Передняя главная передача Audi Q7 с 2015 года

1. Передняя главная передача

Составные элементы

1. Гидротрансформатор.
2. Манжетное уплотнение.
3. Манжетное уплотнение.
4. Регулировочная шайба.
5. Кронштейн.
6. Болт, момент затяжки 6 Н·м.
7. Магнит.
8. Наружное кольцо конического роликового подшипника.
9. Болт.
10. Манжетное уплотнение.
11. Правая полуось с фланцем.
12. Стопорное кольцо (после снятия заменить).
13. Резьбовая заглушка.
14. Крышка.
15. Регулировочная шайба.
16. Наружное кольцо конического роликового подшипника.
17. Уплотнительное кольцо.
18. Дифференциал.
19. Коробка передач.
20. Распорный штифт (после снятия заменить).
21. Рычаг включения передачи.
22. Манжетное уплотнение.
23. Корпус опоры.
24. Левая полуось с фланцем.
25. Болт, момент затяжки 9 Н·м и довернуть на 60⁰ (после снятия заменить).
26. Подшипник.
27. Предохранитель.

Замена уплотнительного кольца крышки передней главной передачи

1. Соблюдать общие указания по ремонту и правила соблюдения чистоты (см. главу 13 “Автоматическая коробка передач”).

2. Слить трансмиссионное масло в главной передней передаче.

3. Снять правый вал с фланцем.

4. Вывернуть болты крышки передней главной передачи в последовательности (11…1).

5. Снять крышку передней главной передачи вместе с внешним кольцом шарикоподшипника и регулировочной шайбой.

Примечание:
Регулировочная шайба подогнана и не может быть заменена на шайбу другой толщины.

6. Заменить уплотнительное кольцо (стрелка).

7. Установить дифференциал в картер коробки передач.

8. В случае, если внешнее кольцо конического роликового подшипника и регулировочная шайба выпали из крышки главной передачи: смазать регулировочную шайбу и наружную обойму конического роликового подшипника трансмиссионным маслом и вставить до упора в крышку передней главной передачи.

9. Затянуть винты крышки главной передачи передней оси постепенно и в указанной последовательности (см. рисунок выше):

10. Установить правый вал с фланцем.

11. Залить трансмиссионное масло в коробку передач после ремонта.

Масло для передней главной передачи

Проверка уровня

Проверка уровня масла главной передачи

1. Температура трансмиссионного масла ок. 20 ⁰С (комнатная температура).

2. Поставить автомобиль на подъемник или на яму, с тем чтобы он стоял горизонтально.

3. Коробка передач в положении „P“.

4. Потянуть за выключатель стояночного тормоза, чтобы включить электромеханический стояночный тормоз.

5. Соблюдать общие указания по ремонту и правила соблюдения чистоты (см. главу 13 “Автоматическая коробка передач”).

6. Строго соблюдать предписанный уровень масла; коробка передач очень чувствительна к его повышенному уровню.

7. Заменить резьбовую пробку контрольного и заправочного отверстия для масла.

8. Снять задний или центральный шумоизолирующий кожух.

9. Поставить под коробку передач приспособление для заправки и откачки масла (VAS 6622A). Для сбора вытекающего трансмиссионного масла положить на поперечину подрамника ветошь.

10. Выкрутить резьбовую пробку контрольного и заправочного отверстия (стрелка А) передней главной передачи. Уровень масла в норме, если передняя главная передача заполнена маслом до нижнего края контрольного и заправочного отверстия.

Внимание:
Опасность травмирования глаз! Использовать при работе защитные очки!

11. Слить избыточное трансмиссионное масло.

12. Если уровень масла в передней главной передаче не доходит до нижней кромки заливного отверстия:

• Ввернуть адаптер (VAS 6617/6) с адаптером (VAS 6617/2) в контрольное и заливное отверстие главной передачи спереди до упора.
• Подключить ручной насос для заправки коробки передач (VAS 6617) и заправить главную переднюю передачу трансмиссионным маслом.
• В завершение снять (VAS 6617/6) с коробки передач и слить избыточное масло.

