Задняя подвеска Audi Q7 с 2015 года

3. Задняя подвеска

Подрамник

Внимание:
Опасность повреждения резьбового соединения подрамника к кузову.
- Болты подрамника на кузове запрещается отсоединять и затягивать ударным шуруповертом.
- Все винты обязательно вкручивать (накручивать) на первый виток резьбы от руки.

Составные элементы

1. Болт.
2. Главная передача задняя.
3. Дополнительный подшипник.
4. Болт, момент затяжки 130 Н·м и довернуть на 180° (заменить новым после демонтажа).
5. Распорка.
6. Передний гидравлический сайлент-блок подрамника.
7. Подрамник.
8. Задний сайлент-блок задней главной передачи.
9. Болт.
10. Задний сайлент-блок подрамника.
11. Болт, момент затяжки 130 Н·м и довернуть на 180° (заменить новым после демонтажа).
12. Инерционный демпфер.
13. Болт, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 180° (заменить новым после демонтажа).
14. Гайка.

Фиксация подрамника

Подготовка монтажного кронштейна (T40173):

1. Отсоединить опорную деталь (1) от монтажного кронштейна (T40173).

2. Повернуть колодки опоры (2), как показано на рисунке и высверлить отверстие диаметром 8,5 мм (стрелка).

3. Повторно закрепить колодки опоры болтами и отложить в сторону.

Примечание:
Опорные детали позже устанавливаются на монтажный кронштейн (T40173).

Порядок действий:

4. Снять задние колёса.

5. Снять левую и правую часть облицовки днища.

6. Отсоединить слева и справа задний колёсный подкрылок в области задней части и немного отжать его в сторону.

7. Система выпуска отработавших газов без места разреза: снять глушитель.

8. Система выпуска отработавших газов с местом разреза: снять выхлопную трубу.

9. Вариант комплектации с пневматической подвеской: выпустить воздух из системы.

10. Снять слева и справа пружину.

11. Наклонить монтажный кронштейн (T40173) регулировочным винтом назад (стрелка).

12. Подпереть подрамник кантователем (VAS 6931) и опорой коробки (T40173) на задней главной передаче, как показано на рисунке.

13. Снять распорку.

14. Затянуть фиксирующий болт фиксирующее приспособление (T40329) слева и справа на передних сайлент-блоках моментом 20 Н·м.

15. Установить подготовленные опорные детали (1) к резьбовому отверстию (2) на монтажный кронштейн (T40173), как показано на рисунке.

16. Наклонить монтажный кронштейн (T40173) регулировочным винтом вперед, чтобы задние колодки опоры прилегали к подрамнику.

Примечание:
Выровнять высоту несколько раз с помощью подъемника для двигателя и коробки передач (VAS 6931).

17. Зафиксировать подрамник при помощи натяжного ремня подъемника для двигателя и коробки передач.

18. Выкрутить один за другим слева и справа болт (стрелка) и вкрутить фиксирующий штифт фиксирующего приспособления (T40329).

19. Затянуть фиксирующий штифт моментом в 20 Н·м. Теперь положение подрамника зафиксировано.

20. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Выкрутить крест-накрест только один фиксирующий болт и затянуть на этом месте новый болт.
• Установить пружины.
• После окончания ремонта следует произвести пробную поездку. Если при этом рулевое колесо стоит не ровно, то надо выполнить регулировку углов установки колёс.

Снятие и установка подрамника

Примечание:
Если во время дополнительных работ резьбовое соединение приводного вала / цапфы оси ослабляется, это необходимо сделать при стоящем на колесах автомобиле.

1. Перед началом работ:

• Вариант оснащения с пружинами: определить (установить) положение, соответствующее снаряжённой массе (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).
• Вариант комплектации с пневматической подвеской: определить (установить) нормальный дорожный просвет (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).

2. Зафиксировать подрамник.

3. Снять задние тормозные суппорты слева и справа.

4. Снять карданный вал с задней главной передачи и подвязать.

