среднее давление воздуха земной атмосферы составляет на уровне моря 1013 мбар и с увеличением высоты над уровнем моря сильно понижается (около 100 мбар/1000 м высоты). Местные и временные колебания также влияют на образование вакуума.
- Холодный двигатель, включенный кондиционер, а также только холостой ход двигателя отрицательно влияют на образование вакуума.

8. Открыть запорный клапан (А).

9. Закрыть запорные клапаны (B, C).

10. Запустить готовый к работе двигатель (>60°C), один раз коротко нажать на педаль акселератора (количество оборотов двигателя больше 2000/мин).

11. Считать показываемое значение измерений. Обычно (см. указания) образованный вакуум должен составлять от 600 до 950 мбар (в зависимости от двигателя). Если значение измерений не достигается, несмотря на выполнение условий (см. указания), следует сначала проверить вакуумную систему на наличие негерметичных мест.

12. Для сравнения произвести вакуум с помощью ручного вакуумного насоса (VAS 6213).

13. Для легкости демонтажа шланговых соединений и адаптера открыть запорный клапан (В).

Проверка на наличие негерметичностей:

14. Выполнить пункты 8-11, описанные выше.

15. Открыть кран (C), чтобы изолировать усилитель тормозов.

16. Выключить двигатель.

17. Считать показываемое значение измерений и записать. Вакуум может за 12 часов снизиться на 400 мбар. При крупных негерметичностях вакуум сильно падает на протяжении нескольких часов. При большем падении вакуума выполнить поиск негерметичности:

• Вакуумное испытание в области усилителя тормозов: после образования вакуума закрыть запорный клапан (А), чтобы проверить вакуумную систему усилителя тормозов.
• Проверка вакуума в области обратного клапана, вакуумных шлангов со штекерными соединениями и вакуумного насоса/всасывающего патрубка: после образования вакуума закрыть запорный клапан (С), чтобы проверить вакуумную систему от прибора для проверки усилителя тормозов (VAS 6721) до всасывающего патрубка или до вакуумного насоса.

Примечание:
Для легкости демонтажа шланговых соединений и адаптера открыть запорный клапан (В).

Образование вакуума при помощи ручного вакуумного насоса (VAS 6213):

18. Вместо двигателя или вакуумного насоса вакуум в определенных случаях можно образовать также при помощи ручного вакуумного насоса (VAS 6213). Для этого подсоединить ручной вакуумный насос (VAS 6213) к вакуумному шлангу соединения (В) на приборе для проверки усилителя тормозов (VAS 6721).

19. Открыть запорный клапан (В).

20. Образовать вакуум при помощи ручного вакуумного насоса (VAS 6213), пока на приборе для проверки усилителя тормозов (VAS 6721) не будет показываться значение от 600 до 950 мбар.

21. Затем провести соответствующие проверки.

Передний суппорт

Составные элементы

1. Тормозной суппорт.
2. Уплотнительное кольцо.
3. Поршень тормозного суппорта.
4. Пыльник.

Снятие и установка защитного колпачка

Снятие

1. Суппорт снят и отсоединен от гидравлической магистрали.

2. Зажать суппорт в тиски с защитными губками.

Внимание:
Опасность травмирования!
- Надеть защитные очки.
- При выпрессовке поршня ни в коем случае штифты не должны находиться внутри суппорта.
- Для сбора вытекающей тормозной жидкости обернуть суппорт ветошью. Дополнительно положить ветошь вокруг вставленного в суппорт пистолета пневмомагистрали.
- Чтобы избежать контакта тормозной жидкости с кожей, надеть перчатки, стойкие к химическим веществам.

Примечание:
- При извлечении поршней суппортов и пыльников следить за тем, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие тормозного суппорта.
- Поршни можно выдавливать только по одному.

3. Противоположный поршень удерживать в тормозном суппорте с помощью приспособления для утапливания поршня (T10145) поз. (а).

4. Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие суппорта, положить между приспособлением для утапливания поршня (T10145) и суппортом кусок резины.

5. Заблокировать другие поршни суппорта, например, с помощью деревянных клиньев (b). Дополнительно положить деревянную прокладку (c) перед приспособлением для утапливания поршня (T10145), чтобы поршень не повредился при выпрессовке.

6. Прижать продувочный пистолет к отверстию для тормозного шланга и выдавить поршни из суппорта.

7. Осторожно выбить пыльник (1) из суппорта с помощью отвёртки (2), лёгкими ударами молотка (стрелка), стараясь не повредить лакокрасочное покрытие суппорта.

Установка

Примечание:
- Установить полностью весь ремонтный комплект.
- Для очистки тормоза использовать только спирт.
- Если поршень или поверхность цилиндра в суппорте повреждена, заменить суппорт.

1. Поверхности поршня очистить спиртом, затем просушить.

2. Установить пыльник на поршень.

3. С постоянным усилием вдавить поршень в суппорт, не допуская перекоса.

4. Вставить пыльник в канавку суппорта. Пыльник должен плотно сидеть в канавке. При необходимости немного дожать с помощью приспособления для утапливания поршня (T10145).

5. Повторить процедуру для следующего поршня.

Задний суппорт

Составные элементы

1. Пыльник.
2. Поршень тормозного суппорта.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Тормозной суппорт.

Снятие и установка поршня тормозного суппорта

Примечание:
- Устанавливать весь ремонтный комплект при выполнении ремонтных работ.
- Для очистки тормоза использовать только спирт.
- На тормозной цилиндр, поршень и манжетное уплотнение нанести тонкий слой литиевой смазки (G 052 150 A2).

Снятие

1. Снять тормозной суппорт и электродвигатель стояночного тормоза.

2. 8-мм насадкой с внутренним многогранником повернуть ходовой винт простив часовой стрелки (стрелка), за счет этого гайка поршня тормозного суппорта выталкивается из тормозного суппорта.

3. Извлечь поршень из тормозного суппорта вместе с защитным колпачком.

4. Извлечь уплотнительное кольцо с помощью клина для демонтажа (3409).

5. Поверхности поршня и уплотнительного кольца очистить спиртом, затем просушить.

Установка

1. Перед установкой смазать поршень и уплотнительное кольцо тонким слоем литиевой смазки (G 052 150 A2).

2. Вставить уплотнительное кольцо в тормозной суппорт.

3. Надеть внешнюю рабочую кромку уплотнения на поршень.

4. Так насадить гайку на ходовой винт, чтобы был соблюден размер (a) = 15 мм.

5. Вставить внутреннюю рабочую кромку защитного колпачка с помощью клина (3409) в канавку (стрелки) на тормозном суппорте.

6. Нажать поршнем тормозного суппорта (1) на контргайку, это возможно только в четырёх положениях.

7. Осторожно вдавить поршень в суппорт, для этого поворачивая поршень.

8. Вдавить поршень в тормозной суппорт так, чтобы он прилегал к гайке.

9. Осторожно повернуть ходовой винт по часовой стрелке (стрелка сверху) до упора в гайку.

10. Защитный колпачок должен полностью прилегать к тормозному суппорту (стрелки).

11. Запрессовать поршни усилием руки в тормозной суппорт. При этом наружная кромка уплотнения защитного колпачка войдёт в паз на поршне.