Передняя подвеска Audi Q7 с 2015 года

2. Передняя подвеска

Подрамник, стабилизатор

Внимание:
Опасность повреждения резьбового соединения подрамника к кузову.
- Болты подрамника на кузове запрещается отсоединять и затягивать ударным шуруповертом.
- Все винты обязательно вкручивать (накручивать) на первый виток резьбы от руки.

Составные элементы

1. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
2. Крестовое соединение растяжек подрамника.
3. Подрамник.
4. Держатель жгута проводов.
5. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
6. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
7. Экранирующая накладка.
8. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
9. Четырехгранная гайка.
10. Болт, момент затяжки 130 Н·м и довернуть на 180° (заменить новым после демонтажа).
11. Болт, момент затяжки 115 Н·м и довернуть на 90° (заменить новым после демонтажа).
12. Болт (длиной 42 мм), момент затяжки 90 Н·м и довернуть на 135° (заменить новым после демонтажа).
13. Болт (длиной 42 мм), момент затяжки 90 Н·м и довернуть на 135° (заменить новым после демонтажа).

1. Гайка, момент затяжки 50 Н·м (заменить новой после демонтажа).
2. Крепежный хомут.
3. Стабилизатор (с резиновой опорой; сайлент-блок не может быть заменён в отдельности).
4. Гайка, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 90° (заменить новой после демонтажа).
5. Подрамник.
6. Винт (после снятия заменить новым).
7. Соединительная тяга.
8. Вилка амортизатора.
9. Гайка, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 90° (заменить новой после демонтажа).
10. Винт (после снятия заменить новым).

Фиксация подрамника

Внимание:
Опасность несчастного случая из-за незакреплённого узла двигателя/коробки передач! Для дальнейших этапов работы двигатель необходимо зафиксировать в установочном положении.

1. Вывесить двигатель в монтажном положении.

2. Снять передние колеса.

3. Снять шумоизолирующие кожухи.

4. Снять переднюю часть подкрылка справа и слева.

5. Подпереть подрамник кантователем (VAS 6931) и опорой коробки (T40173), как показано на рисунке.

6. Зафиксировать подрамник стяжным ремнем (стрелка).

7. Последовательно заменить болты (1, 2) с обеих сторон автомобиля на фиксирующие штифты (T40327) и затянуть их моментом 20 Н·м. Подрамник сейчас зафиксирован.

8. Выкрутить болты (3) слева и справа.

Примечание:
- Чтобы зафиксировать подрамник, необходимо слева и справа в позициях (1, 2) последовательно ввернуть фиксирующие болты (T40327).
- Фиксирующие болты разрешается затягивать моментом с максимальным значением 20 Н·м, поскольку иначе резьба на фиксирующих болтах будет срезана.
- Из-за рипшайб болтов крепления отверстия подрамника немного прочеканены. При необходимости их необходимо зачистить.

9. Снятие фиксирующих болтов (T40327) в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

• Выкрутить крест-накрест только один фиксирующий болт и затянуть на этом месте новый болт.
• Снять захват (10-222A).
• После окончания ремонта следует произвести пробную поездку. Если рулевое колесо стоит не ровно, отрегулировать углы установки колёс.

Снятие и установка подрамника с рулевым механизмом

1. Перед началом работ:

• Вариант оснащения с пружинами: определить (установить) положение, соответствующее снаряжённой массе (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).
• Вариант комплектации с пневматической подвеской: определить (установить) нормальный дорожный просвет (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).

2. Открутить болт (стрелка) и высвободить провод массы.

3. Снять стабилизатор.

4. Зафиксировать подрамник.

5. Снять слева и справа передний нижний лонжерон.

6. Справа и слева отсоединить электрический разъём (3) от датчика дорожного просвета и высвободить электрические провода.

7. Вывернуть гайку (2) и высвободить соединительную тягу с несущего рычага.

Примечание:
Поз. (1) не принимать во внимание.

8. Вывернуть винт (2).

9. Отсоединить разъём (3) и высвободить провод.

10. Вывернуть винт (1).

11. Разблокировать фиксаторы (стрелки), высвободить кронштейн (4) электрических проводов на подрамнике.

Примечание:
В качестве примера показано монтажное положение на автомобиле без автономного отопителя.

12. Высвободить электрические провода к рулевому механизму и к стабилизатору.

13. Отсоединить слева и справа разъём (3) электромагнитного клапана электрогидравлической опоры двигателя.

14. Извлечь разъёмы (2) из кронштейна и отсоединить, провод и отложить в сторону.