5. Справа и слева отсоединить электрический разъём (стрелка) от датчика дорожного просвета сзади и высвободить электрический провод.

6. Отсоединить слева и справа электрические разъёмы (1) с датчика частоты вращения.

Примечание:
Поз. (2) не принимать во внимание.

Вариант комплектации с пневматической подвеской:

7. При наличии, отсоединить слева и справа разъём (1).

8. Выкрутить болты (стрелки) сверху на креплении амортизатора.

Вариант комплектации с подруливанием задней оси:

9. Отсоединить электрический разъём (3) блока управления подруливания задней оси (J1019), отсоединив предохранитель (стрелка) и отжать фиксатор вниз.

10. Отсоединить электрический разъём (2) блока управления подруливания задней оси (J1019).

11. Высвободить электрический жгут проводов к подрамнику.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

12. Вариант комплектации: отсоединить электрический разъём (1) антенны системы контроля давления в шинах.

13. Выкрутить слева и справа болт (1), высвободить держатель (2) с проводами.

Вариант комплектации с пневматической подвеской:

14. Открутить гайки (стрелки( и снять крышку (1) компрессора.

15. Отвинтить воздуховоды (1, 2) задних пневматических элементов.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

16. Осторожно опустить подрамник.

17. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Затянуть болты подрамника крест-накрест без доворота.
• После окончания ремонта следует произвести пробную поездку. Если рулевое колесо стоит не ровно, отрегулировать углы установки колёс

Стабилизатор

Составные элементы

1. Стабилизатор (с резиновой опорой; сайлент-блок не может быть заменён в отдельности).
2. Подрамник.
3. Гайка (после снятия заменить новой).
4. Верхний передний поперечный рычаг.
5. Соединительная тяга.
6. Винт, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым).
7. Винт, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым).
8. Гайка (после снятия заменить новой).
9. Крепежный хомут.
10. Болт, момент затяжки 25 Н·м и довернуть на 80° (заменить новым после демонтажа).

Снятие и установка стабилизатора

1. Перед началом работ:

• Вариант оснащения с пружинами: определить (установить) положение, соответствующее снаряжённой массе (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).
• Вариант комплектации с пневматической подвеской: определить (установить) нормальный дорожный просвет (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).

2. Снять распорку справа.

3. Открутить слева и справа болты (стрелки) и гайку (2).

4. Вынуть болт (3), снять стабилизатор (1).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Завинтить резьбовые соединения стабилизатора до упора, но еще не затягивать окончательно.
• Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Примечание:
У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения подвески автомобиля затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Снятие и установка стойки стабилизатора

1. Перед началом работ:

• Вариант оснащения с пружинами: определить (установить) положение, соответствующее снаряжённой массе (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).
• Вариант комплектации с пневматической подвеской: определить (установить) нормальный дорожный просвет (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).

2. Разъединить резьбовые соединения (1, 3), снять соединительную тягу (2).

3. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Завинтить резьбовые соединения соединительной тяги до упора, но еще не затягивать окончательно.
• Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Примечание:
У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения подвески автомобиля затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Рычаги подвески, рулевая тяга

Составные элементы

Верхний поперечный рычаг:

1. Корпус подшипника ступицы.
2. Болт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (заменить новым после демонтажа).
3. Верхний передний поперечный рычаг.
4. Эксцентриковый болт.
5. Болт, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 180° (заменить новым после демонтажа).
6. Подрамник.
7. Винт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым).
8. Эксцентриковая шайба.
9. Гайка, момент затяжки 110 Н·м (заменить новой после демонтажа).
10. Поперечная рулевая тяга.
11. Винт, момент затяжки 100 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым).
12. Верхний задний поперечный рычаг.
13. Винт, момент затяжки 100 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым).
14. Гайка (после снятия заменить новой).

