Общие сведения о подвеске Audi Q7 с 2015 года

1. Общие сведения

Правила поддержания чистоты

1. Места соединения и поверхности рядом с ними основательно очистить, а затем открепить соединения.

2. Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть во избежание загрязнений. Использовать пленку и бумагу. Не использовать ветошь, оставляющую волокна!

3. Устанавливать только чистые детали: запчасти следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.

4. Использовать только смазочные и герметизирующие материалы, имеющие номер по каталогу.

5. Если ремонт будет выполняться не сразу, снятые узлы следует аккуратно накрыть или убрать в закрытый контейнер.

Вариант комплектации с пневматической подвеской:

6. Следить за тем, чтобы грязь не попала в систему сжатого воздуха.

7. Перед снятием соединительных деталей, воздуховодов или деталей системы сжатого воздуха очистить соответствующий участок.

8. Открытые воздуховоды и соединения системы сжатого воздуха следует немедленно заткнуть пробкой или накрыть соответствующим образом.

Общие инструкции

Внимание:
Опасность повреждения резьбы в кузове.
- Винты и гайки на всех без исключения узлах ходовой части откручивать и затягивать с помощью ударной отвёртки запрещается.
- Все винты и гайки обязательно вкручивать (накручивать) на первый виток резьбы от руки.

1. При установке деталей с антикоррозионным покрытием необходимо очистить поверхности прилегания. На поверхностях прилегания не должно быть следов антикоррозионного покрытия и смазки.

2. Проведение сварочных или рихтовочных работ на несущих или направляющих элементах подвески недопустимо.

3. Избегать следующих факторов воздействия на пружину: удар молота, грата, образующегося при сварке, дополнительной маркировки цветом.

4. Не выполнять сварочных и шлифовальных (разделительных) работ в области пружин или амортизаторных стоек! При необходимости укрыть пружину или амортизаторную стойку.

5. При отсоединении, снятии и установке гидравлических, пневматических магистралей или электрических проводов выполнять чертежи или фотоснимки подключений. Это позволяет избежать неправильной, отличающейся от первоначальной, установки.

6. Снятые при проведении ремонтных работ кабельные стяжки, держатели или крепежные элементы необходимо установить на свои прежние места согласно серийной комплектации.

7. Перед установкой наружного ШРУСа в ступицу колеса нанести на шлицы наружного ШРУСа тонкий слой монтажной пасты.

8. При выполнении ремонтных работ на автомобиле приводные валы не должны свободно свисать или перегибаться в шарнирах до упора.

9. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если, тем не менее, автомобиль требуется передвинуть, нужно действовать следующим образом:

10. Вместо приводного вала установить наружный ШРУС.

11. Затянуть наружный ШРУС моментом 200 Н·м.

12. У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения подвески автомобиля затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

13. Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

14. Сайлент-блоки всегда заменяются одновременно с обеих сторон автомобиля.

15. Если дополнительно требуется выполнить регулировку углов установки колёс, то выкрученные при регулировке болты и гайки следует только затянуть начальными предписанными моментами затяжки. Только после выполнения регулировки углов установки колёс дотянуть болты и гайки предписанным моментом затяжки!

Установка (подъем) подшипникового узла ступицы колеса автомобиля в положение, соответствующее снаряжённой массе (для автомобилей с пружинами) или соответствующее нормальному дорожному просвету (для автомобилей с пневматической подвеской)

Примечание:
- Все болты деталей подвески с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты, когда подвеска в положении, соответствующем снаряжённой массе (для автомобилей с пружинами) или, когда автомобиль находится в положении, соответствующем нормальному дорожному просвету (для автомобилей с пневматической подвеской) (см. соответствующий раздел ниже в “Регулировка углов установки колес”).
- У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому детали подвески с сайлент-блоками необходимо перед затяжкой переместить в то положение, в котором они находятся при движении (положение, соответствующее снаряжённой массе/нормальному дорожному просвету). В противном случае, в сайлент-блоке возникнут внутренние напряжения, следствием которых будет уменьшение срока службы этой детали.
- Путем подъема соответствующей подвески колеса с помощью подъемника двигателя и коробки передач (VAS 6931) и опорного крепления (T10149) можно сымитировать данное положение на подъемнике.

1. Перед началом работ измерить, например, с помощью рулетки, размер (a) от середины ступицы колеса до нижнего края крыла/колёсной ниши.

Примечание:
- Для автомобилей с пневматической подвеской: размер (a) = нормальный дорожный просвет зависит от исполнения ходовой части.
- Измерение должно проводиться в положении, соответствующем снаряжённой массе автомобиля или при нормальном дорожном просвете.

2. Записать измеренное значение. Оно будет необходимо для окончательной затяжки болтов и гаек.

3. Передняя подвеска: двигатель должен быть установлен.