13. Затянуть новую резьбовую пробку (стрелка А) передней главной передачи (см. рисунок выше).

14. Снять ветошь с поперечины подрамника.

Проверка уровня масла раздаточной коробки

1. Температура трансмиссионного масла ок. 20 ⁰С (комнатная температура).

2. Поставить автомобиль на подъемник или на яму, с тем чтобы он стоял горизонтально.

3. Коробка передач в положении „P“.

4. Потянуть за выключатель стояночного тормоза, чтобы включить электромеханический стояночный тормоз.

5. В течение не менее 15 минут коробка передач должна оставаться в нерабочем состоянии для обеспечения выравнивания уровня масла во внутреннем контуре.

6. Соблюдать общие указания по ремонту и правила соблюдения чистоты (см. главу 13 “Автоматическая коробка передач”).

7. Заменить резьбовую пробку контрольного и заправочного отверстия для масла.

8. Поставить под коробку передач приспособление для заправки и откачки масла (VAS 6622A).

9. Для сбора вытекающего трансмиссионного масла положить ветошь на поперечину туннеля.

10. Выкрутить резьбовую пробку контрольного и заправочного отверстия (стрелка А) корпуса центрального дифференциала. Заданное значение: уровень масла в норме, если раздаточная коробка заполнена до нижнего края контрольного и заправочного отверстия.

Внимание:
Опасность травмирования глаз! Использовать при работе защитные очки!

11. Слить избыточное трансмиссионное масло.

12. Если уровень масла в раздаточной коробке не доходит до нижней кромки заливного отверстия:

• Ввернуть адаптер (VAS 6617/6) с адаптером (VAS 6617/2) в контрольное и заливное отверстие раздаточной коробки спереди до упора.
• Подключить ручной насос для заправки коробки передач (VAS 6617) и заправить раздаточную коробку трансмиссионным маслом.
• Подождать пять минут. Раздаточная коробка внутри разделена на несколько отсеков с маслом. Они должны быть заполнены равномерно.

Примечание:
Время ожидания по крайней мере в течение пяти минут необходимо для того, чтобы могло произойти внутренне выравнивание уровней масла между пространствами центрального дифференциала и резервуара.

• В завершение снять (VAS 6617/6) с коробки передач и слить избыточное масло.

13. Затянуть новую резьбовую пробку (стрелка А) на корпусе центрального дифференциала (см. рисунок выше).

14. Снять ветошь с поперечины тоннеля.

Слив и заправка трансмиссионного масла

Слив и заправка трансмиссионного масла передней главной передачи

Слив

1. Заглушить двигатель.

2. Поставить автомобиль на подъемник или на яму, с тем чтобы он стоял горизонтально.

3. Коробка передач в положении „P“.

4. Потянуть за выключатель стояночного тормоза, чтобы включить электромеханический стояночный тормоз.

5. Соблюдать общие указания по ремонту и правила соблюдения чистоты (см. главу 13 “Автоматическая коробка передач”).

6. Соблюдать правила утилизации.

7. Заменить резьбовую сливную пробку с уплотнением.

8. Заменить резьбовую пробку контрольного и заправочного отверстия для масла.

9. Снять задний или центральный шумоизолирующий кожух.

10. Поставить под коробку передач приспособление для заправки и откачки масла (VAS 6622A).

11. Выкрутить сливную пробку (стрелка В) передней главной передачи и слить трансмиссионное масло.

Внимание:
Опасность травмирования глаз! Использовать при работе защитные очки!

12. Затянуть новую сливную пробку (стрелка А) передней главной передачи.

Внимание:
Опасность повреждения коробки передач. Не запускать двигатель при отсутствии трансмиссионного масла в передней главной передаче.

Заправка

1. Температура трансмиссионного масла около 20 ℃ (комнатная температура).

2. Поставить под коробку передач приспособление для заправки и откачки масла (VAS 6622A).