Нижний поперечный рычаг:

1. Нижний передний поперечный рычаг.
2. Винт, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым).
3. Штифт.
4. Обтекатель.
5. Эксцентриковый болт.
6. Подрамник.
7. Эксцентриковая шайба.
8. Гайка, момент затяжки 100 Н·м (заменить новой после демонтажа).
9. Нижний задний поперечный рычаг.
10. Винт (после снятия заменить новым).
11. Корпус подшипника ступицы.
12. Гайка, момент затяжки 130 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новой).
13. Болт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (заменить новым после демонтажа).

Снятие и установка верхнего переднего поперечного рычага

1. Перед началом работ:

• Вариант оснащения с пружинами: определить (установить) положение, соответствующее снаряжённой массе (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).
• Вариант комплектации с пневматической подвеской: определить (установить) нормальный дорожный просвет (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).

2. Снять заднее колесо.

3. Повернуть ступицу, чтобы одно отверстие под колёсный болт находилось вверху.

4. Установить крепление (T10149) с колёсным болтом (2) и подкладной шайбой (1) на ступицу колеса.

Внимание:
Опасность разрушения подшипника при вкручивании колёсного болта. Чтобы закрученный колёсный болт не оказывал давления на подшипник, его необходимо вкручивать с промежуточной подкладной шайбой.

5. Незначительно приподнять корпус ступичного подшипника над креплением (T10149) при помощи подъемника двигателя и коробки передач (VAS 6931), вследствие этого резьбовые соединения легко открутить.

Внимание:
Опасность несчастного случая!
- Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда подъемник для двигателя и коробки передач находится под автомобилем.
- Не оставлять подъемник для двигателя и коробки передач под автомобилем дольше, чем это необходимо.

6. Открутить резьбовые соединения (2, 3, 5).

7. Вывернуть болт (1), снять верхний поперечный рычаг (4).

8. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Завинтить резьбовые соединения до упора, но еще не затягивать окончательно.
• Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Примечание:
У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения подвески автомобиля затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Снятие и установка верхнего заднего поперечного рычага

Примечание:
Чтобы не опускать подрамник, для выкручивания следует использовать торцовый зубчатый ключ внутреннего зацепления 14 мм (1) под удлинитель (2).

1. Перед началом работ:

• Вариант оснащения с пружинами: определить (установить) положение, соответствующее снаряжённой массе (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).
• Вариант комплектации с пневматической подвеской: определить (установить) нормальный дорожный просвет (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).

2. Снять заднее колесо.

3. Снять подкрылок.

Правый поперечный рычаг:

4. Вариант оснащения с 3,0 л двигателем TDI: снять бак катализатора селективного восстановления.

5. Вариант комплектации с пневматической подвеской: открутить гайки (стрелки) и снять крышку (1) компрессора.

Продолжение для обеих сторон:

6. Выполнить шаги с 3 по 5, указанные в подразделе выше “Снятие и установка верхнего переднего поперечного рычага”.

7. Вывернуть болты (1, 2), извлечь верхний поперечный рычаг (3).

8. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Завинтить резьбовые соединения до упора, но еще не затягивать окончательно.
• Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Примечание:
У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения подвески автомобиля затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Снятие и установка нижнего заднего поперечного рычага

1. Перед началом работ:

• Вариант оснащения с пружинами: определить (установить) положение, соответствующее снаряжённой массе (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).
• Вариант комплектации с пневматической подвеской: определить (установить) нормальный дорожный просвет (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).

2. Снять заднее колесо.

Вариант оснащения с пружинами:

3. Снять пружину.

Вариант комплектации с пневматической подвеской:

4. Выпустить воздух из системы.

5. Разблокировать защелки (стрелки) и извлечь немного фиксатор (1).

6. Стянуть обтекатель (2) в задней области по направлению вниз с поперечного рычага.

7. Заново разблокировать защелки, снять фиксаторы и обтекатель.

8. Отсоединить предохранительный колпачок (2), разблокировать защелки (стрелки) и высвободить пневматический элемент (3) на поперечном рычаге (1).

9. Выполнить шаги с 3 по 5, указанные в подразделе выше “Снятие и установка верхнего переднего поперечного рычага”.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

10. Разъединить резьбовые соединения (1, 2, 3), снять нижний поперечный рычаг (4).

11. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Завинтить резьбовые соединения до упора, но еще не затягивать окончательно.
• Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Примечание:
У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения подвески автомобиля затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Снятие и установка нижнего переднего поперечного рычага

1. Перед началом работ:

• Вариант оснащения с пружинами: определить (установить) положение, соответствующее снаряжённой массе (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).
• Вариант комплектации с пневматической подвеской: определить (установить) нормальный дорожный просвет (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).

2. Снять заднее колесо.

3. Выполнить шаги с 3 по 5, указанные в подразделе выше “Снятие и установка верхнего переднего поперечного рычага”.

4. Вывернуть болты (1, 3), извлечь нижний поперечный рычаг (2).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Привести нижний поперечный рычаг в установочное положение: Конусная сторона (2) поперечного рычага должна входить в корпус ступичного подшипника (1).

• Завинтить резьбовые соединения до упора, но еще не затягивать окончательно.
• Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Примечание:
У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения подвески автомобиля затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Снятие и установка поперечной рулевой тяги

1. Перед началом работ:

• Вариант оснащения с пружинами: определить (установить) положение, соответствующее снаряжённой массе (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).
• Вариант комплектации с пневматической подвеской: определить (установить) нормальный дорожный просвет (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).

2. Снять заднее колесо.

3. Выполнить шаги с 3 по 5, указанные в подразделе выше “Снятие и установка верхнего переднего поперечного рычага”.

4. Вывинтить болт (1) и разъединить резьбовое соединение (3), снять поперечную рулевую тягу (2).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Завинтить резьбовые соединения до упора, но еще не затягивать окончательно.
• Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Примечание:
У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения подвески автомобиля затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Амортизаторная стойка / амортизатор, пружина

Примечание:
Из-за разной системы клапанов в амортизаторах необходимо устанавливать новые амортизаторы соосно и одного производителя, если возможно.

Составные элементы

Амортизаторная стойка / амортизатор, пружина (для автомобилей с пружинами):

1. Нижний задний поперечный рычаг.
2. Пружина.
3. Верхняя прокладка пружины.
4. Нижняя прокладка пружины.

Амортизатор (для автомобилей с пружинами):

1. Гайка, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новой).
2. Задний нижний поперечный рычаг.
3. Амортизатор.
4. Защитный колпачок.
5. Гайка, момент затяжки 35 Н·м.
6. Болт, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 90° (заменить новым после демонтажа).
7. Опора.
8. Дополнительная пружина.
9. Защитный кожух.
10. Болт (заменить новым после демонтажа).

Амортизаторная стойка/амортизатор, пружина (для автомобилей с пневматической подвеской):

1. Нижний задний поперечный рычаг.
2. Пневматический элемент.
3. Уплотнительное кольцо (при негерметичности заменить новым).
4. Воздуховод.
5. Предохранители.

Амортизатор (для автомобилей с пневматической подвеской):

1. Гайка.
2. Задний нижний поперечный рычаг.
3. Амортизатор.
4. Электрический разъём.
5. Насадка.
6. Защитный колпачок.
7. Гайка, момент затяжки 35 Н·м.
8. Опора.
9. Болт, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 90° (заменить новым после демонтажа).
10. Дополнительная пружина.
11. Защитный кожух.
12. Болт (заменить новым после демонтажа).

Снятие и установка амортизатора

1. Перед началом работ:

• Вариант оснащения с пружинами: определить (установить) положение, соответствующее снаряжённой массе (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).
• Вариант комплектации с пневматической подвеской: определить (установить) нормальный дорожный просвет (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).

2. Снять заднее колесо.

3. Разблокировать защелки (стрелки) и извлечь немного фиксатор (1).

4. Стянуть обтекатель (2) в задней области по направлению вниз с поперечного рычага.

5. Заново разблокировать защелки, снять фиксаторы и обтекатель.

6. Выполнить шаги с 3 по 5, указанные в подразделе выше “Снятие и установка верхнего переднего поперечного рычага”.