4. Задняя ось:

• Перед подъемом соответствующей подвески колеса следует при помощи натяжного ремня (T10038) через замочную скобу (стрелка А) закрепить автомобиль на лапах подъемника (стрелка В).
• Между нижним лонжероном и натяжным ремнем (T10038) положить, например, кусок пористой резины (1) и натянуть натяжной ремень (T10038).

Внимание:
Для автомобилей с пневматической подвеской:
Опасность травмирования из-за соскальзывания автомобиля с подъёмника. При поднятии автомобиля на подъемнике упругость пневматической подвески сохраняется в полном объеме. Чтобы привести подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее нормальному дорожному просвету, необходимо понизить степень упругости подвески посредством удаления воздуха из системы.

Примечание:
Следить, чтобы на лонжероне не появились царапины.

5. Для автомобилей с пневматической подвеской: удалить воздух из системы.

5. Снять переднее колесо.

6. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий для колёсных болтов оказалось в верхней точке.

7. Прикрутить крепление (T10149) колёсным болтом (2) и промежуточной подкладной шайбой (1) к ступице.

Внимание:
Опасность разрушения подшипника при вкручивании колёсного болта. Чтобы закрученный колёсный болт не оказывал давления на подшипник, его необходимо вкручивать с промежуточной подкладной шайбой.

Примечание:
Окончательную затяжку соответствующих болтов/гаек производить только по достижении измеренного перед началом работ размера (a) между серединой ступицы колеса и нижним краем крыла.

8. Опорное крепление (T10149) вставить в кантователь (VAS 6931) и поднимать поворотный кулак, пока не будет достигнут размер (a).

Внимание:
Опасность несчастного случая!
- Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда подъемник для двигателя и коробки передач находится под автомобилем.
- Не оставлять подъемник для двигателя и коробки передач под автомобилем дольше, чем это необходимо.

9. Окончательно затянуть соответствующие болты/гайки.

10. Опустить поворотный кулак.

11. Отставить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) в сторону.

12. Снять опорное крепление (T10149).

Примечание:
Для автомобилей с пневматической подвеской:
- Снять автомобиль с подъемника только после повторной заправки.
- Перед заполнением пневматической подвески проверить ее монтажное положение.

Удаление воздуха и заправка системы пневмоподвески

Прокачивание:

1. Подключить тестер.

2. Включить зажигание.

3. Выбрать режим работы “Диагностика” и запустить.

4. Выбрать вкладку “План диагностики”.

5. Нажать кнопку “Выбрать собственную проверку” и последовательно выбрать следующую структуру дерева: Ходовая часть → Настройка ходовой части → 01 - Самодиагностируемые системы → 74 - Блок управления ходовой части J775 → 74 - Блок управления ходовой части, функции → 74 - Базовая установка.

6. Запустить выбранную программу и следовать инструкциям на экране тестера.

Заправка:

7. Для заправки действовать следующим образом: Ходовая часть → Настройка ходовой части → 01 - Самодиагностируемые системы → 74 - Блок управления ходовой части J775 → 74 - Блок управления ходовой части, функции → 74 - Базовая установка.

Заново настроить нормальный дорожный просвет

1. Система пневматической подвески самостоятельно реагирует на изменения дорожного просвета и выравнивает их.

2. Уровень автомобиля может изменяться в следующих ситуациях:

• Работа с прицепом.
• Различные состояния нагрузки автомобиля; автомобиль без нагрузки, автомобиль нагружен частично или полностью.

3. Для варианта оснащения с системой пневматической подвески необходимо заново адаптировать ‘Крайнее положение датчика уровня’ и ‘Нейтральное положение датчика уровня’, если:

• датчик уровня был снят, а затем снова установлен;
• датчик уровня был заменен;
• пневматическая амортизаторная стойка на передней оси была заменена;
• пневматическая подвеска на задней оси была заменена.

Предпосылки:

4. Автомобиль должен находиться на ровной поверхности.

5. Автомобиль не должен быть загружен.

Порядок действий

6. Подключить тестер.

7. Включить зажигание.

8. Выбрать режим работы “Диагностика” и запустить.

9. Выбрать вкладку “План диагностики”.

10. Нажать кнопку “Выбрать собственную проверку” и последовательно выбрать следующую структуру дерева: Ходовая часть → Настройка ходовой части → 01 - Самодиагностируемые системы → 74 - Блок управления ходовой части J775 → 74 - Блок управления ходовой части, функции → 74 - Базовая установка → 74 - базовая настройка в сборе.

11. Запустить выбранную программу и следовать инструкциям на экране тестера. Устанавливается нормальный дорожный просвет.

12. Если нормальный дорожный просвет настраивается заново, необходимо провести следующие работы:

• Отрегулировать фары.
• Откалибровать камеру переднего вида для систем помощи водителю.
• Откалибровать систему ночного виденья.