15. Вариант комплектации с опорой: выкрутить слева и справа болт (1) опоры.

16. Открутить слева и справа болты (стрелка) щитка подрамника.

17. Слева и справа корпус ступичного подшипника подвязать стяжным ремнем (T10038), как показано на рисунке.

Внимание:
Опасность повреждения шарнир верхних рычагов подвески. Корпуса ступичных подшипников необходимо зафиксировать.

18. Для защиты резьбы выкрутить гайку (стрелка) на пальце шарнира наконечника рулевой тяги, чтобы она находилась заподлицо с резьбой пальца шарнира.

19. Слева и справа с помощью выпрессовщика шарового шарнира (VAS 251805) выдавить наконечник рулевой тяги из корпуса ступичного подшипника.

Внимание:
- Опасность повреждения из-за выпадающих деталей! При выдавливании наконечник рулевой тяги внезапно высвобождается из корпуса подшипника колеса. Для фиксации подставить подъемник двигателя и коробки передач (VAS 6931).
- Опасность повреждения съемника шарового шарнира. Следить, чтобы оба плеча рычага съемника в момент максимального приложения силы располагались параллельно друг к другу.

20. Открутить гайку, для этого, при необходимости, придерживать от проворачивания палец шарнира торцевым ключом с внутренним шестигранником на 6 мм.

21. Отсоединить слева и справа болтовые соединения (1, 3) несущих рычагов.

22. Откинуть несущий рычаг вперед.

Примечание:
- Для демонтажа болта (1) вывернуть руль до упора вправо или влево.
- Поз. (2) не принимать во внимание.

23. Для защиты резьбы слева и справа выкрутить гайку (стрелка) на пальце шарнира подруливающего рычага, чтобы она находилась заподлицо с резьбой пальца шарнира.

24. Палец шарнира подруливающего рычага отжать при помощи съемника шарового шарнира (T10444) от конического седла, при этом не повредить пыльник шарнира.

Внимание:
Опасность повреждения из-за выпадающих деталей! При выдавливании наконечник рулевой тяги внезапно высвобождается из корпуса подшипника колеса. Для фиксации подставить подъемник двигателя и коробки передач (VAS 6931).

25. Выкрутить гайку и высвободить подруливающий рычаг на корпусе подшипника ступицы, для этого при необходимости придерживать палец шарнира насадкой TX 40.

26. Зафиксировать рулевое колесо при положении колёс для движения прямо при помощи клейкой ленты от непреднамеренного проворачивания (стрелка).

Примечание:
- Применять клейкую ленту, которую безостаточно можно удалить.
- При проведении ремонта рулевое колесо не проворачивания, т.к. это может привести к повреждению витой пружины подушки безопасности и возвратного кольца с контактным кольцом (F138).

27. Вывернуть винт (1).

28. Отсоединить шарнир с крестовиной (2) промежуточного вала рулевого управления от рулевого механизма (3).

29. Открутить болты опоры двигателя слева и справа (стрелка).

30. Опустить подрамник с помощью подъемника для двигателя и коробки передач (VAS 6931). При опускании подрамника следить за свободным ходом электрических проводов.

31. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

Предварительная установка подрамника:

Примечание:
При замене подрамника или если для дополнительных работ при снятом подрамнике была выкручена крестовина, следует произвести предварительную настройку на подрамнике.

• Снять подрамник над головой.
• Предварительно установить рулевой механизм и направляющие рычаги, для этого затянуть болты усилием руки.
• Движением продольных рычагов (1) и (2) настроить размер (А). Размер (A) = 738 мм. Отверстия на внутренних краях расположены друг к другу.
• Установить крестовину и затянуть в задних шести точках резьбовых креплений, теперь подрамник предварительно зафиксирован.
• Затянуть болты крепления рулевого механизма.
• Затянуть крестовину в передних двух точках резьбовых креплений.

Продолжение установки:

• Снять фиксирующие болты (T40327).
• Установить промежуточный вал рулевого управления.
• Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.
• Установить стабилизатор.

Вариант оснащения с пружинами:

• Отрегулировать фары.
• Откалибровать камеру переднего вида для систем помощи водителю.
• Откалибровать систему ночного виденья.

Вариант комплектации с пневматической подвеской:

• Заново настроить нормальный дорожный просвет.

Снятие и установка крестового соединения растяжек подрамника

1. Снять шумоизолирующие кожухи.

2. Вариант комплектации с боковой опорой коробки передач: вывернуть болты (1, 3).