7. При наличии, отсоединить разъём (1).

8. Выкрутить болты (стрелки) сверху на креплении амортизатора.

9. Открутить резьбовое соединение (1), снять амортизатор (2).

10. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Завинтить резьбовые соединения до упора, но еще не затягивать окончательно.
• Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Примечание:
У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения подвески автомобиля затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Ремонт амортизатора (отворачивание и затяжка гайки)

1. Стандартный ключ с храповым механизмом.
2. Приспособление для крепления торцевых головок (T10001/9).
3. Ключ с храповым механизмом (T10001/11).
4. Приспособление для крепления торцевых головок (T10001/1).

Дегазация и опорожнение заднего амортизатора

Вариант оснащения с пружинами

1. Зажать амортизатор в тисках вертикально, штоком поршня вниз.

Внимание:
Опасность травмирования глаз! Надеть защитные очки!

2. Просверлить отверстие диаметром 3 мм (A) сквозь внешнюю трубу амортизатора. Сверлить до тех пор, пока не будет просверлена внутренняя труба (глубина около 25 мм).

Примечание:
При просверливании газ улетучивается.

3. Просверлить второе отверстие диаметром 6 мм (В) сквозь внешнюю и внутреннюю трубу амортизатора.

5. Держать амортизатор над емкостью для сбора масла и несколько раз переместить шток поршня до упора вперед и назад, пока масло не перестанет вытекать.

Вариант комплектации с пневматической подвеской

Аналогично, как и на передней подвеске.

Снятие и установка пружины

Автомобили с пружинами

1. Снять амортизатор.

2. Установить распорный механизм Q7 (VAS 6274/12-4) на переднем поперечном рычаге, как показано на рисунке.

3. При необходимости сдвинуть страховочный рычаг против направления стрелки.

4. Вставить нажимную пластину со стопорной шайбой (VAS 6274/12-2) из дополнительного набора снаружи, как показано на рисунке.

5. Вставить поршень 89 мм (VAS 6274/12-7) Т-образным захватом (VAS 6274/5) в нажимную пластину, для этого при случае отодвинуть (открыть) страховочный рычаг на нажимной пластине наружу.

6. Нажать на страховочный рычаг в направлении стрелки, чтобы зафиксировать положение поршня (см. рисунок выше).

7. Выкрутить нажимную пластину со стопорной шайбой (VAS 6274/12-2) в крайнее верхнее положение.

Внимание:
Опасность повреждения ходового винта из-за отсутствующей или неправильной смазки: перед каждым снятием и установкой каждой пружины необходимо смазывать ходовой винт (VAS 6274/10-4) (2) в передней части тонким слоем прилагаемой смазки (1).

8. Вставить нажимную пластину с шарнирной опорой (VAS 6274/12-1) со стопором от проворачивания из дополнительного набора, как показано на рисунке. Опоры против проворачивания (1, 2) обеих нажимных пластин прилегают друг к другу.

9. Смазать тонким слоем смазки ходовой винт (VAS 6274/10-4) в передней части и закрутить усилием от руки торцевым ключом (VAS 6274/6).

10. Закрутить от руки болты (1) стопора от проворачивания (2, 3) обеих нажимных пластин.

Внимание:
Опасность несчастного случая! Сжимать и снимать нагрузку с пружин разрешается только в том случае, если оба упора против проворачивания (2) и (3) соединены друг с другом с помощью обоих болтов (1).

11. Сначала создать небольшое предварительное натяжение упорной пластины с помощью ходового винта (VAS 6274/10-4).

12. Проверить, правильно ли установлена пружина в обе нажимные пластины.

13. Обжать пружину торцевым ключом (VAS 6274/6), для этого удерживать блокирующим ключом (VAS 6274/7).

Внимание:
Опасность травмирования из-за ненадлежащего затягивания пружины.
- Запрещается использовать ударный гайковёрт для затягивания пружины.
- Для сжатия пружины использовать стандартный ключ с храповым механизмом.

14. Придать пружине такое натяжение, чтобы ее можно было снять.