3. Выкрутить резьбовую пробку контрольного и заправочного отверстия (стрелка А) передней главной передачи (см. рисунок выше).

Внимание:
Опасность травмирования глаз! Использовать при работе защитные очки!

4. Ввернуть адаптер (VAS 6617/6) с адаптером (VAS 6617/2) в контрольное и заливное отверстие главной передачи спереди до упора.

5. Подключить ручной насос для заправки коробки передач (VAS 6617) и залить в главную переднюю передачу 1,0 л трансмиссионного масла.

6. Подождать пять минут. Время ожидания не менее пяти минут необходимо для того, чтобы могло произойти внутреннее выравнивание уровней масла между пространствами дифференциала и резервуара.

7. В завершение снять (VAS 6617/6) с коробки передач и слить избыточное масло.

8. Затянуть новую резьбовую пробку (стрелка А) передней главной передачи (см. рисунок выше).

9. Тщательно очистить поперечину подрамника.

Примечание:
Заключительный контроль уровня заправки не требуется.

Слив и заправка трансмиссионного масла раздаточной коробки

Слив

1. Заглушить двигатель.

2. Поставить автомобиль на подъемник или на яму, с тем чтобы он стоял горизонтально.

3. Коробка передач в положении „P“.

4. Потянуть за выключатель стояночного тормоза, чтобы включить электромеханический стояночный тормоз.

5. Соблюдать общие указания по ремонту и правила соблюдения чистоты (см. главу 13 “Автоматическая коробка передач”).

6. Соблюдать правила утилизации.

7. Заменить резьбовую сливную пробку с уплотнением.

8. Заменить резьбовую пробку контрольного и заправочного отверстия для масла.

9. Установить опору коробки передач (T10337) на кантователь (VAS 6931) и приставить снизу к опоре коробки передач.

10. Слегка приподнять коробку передач домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии.

11. Отвернуть болты (стрелки).

12. Отвернуть гаки (стрелки), немного опустить поперечину туннеля (3).

13. Выкрутить винт (1), высвободить трос аварийной разблокировки (2).

14. Положить поперечину туннеля на подъемник (VAS 6931).

15. Поставить под коробку передач приспособление для заправки и откачки масла (VAS 6622A).

16. Отвернуть резьбовую пробку сливного отверстия масла ATF (стрелка В) и слить трансмиссионное масло.

Внимание:
Опасность травмирования глаз! Использовать при работе защитные очки!

17. Затянуть новую сливную пробку (стрелка В).

Внимание:
Опасность повреждения коробки передач. Не запускать двигатель при отсутствии трансмиссионного масла в раздаточной коробке.

18. Установить поперечину тоннеля.

19. Установить трос аварийной деблокировки системы блокировки паркинга.

Заправка

1. Температура трансмиссионного масла около 20 ℃ (комнатная температура).

2. Поставить под коробку передач приспособление для заправки и откачки масла (VAS 6622A).

3. Выкрутить резьбовую пробку контрольного и заправочного отверстия (стрелка А) корпуса центрального дифференциала (см. рисунок выше).

Внимание:
Опасность травмирования глаз! Использовать при работе защитные очки!

4. Ввернуть адаптер (VAS 6617/6) с адаптером (VAS 6617/2) в контрольное и заливное отверстие раздаточной коробки спереди до упора.

5. Подключить ручной насос для заправки коробки передач (VAS 6617) и залить в раздаточную коробку 1,0 л трансмиссионного масла.

6. Подождать пять минут. Раздаточная коробка внутри разделена на несколько отсеков с маслом. Они должны быть заполнены равномерно.

Примечание:
Время ожидания по крайней мере в течение пяти минут необходимо для того, чтобы могло произойти внутренне выравнивание уровней масла между пространствами центрального дифференциала и резервуара.

7. Затем снять (VAS 6617/6) с коробки передач и слить избыточное масло. Заданное значение: Уровень масла в норме, если раздаточная коробка заполнена до нижнего края отверстия для заправки масла. При необходимости ещё раз залить трансмиссионное масло.

