Антиблокировочная система тормозов (ABS) Audi Q7 с 2015 года

7. Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Общие инструкции

Места установки компонентов ABS/ESP

1. Передние датчики числа оборотов (передний левый (G47) и передний правый (G45)).
2. Гидравлический блок управления (блок управления ABS (J104) и гидравлический блок ABS (N55)).
3. Датчик угла поворота руля (G85) (встроен в модуль подрулевых переключателей и не может заменяться отдельно).
4. Датчик разрежения (G608) (для автомобилей без высоковольтной системы).
5. Центральный модуль переключателя передней панели (EX22).
6. Кнопка электромеханического стояночного тормоза (E538).
7. Датчик распознавания багажника на крыше (G625).
8. Датчик износа тормозных колодок (переднего левого колеса (G34), переднего правого колеса (G35), заднего левого колеса (G36) и заднего правого колеса (G37)).
9. Датчик количества оборотов сзади (задний правый (G44) и задний левый (G46)).
10. Панель приборов с блоком управления в панели приборов (J285).
11. Выключатель стоп-сигналов (F) (для автомобилей без высоковольтной системы).

Описание ABS

Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. ABS обеспечивает следующие преимущества:

1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.

2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

На случай неисправности системы предусмотрена функция диагностики и система отказоустойчивости. Гидравлический блок получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес. На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.

Внимание:
- В основном антиблокировочная система не требует техобслуживания.
- Работы по проверке, установке и ремонту должен проводить только специально обученный персонал.
- Игнорирование указанных в руководстве по ремонту пунктов может привести к повреждению системы и снижению безопасности при управлении автомобилем.

Неисправности антиблокировочной системы (ABS) не влияют на тормозную систему. Обычная тормозная система также остается работоспособной и без ABS. В случае неисправности ABS следует считаться с изменением тормозного усилия. После загорания контрольной лампы ABS задние колеса при торможении могут преждевременно заблокироваться.

Указания по проведению ремонта ABS

1. Перед проведением ремонтных работ на антиблокировочной системе необходимо установить причину ее повреждения с помощью функции самодиагностики.

2. Отключить провод массы от аккумуляторной батареи при выключенном зажигании.

3. При обращении с тормозной жидкостью следует соблюдать действующие меры предосторожности и указания.

4. При любых работах, требующих открывания гидравлической системы, необходимо удалить воздух из тормозной системы при помощи агрегата прокачки тормозной системы (VAS 5234). После этого проверить тормозную систему при низком и высоком давлении.

5. При заключительной пробной поездке убедиться, что по меньшей мере, один раз было выполнено регулируемое торможение ABS (должна ощущаться пульсация на педали тормоза).

Гидравлический блок и блок управления

Примечание:
- Если неисправен блок управления ABS (J104), то его можно заменить отдельно.
- Если неисправен гидравлический блок ABS (N55), то его нужно заменять вместе с блоком управления ABS (J104).

Составные элементы

1. Гайка, момент затяжки 3,8 Н·м.
2. Держатель.
3. Гайка, момент затяжки 3,8 Н·м.
4. Резиновый демпфер.
5. Опорная подушка.
6. Болт (затягивать поочередно в два этапа); предварительный момент затяжки 1-1,5 Н·м (для прилегания уплотнительной прокладки), окончательный момент затяжки 2,5 Н·м.
7. Блок управления ABS (J104).
8. Гидравлический блок ABS (N55).
9. Тормозная магистраль к тормозному суппорту (отличительный признак: диаметр 5,25 мм и штуцер с резьбой M12x1), момент затяжки 14 Н∙м (обычным инструментом) или 12 Н∙м (специальным инструментом).
10. Тормозная магистраль от главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку (отличительный признак: диаметр 6 мм и штуцер с резьбой M12x1), момент затяжки 14 Н∙м (обычным инструментом) или 12 Н∙м (специальным инструментом).
11. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
12. Болт, момент затяжки 3,8 Н·м.

Снятие и установка блока управления ABS (J104)/гидравлического блока ABS (N55)

1. Вставить распорку (V.A.G 1869/2) между педалью тормоза и сиденьем водителя. Нажать на педаль тормоза, ее ход должен составить не менее 60 мм. Благодаря этому клапаны главного тормозного цилиндра закрываются, и бачок для тормозной жидкости не остается пустым.

Внимание:
Чтобы избежать контакта тормозной жидкости с кожей, надеть перчатки, стойкие к химическим веществам.

2. Снять защитный колпачок (3) с прокачного штуцера (1) левого переднего суппорта.

3. Подсоединить шланг (2) ёмкости прокачного приспособления, как показано на рисунке.

4. Открыть прокачной штуцер, чтобы сбросить давление в тормозной системе.

5. Закрыть прокачной штуцер и снять емкость.

6. Повторить те же действия с задним левым суппортом.

7. Снять блок управления двигателя (J623) с кронштейна и отложить в сторону.

8. Открутить гайки (стрелки), немного отжать кронштейн (1) блока управления двигателя назад.

Автомобиль с двигателем 3,0 л TDI и высоковольтной системой:

9. Отсоединить электрический разъём (3).

10. Открутить гайку (2), снять с кронштейна блок управления датчика NOx (J583).

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

11. Для защиты от вытекающей тормозной жидкости подложить достаточное количество ветоши, не оставляющей волокон, под гидравлический блок управления.

12. Для повторной установки обозначить тормозные магистрали.