3. Выкрутить болты (стрелки), снять крестовое соединение (1) подрамника.

Внимание:
Опасность повреждения деталей ходовой части.
- Никогда не опускать автомобиль на колеса, если должным образом не смонтированы опора навесных агрегатов, рулевой механизм или перекрёстные растяжки подрамника.
- Опора автомобиля на подрамник или перекрестные растяжки подрамника (например, при использовании подкатного домкрата или т.п.) не допускается!

Примечание:
Если автомобиль необходимо передвигать, установить крестовое соединение растяжек подрамника и затянуть старые болты моментом без затягивания с доворотом.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка щитка подрамника

Примечание:
Показан порядок действий для левой стороны автомобиля.

Цельный щиток подрамника

1. Вариант оснащения с двигателем 3,0 л ТFSI: снять задний шумоизолирующий кожух.

2. Вариант оснащения с 3,0 л двигателем TDI: снять центральный шумоизолирующий кожух.

3. Повернуть передние колеса вправо до упора.

4. Выкрутить болты (стрелки), снять щиток (1) подрамника.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Двойной щиток подрамника

1. Снять верхнюю часть экрана:

• Повернуть передние колеса вправо до упора.
• Выкрутить болты (стрелки), снять верхнюю часть экрана (1) подрамника.

2. Снять нижнюю часть экрана:

• Снять левую опору коробки передач.
• Выкрутить болты (стрелки), снять нижнюю часть экрана (1) подрамника.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка стабилизатора

Примечание:
При установке расположить кабельные стяжки на прежних местах.

1. Перед началом работ:

• Вариант оснащения с пружинами: определить (установить) положение, соответствующее снаряжённой массе (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).
• Вариант комплектации с пневматической подвеской: определить (установить) нормальный дорожный просвет (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).

2. Снять передний шумоизолирующий кожух.

3. Отвернуть слева и справа гайки (стрелки) и (3).

4. Снять слева и справа крепежные хомуты (1) и болт (4).

5. Снять стабилизатор (2).

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Стабилизатор и резиновая подушка должны быть обезжирены.
• Если установочный штифт крепежного хомута был ослаблен, завинтить его до упора.
• Завинтить резьбовые соединения стабилизатора до упора, но еще не затягивать окончательно.
• Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Примечание:
У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения подвески автомобиля затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Снятие и установка стойки стабилизатора

1. Перед началом работ:

• Вариант оснащения с пружинами: определить (установить) положение, соответствующее снаряжённой массе (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).
• Вариант комплектации с пневматической подвеской: определить (установить) нормальный дорожный просвет (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).

2. Снять переднее колесо.

3. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий для колёсных болтов оказалось в верхней точке.

4. Прикрутить крепление (T10149) колёсным болтом (2) и промежуточной подкладной шайбой (1) к ступице.

Внимание:
Опасность разрушения подшипника при вкручивании колёсного болта. Чтобы закрученный колёсный болт не оказывал давления на подшипник, его необходимо вкручивать с промежуточной подкладной шайбой.

5. Немного приподнять корпус ступичного подшипника за крепление (T10149) домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931), за счет этого легче будет выкручивать болтовое соединение.

Внимание:
Опасность несчастного случая!
- Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда подъемник для двигателя и коробки передач находится под автомобилем.
- Не оставлять подъемник для двигателя и коробки передач под автомобилем дольше, чем это необходимо.

6. Выкрутить гайки (стрелки).

7. Выкрутить болты (1, 3) и снять соединительную тягу (2).

Примечание:
При необходимости, для снятия нижнего болта вывернуть передние колеса соответствующим образом.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Завинтить резьбовые соединения стабилизатора до упора, но еще не затягивать окончательно.
• Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Примечание:
У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения подвески автомобиля затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Амортизаторная стойка, верхний рычаг подвески

Примечание:
Из-за разной системы клапанов в амортизаторах необходимо устанавливать новые амортизаторы соосно и одного производителя, если возможно.