8. Затянуть новую резьбовую пробку (стрелка А) на корпусе центрального дифференциала (см. рисунок выше).

Примечание:
Заключительный контроль уровня заправки не требуется.

Уплотнительные манжеты (сальники)

Замена левого уплотнительного кольца

1. Соблюдать общие указания по ремонту и правила соблюдения чистоты (см. главу 13 “Автоматическая коробка передач”).

2. Слить трансмиссионное масло в главной передней передаче.

3. Снять правый вал с фланцем.

4. Вывернуть болты крышки передней главной передачи в последовательности (11…1).

5. Снять крышку передней главной передачи вместе с внешним кольцом шарикоподшипника и регулировочной шайбой. Регулировочная шайба подогнана и не может быть заменена на шайбу другой толщины.

6. Снять дифференциал (стрелка).

7. Рукой вынуть из картера коробки передач внешнее кольцо (1) конического роликоподшипника дифференциала и расположенную за ним регулировочную шайбу (2). Регулировочная шайба подогнана и не может быть заменена на шайбу другой толщины.

8. Немного стянуть левую полуось с фланцем с коробки передач, но не снимать.

9. Расположить внутреннюю часть съемника (3240) заподлицо с наружной частью и зафиксировать внутреннюю часть болтом с накаткой.

10. Смазать маслом резьбовую головку съемника сальника, установить и с силой вставить ее в сальник до упора так, чтобы он проворачивался вместе с уплотнительным кольцом.

11. Вновь провернуть съемник и одновременно потянуть так, чтобы снялось уплотнительное кольцо.

12. Зажать съемник плоскими частями в тисках и убрать уплотнительное кольцо клещами.

13. Проверить посадку уплотнительной кольца в корпусе коробки передач на отсутствие повреждений, при необходимости произвести доработку.

14. Прочистить рабочую и уплотняющую поверхность.

15. Смазать наружный периметр и уплотнительные кромки манжеты трансмиссионным маслом.

16. Запрессовать новое манжетное уплотнение до упора. Надвинуть манжету на оправку так, чтобы выступающая рабочая кромка манжеты была обращена к инструменту.

17. Вручную установить регулировочную шайбу (2) и внешнее кольцо (1) конического роликоподшипника в картер коробки передач до упора (см. рисунок выше).

18. Заменить уплотнительное кольцо (стрелка).

19. Установить дифференциал в картер коробки передач.

20. В случае, если внешнее кольцо конического роликового подшипника и регулировочная шайба выпали из крышки главной передачи: смазать регулировочную шайбу и наружную обойму конического роликового подшипника трансмиссионным маслом и вставить до упора в крышку передней главной передачи.

21. Установить левый вал с фланцем.

22. Затянуть винты крышки главной передачи передней оси (подробнее см. в разделе выше “Замена уплотнительного кольца крышки передней главной передачи”).

23. Установить правый вал с фланцем.

24. Залить трансмиссионное масло в коробку передач.

Замена правого уплотнительного кольца

1. Соблюдать общие указания по ремонту и правила соблюдения чистоты (см. главу 13 “Автоматическая коробка передач”).

2. Поставить под коробку передач приспособление для заправки и откачки масла (VAS 6622A).

3. Снять правый вал с фланцем.

4. Снять уплотнительное кольцо правой полуоси с фланцем, при этом не повредить поверхность прилегания в крышке передней главной передачи.

5. Смазать наружную кромку нового манжетного уплотнения маслом главной передачи.

6. Запрессовать новое манжетное уплотнение до упора. При этом уплотнение вала не перекашивать или запрессовывать с перекосом. Монтажное положение: открытая сторона уплотнения обращена к коробке передач.

7. Установить правый вал с фланцем.

8. Проверить трансмиссионное масло.

Дифференциал

Снятие и установка левой полуоси с фланцем

1. Слить трансмиссионное масло в главной передней передаче.

2. Снять переднее левое колесо.