15. Извлечь пружину снизу по направлению вперёд.

Внимание:
Опасность повреждения системы для сжатия пружин при затягивании.
- Болты (стрелки A) не должны упираться в нажимную пластину со стопорной шайбой (VAS 6274/12-2) (1).
- Опора от проворачивания нажимной пластины с поворотной опорой (VAS 6274/12-1) (2) не должна упираться в (стрелка B) нажимную пластину.

Снятие нагрузки с пружины в системе для сжатия пружин (VAS 6274):

16. При необходимости слегка выкрутить ходовой винт (VAS 6274/10-4-) (1) в обратном направлении. Ходовой винт не должен выступать выше конца пружины (2).

17. Установить пружину на тарелку пружины (1) так, чтобы упор (2) находился напротив маркировки. Для пружин Audi Q7 действует соответственно обратная маркировка:

• R: Левая сторона автомобиля.
• L: Правая сторона автомобиля.

18. Установить конец нижней части пружины в систему для сжатия пружин (VAS 6274) около соответствующей маркировки (стрелка).

19. Нанести маркировку (1), например, с помощью водостойкого фломастера. Защита от проворачивания (2) указывает наверх.

Примечание:
- Маркировка необходима для сжатия при установке.
- Поз. (3) не принимать во внимание.

20. Слегка затянуть болт (1) от руки.

21. Ослаблять пружину с помощью торцового ключа (VAS 6274/6). При этом ослаблять пружину с помощью системы для сжатия пружин (VAS 6274) и ножного насоса (VAS 6179).

22. После снятия нагрузки с пружины вывернуть ходовой винт (VAS 6274/10-4).

23. Выкрутить болты (1) защиты от проворачивания и извлечь нажимную пластину с шарнирной опорой (VAS 6274/12-1).

24. Сдвинуть страховочный рычаг (1) назад.

25. Снять поршень 89 мм (VAS 6274/12-7) Т-образным захватом (VAS 6274/5).

26. Полностью разжать пружину.

Продолжение общих работ:

27 Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Установить конец пружины в систему для сжатия пружин (VAS 6274) около соответствующей маркировки.
• Вставить нажимную пластину с фиксатором (VAS 6274/12-2) и установить поршень 89 мм (VAS 6274/12-7) Т-образным захватом (VAS 6274/5) (см. рисунок выше).
• Зафиксировать положение поршня с помощью страховочного рычага (1) (см. рисунок выше).
• Установить нажимную пластину с шарнирной опорой (VAS 6274/12-1).
• Наживить болты (1) защиты от проворачивания.
• Установить ходовой винт (VAS 6274/10-4).
• Центрирующую втулку длиною 130 мм (2) вставить до упора.

• Слегка затянуть болты (1) защиты от проворачивания от руки. Защита от проворачивания при сжатии пружины должна указывать вверх.
• Сжимать пружину с помощью торцового ключа (VAS 6274/6). Одновременно для сжатия использовать систему для сжатия пружин (VAS 6274) и ножной насос (VAS 6179).

Внимание:
Опасность повреждения системы для сжатия пружин при затягивании.
- Болты упора от проворачивания не должны упираться в нажимную пластину с поворотной опорой (VAS 6274/12-1).
- Стопор против проворачивания нажимной пластины со стопорной шайбой (VAS 6274/12-2) не должен упираться в нажимную пластину с поворотной опорой (VAS 6274/12-1).

• Сжимать пружину можно только до сделанной самостоятельно маркировки (1), при этом защита от проворачивания (2) должна указывать вверх.
• При сжатии с помощью ходового винта (3) обращать внимание на то, чтобы центрирующая втулка (4) не выскользнула из нажимной пластины с шарнирной опорой (VAS 6274/12-1).