Составные элементы

Амортизаторная стойка, верхний рычаг подвески:

1. Несущий рычаг.
2. Болт (заменить новым после демонтажа).
3. Вилка амортизатора.
4. Держатель для тормозного шланга.
5. Болт (заменить новым после демонтажа).
6. Гайка, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 180° (заменить новой после демонтажа).
7. Амортизаторная стойка (изображено: для варианта комплектации с пневматической подвеской).
8. Крышка.
9. Чашка амортизаторной стойки.
10. Болт (после снятия заменить новым), момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 45° (болт M8x28 с буртиком) или 20 Н·м и довернуть на 90° (самостопорящиеся винты M8x32).
11. Заглушка для электрического разъёма (для варианта комплектации с пневматической подвеской).
12. Винт, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
13. Винт, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
14. Рычаг подвески вверху сзади.
15. Сайлент-блоки.
16. Болт (заменить новым после демонтажа).
17. Гайка, момент затяжки 40 Н·м (заменить новой после демонтажа).
18. Корпус подшипника ступицы.
19. Несущий рычаг вверху впереди.
20. Сайлент-блоки.
21. Воздуховод.
22. Уплотнительное кольцо (при негерметичности заменить новым).
23. Гайка, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новой).

Амортизаторная стойка с пружиной:

1. Защитный кожух.
2. Упорный буфер.
3. Пружина.
4. Прокладка пружины.
5. Подушка амортизаторной стойки.
6. Гайка, момент затяжки 50 Н·м (заменить новой после демонтажа).
7. Крышка.
8. Защитный колпачок.
9. Подкладная шайба.
10. Нижняя тарелка пружины.
11. Амортизатор.
12. Гайка.
13. Вилка амортизатора.
14. Держатель для тормозного шланга.
15. Болт (заменить новым после демонтажа).

Амортизаторная стойка (пневматическая подвеска):

1. Пневматическая амортизаторная стойка с клапаном регулировки демпфирования переднего левого колеса (N336)/клапаном регулировки демпфирования переднего правого колеса (N337) (полностью заменить пневматический элемент при неисправном клапане регулировки демпфирования).
2. Крышка.
3. Держатель.
4. Обжимной хомут (после снятия заменить новым).
5. Гофрированный чехол (пыльник).
6. Обжимной хомут (после снятия заменить новым).

Распорка (растяжка):

1. Растяжка.
2. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
3. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
4. Облицовка.
5. Зажимная шайба.
6. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
7. Болт.
8. Запорная фурнитура водоотводящего короба.
9. Дополнительное усиление растяжки.
10. Уплотнитель.

Снятие и установка вилки амортизатора

1. Выполнить шаги с 1 по 5, указанные в подразделе выше “Снятие и установка стойки стабилизатора”.

2. Отвернуть гайку (3) и вынуть болт (1) соединительной тяги (2).

3. Убрать стойку для двигателя и коробки передач.

4. Открутить резьбовое соединение (1, 2) вилки амортизатора.

5. Отжать в сторону кронштейн (3) с тормозным шлангом.

6. Вставить выпрямитель (3424) в шлиц вилки амортизатора (стрелка).

7. Стянуть вилку амортизатора по направлению вниз и снять, для этого осторожно отжать вниз корпус ступичного подшипника.

Внимание:
Опасность повреждения шарнира подвески. На шарниры верхних рычагов подвески не разрешается давить, превышая максимальную точку воздействия.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Насадить вилку амортизатора. Болт с Т-образной головкой (1) амортизаторной стойки должен входить в паз (стрелка) вилки амортизатора.

• Завинтить резьбовые соединения деталей с сайлент-блоками до упора, но еще не затягивать окончательно.
• Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Примечание:
У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения подвески автомобиля затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Снятие и установка дополнительных усилителей растяжки (автомобили без высоковольтной системы)

1. Снять кожух водоотводящего короба.

2. Снять блок управления двигателем (J623) с кронштейна и отложить в сторону.

3. Выкрутить гайки (стрелки), немного отжать вперед кронштейн (1) блока управления двигателем.

4. Отсоединить накладку передней стенки слева и справа.

5. Снять правый коммутационный блок с передней стенки и немного отжать вперед.

6. Снять корпус воздушного фильтра.

7. Если установлено, отвернуть гайки (стрелки), отложить кронштейн (1) датчика разности давления (G505) в сторону.

8. Ослабить зажимные шайбы (стрелки) с помощью отжимного рычага (80-200) и отжать облицовку (2) вверх.

9. Выкрутить болты (1, 4, 5), снять дополнительные усилители (3) вместе с концевой деталью водоотводящего короба.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка растяжки (автомобили без высоковольтной системы)

1. Снять дополнительный усилитель распорки (растяжки).

2. Высвободить электрические кабели.

3. Разблокировать фиксаторы с помощью отвертки (стрелка), снять кронштейн (1) реле и блоков управления и отложить в сторону.