3. Снять левый экран подрамника.

4. Выкрутить болты (стрелки) и снять теплоизоляционный щиток левого приводного вала.

5. Открутить левый приводной вал от полуоси с фланцем коробки передач и отложить назад.

6. Для защиты резьбы гайку (стрелка) на шарнирной цапфе направляющего рычага так, чтобы резьба шарнирной цапфы стояла заподлицо.

7. Отжать шаровую цапфу направляющего рычага съемником (T10444) от седла, не повредить при этом оболочку шарнира.

Внимание:
Опасность разрушения из-за выпадающих деталей! При отжимании головка штока отсоединяется от корпуса колесного подшипника рывками. Для фиксации подставить, например, подъемник (VAS 6931).

8. Отвернуть гайку и высвободить направляющий рычаг на корпусе колесного подшипника, при необходимости удерживать за шаровую цапфу головкой TX 40.

9. Высвободить тормозной шланг (стрелка) на кронштейне и отжать в сторону.

10. Отвернуть болты (стрелки) опоры левой полуоси с фланцем.

11. Немного отжать вперед корпус колесного подшипника и снять левую полуось с фланцем, при этом на автомобилях с пневматической подвеской следить за свободным доступом к гофрированному чехлу пружин.

12. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Все шланговые соединения закрепить шланговыми хомутами соответствующего стандарта.
• Для установки полуоси необходимо снять некоторые детали.
• Снять крестовину подрамника.
• Для сбора вытекающей охлаждающей жидкости подложить ветошь.
• Пережать шланги охлаждающей жидкости шланговыми зажимами до 25 мм (3094) и снять, открепив для этого шланговые хомуты (2, 3).
• Отвернуть болты (стрелки) и отжать радиатор ATF вместе с подсоединенными шлангами (1, 4) в сторону.

• Снять накладку (1) под коробкой передач (стрелка).

• Тщательно очистить левую полуось с фланцем, картер гидротрансформатора в зоне доступа дифференциала (стрелка A) и уплотнение вала (стрелка B).

Примечание:
Поврежденное уплотнительное кольцо между раздаточной коробкой и корпусом коробки передач (стрелка B) подлежит замене.

• Пространство между уплотнительной кромкой и пыльником наполовину заполнить консистентной смазкой (G 052 128 A1).
• Ввести левую полуось с фланцем (1) в коробку передач (стрелка B), удерживая при этом полуось по центру уплотнения (стрелка) вала переднего дифференциала.

Внимание:
Опасность повреждения уплотнительного кольца (стрелка) между главной передачей и корпусом коробки передач зубчатым венцом полуоси с фланцем. Удерживать полуось с фланцем по центру.

Примечание:
Поврежденную уплотнительную манжету вала заменить.

• Установить приводной вал.
• Установить теплозащитный экран приводного вала.
• Установить радиатор ATF.
• Залить охлаждающей жидкости.
• Привинтить опору вала с фланцем (стрелки).

• Залить трансмиссионное масло в коробку передач.

Снятие и установка правой полуоси с фланцем

1. Снять правый экран подрамника.

2. Выкрутить болты (стрелки) и снять теплоизоляционный щиток правого приводного вала.

3. Открутить правый приводной вал от коробки передач и отложить назад.

4. Установить многоцелевой инструмент (VW 771) с (VW 771/43) на полуось с фланцем, как показано на рисунке.

5. Снять вал с фланцем.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Заменить стопорное кольцо после демонтажа.
• Вставить стопорное кольцо (1) (клещами (VAS 5503A).

• Проверить уплотнение правой полуоси с фланцем на предмет повреждений и заменить в случае необходимости.
• Пространство между уплотнительной кромкой и пыльником наполовину заполнить консистентной смазкой (G 052 128 A1).
• Вставить правую полуось с фланцем.
• Установить приводной вал.
• Установить теплозащитный экран приводного вала.
• Проверить уровень трансмиссионного масла в передней главной передаче, при необходимости долить масло.