• Ослабить систему для сжатия пружин (VAS 6274) и извлечь пружину с приспособлением для сжатия пружин.
• При необходимости слегка поджать пружину с помощью ходового винта (VAS 6274/10-4). При этом ходовой винт должен выступать выше ходовой пружины лишь на величину, еще позволяющую полностью наложить на пружину сверху тарелку пружины.
• Привести в установочное положение винтовую пружину и тарелку пружины, как описано ниже:
  • Конец пружины (1) должен упираться в тарелку пружины (2) (стрелка).
  • Позиционирующая цапфа тарелки пружины должна входить сверху в отверстия в кузове (3) и внизу в отверстия в заднем поперечном рычаге (4), как показано на рисунке.

• Установить амортизаторы.
• Разжать пружину.
• Отрегулировать фары.
• Откалибровать камеру переднего вида для систем помощи водителю.
• Откалибровать систему ночного виденья.

Автомобили с пневматической подвеской

1. Соблюдать правила поддержания чистоты.

2. Удалить воздух из системы пневматической подвески.

3. Снять заднее колесо.

4. Снять приводной вал.

5. Поддеть предохранительный колпачок (2).

6. Разблокировать фиксаторы (стрелки) и высвободить пневматический элемент (3) на нижнем поперечном рычаге (1).

7. Выкрутить соединительную деталь (2) на пневмоэлементе сзади.

Примечание:
При демонтаже цельного фитинга (без вставленного провода) следует проверить, чтобы врезное кольцо находилось в резьбе в качестве незакрепленной детали, при необходимости снять

8. Снять пневматический элемент (1) по направлению вниз.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Заполнить систему пневматической подвески.
• Снять автомобиль с подъемника только после повторной заправки.
• Перед накачиванием пневматических элементов проверить их установочное положение, как описано ниже:
  • Позиционирующая цапфа пневматического элемента (2) должна входить сверху в отверстия в кузове (3) и внизу в отверстия в заднем поперечном рычаге (4), как показано на рисунке.
  • Защелки (стрелки) должны зафиксироваться со слышимым щелчком в поперечном рычаге.
  • Защелки необходимо зафиксировать предохранителем (1).

• Заново настроить нормальный дорожный просвет.

Подшипниковый узел ступицы колеса, продольный рычаг

Составные элементы

1. Корпус подшипника ступицы.
2. Болт, момент затяжки 80 Н·м и довернуть на 90° (заменить новым после демонтажа).
3. Приводной вал.
4. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
5. Держатель для электрических проводов.
6. Ступичный подшипник.
7. Ступица колеса.
8. Винт.

Снятие и установка корпуса ступичного подшипника

1. Вывернуть ступичный болт.

2. Снять тормозной щит.

3. Отсоединить разъём (1) заднего датчика частоты вращения.

Примечание:
Поз. (2) не принимать во внимание.

4. Выкрутить болт (1), высвободить держатель (2) с проводами.

5. Выполнить шаги с 3 по 5, указанные в подразделе выше “Снятие и установка верхнего переднего поперечного рычага”.

6. Отвернуть болт (2), разъединить резьбовое соединение (1).

7. Отвернуть болты (3, 4), разъединить резьбовое соединение (1).

8. Снять корпус подшипника ступицы (2) с приводного вала и извлечь его.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Завинтить резьбовые соединения до упора, но еще не затягивать окончательно.
• Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Примечание:
У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения подвески автомобиля затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Снятие и установка ступичного узла

Внимание:
Опасность повреждения или загрязнения подшипника ступицы колеса:
- Для снятия узла подшипника ступицы подшипник ступицы (1) должен быть всегда направлен вверх. Узел подшипника ступицы всегда укладывать на ступицу колеса (2).

- При снятии колёсного подшипника никогда не браться за наружную сторону. Браться за колёсный подшипник снаружи.

1. Вывернуть ступичный болт.

2. Снять тормозной диск.

3. Разблокировать фиксаторы (стрелки) и слегка извлечь установочные выступы (1).

4. Снять обтекатель (2) за поперечным рычагом движением вниз.

5. Еще раз разблокировать фиксаторы, установочные выступы и обтекатель.

6. Выкрутить болты (стрелки), снять ступичный узел с приводного вала и корпуса ступичного подшипника.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.