4. Выкрутить болты (стрелки), снять растяжку (1).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка растяжки с дополнительными усилителями (автомобили с высоковольтной системой)

1. Выполнить шаги с 1 по 7, указанные в подразделе выше “Снятие и установка дополнительных усилителей растяжки (автомобили без высоковольтной системы)”.

2. Выполнить шаг 3, указанный в подразделе выше “Снятие и установка растяжки (автомобили без высоковольтной системы)”.

3. Выкрутить болты (1, 3, 4), снять растяжку (2) с дополнительными усилителями и концевую деталь водоотводящего короба.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка амортизаторной стойки

1. Снять вилку амортизатора.

2. Снять дополнительный усилитель распорки (растяжки).

Вариант комплектации с пневматической подвеской:

Примечание:
- Соблюдать правила поддержания чистоты.
- Следить за тем, чтобы во время проведения монтажных работ не возникало мест нажима на крышку пневматического элемента.

3. Выкрутить воздуховод (2) на клапане удерживания остаточного давления (3). При этом воздух выходит.

4. Высвободить воздуховод на кронштейне (1).

Примечание:
Клапан удерживания остаточного давления нельзя снимать отдельно.

5. Закрыть оба отверстия.

6. Снять облицовку (1).

7. Отсоединить электрический разъём, для этого разблокировать движением вверх блокировочное кольцо (2) (стрелки) и снять электрический разъём.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

8. Выкрутить болты (стрелки), снять амортизационную стойку, при этом не повредить пыльники на рулевом управлении и карданном вале, а также гофрированный чехол.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• При установке нового пневматического элемента выполнить подкачку пневматической амортизаторной стойки.
• Соблюдать монтажные положения:
• Монтажное положение амортизаторной стойки: позиционный штифт (1) опоры амортизационной стойки должен входить в отверстие (2) в чашке амортизаторной стойки (стрелка).

• Установочное положение крышки пружины: выемка (2) крышки должна быть соосной позиционному штифту (1) опоры амортизаторной стойки (стрелка).

• Монтажное положение крышки (пневматический элемент): позиционный штифт (1) амортизаторной стойки должен входить в крышку (2) (стрелка). Крышку прижать до фиксации со щелчком.

Вариант оснащения с пружинами:

• Отрегулировать фары.
• Откалибровать камеру переднего вида для систем помощи водителю.
• Откалибровать систему ночного виденья.

Вариант комплектации с пневматической подвеской:

• Заполнить систему пневматической подвески.
• Заново настроить нормальный дорожный просвет.

Ремонт амортизационной стойки

Снятие пружины:

1. Зажать приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1) (1) в тисках с защитными накладками губок.

2. Зажать амортизатор с пружиной в приспособлении для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1) (1), как показано на рисунке.

3. Сжать пружину с помощью приспособления для сжатия пружин подвески так, чтобы освободилась верхняя тарелка пружины с опорой.

4. Открутить гайку от штока поршня.

5. Снять отдельные детали амортизационной стойки и пружину с помощью приспособления для сжатия амортизаторных стоек.

1. Приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1).
2. Трещотка, стандартная.
3. T10001/7.
4. T10001/11.
5. T10001/3.
6. Захват для пружины (V.A.G 1752/6).

6. Следить за правильностью установки пружины (стрелка) в захвате (V.A.G 1752/6).

1. Приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1).
2. Захват для пружины (V.A.G 1752/6).

Заменить амортизатор:

7. Снять защитный колпачок (1) и нижнюю опору рессоры (2).

8. Ослабить тарелку пружины (3) с помощью пластмассового молотка и снять в направлении вверх с амортизатора (4).

Установка пружины:

9. Напрессовать чашку пружины (3) при помощи пластмассового молотка на новый амортизатор (4).

10. Установить нижнюю опору рессоры (2) и защитный колпачок (1).

11. Сжатую пружину насадить на опору рессоры. Конец витка пружины должен прилегать к упору (стрелка) (допустимый зазор макс. 2 мм).

12. Установить верхнюю тарелку пружины с опорой пружины на сжатую пружину таким образом, чтобы опора прилегала к концу витка пружины (стрелка). Допустимый люфт не более 2 мм.

13. Установить опорный подшипник амортизационной стойки.

14. Затянуть новую гайку с помощью специнструментов.

15. Ослабить и снять с витой пружины приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1). Во время ослабления следить за тем, чтобы концы пружины в верхней и нижней тарелках пружины прилегали к упорам опор пружины.

Замена бокового уплотнения

1. Снять вилку амортизатора.

2. Высвободить воздуховод (2) на кронштейне (3).