13. Открутить тормозные магистрали (1, 2) от гидравлического блока ABS (N55) и, при необходимости, свободно выложить их.

Внимание:
Опасность повреждения тормозных магистралей. Не изменять изогнутую форму.

14. Сразу же закупорить тормозные магистрали и резьбовые отверстия чистыми заглушками из монтажного комплекта (5Q0 698311).

15. Разблокировать штекерный разъем (3) и отсоединить от блока управления.

Примечание:
Не допускать попадания тормозной жидкости на корпус разъема блока управления.

16. Вывесить провода.

17. Осторожно стянуть гидравлический блок управления (2) с болтов (стрелки) на кронштейне (1) и снять.

18. Отвернуть болт (стрелка) и снять кронштейн (1).

19. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Осторожно надавить гидравлический блок управления (2) на болты (стрелки) на кронштейне (1) (см. рисунок выше). Гидравлический блок управления должен быть посажен на все штифты.
• Вставить тормозные магистрали (1, 2) в гидравлический блок ABS (N55), от руки закрутить и затянуть крепежные болты (см. рисунок выше).
• Соединить разъем (3) (см. рисунок выше).
• После закрепления тормозных магистралей на гидравлическом блоке необходимо провести диагностику исполнительных элементов.

Примечание:
При проведении диагностики исполнительных механизмов проверить, не требуют ли замены фитинги/штуцеры трубопроводов.

• Снять распорку (V.A.G 1869/2).
• Прокачать тормозную систему.
• При замене блока управления ABS (J104)/гидравлического блока ABS (N55) следует выбрать функцию „Замена“ для блока управления ABS (J104)/гидравлического блока ABS (N55) с помощью тестера в режиме «Ведомые функции».

Отделение блока управления от гидравлического блока

Внимание:
- Запрещается отвинчивать возвратный насос от гидравлического блока ABS (N55).
- При снятом блоке управления ABS (J104) плата остается открытой.
- В блок управления не должны попадать ни влага, ни грязь.
- Избегать электростатического разряда. Этот заряд при прикосновении к электрическим компонентам может привести к сбоям в их работе.

Примечание:
- Уплотнение блока управления не вынимать и не приподнимать. Уплотнение заменить нельзя.
- Продувка прибора управления или гидравлического агрегата сжатым воздухом не допускается.
- Колпаки клапанов не должны иметь повреждения или деформации.

Снятие

1. Перед отсоединением компонентов прикоснуться к заземленному предмету (рабочий стол с защитой от электростатики (VAS 6613)). Не трогать непосредственно штепсельные контакты или электронные компоненты.

2. Снять гидравлический блок управления.

3. Отставить гидроблок с блоком управления на рабочий стол с защитой от электростатики (VAS 6613). Блок управления (2) должен находиться сверху, гидроблок (4) с электродвигателем насоса и штекерным разъемом (3) внизу.

4. Выкрутить и утилизировать винты (1).

5. Осторожно, не перекашивая, снять блок управления, поднимая его вверх в вертикальном направлении.

6. Закрывать открытые гидравлические магистрали тряпкой, не оставляющей волокон.

7. Проверить уплотнительные поверхности гидравлического блока, при необходимости, очистить спиртом и тряпкой, не оставляющей волокон.

8. Поврежденные уплотнительные поверхности запрещается обрабатывать механически. Гидравлический блок с поврежденной уплотнительной поверхностью необходимо заменить.

Установка

Внимание:
Предохранять блок управления от ударов и падений: блок управления, упавший на пол, нельзя использовать.

1. Гидравлический блок (4) с электродвигателем насоса и штекерным разъемом (3) расположены внизу (см. рисунок выше).

2. Не перекашивая, осторожно насадить блок управления (2) на гидравлический блок (см. рисунок выше).

3. Закрутить от руки новые болты (1) от руки, пока не будет достигнуто ровное прилегание блока управления к гидравлическому блоку (см. рисунок выше). Если болты блока управления ввинчиваются в гидравлический блок тяжело или их невозможно затянуть предписанным моментом затяжки, необходимо заменить гидравлический блок.

4. Болты затягивать в два этапа крест-накрест:

5. Установить гидравлический блок управления.

6. После установки гидравлического блока управления и прокачки тормозной системы, выбрать функцию „Замена“ для блока управления ABS (J104)/гидравлического блока ABS (N55) с помощью тестера в режиме «Ведомые функции».

Датчики системы

Датчик частоты вращения передней оси

Составные элементы

1. Корпус подшипника ступицы.
2. Передние датчики числа оборотов (передний правый (G45) и передний левый (G47)).
3. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
4. Болт.
5. Ступичный подшипник.

Снятие и установка

1. Отсоединить электрический разъем (2).

2. Отвернуть болт (1), извлечь датчик числа оборотов из корпуса колесного подшипника.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: перед установкой датчика частоты вращения почистить внутреннюю поверхность отверстия и смазать датчик частоты вращения по периметру пластинчатой смазкой (G 000 650).

Датчик частоты вращения задней оси

Составные элементы

1. Ступичный подшипник.
2. Корпус подшипника ступицы.
3. Болт.
4. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
5. Задние датчики числа оборотов (задний правый (G44) и задний левый (G46)).

Снятие и установка

1. Отсоединить электрический разъем (1).

2. Отвернуть болт (2), извлечь датчик числа оборотов из корпуса колесного подшипника.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: перед установкой датчика частоты вращения почистить внутреннюю поверхность отверстия и смазать датчик частоты вращения по периметру пластинчатой смазкой (G 000 650).