3. Снять обжимные хомуты (4, 5).

4. Осторожно стянуть гофрированный чехол (1) с бортика на корпусе амортизаторной стойки вверху, а также с бортика на поршне внизу и снять с пневматического элемента.

5. Перед установкой гофрированного чехла следует проверить поверхность поршня и резинового чехла на наличие повреждений и загрязнений, при наличии устранить.

6. Проверить резиновый чехол (1) на наличие повреждений. Поверхность чехла должна быть равномерной и однородной. При наличии повреждений заменить пневматический элемент.

7. Проверить поршень (2) на наличие повреждений и загрязнений. При необходимости дополнительно обработать поверхность тонкой шлифовальной бумагой. Следить за тем, чтобы не появлялись задиры или царапины.

8. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Установить вилку амортизатора.
• Следить за монтажным положением гофрированного чехла: надеть гофрированный чехол (1) сверху через бортик на корпусе амортизационной стойки (2), соблюдая при этом нижнее расстояние (a) = 96 мм.

• Перед натяжением хомутов проследить за тем, чтобы защитный чехол не был перекручен.
• Обжимной хомут обжать при помощи клещей (V.A.G 1682 A).

Дегазация и опорожнение переднего амортизатора

Вариант оснащения с пружинами

1. Зажать амортизатор в тисках вертикально, штоком поршня вниз.

Внимание:
Опасность травмирования глаз! Надеть защитные очки!

2. Просверлить отверстие диаметром 3 мм (A) сквозь внешнюю трубу амортизатора. Сверлить до тех пор, пока не будет просверлена внутренняя труба (глубина около 25 мм).

Примечание:
При просверливании газ улетучивается.

3. Просверлить второе отверстие диаметром 6 мм (В) сквозь внешнюю и внутреннюю трубу амортизатора.

5. Держать амортизатор над емкостью для сбора масла и несколько раз переместить шток поршня до упора вперед и назад, пока масло не перестанет вытекать.

Вариант комплектации с пневматической подвеской

1. Снять амортизаторную стойку (пневматическая подвеска).

2. Разблокировать на пневматическом элементе клапан удерживания остаточного давления (3) и сбросить давление воздуха.

Примечание:
Поз. (1, 2) не учитывать.

3. Утилизировать пневматический элемент.

Снятие и установка верхнего рычага

1. Выполнить шаги с 1 по 5, указанные в подразделе выше “Снятие и установка стойки стабилизатора”.

2. Ослабить болтовое соединение (1).

3. Извлечь соответствующие пальцы шарниров верхних рычагов подвески (2) из корпуса подшипника ступицы.

Внимание:
Опасность повреждения корпуса ступичного подшипника. Развальцовка шлицов в корпусе подшипника ступицы с помощью зубила и т.п. не допускается!

4. Выкрутить болт (4) или (3) и снять соответствующий верхний рычаг.

Примечание:
Корпус подшипника ступицы опустить не более, чем это необходимо.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Завинтить резьбовые соединения деталей с сайлент-блоками до упора, но еще не затягивать окончательно.
• Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Примечание:
У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения подвески автомобиля затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Нижний рычаг подвески, шарнир подвески

Составные элементы

1. Сайлент-блок со стороны корпуса подшипника ступицы.
2. Несущий рычаг.
3. Сайлент блок со стороны подрамника.
4. Винт (после снятия заменить новым).
5. Вилка амортизатора.
6. Гайка, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новой).
7. Винт (после снятия заменить новым).
8. Подрамник.
9. Винт (после снятия заменить новым).
10. Гайка, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новой).
11. Сайлент-блоки.
12. Направляющий рычаг.
13. Гайка, момент затяжки 90 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новой).
14. Корпус подшипника ступицы.
15. Гайка, момент затяжки 180 Н·м (заменить новой после демонтажа).
16. Болт, момент затяжки 40 Н·м (заменить новым после демонтажа).
17. Гайка, момент затяжки 120 Н·м (заменить новой после демонтажа).
18. Шарнир подвески.

Снятие и установка несущего рычага

1. Перед началом работ:

• Вариант оснащения с пружинами: определить (установить) положение, соответствующее снаряжённой массе (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).
• Вариант комплектации с пневматической подвеской: определить (установить) нормальный дорожный просвет (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).

2. Снять переднее колесо.

3. Снять шумоизолирующие кожухи.

4. Для защиты резьбы выкрутить гайку (стрелка) на пальце шарнира наконечника рулевой тяги, чтобы она находилась заподлицо с резьбой пальца шарнира.

5. С помощью выпрессовщика шарового шарнира (VAS 251805) выдавить наконечник рулевой тяги из корпуса ступичного подшипника.

Внимание:
- Опасность повреждения из-за выпадающих деталей! При выдавливании наконечник рулевой тяги внезапно высвобождается из корпуса подшипника колеса. Для фиксации подставить подъемник двигателя и коробки передач (VAS 6931).
- Опасность повреждения съемника шарового шарнира. Следить, чтобы оба плеча рычага съемника в момент максимального приложения силы располагались параллельно друг к другу.

6. Открутить гайку, для этого, при необходимости, придерживать от проворачивания палец шарнира торцевым ключом с внутренним шестигранником на 6 мм.

7. Подвесить вверх рулевую тягу.

Примечание:
Чтобы не повредить шарниры верхних рычагов подвески, необходимо подпереть корпус ступичного подшипника во избежание слишком резкого обратного хода пружины.

8. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий для колёсных болтов оказалось в верхней точке.

9. Прикрутить крепление (T10149) колёсным болтом (2) и промежуточной подкладной шайбой (1) к ступице.

Внимание:
Опасность разрушения подшипника при вкручивании колёсного болта. Чтобы закрученный колёсный болт не оказывал давления на подшипник, его необходимо вкручивать с промежуточной подкладной шайбой.

10. Немного приподнять корпус ступичного подшипника за крепление (T10149) домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931), за счет этого легче будет выкручивать болтовое соединение.

Внимание:
Опасность несчастного случая!
- Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда подъемник для двигателя и коробки передач находится под автомобилем.
- Не оставлять подъемник для двигателя и коробки передач под автомобилем дольше, чем это необходимо.

11. Выкрутить гайку (2) и высвободить соединительную тягу датчика дорожного просвета.

12. Открутить резьбовое соединение (1, 3) несущего рычага.

Примечание:
Для демонтажа болта (1) вывернуть руль до упора вправо или влево.

13. Откинуть несущий рычаг вперед.

14. Вывернуть винт (2).

15. Вставить выпрямитель (3424) в шлиц корпуса ступичного подшипника (3) и повернуть на 90°.

16. Извлечь несущий рычаг (1) с шарниром подвески.

17. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Привести несущий рычаг с шарниром в установочное положение.
• Завинтить резьбовые соединения деталей с сайлент-блоками до упора, но еще не затягивать окончательно.
• Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Примечание:
У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения подвески автомобиля затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

• При затягивании резьбового соединения (1) несущий рычаг нужно поджимать к внутренней стороне автомобиля (см. рисунок выше).

Вариант оснащения с пружинами:

• Отрегулировать фары.
• Откалибровать камеру переднего вида для систем помощи водителю.
• Откалибровать систему ночного виденья.

Вариант комплектации с пневматической подвеской:

• Заново настроить нормальный дорожный просвет.

Снятие и установка направляющего рычага

1. Перед началом работ:

• Вариант оснащения с пружинами: определить (установить) положение, соответствующее снаряжённой массе (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).
• Вариант комплектации с пневматической подвеской: определить (установить) нормальный дорожный просвет (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).

2. Снять переднее колесо.

3. Снять задний шумоизолирующий кожух.

4. Снять щиток подрамника.

5. Для защиты резьбы выкрутить гайку (стрелка) на пальце шарнира подруливающего рычага, чтобы она находилась заподлицо с резьбой пальца шарнира.

6. Палец шарнира подруливающего рычага отжать при помощи съемника шарового шарнира (T10444) от конического седла, при этом не повредить пыльник шарнира.

Внимание:
Опасность повреждения из-за выпадающих деталей! При выдавливании подруливающий рычаг внезапно высвобождается из корпуса ступичного подшипника. Для фиксации подставить подъемник двигателя и коробки передач (VAS 6931).

7. Выкрутить гайку и высвободить подруливающий рычаг на корпусе подшипника ступицы, для этого при необходимости придерживать палец шарнира насадкой TX 40.

8. Открутить гайку (3) и извлечь винт (2).

9. Снять подруливающий рычаг (1).

10. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• При повторном применении подруливающего рычага очистить резьбу от следов средства для предохранения от саморазвинчивания.
• Завинтить резьбовые соединения деталей с сайлент-блоками до упора, но еще не затягивать окончательно.
• Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Примечание:
У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения подвески автомобиля затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

Снятие и установка шарнира подвески

1. Снять несущий рычаг.

2. Зажать несущий рычаг в тиски с защитными губками.

3. Для защиты резьбы выкрутить гайку (стрелка) на пальце шарнира подвески, чтобы она находилась заподлицо с резьбой пальца шарнира.

4. Шарнир подвески отжать при помощи съемника шарового шарнира (T40277) от несущего рычага, при этом не повредить пыльник шарнира.

Внимание:
Опасность повреждения из-за выпадающих деталей! При выдавливании шарнир оси внезапно высвобождается из несущего рычага. Зафиксировать съемник шарового шарнира (T40277).

5. Затем выкрутить гайки и снять шарнир подвески, для этого при необходимости придерживать палец шарнира при помощи насадки TX 40.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Подшипниковый узел ступицы колеса

Составные элементы

1. Корпус подшипника ступицы.
2. Болт, момент затяжки 80 Н·м и довернуть на 90° (заменить новым после демонтажа).
3. Приводной вал.
4. Ступичный подшипник.
5. Ступица колеса.
6. Болт (заменить новым после демонтажа).

Снятие и установка корпуса ступичного подшипника

1. Перед началом работ:

• Вариант оснащения с пружинами: определить (установить) положение, соответствующее снаряжённой массе (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).
• Вариант комплектации с пневматической подвеской: определить (установить) нормальный дорожный просвет (см. соответствующий раздел выше в “Общие сведения”).

2. Вывернуть ступичный болт.

3. Снять передний колёсный подкрылок.

4. Подвесить корпус подшипника ступицы натяжным ремнем (T10038), как показано на рисунке.

Внимание:
Опасность повреждения шарнир верхних рычагов подвески. Корпуса ступичных подшипников необходимо зафиксировать.

5. Снять передний датчик частоты вращения.

6. Снять тормозной щит.

7. Снять несущий рычаг.

8. Для защиты резьбы выкрутить гайку (стрелка) на пальце шарнира подруливающего рычага, чтобы она находилась заподлицо с резьбой пальца шарнира.

9. Палец шарнира подруливающего рычага отжать при помощи съемника шарового шарнира (T10444) от конического седла, при этом не повредить пыльник шарнира.

Внимание:
Опасность повреждения из-за выпадающих деталей! При выдавливании подруливающий рычаг внезапно высвобождается из корпуса ступичного подшипника. Для фиксации подставить подъемник двигателя и коробки передач (VAS 6931).

10. Выкрутить гайку и высвободить подруливающий рычаг на корпусе подшипника ступицы, для этого при необходимости придерживать палец шарнира насадкой TX 40.

11. Разъединить болтовое соединение (1).

12. Извлечь пальцы шарниров верхних рычагов подвески (2) из корпуса подшипника ступицы.

Внимание:
Опасность повреждения корпуса ступичного подшипника. Развальцовка шлицов в корпусе подшипника ступицы с помощью зубила и т.п. не допускается!

Примечание:
Поз. (3, 4) не учитывать.

13. Ослабить натяжной ремень (T10038), стянуть и снять корпус ступичного подшипника со шлицов приводного вала.

14. Подвесить приводной вал.

Примечание:
Приводной вал не должен висеть свободно, так как из-за перегиба будет поврежден внутренний шарнир.

15. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• Надвинуть корпус ступичного подшипника на шлицы приводного вала.
• Установить несущий и верхний рычаг.
• Установить предохранительный щиток тормоза.
• Затянуть болты крепления приводного вала к ступице колеса.

Снятие и установка ступичного узла

Внимание:
Опасность повреждения или загрязнения подшипника ступицы колеса:
- Для снятия узла подшипника ступицы подшипник ступицы (1) должен быть всегда направлен вверх. Узел подшипника ступицы всегда укладывать на ступицу колеса (2).

- При снятии колёсного подшипника никогда не браться за наружную сторону. Браться за колёсный подшипник снаружи.

1. Вывернуть ступичный болт.

2. Снять тормозной диск.

3. Разъединить болтовое соединение (1) (см. рисунок выше).

4. Извлечь пальцы шарниров верхних рычагов подвески (2) из корпуса подшипника ступицы (см. рисунок выше).

Внимание:
Опасность повреждения корпуса ступичного подшипника. Развальцовка шлицов в корпусе подшипника ступицы с помощью зубила и т.п. не допускается!

5. Выкрутить болты (стрелки).

6. Стянуть ступицу (2) с узлом подшипника ступицы с приводного вала (3) и с корпуса ступичного подшипника (1).

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.